Le Crash du Cargo Amazon (Atlas Air 3591)

Vous avez dit erreur de manettes ? Retour sur un accident du Cargo d’Amazon (Atlas Air vol 3591) à Houston, Texas en 2019.
Ce Boeing 767 était en approche quand le copilote appuya sur le bouton de remise de gaz en tentant de sortir les spoilers…
Rapport d'Accident (NTSB) :
aldo-sterone.c...

[@pshpsh1608]

Cher Aldo . Quelle belle narration. Vocabulaire ultra recherché, les exemples concrets, les remarques pertinentes. En un mot : Aldo, le maître.

[@patrickgosse5118]

Mon cher Aldo la toute fin de ta vidéo montre que l aviation se comporte malheureusement comme tout le reste … dégradation généralisée il n est même plus temps de prier pour notre civilisation humaine ☹️comme l avion nous allons tous au crash le vrai le définitif Incroyable quand même que tes vidéos sur l aviation nous ramène au plus profond de notre quotidien 😔merci pour tout

[@noeruby]

Superbe narration. Le talent d'expliquer quelque chose de technique et de le faire comprendre immédiatement sans devoir y revenir. Vous êtes impressionnant M. Sterone !

[@christiancazettes9635]

Merci Aldo pour tous ces détails. Avec mes cinquante quatre ans d'instruction, il m'est arrivé à plusieurs reprises d'avoir ce type de candidat pilote, qui était peut-être fait pour un autre métier, mais pas celui de pilote. J'interrompais leur formation et leur expliquais pourquoi. Peine perdue, quelque temps après j'apprenais qu'ils étaient dans un autre école... Et le système fait qu'il est difficile d'arrêter définitivement un individu qui est incompétent. Ou alors... s'ils s'arrêtent d'eux mêmes, c'est qu'ils ont provoqué une catastrophe.

[@jeanbarth2341]

Votre conclusion ne m'étonne pas, car je commence à connaître un peu l'être humain. Cependant, ça fait froid dans le dos, de savoir que l'on peut se retrouver à bord d'un avion piloté par ce type d'individu.

[@flyingpedal]

On croirait entendre Philippe Noiret nous parler d'aviation. Merci pour ces récits qui nous tiennent jusqu'à la fin.

[@leptimanu]

j'ai du regarder 2 à 3 fois toutes tes vidéos, si ce n'est plus pour certaine, tellement t'écouter me fais du bien, m'apaise, et m'instruit également, bravo Aldo tu est vraiment une bonne personne pleine de qualité, je t'admire, et de ma part c'est un vrai compliment.

[@aurelienlaurent5630]

Je vais enfin savoir ce qu'il est advenu de mon colis

[@vericaipijer]

🤣🤣🤣

[@Openworld33]

👍👍👍🤣🤣🤣🤣

[@salomonguillaume4491]

😂😂😂😂😂

[@ZSTB02i]

Ils m'ont dit colis en transit....

[@aurelienlaurent5630]

J'avais commandé un accéléromètre connecté. Il m'a juste envoyé 300g

[@pascalpanizzi9887]

Bonjour Aldo , je suis un tout jeune abonné (de 62 ans) qui n’a rien à voir avec l’aviation si ce n’est que je passe 6 mois par an sur un vieil aérodrome de la région Parisienne où les avions de monsieur Marcel ont passé pour la 1ere fois le mur du son . Ça c’est pour mon job qui n’a rien à voir avec les avions. Comme je réside à la Réunion mais travaillant en métropole, je suis assez souvent sur des vols commerciaux . Bref juste pour te dire que ta Chaîne est envoûtante . Je suis en train de rattraper mon retard en dévorant toutes tes vidéos a raison d’une bonne dizaine par jour 😁 et je ne m’en lasse pas . Je n’évoquerai pas ton phrasé et ton ton si souvent plébiscité dans les commentaires et que j’approuve totalement. Bon voilà c’est dit 😁 , j’ai quand même une question qui me turlupine concernant cette vidéo . Comment le pilote dont le pedigree fait carrément froid dans le dos et qui visiblement était loin d’être dans le standard à t’il pu obtenir une licence ou une qualification lui permettant de prendre les commandes d’un tel appareil ?????? Existe-t-il des pays où comme pour le permis de conduire, on peut le passer au rabais ou moyennant finance et ensuite le faire valider pour d’autres ? Et ainsi devenir pilote sans en avoir vraiment les compétences.

