LE MYSTÈRE S'ÉPAISSIT ! Chauffe moteur de la S13

[@CARSMECA]

une bonne carto ca serais pas mal dans un premier temps et vraiment eviter que tout le monde touche a ta caisse trouve une personne qui touche ce moteur garde le

[@bouda88fazer]

le moteur est venu avec son calculo si je dis pas de connerie donc normalement la carto est bonne , par contre je suis d'accord avec toi pour le défilé de mécano ^^

[@natpicscars]

@@bouda88fazer Vu les connaissances du gars, le vendeur a pu lui dire ce qu'il voulait ... Peut être que c'est pour ça qu'il le vendait

[@mayonaiys]

je crois que le vendeur est l'un de ses potes, et il a dit dans sa vidéo que la carto est une carto générique (téléchargée sur internet j'imagine ?), donc potentiellement pas sur mesure, du coup l'hypothèse de la carto est surement bonne. Surtout qu'il dit tourner pauvre donc pas assez de carburant si je me trompe pas ?? Dites moi si je dis des bêtises :)

[@bouda88fazer]

@@mayonaiys il me semble que la voiture donneuse driftait avec ce calculo et que le probleme de richesse venait du circuit d'essence :)

[@natpicscars]

@@mayonaiys Tu as tout à fait raison. Ce type de carto c'est bien pour un premier démarrage, mais ça s'arrête là

[@polofrans]

Je comprends pas pourquoi elle chauffe toujours,pourtant tu as changé plein de pièces pour résoudre le problème (feux arrières,rajout,rajout de rajout,becquet etc...) lol.Essaye déja une bonne carto

[@leamsiikrut423]

Carto car tourne pauvre tu augmente la chauffe de facon exponnentielle. Entre un AFR de 14.5 et de 15 tu chope 15 degré en plus

[@TheCayvis45]

🤣

[@Max-vx5bc]

😅😅

[@Kandyraton]

😂

[@terror_ricer]

Juste une belle carto pour commencer

[@driftosaure4815]

Et personne lui a conseillé avec le nombre de bons mécano qu'il voit 🤔

[@leamsiikrut423]

il s'en foux sa fait 40 video qu'ont lui dit

[@MrSkillSuperMultiGaming]

shiftech

[@MrDankeL]

@@MrSkillSuperMultiGaming surtout pas... C'est pas dans un centre de reprog pour Jean Kévin comme ça qu'il faut emmener ce genre de moteur...

[@MrSkillSuperMultiGaming]

@@MrDankeL déjà, d'etant toi sur Shiftech ce son des pro donc ferme tg et peut etre pr une jap faut un autre preparateur mais qd on c'est pas on ferme ca gueule et on juge pas les gens tu doit avoir 15 ans toi comment tu parle avec ta bouche d'imberbe

[@clementincarol9969]

Un jour peut-être, il fera une cartographie... Je dis pas que c'est ça mais ça reste possible.

[@lolo30ii73]

Exactement

[@lasauce_7667]

C'est sûrement prévu mais avant de faire une carto il lui faut un nouv ecu programmable et trouver quelqu'un qui s'y connait bcp en sr pour lui faire sa carto Pcque une carto téléchargeable sur appli pas ouf ( mon avis )

[@clementincarol9969]

@@lasauce_7667 je suis entièrement d’accord avec toi. Un ecu standalone doit se trouver facilement sur internet. Et oui c’est de la merde les trucs universels…

[@nto5552]

Merci, enfin putain, le sr20det c'est comme un 3sgte, c'est vieux de conception, si ça chauffe après tous ces controle c'est que ça tourne trop pauvre, tous simplement. Il y a 10ans mon sr20 on avait une stœchiométrie a 10 en WOT voir moins et c'était le seul moyen qu'il y avait pour ne pas avoir l'huile a 120° sur piste !!!

[@MrRQ13]

La pandémie sera finie avant

[@NeiKyZ]

Je ne suis pas un pro dans le domaine loin de là, mais commence par faire déjà une VRAIE carto sur mesure pour ta voiture, ça pourra lui faire que du bien, et tu en seras plus pour la suite. À bon entendeur. Écoute ta COMMUNAUTÉ.

[@TheCongo98]

Il écoute jamais les commentaires. Ca fait depuis le swap que tout le monde lui dit ça

[@greg02cr]

Depuis le premier démarrage après swap, énormément de monde lui dit dans les commantaires, mais il a pas l'air de les lire.....

