💪Le 220V sans risque dans le camping car : basculez en sécurité du réseau à la centrale électrique !

[@thiebauteric6229]

Désolé Alain mais il faut un commutateur bipolaire pour éviter tous risques électrique ! Un disjoncteur coupé la phase et le neutre sur nos tableaux électriques domestiques ou dans nos CC afin d'être entièrement protégé. La c'est pareil il faut commuter la phase et le neutre. Dsl En revanche vos vidéos restent toujours très intéressantes 😇

[@LesEpicurieux]

Ok merci 👍 Cependant le seul risque c'est de voir le disjoncteur jouer son rôle... Dans ce cas on inverse la prise. Ceci dit si on peut faire autrement c'est mieux !

[@lionelsuau2791]

Bonjour Pascal , J’ai lu quelques commentaire concernant ton branchement, il existe effectivement des commutateurs bipolaire qui satisferont les puriste. Sinon tu as également la possibilité d’automatiser le système avec un contacteur inverseur. Difficile pour moi d’expliquer par écris ( c’est plus simple avec un schéma ) Heu… je vais essayé sans garantie de compréhension pour les non initier car il s’agit là d’électromécanique de base. On vas l’imaginer à l’envers pour plus de compréhension. Le commun ce sera l’alimentation du camping car. Les borne P et N L,extérieure Et les P1 et N1 la batterie L’inversion ce fera donc entre P et P1 Et N et N1 Il sera donc impossible d’avoir du courant entre P et P1 et entre N et N1 en même temps ! Imagine que quand tu branche dehors tu alimente la commande d’un contacteur . La commande active le passage du courant entre P et P camping car ( commun ) et entre N et N du comping car ! P1 et N1 ( sortie 220 de ta Batterie ) n’étant plus alimenter elle est isolée ! A l’inverse lorsque tu débranches la bobine de commande du contacteur n’est plus alimentée et le courant passe de ta batterie vers ton camping car ( sécurité Total garantie même en cas de panne du contacteur ) Bon j’avoue ça fait un peu NASA comme explication alors que le schéma serait très simple 😢 Désolé Bonne journée et Bon courage !

[@lionelsuau2791]

Heu Alain pardon

[@LesEpicurieux]

Je vais reprendre ton explication avec un papier et un crayon... C'est intéressant a priori. Merci de ce commentaire qui va aider beaucoup de monde dans mon cas👌👍😉

[@LesEpicurieux]

Je relis ton explication et en fait c'est très clair et facile à comprendre ! Dès mon retour en septembre, je vais commencer par acheter un contacteur inverseur automatique ! Merci 🤛🤗

[@elodieriche4220]

Bonjour ! Merci infiniment pour vos vidéos que je regarde à chaque fois avec beaucoup de plaisir et merci surtout pour celle ci particulièrement car elle répond exactement a notre réflexion de faire cette installation dans notre camping car. Je vous souhaite un très bon week-end de pâques. Merci 👍

[@LesEpicurieux]

Merci 👍💪🤗 Tenez compte des remarques écrites en description. Bon weekend 🤗

[@elodieriche4220]

@@LesEpicurieux merci beaucoup pour votre réponse. Bonne journée.

[@LesEpicurieux]

Bonne journée 😉🤗

[@joelm4326]

Génial., personne avant toi n y avait pensé. Et c super fonctionnel. Comme d habitude très bon tuto.... Merci

[@LesEpicurieux]

Merci 👍💪

[@marsmartial3644]

Bonsoir Alain merci pour ce bon tuto qui est encore très intéressant bon week-end de pâques 👍👏

[@LesEpicurieux]

Merci 👍💪 bon weekend aussi 👍

[@didiergirard9712]

Bonjour dans votre branchement est ce que la river pro se recharge si vous êtes branché sur le courant de la maison.

[@LesEpicurieux]

Elle ne peut se recharger que si elle est branchée sur un secteur 220v. Donc si je suis sur le réseau maison, ou ailleurs, je mets l'inverseur sur ce réseau et je branche la centrale sur une prise du CC.

[@didiergirard9712]

@@LesEpicurieux merci de votre réponse

[@LesEpicurieux]

Sinon, il y a aussi le nouveau chargeur qui est directement relié à l'alternateur du moteur. il faut une Delta. 800w possible, la charge complète en 1h en roulant. Voir ma vidéo très récente !

[@didiergirard9712]

Est-ce que sur la river pro 2 une machine nescafe fonctionne elle fait 1260watt et peut on recharger des vélos électriques de 16Amp/h qui font 48volts merci de votre réponse À bientôt

[@LesEpicurieux]

J'utilise une Nespresso qui fonctionne. Je crois que la River 2 ne peut pas fournir une puissance de plus de 800w en continu. Il faut une Delta 2 je pense.

[@moniqueetrolland4772]

Super intéressant. Bon week-end pascal.

[@LesEpicurieux]

Merci 👍 Bon weekend 🤗

[@tof25420]

C'est pas Pascal, c'est Alain 😂🤣😂🤣

[@LesEpicurieux]

🤣🤣🤣

[@On-se-barre-en-CC]

Bonsoir. En se branchant sur la prise extérieure, le frigo est donc également alimenté automatiquement en 220v ou pas. Le chargeur de batterie egalement?

