Le Flaman

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[@jean-yveschailleux2896]

Superbe ! Absolument superbe Franck 👍

[@gillesgilou9266]

Celà me rappelle de très bon souvenir de ma jeunesse ,ancien arpette et OPFL au dépôt de Chalons sur Marne "Champagne" ,j'avais l'équipe de maintenance rapide et essai de ce type de matériel et aussi le coupeur de bande agent qui relève l'enregistrement sur les machines rentrant au dépôt;Flaman sur vapeur,autorail et engin diesel et électrique,ensuite passé au Tacro ;avant départ ne pas oublier de remonter le mécanisme ,bruit très particulier ;de la pure nostalgie due a mon age et oui ,promotion 1963-1966 Cap ajusteur mécanicien en mécanique générale option diesel et électrique;le spécialiste de l'équipe "un seul Monsieur Forêt " réparation ,maintenance ,le maitre des horloges non du Flaman

Magnifique travail, bravo !

[@francketcompagnie]

Bonjour la Clé, Merci !

[@mrvictorts]

Incroyable cette vidéo !

[@francketcompagnie]

Merci !

[@jbbosselut]

Incroyable ce travail de modélisation !! Bravo

[@francketcompagnie]

Merci beaucoup !

[@bernardroborg3790]

Une merveille de précision digne des plus grands horlogers. Merci Franck😉😉

[@francketcompagnie]

Merci Bernard ! 😁

[@CeheLvideo]

Ah, son son si particulier ! Quel souvenir... Musique un peu trop forte. Beau travail de synthèse 3D.

[@francketcompagnie]

Merci !

[@jeanphilippe1496]

Belle réalisation, sacré mécanique, merci à toi Franck d'avoir pris le temps de disséquer cet appareil emblématique du chemin de fer.

[@francketcompagnie]

Merci Jean-Philippe ! Tu sais le travail que ça a coûter. C’était vraiment pas gagné…

[@philippecowboy-2975]

bonjour Franck, je me souviens d'entendre mon grand père qui disait "un œil sur la voie un œil sur le flaman !!! je vais regarder le film ! merci

[@francketcompagnie]

Merci Philippe, J’espère que cela te plaira…

[@scoottoujourspret743]

Bonjour Franck J'ai vu un article qui parlait de l'agressivité de la motrice qu'est ce que c'est ? Bonne journée Guillaume Est ce que tu pourras donner ton avis sur la voie Arvant Aurillac après les travaux ?

[@francketcompagnie]

Salut Guillaume, Ben ça dépend de quelle machine il s’agit ? En générale c’est par rapport à la disposition des essieux. Souvent les types CC étaient dites « agressives » pour la voie. OK. Franck.

[@scoottoujourspret743]

@@francketcompagnie a propos de la mise en place des bb75300 sur les trains de nuit et c'est écrit ''Paris-Austerlitz - Briançon, mais des problèmes de gabarit et d'agressivité sur la voie font que des travaux sont nécessaires'' Par disposition des essieux tu entends trop serrés ?

[@francketcompagnie]

@@scoottoujourspret743 Non, les BB 75000 était prévu à la base en CC. Elles ont donc des bogies de CC mais avec deux essieux certainement trop éloigné se qui doit brider au niveau de la voie.