Le ciel est à tous, par Toutatis !

[@samuelgineste9080]

Merci Bernard pour ta passion je retrouve la ton émission pégase que j'ai tant aimé regarder !

[@ELECTRONBIS]

Le plus grand, beau, ancien, célèbre, centre d'ULM d'Europe donne le ton et l'exemple: volez bas en dessous des 500 pieds et faites des vidéos que vous diffuserez en masse Bravo pour la leçon de sécurité, on en parle d'ailleurs dans ce reportage. Je suis très en colère, mais je n'ai pas tout compris alors je dois avoir tort

[@sylvaincollier4392]

Très bon reportage qui permet de découvrir cette activité la France vue d en haut il faut y êtres ça ne se décrit pas des ballades à couper le souffle

[@lionelquintin647]

C’est toujours une grande satisfaction de suivre vos reportages Monsieur Chabert , de vous écouter raconter l’aéronautique... j’ai eu la chance de vous rencontrer sur un meeting il y’a quelques années ...très grand moment ....d’ailleurs je dois vous dire que vous me faites penser à quelqu’un .... mais là c’est une autre histoire

[@qqe06401]

Superbe reportage sur le monde de l'ULM , pour être complet ,ne manquait que la classe 1 de l'ULM : le Paramoteur qui est pour le coup l'aeronef le plus économique pour les longues balades.

[@gebord]

Magnifique reportage ! J'ai un peu souffert à cause des vibrations de l'autogire bien transmises par la caméra et j'ai pensé qu'une aile rigide était beaucoup plus confortable. Merci Mr Bernard Chabbert !

[@gilleschevalier2073]

Merci pour votre poésie Bernard, comme d'habitude et depuis si longtemps...

[@sylvaincollier2762]

Magnifique vidéo tout est dit voler en sécurité et reste humble comme avait dit un pilote fait de vie un d un rêve une réalité

[@QUICHENOTTES]

Formidable reportage - merci à vous tous pour ce très beau travail d'informations - ç'est très motivant pour passer à l'action.

[@PERYTHON14]

Le meilleur reportage et un des seuls aussi approfondi, avec des histoires de vie, sur l ULM. Une catégorie ou sans beaucoup de moyen l on peut voler libre comme l air. Merci et bonne continuation. Greg

[@juan-manuelagede6001]

Bravo !! quel beau reportage sur les ulm ...

[@levosgiendesforets]

Je me suis régalé, merci.

[@charlesson_12385]

Que des bureaucrates peu portés sur la poésie ont nommé ULM 😂😂 Très belle vidéo.

[@nadirbouhadountassiligroup6992]

mon reve c ulm pour faire un tour de mon pays algerie merci bernard

[@xergaf2503]

La video est super bien realise merci

[@younfichou3815]

Superbe vidéo continuez comme ça

[@christopheschwartz7374]

Merci pour cette vidéo sur la connaissance des règles du FFPLUM?! j' Aimerais bien un jour voler sur un autogire!!!

[@philippesimon1181]

Pourquoi, encore aujourd'hui, beaucoup de pilotes expérimentés et d'instructeurs sont souvent si impliqués dans les crash ?

[@Muichirotoquito]

J'attire votre attention sur les assurances, j’ai fini paraplégique grâce à l’u l m et l’assurance ffplum de base ma versé à peine gracieusement 6000 euros et pour vos crédits en cours vous devrez tout payer , car les assurances credit ne fonctionnent pas pour les sport aérien. Et pareil pour des vols découvertes les assurances du pilote couvre très peu .

[@marcokl1]

bonsoir , c'est triste ce qui vous arrive , oui la l’assurance ffplum n'est pas des plus complaisante ,vous auriez dû prendre un avocat et un bon expert , c'est ce que j'ai fait ,ça a pris du temps mais ils ont craché bien plus que l'obole qu elle me proposait salutations

[@sylvaincollier4392]

Beau loisir dommage que ça devienne plus a la porte des jeunes ceux qui était êtres le cas au début

[@leneanderthalien]

l'avantage de l'ulm c'est aussi le faible bruit des moteurs en comparaison avec les moteurs d 'avions "classiques", et leur consommation réduite...

[@Muichirotoquito]

Et les ”amis” du club sont venus 1 fois où deux pour s’assuré que je ne porterez pas plainte puis se sont évaporé !!!

[@pierredubois203]

Le radada en ULM c'est comme la vitesse à moto. Que celui qui n'en a jamais fait lui jette la première pierre. Pour ma part je m'abstiendrai…

[@pierredubois203]

Attention, enfiler la piste à quelques mètres du sol, sans intention de se poser est aussi considéré comme du radada puisque la règlementation stipule très clairement que l'on n'a pas le droit de voler en-dessous de 500 ft AFSC sauf… sauf pour se poser ou atterrir. Ça non plus, vous ne l'avez jamais fait ?