[@LesEpicurieux]

Oui tout est actif comme pour un branchement réseau. Si sa batterie n'est pas puissante il faut alors couper les appareils non utiles. Ou s'en servir juste le temps nécessaire et remettre sur zéro.

[@gilbert4861]

bonjour belle vidéo une question j’ai aménager un master je vais toujours dans un camping, donc j’ai mi une prise p17 en extérieur brancher sur disjoncteur pour la lumière et un petit frigo en 230w mais je suis pécheur et tout les matins je par pécher donc plus de 230w je voudrais mettre une prise a l’intérieur du master brancher sur le fil de la prise p17 mais a quelle endroit me repiquer sur le fil tout sa sans disjoncteur vue absence de terre , puis brancher une station fossibot sur la prise comme sa j'aurai du 230w pour garder mes aliment au frais disons pendent 5heures suivant la batterie que je prend merci pour votre réponse

[@LesEpicurieux]

Par définition, dans un camping-car non connecté au réseau, il ne peut y avoir de prise de terre ! Donc avec tous les dispositifs qu'on peut installer ce sera toujours sans être relier à la terre. On fait donc avec... Il suffit de mettre une autre P17 à l'intérieur en se branchant en parallèle sur l'installation du circuit qui arrive de l'extérieur vers le boitier intérieur, en mettant un commutateur pour ne pas risquer d'avoir les deux système en même temps; La batterie grillera immédiatement !

[@pascalgirault8166]

Bonjour Je me pose un question sur la protection terre sur centrale ecoflow Il me semble que l! alimentation par cette centrale ne permet pas un raccordement à la terre et donc rend inopérant la protection différentielle du cc Me trompe je ? Merci

[@LesEpicurieux]

Probablement... Il faudrait que le CC soit lui même relié à la terre ! Et je ne connais aucun CC qui soit dans ce cas là ! Donc????

[@pascalgirault8166]

@@LesEpicurieux donc, a minima, il faut TOUJOURS brancher les stations en AMONT de la protection différentielle du cc pour en profiter Ce ne sera pas aussi bien que la terre + différentiel, mais sans si ce n'est pas fait, il n'y a aucune protection De ce que je comprends De même pour un groupe électrogène Donc passer à priori toujours par la prise extérieure de raccordement camping ou faire une modif de repiquage en AMONT du disjoncteur différentiel

[@LesEpicurieux]

Ok, merci ! Mon circuit est donc conforme puisque les modifications sont en amont du différentiel ?!

[@pascalgirault8166]

@@LesEpicurieux c'est ce que j'ai compris en faisant des recherches . Il faut être conscient que le le mieux est tout de même d'avoir une terre + différentiel, mais c'est quasi impossible en nomade . En revanche le branchement en sauvage direct sur une prise du cc peut s'avérer dangereux en cas de défaut d'isolement d'un appareil.

[@LesEpicurieux]

OK 👍 En fait il n'y a que lorsqu'on est branché sur le réseau qu'on est relié à la terre. A condition que la prise utilisée le soit correctement... C'est loin d'être toujours évident !

[@FTXful]

Bonjour, je viens d'acheter un vieux camping car et je cherche a être complètement autonome Ce système semble adapté Au départ j'avais pensé a mettre une batterie au lithium + panneaux solaires mais je me suis beaucoup demandé si ça suffirait pour les prises. Alors j'ai pensé a rajouter un groupe électrogène mais j'ai trouvé ça trop bruyant. Je ne connais pas du tout votre système. Qu'est-ce que c'est au juste ?

[@LesEpicurieux]

Les centrales électriques ont envahi le marché ! Elles ont l'avantage d'être transportables , rechargeables facilement et en différents modes, et des modèles adaptés à tous les besoins différents en CC ou maison. Bref, allez voir mes vidéos que j'ai déjà mises en ligne depuis quelque temps, avec les présentations de différents cas. Cordialement.

[@FTXful]

@@LesEpicurieux Merci, j'ai compris l'essentiel. Ce sont des batteries transportable adaptées a de l'usage prise électrique , idéal quand on veut être autonome

[@AlainVOUILLON]

Bonjour, pour cet usage, d'autres utilisent un inverseur de sources avec phases et neutres.

[@LesEpicurieux]

C'est possible, je n'ai pas fait ce choix...

[@guiflar1]

Rebonjour . Ne trouvant pas d'endroit approprié pour écrire mon message je le poste ici. Je ne suis plus tout jeune, 20 min que je cherche ou poser ma question. J'ai lu plusieurs messages sur le forum. Concernant ma question. J'ai fais un système victron dans mon camion. Orion+MPPT+ convertisseur 12v -220v. Il y a plusieurs borne sur ses appareils pouvant être relié à la terre. Mais où la mettre je n'ai pas la logique de tirer sur la masse du camion. Sachant que je n'ai pas la prise pour aller au camping.m pour le rechargement. Est-ce nécessaire ? J'avais installé un diff 30m car j'ai posé plusieurs prises dédiées au 220v. En partant du transformateur j'allais distribuer mon 30 mA et sous se même 30mA partir sur mes 3 prise 220v. Je me dis que si je sors un appareil pour faire a l'extérieur il ne sera pas protégé contre les courcicuit indirect. Merci

[@LesEpicurieux]

Comme je ne suis pas qualifié pour répondre, je ne peux guère être sûr d'être utile ici pour ce sujet... J'ai déjà eu à me poser cette question mais je n'ai pas résolu mon problème 😔 En fait, je me suis contenté de relier le fil de masse à la connexion de la masse qui vient du réseau, lorsqu'il est branché. Concernant le réseau interne, je ne vois vraiment pas comment on peut être relié à la masse autrement ?!?

