Le prime 10 modifiche funzionali più economiche per Abarth 500

Bella a tutti ragazzi Abarthisti e non!
Con questo video voglio mostrarvi quelle che per me sono le prime 10 modifiche funzionali più economiche per Abarth 500/595.
Il prezzo massimo è sulle 200, massimo 300€.
Spero che possa esservi utile!
Segui la pagina anche su INSTAGRAM!
Link social:
Abarth Channel IG: abarthchann...
Abarth Channel FB: / ​​

[@paolopino624]

Grazie mille video 🔝🔝🔝 a chi come me non sai quanto utile può diventare questo tuo video 😊, piano piano vorrei iniziare a dargli qualche piccolo cambio alla mia abarthina stock 😊❤️💪🏾💪🏾💪🏾

[@marcojustincapelli]

Mi fa molto piacere! Il mio intento è proprio quello di aiutare chi magari ha qualche dubbio e non sa da dove partire! 😄

[@paolofabbroni2707]

Bravissimo e chiaro 🙏👍👏👏👏

[@marcojustincapelli]

Grazie mille 😄

[@robertozanchi7239]

Bravo da possessore e appassionato bel video complimenti

[@marcojustincapelli]

Grazie Robi, sempre gentile 💣

[@robertozanchi7239]

@@marcojustincapelli figurati sempre molto interessanti i tuoi video

[@abarthmotorsport5657]

Bravo Justin 👌🏻🦂

[@marcojustincapelli]

Grazie amico mio!

[@Luileilaltrabarth]

Esaustivo e preciso,bel video!!

[@marcojustincapelli]

Grazie mille lupetto!!! Mi fa molto piacere

[@and_rew9768]

Ciao Marco.... è sempre un piacere rivedere i tuoi video. Sono tornato in argomento perché sti valutando l'acquisto di una 500 con 135 cv. Spero che il meccanico e carrozziere mi diano l ok per fare l acquisto e poco a poco farò un paio di modifiche, cerchi in primis ❤

[@marcojustincapelli]

Presa??

[@and_rew9768]

@@marcojustincapelli purtroppo no, troppi km e non scendeva di prezzo pertanto non l' ho fatto venire dal mio meccanico e carrozziere. Ne avevo vista un'altra e tramite visura Aci scopro che il proprietario è una carrozzeria che ha comprato l'auto a 3500€.....no comment 🙂

[@jurassictube4928]

Ciao, intanto complimenti per il video e per il canale, divertente e piacevole da seguire!!! Però in questo video c'è una cosa che proprio non và: sentir dire che con i tubi dei freni originali si forma all'interno ARIA è una vera e propria bestemmia!!! Casomai, con l'aumentare della temperatura dell'olio freni, si và in contro alla dilatazione dei tubi stessi, con conseguente perdita di pressione alle pinze freno, e quindi perdita di potenza frenante!!! Per il resto tutto bello... Per la questione invece Short Shifter, ti consiglio di avvisare l'utenza che il riduttore di escursione che si monta sul cambio, tende a far puntare le marce in fase di inserimento... Giusto per una questione di correttezza... Io (sulla mia GPA SS ormai estremizzata) ho optato per il castello cambio completo della Metal2Racing (molto simile al CAE) e posso assicurarti che è davvero il TOP!!!!! Se hai tempo e voglia, io su FB mi chiamo Andrea Saxx (non ho Istagram o altri social), chiedimi l'amicizia che facciamo 4 chiacchere (dai un'occhiata al mio profilo, vedrai che di Stock nella mia GPA è rimasto solo il libretto ahahaha)... Comunque complimenti per il canale e continua così!!!!

[@and_rew9768]

Bel video e ottimi consigli 🙂, mancano modifiche essenziali: cerchi in lega, coppa olio maggiorata ed intercooler centrale anche se non sono economiche. Condivido per i distanziali da evitare 🤗

[@marcojustincapelli]

Prossimamente parlerò di modifiche più pesanti e costose 😄

[@and_rew9768]

Ok grazie 🙂

[@and_rew9768]

@@marcojustincapelli Mi ero dimenticato di dirti per i distanziali che come ho visto in altri video sfasano la geometria. Mi farebbe piacere vedere un video sulle modifiche estetiche, tipo fanali anteriori e posteriori, kit led, adesivi, autoradio, etc....🔝🥇🙂

[@marcojustincapelli]

@@and_rew9768 sarà fatto 🔥

[@and_rew9768]

@@marcojustincapelli grazie mille aspetto con piacere 🙂

[@white_gsi]

Iscritto! 🔥

[@white_gsi]

Continua così, perché è davvero utile a tanta gente che magari ne capisce poco oppure a gente che vuole capire meglio visto che spieghi in modo specifico, bravo! 💣🔥

[@alebianchi5579]

Io monto lo short shifter, gentilmente offerto dai ragazzi di TBF Performance, e devo dire che la guida cambia notevolmente: cambiate più precise, più rapide e più secche. Una delle classiche modifiche "poca spesa, tanta resa", consiglio anche io assolutamente di farla perché ne vale la pena 👌🏻

[@marcojustincapelli]

Esatto! Per me la promossa modifica da fare!