[@virginiebreton1093]

Bonjour quel plaisir de vous ecouter raconter ces histoires qui sont souvent un concours d enchainement malheureux ! Vous avez un reel don de conteur et j attends toujours vos histoires avec impatiente et toujours sans aucune note mais avec beaucoup d accessoires ou de pieces d avion pour expliquer au mieux les problématiques ! Quel talent! Virginie

[@nicolasroirand8011]

Bonjour , merci . Je désespèrais , ouf ! La vidéo de monsieur Aldo . Au revoir .

[@michelbm8878]

Merci ALDO. Ça fait peur quand même. Heureusement que c était un cargo sans passagers .🤔🤔. Pensée triste pour les 3 victimes et leurs familles...

[@sebastienmoreau3971]

C est , encore une fois , extremement instructif . Je vais proposer de passer vos videos au briefing matinal car elles ont toutes une connotation FH et leur prise en compte sauvera des vies.

[@viizhan-lee6836]

Ma fille a reconnu le générique de notre ami Aldo 😁😁👍

[@vlouz64]

"ça arrive de se gourrer au manettes, de se bourrer au boutons" C'est bien pour ça qu'il est préférable de faire ingé son, que pilote d'avion, les conséquences étant bien moins difficiles 🤔💖😜 Désolé pour cette digression, c'est un pti trait d'humour, ceci dit merci pour encore et chaque fois nous éclairer sur ta spécialité 🙏🙂

[@alaind8531]

La conclusion est fort intéressante, merci pour tes vidéo Aldo.

[@jean-pierrepericaud8224]

Bonjour Aldo. Je suis déjà un fan.... mais je viens de découvrir ta chaîne aviation. Chapeau, Monsieur Aldo, c'est passionnant. J'ai été passionné par le film "Boite noire", et dans tes vidéos, je retrouve un peu l'ambiance, les investigations.... Bref, je me prends au jeu, c'est fantastique ! Merci !

[@CaptainMedoc]

Merci encore pour ce travail extraordinaire !

[@isabellegyt5716]

Je comprend le rapport du NTSB. Merci Aldo toujours très intéressant 🙏❤️

[@hemgeb]

Aldo bonjour, vous avez un grand talent de conteur, vos vidéos sont toujours très attendues ! Votre expertise nous fait honneur, à quand un avis sur le Mh370 ?

[@trader-independant]

En effet le MH370 j'ai hâte

[@bobbywxcvbn]

@@trader-independant également en attente du MH-370 par notre cher Amine

[@jean-jacquescortes9500]

Les températures remonte outre-Manche. Aldo est en chemise 😂 Bientôt il ressortira ses Ray-Ban 😎

[@anysbougaa6645]

Trop tot pour le mh370 je pense Et comme on a pas les boites noire on peut que suputer, il n’ya que peu de preuves, qui pointent vers une action volontaire apriori Impossible a prouver ou a comprendre avec seulement sa trajectoire Je ne parle pas du fait que beaucoup de gens sont encore profondément marqué par ce crash c’est un sujet sensible Je suis sur qu’on aura une video mais ce sera pas pour tout de suite Les recherches pourraient reprendre, mais il faut encore financer ça

[@hheyop]

Honnêtement je ne pense pas qu'il traitera ce sujet

[@clint6530]

Toujours aussi passionnant et narré brillamment...Le Pierre Bellemare de l'aéronautique,si je puis me permettre (c'est un énorme compliment à mes yeux),mais avec la connaissance technique sur le domaine en plus.Une triste histoire qui aurait pu être évité,tellement d'aspects aberrants ont conduit à ce destin tragique pour tant de passagers.Merci Aldo pour ces instants passionnants...

