Le carburant moins cher en 2025⁉️Essence vs Diesel vs Éthanol vs Électrique⚡️

[@le_boulbash]

Bonjour la team GLB. Meilleurs vœux à toute l'équipe. Moi qui réside depuis bientôt 6 ans en Biélorussie 🇧🇾, je suis effaré par les prix à la pompe et par le prix du kWh. Ici le gazole et le sp95 (sans éthanol) sont au même prix 0,65€/litre le sp98 0.70€/l le Gpl à 0.34€ Pas de vignettes crit'air 1-2 ou 3 Bon courage pour rouler en France.

[@jean-philippebailly8004]

Merci @le_boulbash il y en a bien besoin

[@anthonyleidet-pantalacci534]

la Biélorussie suce un extracteur de pétrole, taxe rien et ne propose rien a ses habitants, si tu n'avais pas la sécurité sociale en france tu n'y serai pas en biélorussie, bon courage

[@cedricmartinez3565]

Quel est le salaire moyen en Biélorussie ? 600 balles... Fais comme GLB et compare ce qui est comparable.

[@mitch25421]

Merci pour les prix de la Biélorussie, on a un gouvernement de Macroniens, c’est une horreur il y a un an c’était plus de 2€ le gasoil et l’essence Sans plomb, la France le pays le plus taxé !!!

[@djwoulat2292]

Claire, net, précis, efficace , vidéo intelligente . Bravo

[@jonny2344]

Bonsoir Evan, comme souvent tu remet le couvert et cela es fort intéréssant. continue.

[@willymontreuil6313]

Bonsoir Evan. Superbe vidéo. Merci et bravo pour le boulot accompli

[@ylcsl4378]

Très intéressant, le mieux serait d'inclure le tout avec l'entretien et l'assurance par type de carburant, avec le prix moyen de la voiture par carburant avec un modèle qui correspond

[@olivierlejeune9408]

Meilleurs vœux à toi Evan. Merci pour cette synthèse mise à jour 2025👍

[@menezclaude7897]

Je suis en électrique et Je n'est pas de borne chez moi mes accotée sur une public a 0.20 c KH et on peut voir sur les autres des tarif tres différent comme pour la maison bonne route .

[@micheldrots305]

Le prix de l'électricité pour recharger coûter plus cher bientôt comme en Belgique vous allez pleurer

[@gti6149]

Video intéressante. Juste une remarque, la capacité et la consommation d'un VE s'exprime en Kwh. Le Kw, c'est la puissance. Nous roulons en E208 depuis 2 ans, achetée d'occasion. Recharge sur une prise Green Up a 200€, installée moi-même. Tarif hc edf tempo de 13 à 16 cts. Budget énergie divisé par 3 par rapport à la thermique que nous avions avant. Entretien reduit. Donc beaucoup d'avantages à mes yeux.

[@theroc1000]

Pouvez-vous nous dire le prix d'achat?

[@jesuisledocteur]

D'occasion, ça devient aussi intéressant qu'une zoe avec rachat de la batterie , mais plus moderne ​@@theroc1000

[@gti6149]

Juillet 2022, occasion 500km, cad neuve, tarif 28k€. Au lieu de 37k€ tarif catalogue de l'époque (hors bonus). C'était encore cher, mais plus acceptable que le tarif neuf, même avec bonus. Et disponible immédiatement.

[@nicolasroux8079]

Merci pour ce comparatif. Pour ma part, j'ai une twingo 1,2l essence de 58ch depuis 2016. Elle a aujourd'hui 172000km. J'ai commencé à m'intéresser à l'éthanol il y a plus d'un an en me disant que dans l'E10 il y avait déjà 10% d'éthanol. Puis sur divers forums j'ai lu que pas mal d'utilisateurs faisaient des mélanges à l'éthanol voir des pleins entiers sans reprog. La voiture étant vieille et aimant bien me faire ma propre opinion, j'ai suivi les divers conseils à savoir mettre un capteur de pression de carburant de 4 bars au lieu de 3,5 bars, mettre un potentiomètre sur le liquide de refroidissement sur le capteur de liquide de refroidissement pour les démarrages à froid. Cela m'a coûté 7€. Par mesure de précaution j'ai remplacé la pompe à essence 80€ (la précédente était fonctionnelle et le filtre à essence même pas encrassé avec le passage progressif à l'éthanol sans voyant moteur). Aujourd'hui j'ai parcouru 10000km ainsi avec un outil de diagnostic sur la prise OBD pour suivre l'AFR: RAS. J'étais à 90€ de carburant en E10, je suis maintenant à 60€ en E85. En entretien ma Twingo 2 n'est pas gourmande, je fais mes vidanges moi même tous les ans en chinant sur Leboncoin (50€ max pour une vidange tous filtres). Les pneus comme la voiture fait une tonne, j'ai fait avec le train de pneu d'origine 72000km. Avec le deuxième train de pneus je suis rendu à 100000km pour les pneus arrière (ils sont à remplacer) et je suis à 50000km à l'avant avec des pneus à 34€ pièce chinois. Courroie de distribution 375€ chez feu vert en promo. Kit frein à tambour autour de 100 balles, disques et plaquettes avant 100 balles aussi. Ma voiture est plutôt en fin de vie et si j'avais un choix à faire pour remplacer ma twingo je partirai soit sur un dernier exemplaire de twingo 2 de 2014 25000km autour de 7000€ bien optionnée. Ou sur une Toyota Prius 3ème génération rechargeable.Elle est chère à l'achat plus de 10000€ mais c'est le genre de voiture qu'on garde longtemps avec un entretien faible, la possibilité de rouler électrique.