[@guiflar1]

@@LesEpicurieux sur la carrosserie. Mais je ne le ferai jamais 😱🤣

[@LesEpicurieux]

Pas sur la carrosserie, sur la masse du P 7...

[@Didaero]

Superbe vidéo. Juste une question : que je comprenne ça c'est ok pour votre centrale électrique rapportée nomade type ecoflow. Mais quid du convertisseur ? Puis-je laisser allumer celui-ci lorsque je suis branché en 230v a l'extérieur avec la p17? Cordialement et merci encore.👍

[@LesEpicurieux]

Bonne question ! Et réponse facile : le convertisseur a son propre circuit, il convertit le 12v des batteries, y compris quand celles-ci sont ou ne sont pas alimentées par le 230v (d'où qu'il vienne, p17 ou station interne). D'ailleurs, pour notre part, le convertisseur sert toujours quand on recharge nos ordinateurs en travaillant, sans s'occuper de savoir si on est alimenté en 230v. Ce qui est sporadique alors que l'utilisation des ordinateurs est quotidien ! Ce sont deux réseaux différents et séparés, volontairement. J'espère avoir été clair 😉👌 Bon weekend 🤗

[@Didaero]

@@LesEpicurieux merci a vous. Un régal de vous regarder. A bientôt pour la prochaine 👍 Cordialement.

[@LesEpicurieux]

Merci 👍💪

[@camion6221]

Bonjour pourquoi ma batterie delta 2 est branchée sur le Cc en 220v et me consomme 285 watts quand rien est allumé avec batterie cellule et porteur rechagés a fond ? Peut on couper le rechargeur du camping car quand on n’en a pas besoin. Merci pour votre réponse .

[@LesEpicurieux]

C'est vraiment étonnant. j'ai fait pareil et je ne consomme rien ! Si le branchement est permanent, il n'est pas impossible que cela soit dû à la ventilation de refroidissement de la centrale ? L' entends tu tourner ?

[@pascalrambault7617]

Pour éclairer ma lanterne (par Ecoflow ou autre), il est généralement déconseillé de démarrer le camping car lorsqu'on est raccordé au 220v par l'extérieur. Celà vaut-il également si on est raccordé sur l'Ecoflow? Si oui, n'y a t-il pas un risque d'oublier de commuter sur 0? Sinon le tuto est très intéressant. Bonne continuation.

[@LesEpicurieux]

Je n'ai jamais eu de problème en démarrant le CC chez moi alors qu'il est branché sur le secteur ! En étant relié à la station, je n'ai guère eu l'occasion de mettre en marche sur un spot ; en général la station est branché que lorsqu'on est en situation de travail, donc moteur arrêté ! Donc le commutateur reste toujours sur le 2 (interne) lorsqu'on est en road trip. 😉👍

[@lionelalcaraz2813]

J ai une question particuliere je suis tres rarement branche sur secteur et je me demande si il etait possible de faire un circuit ferme avec la centrale electrique la batterie lithium etlespnneau solaire ce qui maintiendrait les differents composant en charge sans creer d usure prematuree de ceux ci

[@LesEpicurieux]

Oui c'est possible et c'est même mon cas. Je m'explique : - j'ai des PS sur le toit, fixes. Ils alimentent les batteries auxiliaires en permanence. - j'ai des PS portables qui servent à recharger une centrale électrique (en fait j'en ai deux : une petite river2 pour mettre à l'intérieur et une delta max en réserve dans la soute). - la centrale est branchée quand c'est nécessaire sur le circuit interne afin d'être utilisée pour avoir du 230v sur un temps limité. Mais aussi pour recharger les batteries auxiliaires si elles sont en baisse par manque de soleil. On n'est jamais tomber en panne d'électricité, même durant un confinement où on est resté coincé plus de 5 semaines dans un lieu sauvages sans services, mais heureusement avec de l'eau... Bref, l'autonomie est complète ! NB : on pratique à 100% du camping hors structure.