[@leetness13]

Ces deux dernieres semaines, a chaque fois que je me pose pour manger je me met une de tes vidéos de cette chaine, et c'est toujoura excellent. Tres bon equilibre entre divertissement et pédagogie. Et en plus de base l'aviation c'est pas forcément mon truc mais la tu m'a presque donné envie de quitter mon taf et de m'inscrire a un aeroclub lol, a 32 ans c'est peut etre pas trop tard, sachant que je suis programmeur, la rigueur et le problem solving ca me connait quand meme un peu

[@marcsans-pt5cr]

J'adore la précision de ses explications.👍🙂

[@jackyloick8900]

Votre analyse est toujours passionnante.Je ne manque aucune de vos publications .Merci Aldo !!

[@miriamlaugt5296]

Encore une fois merci pour cette vidéo très explicative. En tant que passagère d'avion, cela fait qd même peur, l'étourderie, le manque de maîtrise. Certains pilotes semblent légers et réfléchissent mal à leur responsabilité vis a vis d'autrui. Merci Aldo, pour les explications tjs claires et faciles a comprendre pour une ignare en aviation, comme moi.

[@julienb5815]

0:30 il y a une dizaine d'années, dans une formation à la gestion des risques, j'avais appris que le pourcentage d'erreur humaine, pour une tâche *triviale*, était de 2%. Donc oui, se gourer de manette ça arrive, et sans doute souvent (mais c'est généralement vite corrigé).

[@joeldumas5861]

On dit aussi que souvent l’élément défaillant est installé entre le manche et le siège.

[@BIAZNAJ]

Bravo Amine pour cette narration très pédagogique et qui me rappel Bernard Chabbert paix à son âme dans l'art de communiquer.

[@ericruffet3837]

Vraiment EXXCELLENTE !!! UNE PUISSANCE PÉDAGOGIQUE À FAIRE PÂLIR TOUTES INSTITUTIONS D'ÉDUCATION QU'ELLE QUELLE SOIT. DU TRÈS HAUT VOL, ET ☝🏽😌 SANS DÉCROCHAGE ! BRAVO A. S. XKIIB

[@SolveigDeux]

Le paradoxe du transport aérien. Depuis les années 80 tout a été fait pour pouvoir augmenter le traffic, avec pleins d'automatismes sensés augmenter la sécurité, mais surtout là pour baisser les charges en permettant d'avoir beaucoup plus de pilotes que ce qu'un niveau de qualification excellent permettrait d'avoir. C'est typiquement un choix déjà ancien en particulier pour les U.S. puisque pendant la WW2 il était déjà appliqué lors de la formation des pilotes militaires. Pas question d'avoir des avions qui ne peuvent être pilotés que par des surdoués.

[@kittytrail]

c'est surtout pour permettre de comprimer au maximum les salaires avec parfois des pilotes commerciaux qui payent pour voler.

[@grumogrisnardo4166]

Toujours aussi instructif merci Aldo pour cet vidéo force a toi .

[@Dstructeur1]

Ça m’avait bien arrangé quand j’avais oublié notre anniversaire avec ma copine, cette histoire. Depuis ce jour je connais l’existence de la ville d’Houston au Texas!

[@alanaliyev456GT]

Impressionnant le rapport !! Il met en doute la conscience de l'équipage c'est une maladie moderne des métiers choisis sans passion , on risque de finir en tout automatique

[@jplanqua2742]

Je crois que c'est moi, qui réagissais par l'incrédulité en entendant qu'un pilote pouvait se tromper de manettes. Merci d'avoir expliqué, en effet ce bouton semble plutôt mal placé s'il est actionné involontairement aussi simplement.

[@KevIn-ps4lt]

Merci Aldo pour toutes tes connaissances et ton vocabulaire précis 🫡

[@totosantana6109]

Mon cher Aldo. Cesse de dire « malgré que ». J’adore tes analyses.

[@philippehebert8700]

Brillant comme d'habitude. J'ai toujours du mal avec ce type situation où le cdb ne supervise pas l'approche jusqu'à l'arrivée au taxiway. La phase la plus dangereuse du vol nécessite que les 2 pilotes soient dans l'action.