[@silver8156]

Merci et bonne année également à vous et vos proches

[@gilbertdu1485]

Bonjour GLB merci pour toutes ces infos Meilleurs voeux pour cette nouvelle année

[@minibus26]

Merci pour cette vidéo. Le bon choix : l'électrique ! Je viens d'acheter en décembre un Y LR de 350cv pour 39 500€. Et j'ai 1 an de SUC gratuit. J'ai une autonomie de 350 à 400 km sur autoroute. La pose ( pipi, café et clope ) est la bienvenu pendant la recharge et ne modifie en rien mon temps de trajet habituel sur ce type de long trajet, pour exemple mes trajets réguliers entre Grenoble et Paris de 550/600km J'ai qu'en même installer une borne à la maison. Chargeur Tesla + prise green up 3,7KWh + le montage : le tout pour - de 200€ ( merci le boncoin ) Abonnement TEMPO à 0,14cts le KWh de moyenne la nuit sur l'année + panneaux solaires la journée 0,14 x 16KWh/100 x 15 000km = 336€ par an pour mes recharges ( sans compter les panneaux solaires ) En thermique un véhicule équivalent : le 508 par exemple en essence hybride. Je connais, mon frère a le 225cv Prix en 225cv : 53 000€. Prix en 360cv : 72 000€ Conso : 1 912€ contre 336€ pour un Y à 39 500€ Y a pas photo ! Adjugé - vendu !

[@patrickchirac3888]

il a refait ma journée le guignol ^^

[@lesateliersdubail]

merci à toute l'équipe GLB et surtout merci pour cette vidéo très édifiante et bonne année 2025

[@BertrandLignac]

Il faut aussi prendre en compte le coût de la borne à domicile (2.000€ avec la pose) et le surcoût de l’abonnement. Car si la majorité des Francais ont un compteur de 9/12kw monophasé (15/19€/mois), il faut bcp plus pour passer à une recharge à domicile et ce coût est annuel (triphasé de 23 à 45€/mois de 15 à 36 kw, soit l’abonnement maximal car lorsque l’on recharge il faut avoir la consommation habituelle de disponible 9/12kw)! En plus d’autres problématiques, voiture invendable ensuite, coût du pack batterie une fois usé, surcoût assurance, surcoût réparation, plus lourde donc plus consommatrice des consommables (freins, pneus, amortisseurs,…). Le thermique n’est peut-être pas optimal, mais l’électrique est encore plus problématique !

[@AigleNoirYT]

Ma zoé consomme en ce moment en hiver, pour un trajet 50% 4 voie, 50% nationale 17.5kwh/100. Si on charge sur une prise type Green-up(3500w) installable soi même pour 150€ on récupère environ 20km/h, soit 7h pour les 140kms, c'est tout à fait possible. Quand on rentre le soir à 19h et qu'on repart le matin à 7h, on a 12h pour charger, donc potentiellement 240km.

[@AigleNoirYT]

Sinon d'occasion une Zoé de 4 ans avec 52kwh de batterie, c'est 12 000€ soit pratiquement le même prix qu'une Clio équivalente. Donc c'est la voiture parfaite pour aller travailler a 50/100km de son travail si on a une seconde voiture thermique pour les grands trajets (donc parfaite seconde voiture du foyer)

[@MrStaz-dj7uq]

@@AigleNoirYTtu tape dans le mille… j’ai acheté ma Zoé Life 2020 52kw 45000km en mars aux enchères 11300eur ttc batterie inclus (enchère). Franchement sa claque comme déplaçoir pour mon activité (infirmier libéral), à ce jour elle a 61000km je changerai pour rien au monde. Chauffage à distance, conso raisonnable, prix d’accès facile. Pour les long trajet j’ai une xc70 et hop l’affaire est réglé

[@AigleNoirYT]

@@MrStaz-dj7uq J'adore la mienne aussi

[@nickrf2147]

La bonne année Evan Bien vu le retour du petit comparatif.

[@thomasquemar969]

T'es dur avec le diesel, sur une berline compacte on est plutôt dans les 5l/100 désormais (pour info ma polo 1.9 sdi 64ch de 1999 consomme 4.5l/100 et la laguna 3 break 1.5 dci 110ch de 2008 de ma femme consomme 5.5l/100). A part ce détail, ton comparatif est assez juste je pense. Récemment je me suis procuré une petite kei car électrique d'occasion (Peugeot Ion) pas chère, nickel pour mes allers-retours au taf (25km) et pour les courses, je la charge à la maison en heures creuses au tarif EDF tempo, moins de 2€ aux 100km, juste imbattable 😃.

[@sensei_stars]

Je fais environs 4.5/5.0 à 130km/h avec ma A4 B6 1.9 TDI 130, elle a 450 000K et le pleins de 70L c'est 1500km, deja fait 1700km. Ma 3.0 TDI V6 quattro tiptonic c'est 6.8-7.5L à 130 avec 60L le pleins max c'est 1000km que j'ai fait Pour avoir 3 voitures electriques, 3 diesel, 2 essences, le diesel est vraiment raisonnable, et l'électrique a la maison sur heure creuse ca va. Mais l'autonomie (model s 90d et plaid) suffit du froid ou de 130 avec clim/sieges chauffant ca baisse drastiquement... et sincèrement je les prends pour le taf et faire de la ville les courses. Pour les long trajet.. je prefere les Audi c'est mieux. La mercedes 2.7 CDI, avec ses 680 000 je la prends presque plus malheureusement. il est dur avec le diesel. Sur une berline c'est vraiment super du 5L/100km Électrique, diesel essence/ethanol chacun trouve chaussure à son pied. Pour avoir tous les types je peux l'affirmer

[@fredericimbert5969]

Elle est classe la vignette de ta vidéo en costard cravate, t’es bien plus plus classe en cravate qu’en crasseux de garage, bonne année à toi et beaucoup de succès à ta chaine

[@ericb3647]

Très bonne analyse, merci. 👍

[@ociepa5521]

Très bonne vidéo , bonne explications , mais pour ma part je prend en compte la fiabilité de certains véhicule , si ma voiture diesel consomme très peu c'est vrai mais si elle à des pannes répétitives qui coûte un bras donc le gain final n'est plus le même à la fin de l'année ! c'est valable pour tout les thermique , la fiabilité joue énormément sur le budget final de l'année ! Pour ma part je roulait avant d'être en retraite en turbo diesel en faisant 20000 km par an , depuis ma retraite j'ai une mégane 1 essence 1,4 16v et je fait 10000 km par an , je fait l'entretien moi même donc gagnant par rapport au garage , la voiture est fiable et pour mes parcours courant ( pas d'autoroute ) je consomme 6,6 l au cent réservoir de 60 litres , avec 50 litres j'ai fait 750 km , je peu roulez au E10 mais je met de sp 98 car j'ai remarqué que je faisait plus de km qu'avec le E10 , oui l'électrique est pas cher à roulez mais cher à achetez Bien-sur je ne pourrait pas me déplacer dans les zone ZFE mais tans pis je resterais heureux dans ma campagne profonde ; Donc oui il y a le paramètre carburant , mais surtout pour moi le coût d'entretien et la fiabilité et le crédit en cours si vous en avez un Chacun voit midi à sa porte et recherchera le véhicule qui lui conviendra le mieux , mais la vérité n'est pas toujours celle que l'on pense

