Le Pacific Vapeur Club - Locomotive 231 G 558

[@yveso7474]

Bravo les gars! Sauvegarde du patrimoine vous méritez une médaille!

[@aiguillages]

Merci pour eux !

[@TheDJolive]

nous avons voyagé plusieurs fois, avec la rame, soit en vapeur, soit en diesel, et nous avons été membres "actif" du P V C !!! espérons de faire un voyage en 2022, pour les 100 ans de cette fabuleuse machine !!!

[@aiguillages]

Espérons le en effet !

[@jeanroger7866]

Super boulot. Bravo !

[@jacquesdeceroi2982]

Pensée à mon ami Jacques Sauvage qui a été mon Chef et qui a donné beaucoup aussi afin que cette machine vive ! Merci pour ce que tu as fait Jacques.. Et également bon nombre de mes collègues Merci à vous mes amis qui semble être oubliés dans cette belle aventure Bon les CTRA Boff Boff...

[@aiguillages]

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[@labananiere]

Très interressante vidéo. Je ne savais pas que l'on restaurait à ce point une vénérable loco à vapeur, qui pourra reprendre sa fonction en convoi historique.

[@aiguillages]

Merci !

[@Stormakdo_5647]

Très intéressant ! J'adore les locomotive en restauration. Moi, j'en connais une qui a été restaurée en Meuse, là où j'habite : Elle s'appelle "la Suzanne". Elle a servi pour la bataille de Verdun. Elle ravitaillait le front en armes, obus et soldats, et rapatriait les blessés. Ca pourrais être sympa de faire une petite vidéo dessus, si vous pouvez. (si vous voulez plus d'informations, c'est par ici !-> www.traintouristique-lasuzanne.fr/index.php/fr/ ) Merci a vous de lire ce message

[@tazounet76410]

Il y en a encore beaucoup de locomotives à vapeur en Chine qui roulent tous les jours.

[@Les.RMVO-official]

Alors, elle roule maintenant ?

[@aiguillages]

Oui !

[@Les.RMVO-official]

@@aiguillages Ah bah voilà une bonne nouvelle pour un 25 décembre...😀

[@philippelouvet6496]

COMME EN ANGLETERRE ! SAUVONS NOS MACHINES A VAPEUR !

[@jacquesdeceroi2982]

Heu avant vous la Princesse elle était au dépôt de Sotteville les Rouen et beaucoup d'entre nous on participé à son entretien ... Respect s'il vous plait Remettez le mérite aux personnes qui sont à l'origine de cette belle Aventure... Merci Qui ont bossé en dehors des heures de travail a faire perdurer cette belle machine... Ce serait sympa de ne pas tout déformer... Le PVC Président Jacques Sauvage mon ami

[@aiguillages]

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[@jean-paulfortin4959]

J'ai beaucoup travaillé sur un réseau en tant que bénévole , et après bien des années je ne pense pas que l'on se souvienne de moi ,deux ou trois anciens peut-être. C'est la vie qui continue, on y a pris du plaisir et on est heureux que ça marche toujours.

[@jean-paulfortin4959]

Lorsque l'association PVC à été créé , je me suis inscrit en tant membre bienfaiteur , ( mon père a fait carrière au dépôt de Sotteville ) à cette époque avant d'aller aux jardins situés entre la voie rapide et le triage je passais par le dépôt que je connaissais comme ma poche en attendant l'heure , 5 heures 45 je rejoignait mon père dans son atelier ,ses collègues lui avaient dit que j'etais là. Et nous allions au jardin . Je voyais passer le rapide et aussi l'autorail Bugatti pour Paris. Que de bons souvenirs .

[@MlleCC21002]

Les 141 R ne sont pas toutes équipées de boites à rouleaux seul les dernieres unitées construitent etaient entiérement équipées de boites à rouleaux.

[@emmanguyen9460]

Bonjour, la locomotive met combien de temps pour atteindre sa vitesse maximale svp ? Merci par avance

[@aiguillages]

J'avoue que je n'ai jamais chronométré précisément, mais il me semble en 5 minutes environ. Après les bénévoles ne forcent pas non plus sur la mécanique pour la préserver, et la vitesse est limitée à 100 km/h

[@MlleCC21002]

Locomotive 3-231 G 558 d'origine ETAT à ne pas confondre avec les 3-231 G ex PLM affectées à la region ouest au debut des années 50 (Locomotives 231 G 18,19,45 et 86 au dépot des Batignolles)

[@philippelouvet6496]

9 SURVIVANTES SUR ?!....TOUTES LES AUTRES FERRAILLEES

[@dupontroger405]

mon pere les a vues un gros tas de feraille d une centaine de locomtives sur le port de sete livrées aux chalumeau des ferrailleurs pour etre vendues aux siderurgies c etait a la fin des années 1960

[@philippechapoutot947]

Hé oui, vive la France !!! Et ne parlons pas des 232 du Nord...

[@dupontroger405]

il faut envoyer les pieces en Allemagne pour les reparer On a plus d ouvriers on a que des fonctionnaires qui ont la morgue au nez er qui savent meme pas visser un boulon