[@remimarcelin7430]

bonjour Monsieur Stérone, très belle analyse et je note comme vous, après plusieurs vidéos regardées, une certaine dérive dans les compétences de certains pilotes. Le NTSB l'a bien remarqué et j'espère que par la suite, ces erreurs là ne puissent se reproduire

[@camzilla8733]

C'est comme une addiction, on en demande encore et encore !)

[@AldoSteroneAviation]

Merci !

[@camzilla8733]

@@AldoSteroneAviation Merci à vous Aldo pour votre travail formidable et votre sens de la narration hors pair. Je suis sûr qu'en vous écoutant certains pilotes tant les erreurs sont humaines pourront sauver des vies dans les airs

[@OH-xb9bk]

Merci beaucoup pour tes vidéos que je regarde de façon régulière et fidèle . Merci pour tout ce que tu fais . Olivier

[@alexandrepaoli2130]

merci Aldo ! je suis en train de regarder tes vidéos en boucle, je me régale.

[@Elena-ts6tm]

Merci pour la vidéo, toujours très instructive et aussi bien racontée :)

[@atelier9419]

Merci monsieur Sterone

[@edouardthebaud360]

excellent orateur bravo aldo

[@robertsalanon2909]

Comme souvent , tristesse mise á part ,pourquoi accéder á la manette des spoilers en contournant la manette des gaz ?? peut être pour l·accès facile du ComT.de bord á cette manette !! Peut être faut il changer celle ci et la placer ailleurs afin d·éviter de toucher le bouton des gaz ....Bref , un beau 767 détruit et le décès des membres d·équipage ....Merci Aldo pour tes descriptions toujours au top ...

[@marieg.7793]

oui mais il y a des boutons et commandes un peu partout, si c'est pas ça qui est enclenché par inadvertance, ça pourrait tomber sur autre chose. Puis je crois que ces boutons permettent une remise des gaz rapide en cas de besoin. J'imagine qu'ils se penchent sur l'ergonomie de plus en plus mais que ça doit être un casse-tête de trouver la meilleure configuration, en plus qui varie selon si c'est le pilote de gauche ou de droite qui est aux commandes.

[@robertsalanon2909]

@@marieg.7793 Bon , un vrai casse tête ..Salut

[@cochetjulien7177]

Merci Comme d’habitude, excellent bravo 🙏 😁👍🏼

[@Stefranvic]

Salut Ado ..Merci infiniment pour ta vidéo..Est ce que l'on peut mettre en parallèle ce genre de pilote,qui n'a strictement rien a faire, aux commandes d'un avion, avec le copilote qui pilotait comme un bourrin, l'Airbus A300/600 en Nov 2001 et qui s'est crashé dans l'Etat de New York,avec environ 300 morts? .. Merci.

[@fofofullero]

L' intégration d' un savoir dans une conscience pour qu' il devienne un directeur décisionnaire sans réflexion superflue c' est mentalement un vrai gros boulot. Et pourtant ..... c' est rarement la priorité du gars tout venant.

[@mmmikeyyy]

En effet. C'est bien la première fois que j'entends quelqu'un énoncer ce principe que j'ai découvert par moi-même au fil du temps et que j'ai énoncé à de nombreuses reprises devant des auditoires un peu sceptiques, dont la réaction semblait être "il est un peu spécial celui-là..." ou "ça semble un peu compliqué cette histoire; j'imagine qu'il se comprend...". Enfin... Ma façon de l'énoncer est de dire que la connaissance d'un phénomène n'est réelle que lorsqu'elle devient intuitive. C'est bien beau de se bourrer le crâne de formules et même de bien comprendre ces dernières, si l'intuition ne suit pas, on se retrouve en situation de dissonance cognitive permanente. On a deux systèmes pour appréhender la réalité qui coexistent dans notre cerveau, qui donnent des résultats qui ne concordent pas. Le problème de bien des gens est qu'ils ne font pas d'efforts pour résoudre ces conflits quand ils existent, ou encore ils n'en perçoivent même pas l'existence. La vraie compréhension des phénomènes auxquels on est confrontés exige un important travail sur soi pour s'assurer que nos intuitions sont en accord avec nos connaissances.