[@wild4132]

100% d'accord, une prépa il faut une vraie carto avec

[@thomaslaurent2911]

Elle tourne tellement pauvre qu'elle chauffe... l'essence sert aussi de refroidissement

[@Zazash_91]

@@greg02cr ça existe pas un youtubeur qui lit pas ses commentaires

[@leamsiikrut423]

Le probleme c'est que tu lis pas ta commu, sa fait 20 siecle qu'on te dit que ton AFR est pas bon du tout. Tu dois faire une CARTO bon dieux ! Trop pauvre = Surchauffe Extreme !

[@delhezyannick7849]

Dommage qu'il ne lit pas sa communauté... Tout le monde pense pareil

[@dylanlsl4823]

Et oui malheureusement.. il va finir par percer un piston à rouler ainsi.

[@adrienmarchand3820]

Ta réson complet gros chofe sur les tête de piston. ..trop povre son Afr le dit

[@bobbob3016]

Hello, ta température au combiné est bonne.quand avec ton thermomètre lazer donne 80 degré à ta durite supérieure, ton mano donne 20 degré de plus... ton problème semble être un problème de calibrage de ton mano.tu peut contrôler la température affiché en mettant la sonde de ton mano dans une casserole et contrôler la température avec ton lazer!

[@dorianbourdais7910]

je suis d'accord j'ai évoqué le même sujet

[@azeini]

Il ne l'a pas déjà fait dans une précédente vidéo ça ?

[@zandersx9429]

@@azeini oui pour l’ouverture du calorstat

[@PreXy_SmoZia-Fr]

2 videos par mois, tu fait plus d'évents alors qu'il y en a, et tu n'écoute pas ta commu qui te répète depuis des mois de faire une carto, t'es combustions sont trops chaudes !! Sa sert a rien de démonter remonter dans le vide pour s'occupé ou trouvé des sujets de vidéos qui commence à tourner en rond...

[@tanguynotel8526]

Ça s’écrit TANGUY punaise moi aussi je m’appelle comme ça Ducoup tu écorches mon prénom aussi 😭

[@Ptit_gibus_974]

Laissez tomber il regarde pas les commentaires.... En même temps si plus de problèmes plus de vidéos. Enfin là ça commence à faire beaucoup pour même pas l'avoir passé à la reprog...

[@enzoflayac8355]

Déjà beaucoup de vidéos où c’est la meeeeeme chose, le kit carrosserie les vidéos était longue à mourrir j’ai même pas vu le résultat ça m’a saoulé.

[@greengreen3200]

@@enzoflayac8355 bah pourquoi ne tout simplement pas arrêté de regarder ses vidéos 🙃

[@timikus73]

D'ici là fin des recherche le moteur sera mort 😂😂

[@thossdln]

Commence par une vrai carto deja.. tu vas flinguer le moteur à la longue..

[@leamsiikrut423]

il s'en foux sa fait 40 video qu'ont lui dit

[@MrSkillSuperMultiGaming]

shiftech

[@fumiherox911]

Il est pauvre au RALENTI quand il est en charge les afr son bon écouter un peu ce qu'il dit , mais bon je crois que certains savent pas que les carto de base pour les SR peuvent faire fondre un piston ci tu tire dedans

[@leamsiikrut423]

@@fumiherox911 non ton AFR meme au ralenti doit etre a 14.5 ou en dessous mais pas au dessu ! Sur tout sur des moteurs sur alimenté. Je parle de métier. A 13.5 sa dérange pas a 14 c'est presque parfait a 14,7 t'est parfait mais pas plus ! A 15 deja tu constate des surchauffes moteur légère a 15.5 tu commence a rentrer en fusion nucléaire. La c'est absolument pas linéaire. L'injection fait n'importe quoi

[@fumiherox911]

@@leamsiikrut423 ci il est seulement pauvre au ralenti explique moi pourquoi la voiture chauffe quand il tire dedans et que ducoups les AFR son bon dans ces plage de régime

[@kitsune4811]

Raison de surchauffe possible, pas assez d’essence qui viens, car l’essence permet aussi de refroidir ton bloc

[@lolo30ii73]

Exactement une bonne carto peut améliorer le problème

[@fumiherox911]

Son afr et mauvais seulement au ralenti en charge c'est bon

[@bchkta9292]

Donc il est pauvre??

[@lolo30ii73]

@@fumiherox911 quand même une piste a exploré

[@kitsune4811]

@@fumiherox911 en charge je le trouve aussi un peu pauvre, et puis vaut mieux être légère trop riche que trop pauvre comme il ai surtout au ralenti

[@Adri-bd2zz]

Fais une carto bordel...