[@pierredubois203]

Je ne parlais pas des remises de gaz suite à attero raté… Mais peut importe. On a compris que vous défendiez le respect absolu de la réglementation, quel qu'elle soit. Vous devriez travailler pour la BGTA, nul doute que grâce à vous les PV tomberaient dans l'escarcelle de l'État ! :-))

[@matusalem62]

De plus il ne s'agit pas d'en faire une habitude et faire cela n'importe où, et ne jamais dépasser les limites de sécurité conduit à une réduction des capacités et réduit l'attention. L'atterrissage d'urgence ça ne se travaille pas sur le terrain habituel mais en configuration réelle avec moteur plein ralenti, repérage d'un terrain en fonction du vent et du sens du semi etc, je ne vais pas vous faire un court. Si ce genre d'exercice était pratiqué plus régulièrement il y aurait moins d'accidents dus à la panique ou aux mauvaises décisions. Pour ce qui est de la moto, si l'accès aux circuits était plus facile c'est là que je ferais mes excès ( qui sont d'ailleurs assez rares ).

[@jacquestancrez2252]

@@matusalem62 Bonjour, en planeur je fais très attention aux zones survolées en surveillant en permanence où me poser en cas de "vache". En ULM j'évite les grandes surfaces boisées...C 'est peut-être excessif mais on ne sait jamais ..

[@ernestmachpro3341]

Il y a des pilotes ulm bien entraînés et des pilotes avion dangereux, mais ils ne le savent pas... La bille au milieu c'est en option pour eux.

[@matusalem62]

Il me semble que le rotor d'un autogire est entrainé par le biais d'un embrayage sur un arbre relié au moteur et non par la vitesse air comme il est dit. Me trompe-je ? Cela dit bravo pour ce reportage qui décrit bien le monde auquel j'appartiens.

[@ELECTRONBIS]

Le rotor est embrayé au moteur uniquement en phase de prélancement, dès que le roulage commence il est libre donc en autorotation

[@matusalem62]

Merci de votre réponse, j'ai basé ma déduction ( dans le hangar du club ) sur l'observation d'un embrayage du moteur sur l'hélice. Depuis la précédente réponse ............, ( merci wikipedia ) je suis un peu moins inculte mais encore septique. Vous vous êtes tous ligués pour me faire croire que ce n' est que le vent relatif qui fait monter le zing ! Mais je ne suis pas né de la dernière pluie, je vais poursuivre l'enquête ;-) mais en ce moment il fait un peu frisquet, temporisons. Cordialement de LFQD. :-)

[@ELECTRONBIS]

Monsieur je fais de l'autogire depuis 1983 j'en connais parfaitement le fonctionnement. Bien sur libre à vous de ne pas vouloir comprendre, ou de faire semblant...

[@matusalem62]

C'était de l'humour, n'avez-vous pas remarqué les ;-) . Excusez-moi d'avoir provoqué votre courroux. C'est très mauvais pour la santé.

[@ELECTRONBIS]

Courroux ? images.meteociel.fr/im/7781/10501473_10202194333405283_290376286_n_wnn1.jpg

[@hadjmoussamohammed4778]

j'adore et je rève

[@NicksStuff]

Mais un autogyre, c'est pas sensé voler à 500 pieds sol comme tout le monde ?

[@sylvaincollier4392]

Que l on soit de l aviation ou de l ulm pas d importance le tout est-ce voler il y a de la place pour tous '

[@sebdu7783]

Tres beau reportage sur le monde ulm par contre je suis pas d accord sur deux points .. A 8min, c est plutot hypocrite de dire que la visite medicale n est pas un pretexe de passer de l avion a l ulm. Je suis sur ppl et je connais des pilotes qui sont passés en ulm justement pour cette raison meme si c est pas le cas pour le tout le monde. A 30min30, " en avion on croit que l avion ne va jamais tomber en panne" je sais pas ou ce monsieur à passé son ppl.

[@matusalem62]

Les remarques précédentes m'incitent à me confesser, j ai fréquemment dépassé la vitesse maxi autorisée fréquemment en moto ( de beaucoup si + de 200km/h est bcp ), en ulm avec X. on a fait du radada avec son quick silver. Je crois que l'essenciel est de ne pas mettre la vie des autres en danger et être suffisamment haut pour se vacher. Le reste des considérations c'est du faux cul moralisateur.

[@pierredubois203]

Vous n'avez pas besoin de rouler à 230 pour vous planter. Et quand vous vous vachez, si au dernier moment une chèvre traverse le champ, vous faites comment pour ne pas mettre sa vie en danger ? Vous oubliez que les règles, quelles qu'elles soient, ne sont que des compromis. Pas des limites physiquement justifiées.