[@Viooook]

Ciao. Quanto costa da TBF come modifica? Grazie

[@francescobaluardi3890]

@@Viooook se non erro il pezzo costa 60€

[@nicolavalletta1025]

gran video!!! una informazione se possibile , dove le hai prese tu le piastre camber? grazie per i tuoi video❤️

[@marcojustincapelli]

Ciao Nicola, da TBF Performance

[@davidecalderini494]

Ciao @abarthchannel, posso garantirti che su turbina IHI cambiano anche solo il finale la turbina perde senza mappa, essendo più piccola rispetto ad esempio alla1446. Esperienza provato su auto di alcuni miei amici, tutte appunto con IHI VL36 e VL38... sei molto bravo e simpatico un, un saluto dal Friuli

[@marcojustincapelli]

Io l’ho provato sia su quelle di amici che sulla mia che sul banco prova :) la differenza è praticamente minima, non serve per forza mappare, in caso basta tenere l’auto 300 giri più alta... grazie sei molto gentile! :) un saluto anche a te

[@SirAlbertoAcrt]

Inscritto. Mi sei piaciuto ! Il pomello in linea di massima andrebbe su anche sulla 500 1.2 del '08?

[@marcojustincapelli]

Ciao Alberto! Grazie mille! Mi fa molto Piacere! In teoria si :)

[@valentinozamunaro5145]

OTTIMI CONSIGLI, SOPRATUTTO LO SHORT SHIFTER, IO SUL T-JET MONTO QUELLO DI LUCA BART, CON POMELLO LUNGO 13 CM...QUASI UN SEQUENZIALE... RAPIDO, PRECISO, DA METTERE SICURAMENTE. COMPLIMENTI PER IL VIDEO E I "SANI CONSIGLI" 👏👏👏

[@marcojustincapelli]

grazia Valentino! Mi fa molto piacere

[@francescomamone1995]

La monti su una grande punto tjet?

[@chriscasula4046]

Hai mai provato a fare una convergenza dopo aver montato le piastre al posteriore ? Che valori ti dava in campanatura ?

[@vincenzonatale5]

Bel video! Avevo un dubbio per quanto riguarda lo short shifter...e se si montassero entrambe le soluzioni(short shifter e leva accorciata)? Andrei a migliore ulteriormente la situazione avendo sia la leva più corta che il pezzo meccanico oppure Il cambio diventerebbe troppo rigido e scomodo? Grazie in anticipo per le risposte

[@marcojustincapelli]

Non ho mai provato, ma penso che avrebbe poco senso 😄 Basta già solo uno dei due

[@sergiolorini9976]

Salve ho visto il video molto interessante volevo sapere dove sì possono trovare queste modifiche della leva del cambio Grazie

[@federicosara6196]

Bel video! Io avrei aggiunto gli irrigidimenti del telaio (barre duomi) e i supporti motore. Entrambi prodotti da DNA costano poco e secondo me sono interessanti. Io oltre alle guide ribassate per sedili Sabelt (prese in Giappone), ho comprato il distanziale volante e devo dire che è assolutamente obbligatorio per chi è alto più di 1,80m. Ciao!

[@marcojustincapelli]

Grazie mille Federico! Diciamo che gli elementi di DNA Sono più per modifiche “per persone ad un passo successivo!”... in un prossimo video parleremo su come migliorare la ciclistica 😄

[@sirLELEPOWER]

👏🏼👏🏼👏🏼

[@marcojustincapelli]

💣

[@teo_abarth595biposto7]

🔥

[@marcojustincapelli]

grazie Teo

[@cristiannanni8063]

Abarth Channel, una domanda forse stupida, le due tipologie di short shifter che hai presentato si possono montare anche contemporaneamente? Grazie mille

[@marcojustincapelli]

Me l’hanno chiesto in molti, ma non penso abbia senso.

[@nicolobrunetti]

Io ho il centrale diretto, ma il downpipe è il terminale originali, ma sento ancora un sound “tappato” agli alti e non soddisfaciente, cosa mi consigli ? Grazie in anticipo 🔥

[@marcojustincapelli]

il centrale è già diretto da originale... è normale. o Skatalizzi con relativa mappa o altrimenti uno scarico con valvola!

[@alessiocipriano5614]

Bellissimo video , una domanda lo stemma diverso da quello originale dove lo hai preso ?