[@geoffreychabrier2140]

Déjà juste un afr comme ça je roule pas 😅, fait une vrai carto

[@jasonbedard5378]

T'a vraiment mis la totale cette fois ! Bravo !! jai rouler au circuit cette fin de semaine et apres 2-3 tr de piste , sa roule 105-108celisus , journee tres chaude avec l,eau demineraliser et une bouteille de water wetter , apres je vaporise avec un vaporisateur a engrais , le radiateur et le booster de frein / mur pare-feu et sinon jouvre le chauffage dans la cabine....

[@VinsOfficiel]

Tresse sur ton collecteur d'échappement, qui donne déjà beaucoup de chaleur et une carto tu tourne trop pauvre. Et je suis sur que tu n'aura plus aucun soucis. Ton moteur est bon, très propre ect mais à force pas sur qu'il apprécie de tourné trop longtemps pauvre

[@lostyle23]

Fais une gestion une vrai par un pro ... pas un bête boost contoler et un mec qui a un banc dans son jardin ... Tu vas gagner en puissance , couple , conso , température et tu peux passer en E85 !

[@apashe974]

Il va laissé l E85 pourrir 2 semaines dans le reservoir pis y va dire “oooo miiiince j ai des ratés”

[@BreizhCoco]

Il a qu’à aller chez EMS, il est pas très loin en plus...

[@lostyle23]

@@BreizhCoco clairement et le meilleure exemple c’est farine de blé qui reprog sa merguez 3.0 aux ptits oignons pour sortir 400 cv 👌🏼

[@fastpizza4353]

Prochain épisode : « J’aurai du vous écouter... on emmène la S13 sur un banc »

[@leamsiikrut423]

il s'en foux sa fait 40 video qu'ont lui dit XD

[@gta2doigts7ra59]

Salut Tanguy, étant mécanicien, je vais te dire un truc. Regarde ton HUILE !! L'huile est très importante pour le refroidissement de ton moteur. Vérifie ta pompe à huile, tes gicleurs sous les pistons, ainsi que ton circuit d'huile.

Absolument d'accord en plus il met des huiles avec des grades pas recommandé pour ce moteur.

[@victorpelini5995]

Passe ethanol ft. carto "au lieu" d'acheter des pieces "tuning" Tu va gagner sur tout crois moi.... Ca les vaut...

[@mephistoc9286]

Et elle chauffera moin ca c est sur.👌

[@jomontana2961]

Une vrai carto ces tout se qu'il faut 😂😂😂😂

[@LeChatNoir0313]

Une nouvelle cartographie Tanguy ‼‼

[@pierreguibert7773]

C’est quand même beaucoup plus rigolos quand y’a pas Baptiste pour l’epauler et de le voir galéré comme un con alors que toute sa communauté lui donne la solution 😂

[@damiendeleau1240]

Ça me rend dingue de te voir chercher partout ,alors qu'avec une bonne carto ,ton soucis est réglé .....! Tu tourne trop pauvre ,donc c'est logique que tu chauffe !!!

[@remi545454]

Oui mais il sait pas lire et encore moins ses commentaires de vidéo donc c'est compliqué

[@jromain6]

Fais une cartoooo et ton turbo commence à avoir du jeux quand même !

[@luluberlu3115]

Ah ben quand même quelqu'un qui parle du turbo! J'avais l'impression d'être le seul à être choqué..

[@OniNoEcchi]

J'ai commencé les études en mécanique auto (qui était mon rêve), au bout de 3 mois on nous a appris le mélange air/essence (dit stochéométrique) donc même moi je le sais, puis tu dis que ton ordre d'allumage et 1/3/4/2 pour ton SR20, mais enfaite c'est sur 80% des 4 cylindres, la mécanique c'est complexe, pour vraiment apprendre, tu devrais étudier les bases, et parler avec des gens qui s'y connaissent vraiment, et qui on de l'expérience dans le domaine, t'es pas un mauvais gars et on vois que tu es passionné, tu t'y prend juste mal.

[@eliotdegeilh578]

Je suis en bac pro voiture et les test de taux de fuite et de compression c’est les 1er chose qu’ont nous apprend à faire 🙃

[@1kabosjedonnelescodes448]

Je pense que ton laser donne un résultat faussé sur le radia parce que c’est une surface réfléchissante

[@louis_vrck]

Il y a seulement 50 commentaires, et au moins un sur deux parle de cartographie, si il ne parle pas de ça dans la prochaine vidéo c’est qu’il ne lit vraiment pas ses commentaires, c’est quand même triste …

[@natpicscars]

Si il y a une prochaine vidéo ...