[@alexcoolboy97]

autre point negative de l'ethanol : il n'y en a pas partout. J'ai une passat convertie a l'ethanol pour aller au travail et traverser la France des fois selon besoin, et environ 1 plein sur 3 je le fais avec du 95 normal.. Je suis quand même content de la conversion, mais c'était quelque chose que j'avais pas prévu dans mes calculs, du coup il m'a fallu quelques kilometers de plus pour arriver à la rentabilité. Autre point pour les voitures électriques, même celles en occasion, là ou les prix ont bien baissé, on commence à en trouver a moins de 10 000, nissan leaf, renault zoe... avec des abonnements mensuels pour la batterie qui plombent TOUTE rentabilité économique par rapport à un diesel ou même a l'essence...... Ou alors le fait que les batteries coutent cher, et sur des voitures de plus de 10 ans, qui ont plus qu'environ 100 ou 150km d'autonomie... ça commence à être un peu limite

[@Chevy-14]

Même sans anticiper y'a plein d'app qui recense les prix et donc le type de carburant distribués selon les stations donc même en traversant la France, un ptit coup d'oeil juste avant la réserve et t'es sur de trouver sur ton trajet une pompe éthanol. ^^ 😉

[@lioliozie1227]

Bonjour. Concernant les bouses électriques, n’oublions pas qu’un jour prochain, lorsque leur nombre sera suffisamment important, l’Etat va instaurer une taxe sur le Kwh de recharge afin de compenser le manque à gagner en TIPP... Et ce, y compris sur les recharges à domicile grâce aux compteurs Linky !!!

[@jbdu-xs2tf]

Bonjour Evan et bonne année 2025. Deux petites erreurs dans ton tableau (faut changer les piles de la calculatrice): (1.77€*7.5=13.27€)*150=1990.50€ et (1.65*6=9.90€)*150=1485€ merci pour la vidéo

[@coaxial0]

Tout dépends de quelle bagne tu utilise et comment tu l'utilise. Pour le moment on est à moins de 1,5€/100km en Zoé 40. Pour un cout global au km parcouru inferieur à une ClioIV , calculé sur un base de 60000km, dépassés depuis plus de 35000km. Bref la ClioIV est devenue la deuxième bagnole pour trimbaler la remorque .

[@christophedeldevez348]

c'est vrai qu'il faut bien choisir en fonction de son utilisation et ta video donne un visuel parlant du choix

[@jeanmarccopelli4172]

Bonjour Evan Meilleur Vœux pour cette nouvelle Année !

[@RoyCosme]

Meilleurs vœux à toi et ta famille evan🎉

[@yannickthuau7441]

Très belle analyse 👏

[@olivierruso5094]

Meilleurs vœux à toi aussi et à toute la team. J'ai un avi très mitigé sur l'électrique donc je ne vais pas en débattre ici, je dirais juste que cette "motorisation " n'a rien a faire dans ce comparatif car c'est simplement incomparable, mais c'est juste mon avis 😉

[@mecalippe2860]

Vidéo super intéressant merci

[@gmk7583]

Bonjour Evan, Merci pour cette vidéo informatif. Est-ce que tu peux réaliser une vidéo avec un comparatif hybride ? Il serai intéressant de comprendre le fonctionnement de cette technologie ainsi que de son coût. Je t'avoue ne pas avoir d'idée sur le sujet. J'en vois de plus en plus sur nos routes 😊

[@frederic2080]

Très bonne vidéo. Je rajouterai que rouler à l'électrique est plus contraignant. A prendre en compte quand on roule bcp (surtout des grandes distances)

[@coaxial0]

Oui plus on est pressé, plus c'est gênant 👍

[@frederic2080]

@coaxial0 sans être pressé, faire 400km d'un coup (bon j'avoue je tracte souvent) c'est quand même appréciable

[@Chevy-14]

Tout dépends du beaucoup... Car beaucoup type 100 bornes aller / 100 bornes retour tous les jours pour aller bosser, là pour moi c'est la seule raison qui me ferait passer à l'élec car avec une borne at home pour ~50 000 kms annuels parcourus l'économie est vraiment énorme.

[@aaacnkjcnwxkjcnwxkjcnjcnjwxn]

Supposons que j'habite en ville et ne roule pas énormément..( cas majoritaire). J' achète une électrique. Par rapport à une essence j'économise environ 1100 euro de carburant tous les 15000 km. Au bout de 10 ans (150000 km) j'aurais économisé 11000 euro de carburant c'est à dire ce que j'ai payé plus cher ma voiture électrique à l'achat. Donc globalement même coût achat + carburant des deux véhicules. Avec ma voiture essence, j'aurais dépensé plus cher en entretien, vidanges, plaquettes, distribution, cependant je peux la revendre un bon prix en occasion. Avec ma voiture electrique je n'aurai rien dépensé en entretien, mais je me serai emmerdé à planifier mes itinéraires pendant 10 ans et aurai perdu des heures à attendre une recharge sur les longs trajets, et surtout ma voiture ne voudra plus rien parce que personne ne voudra acheter ma voiture avec une vieille batterie.. Qu'en pensez-vous?

[@christiancottereau10]

Super vidéo, mais je garde ma Twingo !

