Le freinage ABS Bosch pour VTT : pour quoi faire ?

Quand Bosch a présenté le premier système de freinage ABS pour vélo, cela a suscité pas mal d'interrogations bien légitimes ! Si on comprend assez vite l'intérêt du système en usage urbain/utilitaire, nous étions curieux de creuser un peu plus la question après un premier contact avec le système lors de sa sortie. Alors, pour tout comprendre sur le freinage ABS Bosch en usage VTT et comprendre en quoi cela peut-être utile, nous avons tourné cette petite vidéo en compagnie de Guillaume Heinrich de chez Bosch.
Plus d'infos également dans cet article : www.vojomag.co...

[@VojoMagazine]

Qui a déjà eu l'occasion de tester ce système d'ABS vélo développé par Bosch ? Et certains d'entre-vous éprouvent parfois des difficultés à bien gérer leur freinage ?

[@kolonellion2999]

Tout cela devient complétement ridicule. Ils ne savent plus quoi inventer ! 😂😂😂

[@xaviergodard5923]

Il faut vraiment qu'ils arrêtent avec tout ça! Quand on ne sait pas rouler soit on s'entraine pour progresser soit on ne roule pas! Donc l'ABS NON. Cela complique encore plus les vélos qui pour certains modèles sont déjà des calvaires à l'atelier. En plus de cela, les personnes roulant avec ce genre de systèmes et un vélo électrique avec une super batterie de 750wh se retrouvent donc sur des randonnées VTT longues distances et techniques mélangés à des VRAIS VTTiste (qui savent rouler tant physiquement que techniquement) et les emmer**** sur le parcous à coup de mode Turbo dans les côtes et 10 sec après de bouchons dans les descentes car ils sont zéro techniquement et s'engagent dans les descentes qui les dépassent. "Non mais ils ont 140mm de débattement et l'ABS c'est super sécurisant". Non c'est dangereux pour tout le monde et il faudrait arrêter de développer ce genre de bétises

[@VojoMagazine]

Evitez tout de même de confondre le comportement irrespectueux de certain avec la machine qu'ils emploient. Ce sont effectivement des choses qui arrivent mais on roule très souvent dans des petites randos et c'est loin d'être une généralité. La clé est plutôt du côté du respect mutuel et de la sensibilisation que du rejet de telle ou telle technologie.

[@walligator9]

@@VojoMagazine Y a le bon vttiste et le mauvais vttiste quoi...

[@tom_sly]

Nan mais stop l'électronique là.. La moto, la voiture ok je veux bien Mais le vélo nan.. Bientôt ça va être compliqué de même bricoler un vélo sans passer la valise..

[@VojoMagazine]

Il ne faut pas que cela devienne une généralité, et selon nous il y a peu de chance que ça le devienne. Mais tout en défendant la persistance de vélos 100% analogiques et simples, on peut aussi regarder avec intérêt le développement de vélos avec des technologies plus poussées. Cela reste un sport mécanique.

[@yoshi4777]

Futurs clients = 🐑🐑

[@TheSOFRANA]

Tous les prétextes sont bons pour augmenter inconsidérément le prix des vélo qui est déjà prohibitif. Et même hors propos.

[@Theo_005]

Ça peut être intéressant pour ceux qui roulent tous les jours sur la neige, comme en Finlande en hiver.

[@jp-bp4ux]

Ils font bcp de ski de fond en Finlande, je sais pas trop mais bosch pense à l''ABS pour les skis!! ;)))

[@jackonesiafpv3089]

Un tel système pour un vélo qui roule a 25kmh on perd toute logique la . Ca vaut combien ce système ?

[@xylogloss5905]

Faut compter 400€

[@GuillaumeDarding]

Pour ma part, je n'ai jamais vraiment ressenti le besoin d'avoir un ABS sur mon vélo, mais je suis curieux d'essayer quand même parce que je me pose beaucoup de questions sur son fonctionnement. Dans la vidéo, il est dit que le logiciel se base sur la différence de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, mais je pense que c'est partiellement exact car il doit aussi se baser sur l'accélération de la roue avant en elle-même aussi. Je me demande comment ça réagit dans une forte pente à l'adhérence précaire où la roue arrière est bloquée ou presque (comment le logiciel interprète-t-il ce type de situation), en virage (car les 2 roues ne vont pas alors à la même vitesse) et les changements d'adhérence (fréquents aussi... par exemple, si on passe dans une flaque d'eau pendant le freinage et que le sol est alors bien plus glissant). Bref, beaucoup de questions ! Je ne suis pas client perso, mais curieux de l'essayer à la première occasion venue !

[@fredfredo9958]

Olivier, honnêtement, sur le moment j'ai réfléchi si ce n'était pas une vidéo d'un premier avril !

[@lf4459]

Pitié. .. bring back 26

[@yoshi4777]

J’ai cru à une blague,prenez une moto d’enduro lors de vos prochaines sorties ça sera plus simple ! 😶😶😶

[@julienlemercier1248]

Degeulasse 🤮

[@xylogloss5905]

Il ne dit presque rien pour savoir si on peut rajouter le kit ABS sur un vélo

[@smallsub]

même conclusion que sur une autre chaine ,c'est bien de ne pas etre obligé de dire que du bien si ca va pas parfaitement 😉

[@VojoMagazine]

Bien entendu, nous gardons toujours notre sincérité et notre liberté de jugement. Cela dit, le système est vraiment intéressant et précurseur.

[@fabiendebruille809]

C'est peut-être efficace pour les gros vttae super lourd

[@boom16rag]

Ami vojo, l'ABS, les groupes électriques,les moteurs électriques... La qualité de vos contenus est gangrenée par le solex-syndrome, pitoyablement pauvre et ennuyeux, en plus d'aider à ruiner le cyclo inutilement. Stop au marketing, vive le vélo (à cuisse). Pour les novices...commencez par rouler sans moteur et bosser votre technique , claquer du fric dans un bike hors de prix n'a jamais donner de cuisse. Abieu vojo

[@VojoMagazine]

Ciao…