[@philbct]

Malheureusement il lit les commentaires tout les 6 mois, c'était pareil auparavant, avant qu'il fasse le swap

[@louis_vrck]

@@natpicscars oui oui tkt pas pour ça il y aura des vidéos c’est son revenu !

[@loicalbert5274]

Ah oui la il y a du level le mec veut faire un joint de culasse pour la surchauffe alors que son moteur ne dégaze pas, il est fort très fort

[@das1363]

Bah c ca les keke qui se croient trop fort en tirant le frein a main (en plus il a les 2 caisses de keke par exellence)

[@lecatombe3378]

@@das1363 petit jaloux. Profite ou va ailleurs.

[@tristancoppens6424]

@@das1363 j'suis mort tu lache "les keke" alors que ta pp c'est ton volant...

[@das1363]

@@tristancoppens6424 nn c pas le mm volant

[@das1363]

@@lecatombe3378 si t t dans mon departement tu dirais pas ca

[@laulau8862]

Salut Tanguy vraiment juste pour que ça te soit bénéfique écoute depuis le temps que on te conseille ta carto pour que ton mélange soit mieux et de se fait les chambres vont moins chauffer, car je sui depuis que tu a se problème et vraiment je suivrait déjà cette piste en grande priorité, voilà voilà a toi de voir mais en plus d'autres personnes qui savent vraiment se qui font comme anthony cars&meca te le disent aussi donc j'espère que ça va t'aider a résoudre cela avant d'endommager quelques choses 😉✌✌

[@serimongaming4955]

Carto, tresse d'échappement, et vérifier l'huile (circuit, pompe..)

[@Whanekill57]

Problème d'avance ->Surchauffe Problème de richesse/pauvre -> Surchauffe Ton collecteur d'échappement doit être protéger, il partage trop de chaleur avec ta culasse ! Comme dit dans les autres commentaires, un vrai réglage (carto) et ça ira parfaitement et optimisation des éléments qui chauffent autour du moteur :)

[@shadier8739]

Le turbo est rincé, vu le jeu qu'il y a ! Tu devrais faire une cartographie, et une grande partie (ou même tous) tes problèmes seront réglés...

[@maximeglinkermann162]

Une cartographie, comme beaucoup beaucoup de monde te le répète, et une tresse d'échappement, je comprends même pas pourquoi tu en as pas mis

[@leamsiikrut423]

il s'en foux sa fait 40 video qu'ont lui dit

[@MrSkillSuperMultiGaming]

shiftech pr la reprog

[@maximeglinkermann162]

@@leamsiikrut423 il est très têtu, et c'est bien dommage

[@timikus73]

@@MrSkillSuperMultiGaming mdr une vrait cartographie pas un fichier à la con il faut qu'il mette un calculateur reprogrammable pour pouvoir faire ça correctement

[@MrSkillSuperMultiGaming]

@ML.Desiign_ oui j'ai compris enfaite

[@laurentgrenier2077]

pour le flow d'air sur le rad, verifier qu'il est bien calfeutré sur cotés, haut et bas, fixer des plaques plastiques thermoformé thermosoudée pour empecher l'air de contourner le rad. pas de plaque dessous donc ca devrait sortir, mais comparer avec l'organisation d'origine ... l'air passait par le tunel echap tranmission etc. petite astuce pour mesurer un flow d'air en dynamique, 2 capteur de pressions 1 avant 1 après le rad, capteur perpenticulaire au flow pour avoir la pression statique, un 5v fait par un convertisseur usb, 2 multis ... en roulant a 100km/h au millieu et au 4 coins, si la pression est la meme avant après, c'est que le rad n'est pas dans un flux d'air, l'air passe a côté, ne rentre pas, ne sort pas de la baie moteur... bon courage !