[@emmanuelle.peycelon9272]

Super vidéo comme toujours, merci pour ton travail de vulgarisation ! Cela dit, en tant que génie électrique, je me permets une petite remarque qui m'a fait grincer des dents : tu dis 'kilowatts' pour parler de la batterie, alors qu'il faudrait dire 'kilowattheures' (kWh). 😅 Petit rappel : le kilowatt (kW) correspond à une puissance instantanée, comme celle du moteur d'une voiture thermique (par exemple, 100 kW = 136 chevaux). Le kilowattheure (kWh), lui, représente une quantité d'énergie, un peu comme la consommation d'essence sur 100 km (ex : 6 L/100 km). C'est donc une mesure qui s'étale dans le temps. Bref, c'est un détail mais c'est important pour bien comprendre et éviter les confusions dans la tête des novices. Continue ton super boulot. Et on se voit au Mans classique.

[@GLB-]

@@emmanuelle.peycelon9272 tu a parfaitement raison merci de la précision

[@jean-philippec6294]

Pas besoin de kit pour l'E85; le mela,ge 70*30 85/98 marche tres bien avec C99+ P18

[@ludovicbesancon9498]

Je vais rouler en MINI Cooper s de fin 2018 reprogrammé éthanol en remplacement de ma golf 4 TDi de 2003 vieillissante . Et je fais plus de 30000 km par an .

[@sebastienqix9187]

Cc, j'utilise une R5 électrique en milieux Rural dans le Sud de la France. Je fais 80 km par jours et 2 heures. Je vie en appartement sans aucune prise, ni au travail ni dans la cité. Je me recharge exclusivement dans des bornes extérieurs. Tout roule...pour le moment. Gains conso 50% en comparaison à mon ancien A3 diesel.

[@adrienb3572]

Et pour la bicarburation essence / GPL ? Le grand oubliée !

[@juliendu34070]

globalement la même conso qu'à l'éthanol, carburant plus cher ... moins intéressant que l'éthanol aujourd'hui

[@angturil]

@@juliendu34070 gros avantage = passer en critair 1, c'est pratiquement le seul par rapport à l'éthanol mais important de le souligner quand même.

[@juliendu34070]

@@angturil effectivement

[@rensongilles3240]

Très intéressant mais pour l'électricité les réparations sont plus chères mécaniciens pas tous pro trop de problèmes électriques en France les taxes nous bouffent merci pour les explications et bonne année 👍🫶🫶👌👍

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP

[@DL-ls5sy]

Comment vis tu la ZFE de Rouen ? Sinon, pour l'électrique, si le système heures pleines/heures creuses change, on se retrouvera à charger les voitures la nuit, à plein tarif.

[@jeanbarthelemy9652]

Merci pour ce comparatif,pour ma part l’achat d’un véhicule c’est le côté coup de cœur,qui prime comme toi avec la Ferrari….

[@Fouad_M]

L’électrique ça devrait même pas être dans le tableau vue le prix d’achat a gabarit équivalent.. plus de 30k pour une fiat 500.. l’installation.. a la revente c’est plus une décote.. ya rien qui va.. ou faut pas parler de faire des économies..

[@sylvaindol3139]

Bonne année meilleurs vœux la famille que la chaîne aille loin très très loin je vous souhaite un très bonne année meilleurs vœux la santé le bonheur et tout le reste un ami qui vous veut du bien Sylvain🎉🎉🎉

[@XanF74FrenchRCGarage]

Bonne vidéo, mais tu à oublier de préciser pour l'électrique, le prix quand la batterie lâche... Certe pas d'embrayage, de distrib etc... Mais les devis a 12000€ pour une batterie, faut en parler haha

[@brd]

Oui tuj as raison , il faut en parler aux possesseurs de véhicules équipés du moteur pure tech ...

[@pascalrozo2502]

Bonjour Evan, J'étais essence autrefois, je suis passé au diesel au moment ou je me suis installé à mon compte car c'est le seul carburant ou je pouvait récupérer la TVA malgré qu'il était rare que je fasse plus de 5 km entre deux interventions avec mon fourgon. Chercher l'erreur

[@yoppo3990]

pour les boitiers éthanol , pensez aux subventions des régions qui peuvent payer jusqu’à 50% de la conversion , pour ma part 500€ de conversion ...au moment ou l'essence était à 2€/l et l'éthanol à 0.65€/l donc amorti en 6 mois ....... il y a 3 ans

[@julien8374]

le prix de l'electrique varie sur l'autoroute mais le prix de l'ethanol du diesel et de l'essence lui aussi !

[@GLB-]

@@julien8374 je ne parle pas que de autoroute où il est à 80ct, pour preuve j’ai pris une moyenne à 0,50ct. Le marché de l’électrique n’est pas forcément aussi lissé que celui de l’essence ou diesel.

[@MrGrosbreaker]

Les Charges en bornes rapides ne sont pas forcément celles qui sont utilisés On privilégie les charge en heure creuse à la maison On est plus à 22cts du kw pour le coup

[@autrusseaufrancis1925]

bonne annee la team glb il manque les solution des hybrides les différant coup merci

[@bigben6075]

Concernant particules fines les véhicules électriques en emettent plus pour 3 raisons Leurs poids remettent en suspension plus de particules fines du sol dans lair comparé à un véhicule thermique Ils consomment plus de plaquettes de frein et disque du a leur poids et dinc plus de particules fines Et enfin pareille pour les pneus Source : youtube voiture et ingénierie

[@Kreypit]

Pas forcément correct ton raisonnement en tout cas il ne s’applique pas pour mon cas qui roule en électrique. J’ai une model 3 de 2021 qui pese 1650 kilos… une série 3 par exemple pèse presque 1600kilos, pas une grosse différence… concernant les freins, avec le freinage regeneratif je peux t’assurer que mes disques n’ont pas 1mm d’usure après 60k km… le garagiste qui m’a changé les pneus d’origine ( a 45k km quand même 😉) n’en revenait pas.. On entend pas mal de conneries sur internet… le mieux reste d’avoir des vrais retours

[@nitrorv9401]

Bonjour, Quand je Calcule le prix de revient annuel, Je pense en plus du carburant du coût d'entretien général de la voiture, c'est à dire les révisions chez ton mécanicien Il serait bien de prendre en compte celui ci ci en plus (pièces + main d'œuvre). Ce coût de revient des différents constructeurs agréés dans ton cout de revient annuel et là tu t'apercevras que les révisions d'une électrique, il n'y en a presque pas. Alors que (filtre à air, filtres à gasoil, essence et autres pierres liés au carburant ? Au final, cela te coûte plus cher annuellement. Contrairement à un véhicule électrique où tu as très peu d'entretien, voir pas du tout. Je pense que le coût de revient général d'un véhicule électrique est plus intéressant à terme. Pourrais tu faire ce comparatif dans l'avenir ? En englobant Ces statistiques supplémentaires ? Merci à tous et joyeuses fêtes.