[@lionelalcaraz2813]

@@LesEpicurieux super merci!je pense en mettre une seule dans la soute que je declencherais lorsque la baterie cellule aurat un coup de mou ou pour recharger la centrale

[@fredericlebreuilly3882]

bonsoir moi j'ai une solution ultra simple, je m'explique on a un CC sur le camping car la prise P17 qui elle est relié à l'entrée 220V de l'Ecoflow qui lui donne du 220V sur le General du CC P17 (220V) extérieur =====> Ecoflow =======> Alimentation 220V du Camping Car Soleil (via PV) =====> Ecoflow =======> Alimentation 220V du Camping Car en gros j'ai intercaler l'ecoflow juste derrière la prise P17 ce qui fait que quand tu veux du 220V tu active l'ecoflow qui (simule le fait d’être dans un endroit où tu es branché) et quand tu branche la P17 elle viens directement recharger l'ecoflow et utilise l’électricité dont tu as besoin sans décharger l'Ecoflow

[@LesEpicurieux]

C'est un bon plan ! C'est exactement ce que j'explique dans la vidéo publiée sur le PS 400w. Mais cela nécessite de se brancher à l'extérieur. On peut alors avoir des soucis dus à la pluie et aux vols... On peut alors relier par une rallonge la centrale placée dans la soute, et mettre les PS sur le toit. Ce qui devient alors beaucoup moins pratique. Donc c'est une solution pratique que j'utilise régulièrement mais en fonction de la saison, du lieu, etc. Je le montre régulièrement dans les vlogs déjà en ligne. Bonne continuation 💪👏

[@cdx57]

Je suis vos tutos avec passion. Celui ci est trop dangereux. Votre cordon mâle mâle est interdit. Concernant le neutre il faut le selectionner aussi. Faites attention....

[@LesEpicurieux]

Ce n'est pas dangereux sinon fait attention de brancher d'abord le camping car puis ensuite la station. Les cordons mâle mâle ne sont pas interdits : ce sont ceux que tout le monde utilise pour se brancher sur le réseau ! Regardez bien les prises p17, ce sont des mâles ! Si vous ne souhaitez pas mettre une mâle ordinaire, il suffit comme dit dans la vidéo, d'installer les prises p17 vendues pour quelques euros.

[@carlierjacques8849]

@@LesEpicurieux Cordon mâle/mâle est interdit d'utilisation

[@mywink33]

Ton installation est effectivement pratique et bien pensé sur le plan sécurité ! J'ai un convertisseur EZA 1000 watts qui dispose d'une prise à relier sur une prise du 220vokts du Ccar, la rallonge est fournie. A priori lorsque le convertisseur détecte du 220volts extérieur il coupe automatiquement son propre 22ovolts. Je n'ai pas osé essayer! Même si tu ne connais pas EZA, avec tes relations pourrais tu savoir ce qu'il en est de ce fonctionnement ? Merci et bonne continuation ! 😉

[@LesEpicurieux]

Ça semble bien pratique. Mais je ne connais pas ce convertisseur 😭 Désolé. Mais j'ai vérifié, effectivement il coupe le convertisseur automatiquement. Tu peux le tenter sans risque !

[@pave33]

Le principal le fil bleu sur le fil bleu et le fil rouge avec le fil ……, j’ai glissé chef 😂😂😂

[@LesEpicurieux]

Il faut prendre des notes... Le suspense est intense !🤣😉

[@henriabeillon9860]

Bonjour. J'ai toujours entendu dire qu'il ne faut jamais mettre sur la l'alimentation du camping car deux fiches mâles avec une autre alimentation !!!

[@LesEpicurieux]

Tout à fait, c'est justement pour cela que l'inverseur évite d'avoir les deux en même temps !

[@claudeazzarello574]

Bonjour Alain, je suis un adepte de tous vos tutos, donc un grand merci pour celui. Juste une petite remarque en voyant les installations électriques à proximité du combi Truma. Ça n'est bien sûr pas de votre fait, mais plutôt celui du constructeur. Nous étions en balade ce week-end et le collier d'alimentation d'eau chaude du combi Truma s'est desserré avec les vibrations de la route. Résultat inondation dans le coffre. Rien de très grave. Il a juste fallu éponger. Je n'ose par contre pas imaginer les conséquences pour vous en voyant toutes les connexions électriques dans le coffre du combi. C'est donc du vécu. Encore un grand merci pour vos vidéos!

[@LesEpicurieux]

C'est un fait ! Il faut que je surveille bien !

[@didier7450]

C'est super pratique et du coup on ne peut plus faire de bêtises d'allumer les deux en même temps Pour ma part j'ai un convertisseur 2000w et si je suis branché sur le 230 volts il se coupe automatiquement, ça me convient pour l'instant Merci, bonne journée

[@LesEpicurieux]

C'est l'équivalent top !

[@alain250]

Bonjour Alain et merci pour ce tuto que je vais reproduire sur mon installation. Je dispose d'une Delta 1300, et il y a quelques jours j'ai eu une belle frayeur, j'ai branché mon CC sur le réseau et mon ecoflow était branchée 😨 Je pensais l'avoir grillée, et bien non, elle fonctionne parfaitement...il doit y avoir une sécurité... Merci encore, je vais effectuer ce montage afin ne pas tenter le diable.

[@LesEpicurieux]

En fait j'ai fait cela à la suite d'une manipulation identique à toi, sauf que j'ai grillé la centrale ! Ce n'était pas une Ecoflow et le bon marché est toujours trop cher !!! Merci de ton apport 💪👍😉

[@edouardlickel6693]

Bonsoir, j'ai lu avec beaucoup d'intérêt les différents commentaires. J'étais partant a installé le commutateur manuel, mais après lecture des différents commentaires, j'ai décidé de changer pour une solution, A mon avis , plus simple. Par un commutateur de source préférentiel. Coût 78,00€ Nous avons connecter le 220 , et la batterie ecoflow. Il suffit de sortir le 220v extérieur et ça bascule automatiquement sur l'ecoflow et vice versa. Et le tout automatiquement.