[@philippenougein9964]

Bon courage à toi pour la suite

[@luzulink82]

Salut Tanguy, Je pense que ton problème de chauffe viens du prolongement du coude qui par du moteur vers la durite qui va à ton radiateur. À 24min50 de la vidéo si tu regarde bien ton tube est aplati et c'est le seul endroit beaucoup plus chaud que les autres. J'espère que tu liras ce message et continue ton projet il est ouf. Hâte que tu reprennes la BM

[@rafale817]

Remarque à force il pourra changer son joint de culasse pour quelque chose peut-être même la culasse avec juste pour une carto

[@lancelot7703]

Tanguy c'est le fait que tu tourne pauvre qui crée une surchauffe !! Résou ton problème de stœchiometrie et je suis quasi sûr que le reste se resolvera Bonne continuation dans ce projet en tout cas 😉

[@gabou9406]

Ta sonde ou le mano, tu trouve pas ça bizarre que de l'eau déminéraliser ne boue pas alors que le circuit est ouvert donc à la pression atmosphérique et que le mano affichait 130°C

[@patrickpathfrench3305]

Il faut mettre des VIS + DES RONDELLES GROWER pour le turbo ça évite le desserrage, et virer les écrous et goujons (toujours le même problème des que se n’est plus origine).👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@baptistejacquemet4145]

Mec fais une carto, quand tu roule trop pauvre ton moteur chauffe normal, déjà quand je voit ton afr a l'arrêt 😩, quand tu cassera ton moteur chose que je ne te souhaite pas faudra pas pleurer 👀

[@louis_vrck]

Il écoute rien des commentaires…

[@dy5948]

Fait une carto !!! 😉

[@spongeboby]

Grâce au matériel pour savoir le pourcentage de fuite d’un cylindre pour l’utiliser il suffit de se mettre au PMH soupape d’admission et d’échappement ferme ainsi tu lance l’air comprimer dans le cylindre si tu a un gros pourcentage de fuite +de 20% tu vas écouter au différent endroit Échappement: soupape d’échappement mauvais étanchéité Admission après filtre à air:soupape d’admission mauvaise étanchéité Bouchon remplissage huile moteur:segmentation Usée mauvais étanchéité Ainsi que le bouchon du vase d’expansion: bulle dans le LR: Étanchéité joint de culasse

[@1702Jerem]

Salut Tanguy, Je ne sais plus sur quelle chaîne j’avais vu ça. Mais ils avaient mis des entretoises entre les charnières du capot et le capot. De sorte que lorsque le capot est fermé, côté par brise, le capot est surélevé et cela permet à l’air chaud qui s’emmagasine dans la baie moteur de s’évacuer. Et du coup, ça améliore ton flux d’air et ta baie moteur est plus fraîche

[@aymericprost2785]

Comme dit, la chauffe ne provient pas forcement du refroidissement. Controle ton mano, ta carto, ton huile (si pas assez visqueuse la friction crée de la chauffe qui est très difficile a évacuer) et controle aussi que ton collecteur ne chauffe pas trop, vu la proximité avec le bloc la dissipation de chaleur peut ne pas se faire correctement.

[@arnauddebetaz8830]

Vu les signes actuels je pencherais pour un segment seulement qui aurait pu (déjà bien fatigué) se casser du au fait que tu as tourné pauvre. Le simple fait qu'un seule segment soit en contact avec un cylindre peu occasionner une chauffe. Et je sais pas pourquoi mais je pencherais même pour le fameux cylindre plus faible en compression. De plus une fois le moteur tournant sur route il se peut que les segments agissent différemment et fausse tes mesures. Le mieux c'est d'aller voir par tes yeux mon amis! Aller courage et merci pour ce que tu partages!😉

[@TheCayvis45]

Il a peut être des mois de contenu d'avance et malgré les commentaires en live, la cartographie est peut être déjà effectuée. Je ne suis pas sûr mais j'essaie de trouver une explication au fait que Tanguy ne suive pas les conseils les plus simples

[@mikamika2016]

Depuis le début ta carto est pas ok il le semble tu a roule pauvre pendant un temps enfin bon courage l équipe 🤘force a vous

[@titoone2618]

Une carto Tanguy!!!!!

[@vincentdumanois9991]

Bichour, en tant que mécano j'ai entendu que sur certaines voitures, que la plaque en plastique sous le moteur permettait de le refroidir et donc quand elle n'y était pas le moteur surchauffé. Après je sais pas si l'ancien proprio en avait et si ça se fait pour les s13. Voilà mon avis tu peux toujours essayer ça coûte pas cher.

[@nuagededouceur2188]

Il a changé le moteur et même avec l'ancien moteur il y en avait pas

[@kamikaze9951]

Un moteur mal réglé c est un moteur qui chauffe qui consomme ect...faire un réglage de la gestion va permettre au moteur de fonctionner correctement donc de moin chauffé je l avait déjà dit dans une autre vidéo et je voit que tous le monde dit la même .tous ce que tu va faire c est péter ton moulin tu l use 10 fois plus comme sa ...après c est toi le boss . Bon courage quand même 😁

[@thomaslaurent2911]

Fait faire une vraie carto...

