LE MANS ULTIMATE / COMPRENDRE L'ENERGIE VIRTUELLE

Dans cette nouvelle vidéo, je vous explique basiquement le fonctionnement de l'énergie virtuelle des Hypercars du jeu et quelle est son utilité afin de vous aider à mieux gérer ce parametre important pour vos courses.
⭐ Mes réseaux :
➡️ Twitch : / iwaax
➡️ Instagram : / iwax_racing
➡️ TikTok : / iwax__
➡️ Rejoins le Discord du "Garage" : / discord
⭐Ma boutique :
➡️ iwax.myspreads...
#lemansultimate #tuto #simracing

[@jeremyraylix]

Gg pour la vidéo et je m'abonne même si j'ai rien compris pour les stand 😂😂😂 mais c'est pas toi c'est moi qui suit nul en calcul 😂😂😂 continue ainsi 💪💪💪 au plaisir de se rencontrer sur la piste 😊😊

[@Boxwex]

tu complique vachement les explications!!!! fais plus simple : la jauge d'énergie virtuelle représente tout simplement la quantité d'énergie autorisé par relais. cette énergie peut être soit issue du thermique soit de l'électrique, la jauge ne fais aucune distinction (en gros, elle se videra pareil que tu roule au thermique ou en hybride) si tu rentres au stand alors que ta jauge virtuelle est a 0, tu prend une penalité, peut importe si il te reste de l'essence . le but est donc d'utilisé au MAX l'énergie électrique (jauge horizontale sur le volant qui va du rouge au vert) afin de consommer le moins d'essence possible. si on consomme moins d'essence, on peut en embarquer moins par relais, donc voiture plus legere.... ensuite, oui, le moteur eletrique ne donne pas + de puissance. si le moteur elec envoie 200KW au roue, le moteur thermique se verra emputé de 200KW, afin d'avoir tout le temps une puissance MAX de 670cv (de mémoire)

[@iWax]

Merci pour ton retour constructif. Je suis conscient que tous les éléments peuvent être expliqué d’une manière peut être plus simple. Mais c’est aussi à la base le but de ma vidéo d’expliquer une partie compliqué de ce système trop peu connu du grand public.

[@guevozaid4799]

Ye merci!!!

[@french-kiss7092]

ouah, je n'ai jamais vu de tuto aussi incompréhensible 😛 1 - t'excuser de ne pas être pointu n'apporte rien, ça bouffe la moitié de ta video, l'important est ta compréhension du jeu, pas ton cursus IRL. Si on a l'impression de perdre notre temps on te zappera, que tu t'excuse ou non de ne pas être un spécialiste. 2 - lorsque tu reviens plusieurs fois sur la même explication, ça veut dire que le tuto est raté, donc dit les choses 1 fois et bien..... ou recommence. 3 - entre les explications que tu donnes et les conclusions que tu fais, il n'y a aucun rapport, notamment en expliquant que l' "energie totale=a+b-c" fait que la voiture ne part pas si b=0 .... 4 - tu ne dis rien sur le sujet principal de ta vidéo, à savoir l'intérêt d'augmenter ou diminuer la puissance électrique. J'espère que tu ne le prends pas mal, l'objectif est que tu nous sorte des petites video tiptop. Je ne viens pas pour critiquer mais pour aider donc voici ce que j'ai compris du jeu, si d'autres on des info supplémentaires n'hésitez pas à corriger : Ce qu'il faut comprendre, c'est que la recharge électrique est réalisée à chaque freinage et s'applique à des roues différentes d'une voiture à l'autre (Roues avant / roues arrières / 4 roues). Donc ça ajoute du freinage aux roues concernées, il faut donc adapter la répartition de freinage et s'assurer que la charge n'est pas à 100% car sinon il n'y aura pas de recharge et la balance de frein sera faussée. - Le niveau de charge (%) n'a pas d'influence sur la perf ni sur les consommation, tant électrique que carburant. C'est juste une batterie. - La cartographie de régénération (KW) joue sur la puissance de rechargement. Plus elle est élevée moins on a besoin de carburant, la faire varier modifie la balance de freinage donc il faut compenser. - La cartographie Moteur électrique (KW) donne la puissance électrique à l'accélération, plus c'est élevé plus on vide la batterie. Faire varier modifie la balance à l'accélération suivant les roues concernées. Ma conclusion: A priori le mieux est de mettre Electrique 80% / Cartographie 200 KW / d'ajuster seulement le carburant pour couvrir le relais et jouer sur la cartographie du moteur électrique (KW) en course pour ne jamais être ni à 100% de charge, ni à 0%. IMPORTANT: Si l'électrique tombe a 0% ça déclenche un DT

[@lolo197205]

ta batterie ne doit jamais tomber à zéro en course => sinon stop and go

[@coco3244]

du coup la barre verticale bleu sur l'ATH ça représente quoi ? la batterie du moteur elec ? du coup si elle est vide, plus d''elec et full thermique ?

[@iWax]

Tout à fait. Cependant je ne te conseille de ne jamais l’avoir à 0% déjà réglementairement parlant si tu rentres aux stands, et en plus elle est liée à l’équilibre générale de la voiture notamment sur les freins.

[@Dan-eg9ml]

Rien compris. Franchement si c'est pour faire ce genre d'explication autant rien faire