[@LesEpicurieux]

C'est effectivement automatique et très intéressant. Mais bien plus cher. En cherchant (rapidement) sur internet, le plus fiable et le moins cher que j'ai trouvé est le NDS au prix de 119€ (ce jour 04/24). Pour information : le mien, manuel, est à 13€. C'est donc un choix alternatif à faire selon ses moyens, financiers ou de bricolage 😉

[@edouardlickel6693]

Le miens 78,00€

[@jeromefernandes7522]

Bonjour et merci pour la vidéo. J'ai fait la même chose mais mon commutateur commute la phase et le neutre. Alors que vous ne commutez que la phase. Plus sécurisant a mon avis. Jerome

[@LesEpicurieux]

Je ne comprends ce que cela change ? Pouvez-vous m'éclairer ! Commuter le neutre pour remettre le même neutre... Ils sont de fait relier tous les deux au boîtier ! électrique

[@jeromefernandes7522]

@@LesEpicurieux Non. Il 3 neutres. 1 sur la ligne extérieure , 1 sur l' ecoflow et un autre en sortie vers l'installation du camping car. Melanger le neutre de l'ecoflow et celui de la ligne exterieur peux poser probleme car il n'est pas rare que les phases et neutres soient inversés dans les prises.

[@LesEpicurieux]

@@jeromefernandes7522 le neutre du réseau et du circuit interne est le même, dès le départ. On rajoute en effet le nouveau avec la centrale, qui, si elle est aux normes respecte le même neutre . D'ailleurs si cela n'était pas le cas, le problème aurait été immédiatement évident au premier branchement, la centrale grillerait illico. Ceci dit, dans mon installation qui fonctionne bien depuis plusieurs mois, je n'ai eu aucun souci.😉👍

[@marcelhertzog6798]

@@jeromefernandes7522 Entièrement d'accord avec vous , qui vérifie d'avoir toujours le neutre ou la phase du même côté , et en plus dans la plupart des camping cars vous n'avez pas la terre avec un ergot , mais le système allemand ou vous pouvez insérer la prise dans les 2 sens.

[@LesEpicurieux]

Aïe aïe aïe....😭

[@path982]

Bonjour, Perso j'ai commuté au niveau tableau électrique que les prises, car je ne veux pas alimenter le frigo et le chargeur batterie cela consommerait trop. Il faudrait penser forcer le frigo sur gaz à chaque commutation...

[@LesEpicurieux]

Exact. Cependant, la recharge des batteries auxiliaires ne me dérange pas, au contraire, car avec la gestion de la chaîne on consomme énormément. Pour le frigo, il ne fonctionne que sur le gaz en permanence (c'est pas volontaire, on a une panne de l'EBL qui bloque le 12v du frigo et du retour automatique du marche pied - réparation programmée pour le retour en automne, avec tuto à suivre!). Les stations sont rapidement rechargée avec un nouveau PS de 400w. Donc nous sommes au top de la gestion autonome ! Chacun n'a pas les mêmes besoins et donc toutes les solutions sont adaptées aux utilisateurs 😉😉😉

[@path982]

@@LesEpicurieux Bonjour, encore un petit conseil si je puis me permettre, j'aurais préféré couper phase et neutre au niveau du commutateur et donc choisir un modèle bipolaire pour être sur d'être bien isolé du réseau. Perso j'ai installé un commutateur bipolaire à donc 8 bornes en réalisant un point commun vers le départ prises. Oups, désolé je n'avais pas lu les recommandations sous vidéo. Par contre pourquoi conserver le cordon male - male avec la prise murale. Perso j'ai juste fait sortir un cordon avec fiche male pour me brancher sur ma station (avec mon commutateur Phase Neutre) aucun risque de danger.

[@LesEpicurieux]

Oui c'est une bonne idée 💪 Je n'y avais pas pensé ! Merci 👍 Par contre du coup il faut qu'elle ne soit jamais alimenté !

[@path982]

@@LesEpicurieux avec commutateur phase neutre, il ne peut pas y avoir de retour secteur ... Puisque soit le secteur est raccordé au commun, le cordon de la station est isolé, soit le cordon est raccordé au commun et secteur isolé... Pour avoir un risque il faudrait une autre source d'alimentation sur le circuit prise et que le commutateur soit sur position station...bref pas de danger si qu'une station et si on interdit cordon mal mal... Bon week-end

[@LesEpicurieux]

Ok, en fait , j'y pense car pour la part, j'ai une autre station qui peut servir en la branchant sur une des prise de la cellule avec le commutateur sur la position zéro...

[@axon73]

Le sélecteur de source devrait être bipolaire pour couper phase et neutre !

[@tof25420]

C'est pas faux. La coupure de la phase et du neutre est préférable.

[@LesEpicurieux]

Préférable mais pas indispensable si les prises respectent la norme : le neutre sera toujours le même !