[@lowliar8489]

Il va pas lire laisse tomber

[@thomaslaurent2911]

La caisse elle va être morte juste pck elle et pauvre a mort ...

[@Walex68]

@@thomaslaurent2911 ça fait 15 vidéos que tout le monde lui dit que tourner trop pauvre avec une carto en mousse fait chauffer mais bon... Ce n'est peux être pas ça mais dans tout les cas il faut la faire donc...

[@thomaslaurent2911]

Puis je vient de voir le jeu au turbo .. laisse tomber elle sera jamais fiable ...

[@thomaslaurent2911]

Si il deculasse avant de faire une carto je suis mort

[@mickaelcremers1824]

Moi j’ai une solution tu prend ton moteur tu le jette et tu met un VTEC 😁🔥🏎

[@maximedonascimento5018]

Sur tout les 4 cylindres c’est 1-3-4-2 😉

[@mozizou4600]

non, c'est juste sur les sr20 ! XPTDR

[@chaps_ctr]

Il existe un kit de test de joint de culasse c'est très efficace. Certain moteur monte à 110 115 ° à la culasse donc ça dépend aussi de où est monté la sonde . Et tes valeur afr sont pas terrible du tout dans tout les cas il y a une carto à faire comme tout le monde le dit. Ca deviens n'importe quoi ici ...

[@Martin.lh4201]

tu as pas inversé dans le faisceau la sonde de temp huile et eau par hasard

[@willimouth6876]

Sinon essaye avec un vrai liquide de refroidissement. Continue comme ça 👍

[@BreizhCoco]

Ça sert à rien le liquide de refroidissement.. l’eau déminéralisée avec un additif refroidi bien mieux. Le soucis c’est que ça gèle

[@yannoubrk1615]

Pour ton turbo sa va encore se desserrer avec le temps soit tu change les vis pour des vis( le vis qui se serre avec la chaleur) ou alors tu mes les 2 plaques en métal qui sont fait pour tenir les vis

[@Motard-cz4xd]

Courage pour trouver ce problème de chauffe

[@BenBlack-s]

Une fissure dans le bloc ou la culasse n'est pas impossible et du coup prendre en compte la dilatation des métaux à chaud. Donc passage de compression dans le circuit seulement à chaud.... Bonne recherche de vaudou 😅🤞🏼

[@mathjln]

Carto sur mesuuuure !!

[@tunard8455]

Quand la caisse sera réparer on sera reconfiné 😂 😂

[@tonyspacerabbit7083]

Nan on en sera au covid 62...

[@1290fddvsx]

pour commencer il a fait un test de compression avec un moteur ou les cylindres étaient sec, car oui un moteur avec les cylindres lubrifiées a plus de compression donc normal d'obtenir 10+- après que le moteur aie tourné. ensuite il fait tout un intake sur mesure sur son turbo d'origine mais il ne met pas de dump valve alors que le turbo a du jeux vertical. il améliore nettement le remplissage de son moteur en changeant le collecteur d'echap et l'intake sur mesure avec en plus un intercooler bien plus gros que d'origine et il se plein de tourner pauvre en cartographie d'origine avec un calculateur des années 90 et un AFR DE 22 AU RALENTI. il fais une recherche de chauffe moteur en mettant PIED DEDANS Rupteur, excellente idée. MDR, même un amateur aurais commencé par une Carto ou un boitier Programmable. enfin bref beau travail en général car visuellement c'est beau c'est dommage de faire les choses a moitié sur un projet pareil.

[@kanaky-drift]

J'espère que tu vas trouver en tout qu'a big up a toi 👍 👌 💪 😎

[@romainmrt3265]

Comme disent les autres, une carto ca peut aider, un moteur qui tourne pauvre chauffe. Autre chose connu sur les SR20 préparés, il faut en général un capot ventilé pour que le flow d'air s'echappe. As tu essayé de rouler sans capot? XD

[@bender.r6485]

Pour ceux qui dise "c'est quoi ce logo sur la rx7" c'est le logo originelle de Mazda (le tout premier) et il on produit quelque rx7 avec ce logo au début si je dit pas de bêtise

[@samybzg]

C'est effectivement le logo "Efini" car c'est un import japon ;)

[@raptor-red]