[@bricomage]

La majorité des ventes en nombre oui, mais de peu (55% depuis 2021). Amazon continue a vendre beaucoup de produits directement. Chiffres français équivalent au chiffres mondiaux. Comme vous le savez, le service amazon compte dans la décision d'achat.

[@edenhermes3002]

Excellente vidéo merci Aldo

[@gerardgoyon1483]

Merci Aldo pour tes excelents commentaires ....saludos du 🇨🇱

[@salut4188]

Bonjour Monsieur Aldo ....tout d'abord, grand bravo pour votre travail. Continuez ainsi. Ensuite, j'ai une petite question. La FAA est est l'équivalent de la DGAC en France? Si vous ou un de vos abonnés ont la réponse, je suis preneur. Merci.

[@AldoSteroneAviation]

Oui, la FAA est l'agence federale qui gere l'aviation aux USA. C'est l'equivalent de la DGAC. Le NTSB est l'equivalent du BEA sauf que le NTSB a plus d'independance.

[@philippe8641]

Affirmatif Federal Aviation Administration Direction Générale de l'Aviation Civile

[@bernard9507]

@@AldoSteroneAviation Non la FAA est l'équivalent de l'EASA pour l'Europe , la DGAC fait partie du ministère des transports. Par exemple licence pilote FAA et licence pilote EASA pour les anglais licence pilote CAA .

[@salut4188]

@@AldoSteroneAviation Merci pour votre réponse

[@salut4188]

@@philippe8641 merci

[@denisbrudhon4087]

Bonjour Aldo tu es toujours au top dès foi je regarde même 2 fois tes vidéos bravo c est un plaisir de te regarder cdt denis

[@titoudjelo4596]

Je suis très content quand je vois la notification de ta vidéo, tu nous gâtes, merci beaucoup...

[@thierryjarret6603]

Toujours aussi bon commentaire

[@Sam.Eksith]

Le NTSB a bien raison de se pencher sur les systèmes de prise en charge automatiques de pilotage quand on sait le nombre de pilotes ayant reçu la fléchette au suprême de carotte qui cause des arrêts cardiaques inexpliqués chez de nombreux pilotes ayant attaché leur lacets trop vite ou dormi 5mn de moins que d'habitude! Personnellement, pour moi maintenant, prendre l'avion est la dernière option.

[@willbresu1207]

Il est clair que quand tu nous décris les évènements du vol Pan Am 6 avec son fabuleux amerrissage, on ressent une réelle symbiose des pilotes avec leur avion pourtant autrement plus capricieux que les porteurs modernes. Il y a comme dans bien d'autres domaines une baisse de compétence évidente et c'est bien triste...

[@ludocross16]

Merci Aldo 🙏

[@christophegermain9069]

Merci, passionnant !!!

[@philippefrater2000]

Ah oui! Si le NTSB dit ça c'est que y'a une couille dans le potage, en effet! 😂

[@fab7476]

Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo

[@bonnetomiray4616]

Ce n’est pas en ajoutant des systèmes de sécurité sur d’autres à la façon des poupées russe, qui va arranger les choses. Il vaus en premier lieu, arrêter avec les cotats, systèmes qui fait baisser inéluctablement les services, et revenir au choix des compétences et des bonnes formations.

[@tiper77540]

Encore merci pour toutes les vidéos Très intéressante pour les novices comme moi , Continuez comme ça c'est toujours avec un grand plaisir que je regarde la vidéo

[@trader-independant]

Merci, je sais ce que je vais regarder ce soir ✨👏👏

[@danielglaser4301]

souvent ce n'est pas l'erreur qui est fatale mais plutôt le fait de ne pas s'en rendre compte.

[@julosx]

Ou de refuser de la reconnaître…

[@flyingpedal]

@@julosx Ou persuader que c'est un autre problème sans y douter...