[@Echec_et_Mat]

En alimentant tous les camping-cars avec la station externe, on recharge en même temps, la batterie cellule. Tout ça uniquement pour avoir 220 V sur les prises du camping-car. Personnellement je n’alimente que les prises 230V uniquement. Si vous êtes équipé d’un convertisseur qui renvoie automatiquement le 230 V externes sur les prises, il suffit mettre le sélecteur bipolaire de source 230V au niveau d’entrée de ce convertisseur et le tour est joué. On peut éventuellement mettre un relais 230 V qui sera commandé par le courant externe. Ce dernier déconnectera automatiquement la station, une fois que le camping-car entier branché sur 230 V.

[@LesEpicurieux]

Effectivement c'est un montage qui peut être choisi et pertinent. Pour ma part, c'est volontairement que je souhaite recharger mes batteries auxiliaires de cette façon et de profiter du 230v sur les prises. D'autant plus que mon gestionnaire NDS s'occupe de réguler cette recharge correctement, et même la batterie moteur si nécessaire. La conséquence de ce type d'installation est que le frigo sera aussi alimenté en 230v . Si ce choix n'est pas souhaité il suffit d'arrêter cette automatisme sur le frigo lui même. Enfin, même avec un convertisseur en place (ce qui est mon cas, et il en faut un très puissant dans votre cas) celui-ci permet une sortie 230v qui ne peut pas être reliée au circuit interne du CC : ce circuit passe par un gestionnaire qui est l'EBL. Or ce boitier électronique régie les batteries auxiliaires : elles sont rechargées par le 230v qui lui arrive. Du coup, le système tourne en boucle et le convertisseur grille en quelques minutes : ce convertisseur se met ainsi à produire du 230v qui sert à recharger les batteries auxiliaires qui alimentent ce même convertisseur 😭😭😭

[@agostinithierry]

Et si vous mettez le camping car en route et l’ecoflow en même temps donc c'est comme si vous mettez le camping car en route et en même temps brancher au secteur très mauvais je pense Merci du retour

[@LesEpicurieux]

C'est effectivement très déconseillé et en même temps complétement inutile ! Quel serait l'intérêt ? Ce système est destiné à remplacer l'accès à un réseau ni plus ni moins...

[@jeanpaulgrindu7527]

merci pour votre tuto!!!!!SUPER.PS:je veus le meme ...👍👍👍😻

[@LesEpicurieux]

Yaka...😉💪🤗

[@olivierfontes7462]

Bonjour j’ai fait la même chose mais sans la prise mâle mâle ( si vous débranchez sans couper l Ecoflow 220v au bout !!)

[@LesEpicurieux]

J'ai du mal à comprendre cette méthode... Débrancher quoi ? Couper quoi dans la station ? Au bout de quoi ?

[@olivierfontes7462]

@@LesEpicurieux bonjour, j’ai mis une prise c13 à l’ecofow et directement branché à interrupteur 3 positions , sur mon montage il n’y a pas la prise murale 👍

[@LesEpicurieux]

Ah , c'est original et TB si c'est fonctionnel. Mais je ne vois pas bien comment une prise C 13(femelle?) Ou même mâle se branche sur la station, sachant que sur cet appareil il s'agit d'une entrée ?!?

[@olivierfontes7462]

@@LesEpicurieux oui parton !! Ma prise c13 me permets de charger l’ecofow quand je suis sur le réseau domestique !!! En fait il y a une prise mâle classique de l’ecofow à l’interrupteur 3 positions !!

[@olivierfontes7462]

J’envoie des photos sur votre mail 👍

[@pierreleutard]

Salut Alain, bon tout à été dit, j'arrive après la bataille 😮. La coupure bipolaire c'est mieux, attention aux décharges incontrôlées comme le frigo ou le chargeur, le câble mâle mâle qui est dangereux 😢. J'ai relu les commentaires et je suis d'accord avec à peu près tout mais si tu permets, j'insisterai sur le câble en te conseillant de ne pas inviter de marmaille touchatout près de ton canapé,⚡. Perso, j'avais une place dans le tableau électrique pour 2 modules, idéal pour un commutateur inverseur bipolaire... Je débranche le câble du chargeur en permanence, de toute façon on est quasiment jamais connecté P17. Quant au frigo, il ne fonctionne qu'au 12v ... Au fait, est-ce que Élodie a la même pensée que Christine concernant l'usine à gaz qu'on a montée 😂 A+

[@LesEpicurieux]

Élodie me dit que du moment que ça marche, ça lui va, elle s'en occupe pas ! Le bipolaire c'est mieux ok mais je ne vais le faire maintenant...

[@rhy666]

Sympa l'idée mais un interrupteur bi polaire (phase et neutre) sera mieux car dans votre installation il y a tjrs un mélange de potentiel sur le neutre. De plus utilisé un câble 3G2,5 avec le brun et bleu pour couper la phase n'est pas dans les normes. En aucun cas on peu utilisé le bleu pour autre chose que le neutre. Il existe du câble numéroté noir pour se genre d'installation

[@LesEpicurieux]

Merci pour ces précisions, elles seront utiles pour les personnes susceptibles d'être intéressées par ce type d'installation ! 🤗

[@pontreauisabelle9357]

Bonjour monsieur jaime votre video jaimerais faire la même chose que vous , seulement voilà je suis pas aussi doué que vous , pouvez vous m'aider ,votre tuto et genial mes j'ai peur alors jais pas compris a partir des dijoncteur . Respectueusement

[@LesEpicurieux]

Malheureusement je ne peux guère vous aider plus que la vidéo. Tout est dit et montré, il faut reprendre cette vidéo et faire des pauses pour pouvoir reprendre et comprendre. Désolé mais je ne peux pas faire mieux . Si vous pouvez vous faire aider par quelqu'un en mode réel, cela serait plus efficace.