[@samor8117]

Faut aussi penser au coût de remplacement des batteries sur VE 15K tous les 200000 km...

[@ellulallan909]

Bonjour Evan je trouve dommage que dans la vidéo tu parle pas du carburant GPL ça pourrait être intéressant aussi

[@descampshenri33]

Bonne année 2025 et santé pas mal ton tableau moi qui roule pas beaucoup je crois a l'éthanol merci

[@akimdebbah3921]

Bonsoir Evan, les ZFE il faut en parler le diesel c'est la vie, c'est le portefeuille il faut manifester tous ensemble, avec ce gouvernement de morpions 😮

[@Angron131]

« Décharger plus vite la batterie que vous la rechargez ». ouf ! là on est aller chercher hyper loin pour trouver point négatif 😮 3kw charge domicile standard x 12h (de 20h à 8h) = 36kw donc disont +200km/j … je crois qu’il y a la marge

[@didierbouillon8680]

salut je suis d'accord

[@bruce-sz4sd]

bonjour une question pourquoi aviez vous acheter une tesla et en avoir dit que du bien

[@maxime41418]

Aie aie aie, il reste encore bien des préjugés sur les voitures électriques. Je commence par la recharge a domicile (quand c'est possible et de plus en plus c'est possible même en copropriété). La recharge en heures creuse .... 13c € pour 1KWh ca rend la recharge a 16*.13= 2.08€ /100km. Apres, si on fait 140km/jour, cela donne 1.4*16=22.4Kw, soit avec une prise classique 10 heures pour récupérer la totalité des 140km soit avec une prise type green up environ 7hr. Il est donc faux de se dire que cela ne peut pas fonctionner. Alors oui les voitures électriques coutent encore trop cher, mais l'écart n'est plus aussi grand. Bien sur changer de voiture juste pour faire des économies n'est pas viable quelque soit le "carburant" choisi, mais bon , ne plus pouvoir rouler partout c'est aussi un handicap dans certaines situations. Il faut aussi compter l'entretien des voitures, c'est trop facile de ne pas compter les vidanges, les plaquettes de frein, les pannes éventuelles.. Pour le reste, les trajets au quotidien, la voiture électrique en terme d'usage est imbattable au cout/km

[@symoenssamuel8747]

Elles brûlent bien surtout . Le coût du changement des batteries est vraiment dérisoire lol. Et elles sont invendables sur le marché de l’occasion. De plus elles sont moches. Les finitions sont à chier, juste des batteries sur roulettes . La déforestation massive effectuée pour trouver de nouvelles mines de métaux lourds qui seront exploitées par des gosses, vous êtes pitoyables avec vos voitures électriques, écervelés au qi de moules. La seule chose que vous faites c'est de faire grossir les poches des grandes multinationales au lieu de faire vivre votre pays

[@jean-pierreduriot2522]

Bonjour GLB. Tu ne parles pas du remplacement des batteries après 5 ans dans coût entretien voiture électriques

[@mitch25421]

C’est entre 12 et 20 ans la durée des batteries 😉

[@regisansel6305]

Pour les électriques le gouvernement vous met une carotte en ajoutant la même taxe que les thermiques sur les assurances et le soucis des bornes en pannes

[@angturil]

Tu oublies les assurances qui te classent ta bagnole épave pour un rien car réparations trop chères et disponibilité de pièces souvent très longues et les potentiels soucis de revente cause batterie en fin de vie (cf le nombre de Prius a vendre pour une bouchée de pain avec batterie HS)... et je dois encore en oublier .. ah oui les taxes à venir sur le poids, sur la conso électrique etc etc... pour une techno bien trop jeune et surtout des politiques repressives complètement irréfléchies qui poussent à l''electrification du parc sans avoir les moyens de fournir du courant à tout le monde (le désastre du nucléaire français et les politiques de gribouille menées depuis 40 ans)

[@nickrf2147]

Je me permets juste : les voiture électrique sont inrevendables, les réparations sont exorbitantes personne ne les touche, et il faut inclure le tarif de l assurance qui augmente et le risque de voir ta maison partir en fumée 😂

[@arnaudbree3354]

Les voitures electriques inrevendable ? ca depend des modeles comme pour les voitures, les 208 sont invendable d'occasion a cause de tous les problemes pareil pour les 1.6 renault. Les vehicules tesla se revende tres bien et perdent assez peu de cote par rapport au neuf compare au voiture electrique. L'assurance augmente pas forcement entre un vehicule electrique et une voiture thermique demande a ton assurance tu veras. Et le risque que ca prennent feu c'est marginal en terme de proportion les voitures electriques prennent bien moins feu que les voitures thermiques. Donc oui ca depend beaucoup de ton cas d'utilisation mais avancer ce genre de fait, n'est pas realiste. J'etais assez contre l'electrique pendant longtemps et recement j'ai fait des recherches globalements une tesla modele 3 pour m'a part tout compris me couterais moins chere de 100 euros/mois a l'utilisation que ma twingo 1 a l'ethanol. Niveau reparation ca depend des voitures certe sur une voiture electrique il y a 2 postes de grosses depense possible, la batterie ( en general entre 6k et 12k ) et le moteur 4k chez tesla. Sachant que beaucoup de voiture tesla on fait plus de 300 000km sans remplacement d'aucun des deux. Meme si tu dois faire le remplacement du moteur ou de la batterie sur l'utilisation globale de ta voiture thermique c'est rentable quand meme.