[@elisa954]

Dans la vidéo du China Airlines 140, j'ai fait la capture d'écran à la 22'31'' de l'avion sur le ballon. Trop mimi (je me demande si je ne vais pas en faire un poster) !

[@fredericducomet.boquier7920]

Bonjour Aldo et grand merci à vous 🙏 Envisagez vous de traiter les conséquences observées avec les équipages soumis à la vaccination ? Merci d'avance 🙏👍

[@clementf7880]

Quelles conséquences ?

[@fredericducomet.boquier7920]

@@clementf7880 bah justement c'est ma question.

[@mariacarlota4440]

La vaccination? Quel rapport avec le pilotage mdr

[@clementf7880]

@@fredericducomet.boquier7920 on va faire efficace du coup : y en a eu aucune, comme pour le reste des 54 millions personnes vaccinées en France 🤷🏻

[@Campanola]

Personnellement, depuis que je suis vacciné je n'arrête pas de m'écraser en avion. Je crois que c'est la puce électronique qu'on m'a injectée qui cause une interférence avec les GPS.

[@ChrisPremier]

10:04 petit référence aux tontons flingueurs.

[@szk4023]

En tant qu'américain, je confirme que parfois aux USA nous sommes un peu trop laxistes. Il y a cette fausse idée qu'on puisse faire n'importe quoi, il faut juste y croire et travailler dur. J'ai été professeur de physique à la fac et un nombre important d'étudiants n'avaient aucune raison d'être dans le programme. Ils avaient trop de lacunes en mathématiques rien que pour commencer. C'était perdu d'avance mais puisque les études sont payantes là-bas, les facs prennent l'argent jusqu'à ce que les élèves en difficultés décident de passer à autre chose. Parfois, un élève décroche son diplôme de justesse. Pour le cas de la physique, le pire scénario c'est le chaumage, une reconversion professionnelle, mais dans l'aviation c'est une question de vie et de mort et donc la médiocrité est inacceptable ! Coïncidentalement, ma dernière résidence aux USA était à quelques kilomètres de Houston. C'est une chance, qu'ils n'aient rien percutés ! M. Sterone, j'ai découvert votre chaîne récemment et vos vidéos sont captivantes !

[@fabienmargerie6815]

Merci Aldo, super vidéo. À la prochaine. 👍😎

[@stephaneluyssen8436]

malheureusement cet effondrement des compétences s'applique partout

[@kittytrail]

y compris dans les déficits conjugatifs de certains commentaires du tube... 🤡

[@stephaneluyssen8436]

@@kittytrail merci

[@bertrand3055]

Excellent ❗❗

[@thierryjarret6603]

Toujours au top ❤

[@younesselfatehy8654]

اتمنى ان تقدم هذه الفيديوهات باللغة العربية...هناك جمهور كبير

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonjour Aldo 😉👍 .

[@Korpenko]

Le NTSB ne se rend-il pas compte que ce sont ses propres recommandations pour toujours plus de systèmes de protection qui amènent les pilotes complaisants à user leurs compétences ?

[@Campanola]

Si c'était le cas, les statistiques de sécurité démontreraient une augmentation des accidents. Mais c'est l'inverse qui se produit. Les statistiques de sécurité en aviation s'améliore d'année en année.

[@fredericwallgren6060]

Question qui ne taraude : Aldo nous précise bien qu’il ne faut surtout pas tirer sur le manche en cas de décrochage et on comprend bien pourquoi. Réflexe humain, on comprend aussi Mais justement, pourquoi n’existe t il pas de sécurité qui empêche cette manœuvre voire qui prend carrément le contrôle de l’avion tant que le pilote fait le contraire de ce qu’il faut.

[@grosponeyy]

Pour les raisons expliquées en toute fin de vidéo : )

[@jeanmarcjelec4603]

Merci pour ces explications

[@pascalmadotto6741]

De mon point de vue de mécano, un "pitch disconnect" est rarement une situation d'avenir.....