29:59 je pense que tu as créé une nouvelle forme de vie ! lol

[@thegeeknight2646]

Ça me rappel un carbu mal réglé 😅 va pour une cartographie. Avec toutes les modifications normal en fait. On prend vite 15-20 degré si les réglages sont pas top et en plus tu gagnerai en performance de fou

[@tonysparo1]

Courage à toi, moi j'aurai déjà arrêter aux changements d'échappement

[@martinschmitz8399]

salut je viens de regarder en entier . 00) vérifier le débit a l'entrée du radiateur et la sortie du radiateur car radiateur plus gros , ou le débit de la pompe a eau mais ca révèle du sur réel ... 1) refaire une purge complète et utiliser le liquide de refroidissement comme j'utilise dans ma civic vtec ( voiture qui tourne entre pote sur circuit ) moteur qui prend des tours .... et zéro problème de surchauffe j'utilise motul mo cool numéro d'article autodoc 102222. comme liquide de refroidissement j'utilise michelin (fabriquée en France ) 009214 numéro article autodoc ( attention bidon de 4 litres). 2) mettre absolument une dump valve par sécurité jap ou us ( car les autres valent quedal ) 3) utiliser les bonnes bougies d'allumage réglée a 0.1 prêt si le constructeur demande par exemple 0.9mm il faut d'office 0.9mm et pas 0.95mm. 4) une cartographie chez un spécialiste des japonaises et pas ailleurs vraiment un pro , et ne pas aller chercher la puissance maximum mais un excellent ration , lisser la courbe au mieux , quitte a toucher a l'avance un peu , voir peut être des bougies un numéro plus froide. rouler

[@baptma8834]

Le thermomètre dans le radiateur c'est la première chose à faire je pense, surtout que ton aiguille de température d'origine est à une indication normal

[@misterjessy1727]

Rien à voir avec tout les autres commentaires mais est ce que tes ventilos sont bien alimenté par un bon 12V ? Car si ils sont sous alimenté il ne tourne pas à leur puissance Max 😉

[@mini666666]

Le turbo a trop de jeux non ! 😱

[@tonyspacerabbit7083]

Effectivement, il est pas mort mais il est sur la fin.

[@flag_pl3912]

Une carto, un accès à l'aire frais sur le capot ou des plus grandes bouches d'aire sa peut pas faire de mal Et je te conseille aussi de checker ta segmentation au cas où, j'ai eu le cas sur mon FS-DE, ils chauffait très vite sans signe distinctif... bah une segmentation à été faite, et après plus aucun problème

[@LightLunary_]

Faite un rappel quand il auras peter le bloc, Il veux pas écouter sa communauté, pas de soucis, il s’en prendra à lui même. Bisous.

[@angrysheiji3754]

Le turbo est cuit vu le jeu qu'il a 😟... + Go chez EMS pour que Mario te refasse une carto digne de ce nom.

[@nc9762]

Dans 5ans elle sera toujours pas fini 🤣👏

[@street-drift4087]

Dans 5 ans elle sera HS. Moteur serré car il écoute rien.

[@tristangu]

Calosta est monter dans le bon sence petit trops vers le haut ?

[@lesudiste8301]

#merguez2.0

[@guillaumebosson9480]

Salut, as tu controler que ton radiateur et de taille suffisante pour ton utulisation. Salutation et bonne soiree

[@parrazite7212]

Deja si tu ne veut pas chauffer ne met pas d'eau, l'échange caloporteur est pas fou et le point d'ébullition trop bas. Utilise du luiqide de refroidissement ou fait ton mélange toi-même avec du glycol. Pareil les thermomètre laser suivant les matériaux tu peut avoir une valeur erronée le mieux serait de tester avec une caméra thermique. Quand tu ferme le bouchon ton circuit monte en pression en général environ 1bar ce qui permet d'éloigner le point d'ébullition et aussi de mieux refroidir En espérant t'aider un peu :)

[@asiat30]