[@le_boulbash]

​@@arnaudbree3354 Elles sont invendables, même les garages et concessions ne les veulent pas en reprise

[@delageeric2217]

Ça se voit que tu n'es pas pompier !​@@arnaudbree3354

[@coaxial0]

Si t'est pas resté faire la sieste dans la voiture pendant ta recharge.😢

[@MrGrosbreaker]

Voir la maison partir en fumée N’importe quoi 😂

[@philippemonier2527]

Bonne année à toi et la famille sans oublier la team GLB .

[@christophemagalhaes8945]

Plus économique, Tesla, la y Evan ?

[@mitch25421]

Evan et les hybrides que tout le monde achètent maintenant, gros gros oubli de ta part, j’ai un suv Captur Full hybride 4,4l de moyenne, quasiment pas d’usure des disques et des plaquettes car mode B avec régénération, pas de turbo, pas d’embrayage, pas de démarreur, pas de courroie de distribution, pas de courroie d’accessoires…c’est le bon compromis juste derrière l’électrique et sans se faire chier à recharger.😉

[@chouchou7496]

Les conso ne sont pas trop élevées ? Une voiture type Megan consomme autant que ça ? Mon ancienne Avensis break (diesel) 2L D4D 115 cv de 2005 consommait entre 5L et 5,5 l maxi. Ma Corolla Tourring actuelle (hybride), 2L 184cv 5,3L (je suis en région montagneuse). Donc en prenant cette conso à 1,77€ cela me coûte 1407€/15000 km. Et avec les conso les plus basses à 4,8L, 1274€ (mais cela n'est arrivé que quelques fois). Même si on me refuse l'installation d'une borne à domicile, j'avais regardé par curiosité le prix de vente d'occasion de ma Corolla et prendre une Model 3 4WD long range au même prix. Certe le coût aux 100km est divisé par 3, mais l'assurance coutait 3 fois plus chère (d'ailleurs plusieurs assurances ne voulaient pas l'assurer car trop puissant et je suis très loin d'être jeune conducteur), plus le coût de la borne, l’amortissement était très très long. Faisant toute la mécanique moi même, et avec la Toyota on ne fait pas grand chose, cette dépense annuelle est faible, même sur le très long terme. Je m'éloigne du sujet. Par contre l'achat d'une voiture neuve n'est pas du tout amortissable au vu de leurs tarifs. Si j'avais pu prendre ma Corolla d’occasion c'est ce que j'aurais fait comme pour l'Avensis en 2006, mais modèle introuvable en occasion, donc achat d'une neuve. J'avais finalement trouvé une occas 500€ moins chère que la neuve. Elle est coté 1000 à 2000€ de moins que lors de l'achat il y a 2 ans, c'est du grand n'importe quoi.

[@johnlognone4266]

Et le gpl ?

[@boulardcedric1198]

Moi j ai une dacia gpl ..imbattable 😊et montage d origine

[@angryskycraper]

salut! super vidéo comme d'hab penses tu que rouler avec un mélange sp98 éthanol soit quelque chose de pensable? typiquement mettre un demi plein d'éthanolet le reste en sp98 pour les gros trajets et du sp95 le reste du temps

[@ericb3647]

Bonjour, bonne année à tous. J'envisage d'acheter une Audi s5 v6 essence déjà converti à l'éthanol e85, est ce une bonne idée ?

[@PierreBesson-h5c]

Honda Forza 125 scooter avec très grand coffre 2L au 100km / 1 plein de 11L 450km environ.

[@johnzo9586]

Salut, sur un giuletta 1.4 t-jet j’ai fait stage 1 éthanol. Ma conso n’a pas monter quelqu’un a des retours? Elle a sorti origine 124cv et 220nm après stage 1 155cv 276nm.

[@pierredurand4436]

Salut, même voiture, même moteur 160cv 300nm 9 l

[@FREDO62FP]

Pas normal, faut bien faire sa propre conso et pas à l'ordinateur de bord

[@johnzo9586]

@ je suis à 6.6l

[@johnzo9586]

@@FREDO62FP ça pourrait venir de quoi si elle ne consomme pas plus qu’à l’essence ?

[@johnzo9586]

@@pierredurand4436 stage 1 éthanol? Vous en pense quoi de mettre un filtre bmc ?

[@claudeporlier8251]

Avec Mon Kuga je fais 8 Litres en moyenne et avec une hybridation légère je fais 25% de km en électrique, c'est vraiment économique et pas contraignant, et pas de coût de convertion

[@salamkasi1404]

Bonjour j'ai un Scénic 3 diesel il perd la puissance du coup je l'ai emmené dans un garage où ils m'ont dit qu' on a nettoyé le FAP mécaniquement et on a supprimé électroniquement sur le système de Renault est-ce que il y a une possibilité de le remettre après la suppression ? Et toujours ma voiture perd la puissance sur l'autoroute sur des monter du coup je l'ai repris Renault ils arrivent pas à trouver aucun défaut j'ai changé l'électrovanne filtre à gasoil filtre à air est toujours la puissance est faible je ne peux pas la conduire sur l'autoroute. Je souhaite m'aider s'il vous plaît

[@stephaneg502]

Et que pensez-vous de l' hybride simple style Toyota, etc...?

[@MrGrosbreaker]

J’habite en campagne à 65km de mon boulo Je charge le soir en heure creuse avec ma borne 7kw et l’autonomie n’est pas un problème En hiver c’est trop juste pour faire 2 jours mais en été sans soucis avec ma mg4 standard 3000km/mois me coûte 115€ environ

[@stephane4237]

🎉 en ce qui concerne les ZFE Ma voiture est "un bien" je suis "une personne" Donc les ZFE sont en totales contradiction avec la libre circulation des biens et des personnes sur le sol de la communauté européenne ‼️🎉 ( Bon je dis ça je suis pour le frexit...)