[@kornazov4]

Exelent Aldo! Merci

[@AnimalVirulent]

Like direct. Merci Aldo

[@bobbywxcvbn]

Avant de regarder même, notre Amine est un tout grand conteur, Danielle Costelle doit être jaloux du fond de sa tombe

[@popopop-oj6nc]

Il faut que ça devienne un réflexe spinal.

[@benabdaibrahim]

Salut aldo pourquoi tu publié pas sur tiktok.??

[@manuandre906]

Étonnant que la phase d approche n etait pas sous contrôle des 2 autres personnes dans le cockpit

[@AldoSteroneAviation]

Le troisieme pilote etait juste la en passager. Il ne participait pas au vol.

[@christophec.3789]

A un collègue à qui j'ai conseillé votre chaîne et avec lequel on échange quelques fois pendant nos repas du sujet de vos vidéos, j'avais spéculé sur la raison du crash en voyant le titre (à savoir incendie ou problème de masse/centrage). Eh bien, je me suis planté (comme ce malheureux avion)

[@domsau2]

Votre pédagogie me rappelle "Les Aventures d'Arthur Gordon Pym de Nantucket" (The Narrative of Arthur Gordon Pym of Nantucket) par Edgar Allan Poe.

[@domsau2]

Sur le chargement mal arrimé du livre, en général pour vos vidéos.

[@franciskocher200]

Encore une excellente vidéo...👍

[@cedricmoinard164]

Je viens de revoir la vidéo du crash 737 max avec le MCAS. Mais il y en a eu un autre aussi il me semble...

[@jd-sm7qj]

Merci Aldo! 😙😚😘 Effectivement j'ai moins envie de prendre un avion depuis cov19...

[@flight7218]

comment ce co pilote a eu ses gallons avec ce cv ?? !! ...(partie mysterieuse )

[@kittytrail]

c'est le point le plus sombre de la vidéo... 🙄

[@alexandrebas5364]

Comment peut-on devenir pilote, sans l'être ? J'aurai cru à un peu plus de contrôle post formation. Est-ce parce que c'était un vol commercial ? les contrôles sont-ils plus durs dans le transport aérien civil ? Merci Aldo

[@jeanpierrepioge1781]

Les contrôles périodiques des navigants techniques sont identiques qu’il s’agissent de vols fret ou passagers.

[@alexandrebas5364]

@@jeanpierrepioge1781 J'attendais cette confirmation. Merci :)

[@bonnetomiray4616]

Le système de cotat, est destructeur pour les sociétés et compagnies, car se n’est pas basé sur les compétences, et cela dégradé fortement les services, et cela peut mener à la catastrophe. " Thank you for your time "

[@kittytrail]

c'est le but. 😏👌

[@stephaneluyssen8436]

@@kittytrail professeur, n'avez vous rien remarqué?

[@speedbird7991]

Cher Aldo, Il me semble qu'un facteur semble avoir été oublié. Dans le livre "erreur de pilotage " de jean Pierre Otelli il est dit que le pilote incompétent voulait aussi en montrer aux pilote passagers. Pourquoi ? Car le pilote numéro 3 avait travaillait avec lui me semble-t-il dans une des petites Compagnie fréquenté.... Il est également intéressant de voir comment il a préparé le briefings avant l'atterisage...

[@jck7398]

Bonjour Petite question après le visionnage de cette vidéo : Qu'est-ce qui justifie la possibilité de pouvoir braquer différemment (et surtout en sens opposé) les éléments droit et gauche de la gouverne de profondeur (sur les Cessna d'aéroclub c'est pas possible et ça vole quand même !! 😀). Merci pour votre travail.

