Le périphérique de Paris : une voie pour tous ou une fracture urbaine ?

[@sdngy]

Si on forçait le télétravail à 100% ou l'économie locale, on résout, le problème du parc immobilier via une conversion du parc commercial immense en parc résidentiel, réduit le prix du résidentielle en incitant une déconcentration des populations, l'usage de la voiture exagérée de la voiture, on libère de la place sur la route et permets aux artisans et professionnels qui doivent prendre la route de la prendre. ça fait 45 ans que je vis à Paris et sa banlieue (j'ai habité dans tous les coins de l'ile de France) et a part prendre le parti pris des allemands d'avoir plusieurs poumons économiques majeurs, ça sera insolvable. Centraliser son économie de service autour de Paris me parait complètement ubuesque en termes de qualité de vie.

[@vanduke7765]

100% de télétravail ? Mais tous les postes ne sont pas télétravailables. Tout le monde n'a pas une barraque à la Baule pour faire son boulot de tertiaire. Vous faites comment? Le problème c'est surtout d'avoir contraint les gens à s'éloigner de plus en plus de leurs lieux de travail. Les anciennes villes ouvrières sont devenues des lieux pour bobos. Paris est en train de devenir une ville musée qui ne fait que de se regarder le nombril avec des gens qui doivent être de plus en plus riches (10000€ le m2 qui peut acheter ? ) et des gens bénéficiant de logements sociaux. Les anciennes classes moyennes, petits cadres, ne peuvent plus acheter à Paris depuis longtemps.

[@brunovdu9354]

qui utilise le périphérique ? Les bobos de PARIS non les travailleurs de l'ile de France ! les camions de toute l'Europe (en revanche) mais pas les habitants de PARIS

[@jlpaulin1]

débat surréaliste !!!! par des gens sympathiques mais qui ne savent pas de quoi ils parlent pas un mot sur Hidalgo qui méprisent la banlieue qui décide toute seule !!!etc etc..il y avait beaucoup de choses a dire ....quant au potager ...là ...on a touché le fond ....

[@juliamarceau4377]

Hidalgo n'est pas maire de la banlieue, rien d'anormal dans le fait de faire passer la qualité de vie de ses administrés avant le temps de trajet de quelques uns (rappelons qu'une grande majorité des banlieusards viennent à Paris en transports)

[@pierebean]

ce débat contraste avec l'ensemble de la presse qui a fait un lever de bouclier avec des micro-trotoires et aucun arguments chiffrés qui montrent que la mesure est mauvaise.

[@juliamarceau4377]

@@pierebean Bah c'est parce qu'il n'y en a pas beaucoup... Abaisser la vitesse limite les bouchons, en réduisant les ralentissements en accordéon. Cela a également un impact positif sur le bruit.

[@pierebean]

@@juliamarceau4377 et surtout une potentielle évaporation du traffic dans le cas où la mesure crée des bouchons.

[@neonlove1574]

Parce que l'avis teinté d'émotions du tout venant interrogé lors d'un micro trottoir ou le discours de lobbys automobile et autres opposants politiques de la majorité en place a plus de valeur selon vous ? Ces urbanistes exposent clairement les faits: le périphérique est une infrastructure du passé qui ne survivra par aux évolutions de la société. Vous pouvez choisir de subir ces évolutions en trouvant des excuses ou les anticiper et vous adapter, à vous de voir.......

[@neilsergener3821]

Si on se rappelle de l’antifa qui a piétiné la mémoire de Philipine samedi dernier à Vienne, on a peut être oublié l’antifa qui, en 2022, avait envoyé un tweet dégueulasse après le décès d’un jeune militant de 26 ans, Kevin Cormillot, emporté bien trop tôt par un cancer. Il s’agit de la même personne, l’antifa Allan BRUNON, de son vrai nom Medhi Allan ADEL, du quartier des Fougères, à Villefontaine (Isère) qui, comme autre occupation, est le collaborateur du député LFI de Villeurbanne, Gabriel Amard, gendre de Mélenchon

[@larss4119]

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