[@anael-y5p]

j'ai un dacia sendero 1.5 dci et un capture 1.5 dci les deux comssome 4.5 litre au 100. c'est super économique je vie en campagne je roule pas mal l'éléctrique à la campagne c'est compliquer avec de grande autonomie indispensable pour moi c'est inabordable

[@PhilippedeLiege]

Un simple calcul. Sur autoroute, une voiture électrique consomme en moyenne 20kw/100km. Enfin, s'il ne fait pas trop froid. Une diesel consomme +/- 5L et une essence +/- 6L dans les mêmes circonstances. Au point de vue du prix. En rechargeant sur les bornes, il faut compter 60ct/kw + éventuellement divers frais de connexion (80ct) et de minutes (2ct) où le véhicule est resté branché. Le diesel coûte actuellement 1,69€ et l'essence 1,49€. Petit calcul basique pour 100 km d'autoroute : électrique 20x60ct = 12€. Diesel 5x1,69€ = 8,45€. Essence = 6x1,49€ = 8,94€. Ici, je n'ai pas compté les éventuels coûts supplémentaires et la perte de charge pour l'électrique. Les 2 autres, ce sont des prix nets et l'évaporation est négligeable. En plus, quand un constructeur annonce une autonomie et une consommation, celle-ci correspond à un usage en ville à des vitesses très basses. C'est possible mais peu réaliste. Ces km's sont réalisables en vidant totalement une batterie chargée à 100%. En réallité, il est conseillé de n'utiliser la batterie que de 10 à 80%, soit 70% de sa capacité. Donc, une batterie de 70kw n'est véritablement utilisable que de l'ordre de 49kw. Une voiture avec une batterie de 70kw coûte assez cher. En ne pouvant utiliser que 49kw, dans de bonnes conditions, vous parcourez 250km's. S'il fait froid, l'autonomie va tomber à moins de 200km's sur autoroute (au lieu des 500 km's promus sur la publicité). Quant à la vitesse de chargement, elle correspond à ce qui est annoncé uniquement sur une courte plage de chargement. Avant, c'est moins et après beaucoup moins. Sans oublier que la plupart des bornes ont une capacité de chargement de 22kw et pas 350 kw. Les 30 minutes d'attente peuvent vite se transformer en 2h30 si la borne est libre directement. J'adore rouler en électrique pour le silence et le confort. Mais, la réalité n'est pas aussi idyllique que montrée à grand renfort de publicités ou de tromperie sur le prix réel de l'électricité. En ville, si on peut recharger la voiture chez soi, c'est génial et, effectivement très économique. En dehors de ces conditions, c'est l'enfer. Tout cela pour un véhicule cher mais invendable, déclassé au moindre petit choc et aux coûts de réparations exhorbitants. Les moteurs sont tout à fait au point. Mais pas les batteries, ni les possibilités de recharge en quantité en puissances suffisantes partout. L'avenir nous réserve, très certainement, des véhicules électriques véritablement intéressants. En attendant, pour moi, le meilleur des 2 mondes réside dans l'hybride qui présente des consommations réelles (d'où coûts) très basses pour un prix de voiture acceptable surtout avec les promotions.

[@lnmsearch]

@@PhilippedeLiege Je roule en Tesla model 3 LR boost 470 cv. Je fais du 16 17 kwh /100 à 130 135 km/k (17 19 l’hiver) avec clim en permanence. Le nombre de passagers ne change pas la conso. Le recharge au superchargeur c’est 35 cts en moyenne le kw/h. Sinon à la maison avec edf tempo c’est 1,8 euros les 100 km toute l’année. Je vous engage donc à refaire vos calculs.

[@guylemble5384]

Salut, Tu as l'air de t'y connaître bien en voiture électrique... J'en possède une depuis plus 2 ans, et effectivement je te rejoins je suis obligé sur un parcours autoroutier de 850kms (fait plusieurs fois par an) en été de faire 2 pauses 1*20' correspondant à mon pdj et une 2eme de 45' correspondant à mon déjeuner donc aucune perte de temps pour moi, recharge en temps masqué. En hiver une pause de 10' à 15' en plus du fait de la surconsommation, et la j'attends la voiture, mais non... pause technique ou mail ou appel, etc... Par contre outre l'aspect écologie qui n'est pas primaire à mes yeux c'est le côté économique qui m'a attiré vers l'électrique et sans avoir de moyen de recharge à la maison en plus. Il y a en 2025 tellement de bornes de recharges lentes ou rapides (+20000 en France de +100kw) , voir les cartes qui existent. En été conso moyenne de 18kwh et hiver avec pneus hiver de 22kwh, ces consos moyennes sont faites sur 13k kms en été et 9k kms en hiver avec pour chaques périodes environ 25%ville, 25% autoroute le reste nationale et départementale. Grace a des abonnements qui ne sont pas terribles à trouver, je suis entre 12cts et 29cts/kwh (sur autoroute Ionity pour ne pas citer avec abonnement de 4,99€/mois😱) soit environ 2,2€/100km à 6,5€/100 (autoroute hiver), je n'ai pas préciser que j'ai une voiture de +300cv qui me procure de grosses accélérations au quotidien et que je roule aux limitations (🤔🤣) avec en été et ma façon de rouler 450km d'autonomie et en hiver 300km sur autoroute Certes cette voiture est à plus de 60k€ mais une thermique même française de 300cv serait aussi chère voir plus chère... Chacun doit se faire son choix suivant ses moyens mais ils ne faut pas stygmatiser telles ou telles voitures sur des on-dit ou pseudo reportages fait par des journaleux de television... Rapprochez vous d'electromobilistes quand ils sont entrain de perdre leur temps pendant les recharges et faites vous directement votre opinion... Maintenant il faudra bien une solution dans les années à venir, est-elle déjà là ou la trouverons nous en 2030, 2035...

[@flaviencandela2006]

EDF donne un tarif moyen bas à 0,38€. On peut trouver ça sur leur site concernant les recharges des véhicules électriques. La conso moyenne d'un véhicule électrique est de 17kW donné par Renault, donc comme pour le carburant on sera plutôt à 20 !

[@Guillaume-bo4dd]

bonjour a touts juste une petite chose pour l électrique il ne faut pas oublier le cout de l installation de la borne de recharge a domicile (ce n'est pas le même que le passage a l'e85

[@remihart]

Bonjour GLB, les équipe et la GLB Family. Je trouve cette vidéo très intéressante. Evan que penses-tu du GPL :), mes parents avaient fait ce choix la pour leur voiture ( et oui encore une sandero :) ). Mais le prix fluctue autant que l'essence et le Diesel (il tend fortement vers l'euro aujourd'hui, à l'achat c'etait 0,65€/l). Merci par avance Remi

[@yoyo-sy4wg]

Bravo pour le constat précis. Merci l’électrique n’est pas la solution juste la face cachée pour essayer relancer une économie déjà en berne rien d’écolo donc. Ils y a des chose qui polluent bien plus que les automobiles. Je resterai au mazout et à l’éthanol le plus tard possible. Et j’espère ne plus être de ce monde pour voir toutes ces 💩 électriques sur la route.