[@magicsniper6686]

Quel talent bravo👍

[@fatfreddyfatfreddy6240]

Je dois changer l'embrayage de ma titine ,souvent je me dis : quelques minutes de vidéo d'Aldo et au boulot. Et à chaques fois je reste scotché du début à la fin. Actuellement je suis dans ma voiture de secours,avec écouteurs et le soleil qui me réchauffe juste comme il faut....je vais encore procastiner qq minutes! C'est ta faute Aldo !!! (Procastinateur..et hypocrite en plus :) PS : j'avais déjà posé la question mais tu dois recevoir tellement de message : serait il envisageable d'instaurer des périodes de vol obligatoires (quand les conditions le permettent bien sûr) avec le minimum d'assistances ? Tu dis souvent que les pilotes sont devenus dépendants de toutes les assistances (informatique entre autre) . Des périodes de pilotage avec assistance minimun permettraient aux pilotes de ne pas perdre les réflexes et procédures de base, et d'apprendre (où ne pas oublier) le comportement "réel" d'un avion et ne pas perdre le "feeling" nécessaire en cas de pannes où d'urgence ?

[@denere1253]

y a-t-il un signe sensoriel lorsqu'on met les hélices en drapeau dans le cockpit ou même en cabine ?

[@AldoSteroneAviation]

Elles font un bruit tres particulier et ralentissent

[@jeanpierrepioge1781]

Différence de bruit qui ne s’entend pas forcément avec les casques ANR...

[@I_Duc_I]

Merci Aldo

[@Stefranvic]

Moi perso, j'en ai rien a carrer de la race , de la couleur de peau du pilote et du copilote. .Tout ce que je veux, voir lorsque je monte à bord d'un.avion, , c'est les background des pilotes..Cad , e nombre d'heures qu'ils ont passé en vol dans des planeurs.dans des avions d'eroclubs.. et si de par leur formations. De par les heures passés dans des planeurs ,avion d'aeroclubs , les pilotes sont capables de gérer les situations suivantes : Panne moteur au décollage ..panne moteur en croisière ...toutes situation de décrochages ...Navigation par tres mauvais temps .. Navigation de nuit . Etc..etc .

[@snbtt3354]

L'effondrement partout, c'est dingue. Et que ce cowboy ait pu travailler tranquillou malgré tant de lacunes 😱

[@fabshop62]

Sur A319 les spoilers rentrent automatiquement en cas de remise des gaz, sans intervention du pilote. Sur B767 aussi ? La réponse et dans Airlines 965 merci pour l'explication.

[@fatumluminibus459]

Aldo comment as-tu fait pour avoir un vocabulaire, une syntaxe et un art oratoire aussi développés ? Fais nous une vidéo pour partager tes secrets s’il te plaît. Tu es algérien, si je ne m’abuse, et tu parles littéralement mieux que 99,99% des français ! Il y a forcément un secret que nous pourrions transmettre à nos enfants… Guide nous vers la lumière comme dirait l’autre 😉

[@danielglaser4301]

Je confirme ce jugement. Aldo est un conteur né et un orateur brillant.

[@michelmaxh]

Salut, Déjà je pense que le français est mieux enseigné en Algérie qu'en France et en classe Aldo était sûrement un bon élève et très studieux et peut être aussi issue d'une bonne classe sociale. Personnellement je connais pas mal d'Algriens qui s'expriment très bien en français et sans accent. 😀😀

[@basile-deyersin]

@@maxx0287 Et surtout une mémoire hors norme ! quand j'étais gamin on avait un copain comme ça, on l'appelait "magnéto". Il retenait tous les cours de A à Z; les nombres , les dates, les noms, il devait dire "faut que je vérifie" 2 ou 3 fois par an maxi.

[@abertzaleharroaii7449]

@@maxx0287il ne fait pas qu'en lire il en écrit aussi !!!

[@Sam.Eksith]

Amine est quand même ingénieur en aéronautique, il ne faudrait pas l'oublier. Quant à sa culture en général, elle s'ajoute à tout le reste. Rendons-lui grâce qu'avec toutes ces qualités et compétences, il trouve le temps, pour notre plus grand plaisir, de nous offrir ce travail de qualité. Merci à lui infiniment. J'espère que le nouveau virage qu'il prend dans sa vie sera très fructueux et le rendra heureux. Il le mérite 1000 fois.

[@thechilledonion9313]

Et, une fois de plus, le NTSB tape sur la FAA dans son rapport. C'est presque une (triste) coutume.