Le Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée

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[@Jean-ClaudeSCHULTZ]

Comme d'habitude, nos chers bureaucrates, sont toujours les meilleurs pour freiné une réalisation de passionnés.

[@jean-yvesm336]

Un travail colossal ….bravo à toute cette équipe de bénévoles

[@nicolaslangeard7424]

En regardant votre reportage j'ai une pensée émue pour le Dr Ismaël Bosquet mon grand-père, gazé à Verdun mais qui a survécu à ses blessures. Peut-être a t-il pris ce train dans un wagon sanitaire. Bravo pour ce chantier de réinsertion, travail de grande qualité qui aurait fait plaisir à nos anciens

[@Bricoltrain]

Quel beau reportage et quel mérite aux membres de cette association !!

[@aiguillages]

C'est clair !

[@yveso7474]

Bravo! Magnifique travail ! Vive le chemin de fer !

[@pierredollo9784]

tout simplement magnifique, con courage pour la suite

[@jamesletrain]

Oh voilà un nouveau lieu de vacance qui va m'enchanter

[@geneve2008]

Superbe travail, avec le désespoir des retards provoqués par certains technocrates ... Lamentable ! Bon courage, bon succès aux initiateurs de ce remarquable projet !

[@jeanpierreragequit1726]

lesquels ?

[@LaurentPe]

+1 un peu d'histoire , mercio Thiérry

[@addisth]

Très beau reportage merci!!

[@aiguillages]

Merci Anatole !

[@railmodelismealsace1944]

merci pour ce reportage, qu'en est il aujourd'hui de cette association ????

[@aiguillages]

Le démarrage de son activité a été contrarié par la crise sanitaire, mais un Velorail et le train touristique sont actifs depuis l’été dernier !

[@supergillou6596]

Alors là j'ai appris quelque chose, tout simplement l'existence de cette ligne Bar le Duc à Verdun. Car dans la mythologie populaire de la guerre de 14, on nous bassine avec le général Pétain et sa voie sacrée avec sa noria de camion, mais le train est totalement passé sous silence.

[@aiguillages]

C'est vrai que le rôle du train a rarement été souligné par les historiens

[@supergillou6596]

@@aiguillages C'est d'autant plus regrettable que le train en général a été le pivot de la grande guerre, car sans trains, les armées de l'ouest se seraient trouvées dans l'impossibilité de s'enterrer dans une guerre de tranchées, le cours de cette guerre aurait été très différent. Le train a permis cet approvisionnement de masse du front, en revanche on peut dire que le train a été responsable de cette guerre industrielle totale à grande échelle, avec le carnage à grand échelle qui lui a été conséquent.

[@philippecowboy-2975]

bonjour M.Pupier quelle belle initiative sur le plan historique ! j'ai été surpris de voir que la loco et les wagons ont deux tampons alors que la plupart des matériels "métriques" ont un tampon central. une explication peut être ? merci

[@aiguillages]

Pour ne pas vous dire de bêtise, il faudrait que je redemande car ce reportage date un peu et je ne me souviens pas de tous les détails, mais en général ce sont des exceptions que l'on rencontre quand du matériel a été modifié pour rouler sur une voie à un autre écartement que celui pour lequel il avait été construit.

[@Stormakdo_5647]

Bonjour, le double tamponnement à été voulut par Charles Varinot pour ressembler au locos de la sncf. Le tampon unique à été réinstallé plus tard par les autres compagnie lors des transferts des locos vers les côtes (somme) ou (Morbihan) ect...

[@aiguillages]

@@Stormakdo_5647 Merci pour cette précision !

[@philippecowboy-2975]

@@Stormakdo_5647 merci de votre réponse

[@ronaldjosy3641]

J'aime vos videos

[@aiguillages]

Merci Ronald !

[@user-it2ex8mi1z]

De l'intelligence

[@danielservalli5773]

QUELQUES OBSTACLES ADMINISTRATIFS ??? LA VITESSE DE L ADMINISTRATION FRANZOUZE EST L INVERSE DE CELLE DE LA LUMIERE -" PLUS JE PEDALE BEAUCOUP PLUS VITE , MOINS J AVANCE BEAUCOUP PLUS VITE _____