[@yannoupompom4373]

On oublie le coup de l’installation et l’achat de la borne électrique chez soit qui coûte plus cher que le boîtier éthanol homologué en moyenne. Et l’achat d’une voiture essence à pas cher des années 2000/2005 et avoir largement le budget de l’achat et l’installation du boîtier homologué… on sera loin du budget achat d’une électrique. Et le budget changement batterie d’une voiture électrique… là on explose tout! Sur tesla on m’a parlé de 25 000 € à Confirmer. Enfin… vaste débat. Et il existe la conversion GPL sur diesel catégorie 1 pour 3000€ en moyenne, un calcul sur un diesel et essence à calculateur qui coûte presque plus rien déjà rentabilisé. Je pense au golf 4 1.9 TDI, etc… 0.90€/L, c’est une niche mais ça existe. Pour moi c’est le jus de betterave qui l’emporte pour bien des raisons.

[@angturil]

+ les assurances qui te classent ta voiture en épave au moindre choc sur le bas de caisse...

[@jean-francoisgillon7103]

Pour le diesel, il faut aussi tenir compte de la consommation d'adblue. L'électricité sera beaucoup plus taxé pour compenser l'absence de taxe sur les produits pétroliers dans les prochaines années.

[@jesuisledocteur]

Dans une dizaine d'années peut être, si le parc électrique devient plus important. D'ici là, la batterie d'origine deviendra faiblarde (fin de vie ?)

[@philippe8833]

Moi je roule au gazoil comme je roule beaucoup

[@guyclairiot7491]

Pas la peine de faire le malin ou le prof, tu trouveras pas moins cher que le vélo ! 🤣🤣🤣

[@antoinelannoo]

interessant l'ideal c'est une voiture d'occasion electrique en petit modele (C-zero, zoe) pour le quotidien et aller au boulot, ca coute rien à l'achat et si on recharge chez soit c'est nickel. Puis voitures plaisir essence à côté....

[@marco77470]

Quand tu parle de l'électrique tu te trompe sur beaucoup de point Le prix du kwh on peut se recharger chez soi en campagne (souvent en maison) ou en ville borne gratuite 1h ou alors à des tarifs de 0.36kwh à l'arrondi au kwh Les bornes de recharges en entreprise c'est souvent des type 2 La consommation varie en fonction de la température extérieur etc

[@lesobrethomas3014]

Le prix de l’essence est sur quoi? Du 95? E10? 98? Car l’écart prix diesel essence me paraît un chouya élevé. Merci pour la vidéo de grande qualité.

[@davidheld1069]

Turbo Diesel Forever ❤❤❤❤. Nôtre Ford Mondéo de 2010: 5.2/100 en Excellium, 70 litres pour 1350kms. Nôtre Ford Kuga de 2017. 6.8/100 kms en Excellium, 55 litres pour 900 kms. Et surtout je vais où je veux quand je veux, en Montagne où partout en Europe et surtout si je tombe en panne quelque part, ma voiture est réparable partout...

[@guichetjean-marie8333]

Vidéo utile, bravo mais je ne suis pas d'accord avec toi quand tu dis que l'essence pollue moins que le diesel. Pour moi il pollue autant l'un que l'autre, ce juste que ce ne sont pas les mêmes rejets. Allez, c'est peut-être un peu moins pire pour l'essence par rapport aux particules fines de diesel mais sinon c'est du pareil au même. Une video d'analyse sur ce sujet, ça ne te dirais pas ? Meilleurs voeux à toute l'équipe 👍

[@davidheld1069]

J'oubliais aussi... Qd je fais le plein, il faut compter entre 3 et 5 min maxi.. Un coup de carte bancaire et c'est reparti ! 😊😊

[@christopheblajda1430]

👍merci

[@pascalcavoret422]

Tu oublies en plus du prix net de l'electricité qu'il y a des pertes de rendement lors de la charge . Donc en clair tu consommes et paies plus de kw que ceux utilisés vraiment pour avancer . Donc : Pertes du chargeur + perte de la résistance interne de la batterie = + 15% de moyenne dans les pertes de charge.

[@arnauddupont7170]

Petit problème de son qui est plus du côté gauche que droite (75-25% je dirais) (si vous avez l'extension de navigateur SoundFixer, cocher la case Mono résout le souci) Avec ma Logan diesel je tourne à 4,5L/100km, pour en moyenne 1,727€/L depuis que je l'ai depuis bientôt 2 ans donc je suis à 7,79€ les 100km et 1168,25€ pour 15000km. Cela coûte cher quand même, en 2 ans et 30800kms c'est 1420L de gasoil pour 2452€... (oui j'ai tout noté, dans un fichier excel, je vais encore plus loin que Julien de POA 😅) Pour voir les prix des stations carburants françaises, il y a plusieurs sites comme carburants org par exemple qui montre les prix moyen en France puis en dessous ceux de la ville/village recherché. (Essence 1.727 Moy / 1.709 Chez Moi ; Gasoil 1.675 Moy / 1.659 C M ; E85 0.765 Moy / 0.764 C M)

[@b3nj4m129]

530d e60 2004 320cv stage 2 + Diesel 7 litres au 100 1000km d'autonomie Twingo 1 2003 60cv 50% ethanol, 50% sp 95 8l au 100 500km d'autonomie Seul truc qui me saoule c'est les zfe, je me tate a revendre tant que c'est possible les 2 et racheté une golf gti un truc du genre ou attendre 2034 et les passer en collection.

[@lnmsearch]

En électrique une prise 220v est suffisante pour recharger 40 kwh à la maison la nuit de quoi faire largement 200 à 300 km par jour.

[@christophefrerot3031]

Slt Evan, tu a oublié les hybrides