[@tof25420]

Bonne idée. Pour le moment, on n'a jamais ressenti le besoin d'avoir une centrale comme les Delta. Trop chère à mon sens pour notre utilisation. Si nous n'avons pas de branchement possible au réseau de ville où nous sommes en bivouac, la gestion des panneaux solaires et de la charge des batteries cellule nous conviennent. Tous les KZbinurs ayant une chaîne relative aux camping-cars parlent des générateurs nomades River, Delta, etc... La fourniture de tous ces colis a dû coûter un bras à EcoFlow. J'espère juste que la fiabilité sera au rendez-vous pour ces produits. Bonne suite 😉

[@LesEpicurieux]

Si on n'est pas sur des voyages longs et si les besoins ne sont pas importants, cela n'est pas indispensable, c'est sûr. Mais avec votre type d'installation, ce que j'ai eu durant des dizaines d'années, cela ne permet plus d'être autonome en voyage itinérant, surtout à l'étranger, hors Europe, où les connexions au réseau sont rares. De plus adaptés de spot nature, il nous faut viser une vraie autonomie. Surtout en tant que youtubeurs... Il s'agit de dépenses de fonctionnement aussi indispensables qu'un chauffage, qu'un frigo, Etc. Vivre en camping car, même pour des voyages courts, coûte de fait un bras. On ne compte plus les camping-caristes manchots 🤣🤣🤣

[@tof25420]

@@LesEpicurieux Manchots et borgnes, car certains investissements coûtent parfois un œil également 🤣🤣🤣

[@LesEpicurieux]

Bientôt un casque obligatoire pour les camping-caristes youtubeurs... Il faut que j'évite tous les coups venant de partout 🤣🤣🤣

[@mymyl]

( 2:26 ) en intérieur, tu peux monter aussi une prise [C14] A CONDITION QUE CELLE-CI SOIT MONTE DERRIERE UN INVERSEUR car il s'agit d'une prise male. Cela à comme avantage de n'avoir qu'un seul cordon d'alimentation pour tas batterie solaire. J'avais fait une vidéo y'à pas longtemps : kzbin.info/www/bejne/lXzPgXuuf7SehbM Afin, voilà, si çà peut t'aider toi ou la communauté !

[@LesEpicurieux]

Merci ça peut servir !

[@sourcier56jeanpaul48]

Monter cela c'est pas normal un jour ou l'autre c'est l'accident et pense aussi où il y a des enfants qui commence à grandir et qui touche habituellement les prises 220

[@LesEpicurieux]

Ce qui serait exactement pareil sans cette installation, lorsqu'on est branché au réseau. Je ne vois pas où est le problème ???

[@sourcier56jeanpaul48]

@@LesEpicurieux jamais d'arrivée de courant sur une prise mâle c'est comme pour un groupe électrogène ta prise qui amène le courant est femelle et de l'autre une prise mâle qui est installé avec un inverseur de source de façon à n'être jamais alimenté sur une prise mâle.

[@LesEpicurieux]

Je conteste cette affirmation : elle ne se vérifie pas dans les rallonges mâle mâle que l'on utilise lorsqu'on branche le camping car sur un réseau urbain avec la prise p17 qui est mâle et se termine à l'autre extrémité par une prise mâle classique. C'est aussi le cas de tous les cordons utilisés en câble USB, bien que ici les tensions soient très basses et sans risque. Bref, selon moi, se genre de propos relève plus d'une compréhension personnelle ou de rumeurs répétées sans esprit critique que d'une rigueur scientifique.

[@Echec_et_Mat]

J'ai un réfrigérateur de 169 litres à compression. Donc il tourne tout le temps sur 12 volts. J'ai une batterie LiPO4 de 130Ah pour la cellule hors frigo. J'ai monté une deuxième batterie LiPO4 de 608 Ah (8 cellules). Elle rechargée par Convertisseur-chargeur MULTIPLUS COMPACT de VICTRON. C'est ce dernier qui envoi automatiquement 230V externe.

[@LesEpicurieux]

Voilà une installation topissime ! Bravo ! Le frigo à compression devrait équiper tous les CC... Et aujourd'hui, avec les prix des LFP accessibles, on ne devrait plus voir de batteries auxiliaires acides montées en premier choix !!! Mon installation date maintenant un peu et je vais changer tout ça dès cet automne, normalement. Sauf le frigo car je ne vais pas arriver à trouver le même (dimension et volume 145l) en compression ... Donc à suivre !