A 24:32, la reprise 60-110 km/h se passe de commentaire. La S13 accélère probablement moins fort qu'une 106 S16 libérée. Même mon MR de 143ch accélère plus fort (j'ai pris le temps de comparer). --- Normalement ET en 2ème, la prise de vitesse devrait être plus rapide. Là on entend et voit clairement que le moteur force inutilement. 60 à 80km/h, l'accélération semble OK ... 80 à 100 km/h, l'accélération ralenti nettement et le moteur sature. Je conseillerai de voir combien de km son S13 parcours avec un plein (roulage normal avec un peu d'accel) : ~500km > avances peut être trop agressives (chauffe moteur, têtes de pistons secs) ~350km, > carto très riche/conservatrice (têtes de pistons encrassés/noirs) Si Tanguy ne veut pas toucher la carto, c'est son choix. L'alternative est d'installer un ECU d'origine. Si le moteur affiche un meilleur AFR au ralenti (~14.8) > carto "générique" en cause. --- Il est possible que la pleine charge soit "correct" (j'en doute) et que la faible charge soit à l'ouest. Le nombre de km parcouru avec un plein mettra sur la bonne voie. Conseil : en mécanique, la valeur des manos n'est pas le seul juge de l’état d'un moteur. Le ressenti/odeur/bruit est TRÈS IMPORTANT. Avec un minimum de feeling, on sait quand un moteur tourne anormalement. De manière générale, on : - entend et sent quand un MAF est encrassé : baisse du bruit bruit d'admission/échappement, moteur moins réactif. - sent quand l'ECU retarde les avances : conso en hausse, moteur moins démonstratif, baisse sensible du combo couple/puissance.

[@marb9565]

Courage 💪

[@dowah9147]

J'ai eu un souci similaire et une fois le radiateur changé le pb a disparu 😊 on est jamais à l'abri d'un défaut !

[@luxurygold6305]

Le " mécano " tout mince c'est un charlo.

[@boubouneufseptkatre2450]

Prise d’air sur le capot essaye 👌

[@djodjo80540]

Salut mec fait une bonne cartographie et tu verras que ça va chauffer beaucoup moins fort et ci jamais elle chauffe encore un peu tu monte un poulie plus petite sur ta pompe à eau elle tournera plus vite bon courage

[@ludix503]

ca ses une voiture kinder plus tu la démonte plus il y a des surprise 20 afr trop pauvre au ralentis si tu monte a 130deg lol le moteur il aime pas carto et ton turbo le jeu qu il a tu dit que ses pas grave t imagine l helice a 100000 tr/min la geule q elle fait et surtout l equillibre et jaime surtout les bruit de tole qui vibre partout et le bruit que tu a quand tu accelaire a la fin continue comme ca et tu aurras deux epave dans ton garage et fini youtube plus de video bonne continuation a toi et a tout ceux qui te raconpte des connerie

[@ikeolebricolo818]

En tous cas avec peux de moyen tu t'en sors très bien

[@Douk_e30]

Courage !

[@yohannauffray3578]

Bon courage à toi

[@blackpearl5959]

Salutation parfois il y a des trous dans le joint de culasse qui se bouche et sa provoque de la chauffe, mettre de l'eau même déminéralisé n'est pas bon aussi car l'eau n'est pas caloporteur, et regarde le taille du radiateur il est peut être pas assez gros pour refroidir bonne recherche

[@elhadjsall604]

Essaye voir les manons et le sonde de température et merci tes videos sont top

[@TheCongo98]

Peut etre du calcaire dans le radiateur qui fais que le flow passe nickel mais le contact eau - alu ne se fait pas

[@whitneycrunel563]

Oui sa pourrait être sa. Faudrait qu'il essaie avec le radiateur d'origine

[@LMSCa18det]

26:43 En idle avec la même config je dépasse jamais la temp à laquelle les ventilo elec se mettent en route, genre 85/90°C, même en pleine canicule à 40°C dehors. Je pense qu'un ralenti à 20 AFR (très pauvre) ça fait chauffer très vite le moteur, surtout que c'est un bloc alu y'a pas trop d'inetie en température normalement. Au contraire moi je suis un poil riche pour l'instant au ralenti entre 13.0/14.7 afr et ça chauffe pas.

[@TheC1995C]

Salut Tanguy, Par rapport à la pression de compression qui était d‘environ 8 bar et maintenant qui est de 10 bar, avais-tu relevé les pressions avec le papillon ouvert la première fois? Si tu laisses ton papillon fermé elle devrait diminuer et peut-être se rapprocher de 8 bar.

[@MrSat38]

Je te souhaite de trouver d'où ça vient et que ça te coûte le moins possible en effort et en $$$, force à toi 💪

[@nico.19-81]

salut oubli pas que ton huile ne sert pas qu'a lubrifier mais aussi à refroidir (implicitement lié par l’amélioration de la friction ) voit ta pompe à huile ou ta viscosité d'huile, essai le mecarun p18 peut être ?

[@driftosaure4815]

Mama la rx7 🥰