[@Echec_et_Mat]

@@LesEpicurieux Attention, un frigo à compression de 169 litres (congélateur compris) consomme entre 50Ah/24h en hiver jusqu’au 80Ah/24 h quand il fait tres chaud. Avec une simple batterie au plomb ceplomb, ce n’est même pas la peine sauf à être branché tout le temps sur 240V. C’est pour cette raison que j’ai installé une grosse batterie au lithium. Même avec une batterie au lithium de 150 Ah c’est pas suffisant surtout quand il y a pas de soleil.

[@LesEpicurieux]

C'est bien pour ça que j'ai dit que je vais installer des batteries LFP...

[@egorom]

Très dangereux ta rallonge « mâle-mâle »! Perso, pour le même montage, j’ai mis une rallonge mâle qui part du commutateur et vient se brancher sur la centrale. Qu’en penses-tu ??

[@LesEpicurieux]

Cela revient au même... Par contre on peut utiliser des rallonges mâle mâle du commerce, même type que celles qu'on utilise pour brancher de l'extérieur. Je les montre dans la vidéo. Elles ont l'avantage de ne pas permettre un contact direct des bornes. C'est utile pour les étourdis, les maladroits, où ceux qui ne respectent pas le bon ordre de branchement : d'abord la première prise mâle dans la borne qui n'a pas le courant !!! C'est une évidence qu'il faut rappeler 😉😉😉 Le plus dangereux dans tout ça, c'est la bêtise...🤣

[@anthonybelleville3160]

Bonjour à tous suite à des problèmes dans mon fourgon aménagé personnel Narbonne accessoires mon conseiller un convertisseur secteur prioritaire mais c'est une vrai merde dès qu'il y a surchauffe ça désactive le prioritaire je viens de planter mes 2 batteries solaires en secteur c'est pour ça que l'idée de cette personne et intéressant à part que j'achèterai un convertisseur simple merci pour cette idée n'achète pas les convertisseurs a pris déporté

[@jean-lucfornier5928]

Non, ce n'est pas bon, il faut couper la phase ET le neutre. L'idéal est de monter un relais désactivé par le branchement du CC au secteur, ça permet la bascule automatique.

[@LesEpicurieux]

Oui c'est mieux. Mais je dois dire qu'avec ce montage je n'ai aucun souci... Et depuis maintenant suffisamment longtemps pour que je m'en contente... En attendant de faire mieux à mon retour à la base !🤔😉

[@marcrichard2687]

Bonjour . Deux remarques; La commutation doit etre imperativement réalisée par un commutateur bipolaire. En cas de non respect du cablage de la prise 230v du camping les retours phase terre peuvent etre dangereux pour les équipements du camping car. Deuxieme point, le chargeur du camping car me semble etre alimenté par l onduleur 230v embarqué ceci va conduire a une auto decharge de la batterie via le chargeur embarqué... Je suggere pour des raisons de sécurité de modifier cette video qui me parait etre un mauvais conseil vis a vis de la sécurité des biens et des personnes. Cdlt

[@LesEpicurieux]

Je vous conseille de lire la description qui contient des remarques sur ce point. Le chargeur du CC est alimenté par le courant 230v . Que celui provienne du réseau urbain ou d'une autre source (générateur ou station électrique) ne change absolument rien ! En ce qui concerne le sujet de la sécurité de cette installation, il faut rappeler qu'en cas de neutre relié au disjoncteur unipolaire et dans le cas d'un court circuit (ça fait déjà deux hypothèses concomitantes) la station est elle même équipée d'un système de coupure automatique. Bref, ce discours securitaire me semble inopportun en l'occurrence. Merci de vous en soucier, mais ce propos est redondant dans les commentaires déjà donnés, à l'excès.

[@fbezza]

Je trouve que celà doit être effectué par un électricien pro.

[@LesEpicurieux]

Si l'on n'est pas bricoleur, c'est en effet préférable. Par contre, si on a l'habitude de se lancer dans des sujets nouveaux, cela reste simple et sans risque. C'est mon cas et je me forme dans toutes les nouvelles situations. Les économies sont énormes, et depuis plus de 50 ans que je fais tout moi même, sans aucun incident (3 maisons et 2 CC aménagés), je pense que c'est à la portée de beaucoup de personnes. Malheureusement, le discours actuel du zéro risque empêche les gens de se lancer. Et j'ai trop souvent rencontrer des professionnels, pas toujours au top, faire peur car ils en tirent profit... Après chacun est capable de faire des choix qui lui correspondent mieux. C'est notre liberté !

[@fbezza]

@@LesEpicurieux C'est juste que j'ai peur d'endommager ma centrale electrique acheté avec le sang et la sueur 😅

[@LesEpicurieux]

ça se comprend bien !!! Mais je crois sincèrement que le risque est faible, il faut juste être rigoureux. Bien je ne l'ai pas fait (et je crois que je recommencerais pareillement car je ne suis pas d'accord avec les critiques sur ce sujet) selon la majorité des commentaires de "gens initiés", se réclamant de connaissances professionnelles, il faudrait mieux utiliser une appareil qui bascule en même temps neutre et phase. Voir les commentaires en question qui en explique les raisons !

[@fbezza]

@@LesEpicurieux Merci infiniment d'avoir pris le temps de communiquer avec vos KZbin-spectateurs.

[@LesEpicurieux]

Avec plaisir 😊