[@marcojustincapelli]

È un kit di adesivi che puoi trovare online :) Io l’ho acquistato da Layerton, ma puoi sentire anche Crazywrap

[@francescodonofrio2071]

Super interessante il video! Ma con lo scarico finale diretto ti hanno ritirato il libretto o solo una multa amministrativa? E di quanto? (Vorrei metterne uno artigianale non omologato con valvola)

[@marcojustincapelli]

In teoria solo articolo 72, ma tante volte applicano il 78 e ti ritirano il libretto

[@francescodonofrio2071]

@@marcojustincapelli grazie! 👍

[@giuseppesanna4124]

Ciao Marco dammi un consiglio su quali distanziali mettere

[@ARDIGLIONE666]

barra duomi ? ant o post o entrambe? alta o bassa post? cosa miglioriamo così di primo ? grazie

[@marcojustincapelli]

A riguardo farò un video più avanti! 😄

[@francescobaluardi3890]

Ciao marco una domanda vorrei anch'io accorciare il cambio ma ho una 500 95cv ne vale la pena? Calcola che a breve farò stage 1...mi chiedevo se ha senso anche su un disel un modifica del genere.. I tuoi video mi appassionano un botto

[@marcojustincapelli]

Ciao Francesco, certamente penso che abbia senso anche su un diesel 👌🏽

[@renixx1916]

Il montaggio del manometro lo può fare un qualsiasi meccanico ?

[@marcojustincapelli]

In teoria si :) ci vuole solo pazienza

[@marcoz31z]

Visto hai accennato a sound e marmitte , una magneti Martelli cosa costa ed usata a quanto si trova , hai dato tanti suggerimenti utili e curiosi e non mi aspettavo che il filtro alto fosse non omologato , è quello in basso ? Grazie seguo i tuoi video !

[@marcojustincapelli]

Ciao :) un bombardone viene sulle 300€, ma non è omologato :)

[@marcoz31z]

Grazie.

[@Alessandro_595]

Ora non ne sono sicuro al 100% ma un filtro aria alto con scatola tipo il BMC in carbonio per me rimane omologato

[@francescomamone1995]

Ciao ragazzi short shifter leva accorciata quella dell abarth va bene anche per la grande punto t-jet?

[@marcojustincapelli]

Ciao, no sono due cambi diversi

[@claudioprati]

Ciao, domandina: cosa ne pensi dell'Air intake sistem che utilizzano credo in America?...sono kit completi con un bel giro d'aria, ma il cofano motore è diverso dal nostro

[@marcojustincapelli]

Quelle son diverse, montano multiair

[@claudioprati]

@@marcojustincapelli ah ok...grazie della risposta

[@lovetherally4518]

Io aggiungerei anche di mettere una ruota di scorta che oltre ad abbassare il baricentro da molta più sicurezza rispetto a quello stupido kit di gonfiaggio... Una 195 in ferro(non bello da vedere ma almeno ti riporta a casa) di una lancia y, 70 euro e via combacia perfettamente nell'alloggiamento al posto del kit e si mette sia davanti che dietro senza avere il problema della pinza. Altra modifica carina sono le frecce a led progressive dai 30 ai 40 euro 🔝🦂🇮🇹

[@marcojustincapelli]

Vero! Hai avuto una bella idea!

[@cekils21]

Le freccie a led progressive dove si possono acquistare?

[@lovetherally4518]

@@cekils21 bha su internet le trovi un po' ovunque.. altrimenti in qualche autoacessorio, ne trovi di specifiche e non danno errori 🇮🇹🦂🦂

[@cekils21]

@@lovetherally4518 Va bene grazie mille

[@marcojustincapelli]

@@cekils21 sulla mia pagina amazon le trovi

[@Matteo_f595]

Per non avere problemi di dossi di quanti cm consigliate di abbassarla con le molle? Grazie.

[@marcojustincapelli]

Metti un assetto completo

[@Matteo_f595]

@@marcojustincapelli anche avendo i koni?

[@marcojustincapelli]

@@Matteo_f595 anche si

[@soundprogressive79]

Un altra modifica che consiglio e cambiare la pop off

[@marcojustincapelli]

Concordo, ho realizzato un video a tema! 😁

[@claudiomarinello1543]

Fai lo scarico 😂x la cupra formentor 1500 visto che finto solo i 2 tubi che escono dal paraurti grazie

[@marcojustincapelli]

Ok

[@TheMyducati996]

vero..ho una compertizione ed ogni volta sta caz di retro fa una fatica..o gratta o fa fatica,e poi vero,troppo lunghi gli innesti,un'altra modifica che farò

[@marcojustincapelli]

Te lo super consiglio!! Se sei oltre i 40.000km cambia anche l’olio! 😄

[@TheMyducati996]

@@marcojustincapelli presa usata aveva 4500km..ora ne ha appena 9000😁ma olio morire è quello dei freni cambiato lo stesso,la macchina é un fine 2018 e non gli avevano mai fatto nulla

[@blackonestfury936]

Stesso problema per me che sono possessore di gpa

[@marcojustincapelli]

@@blackonestfury936 per la retro?

[@blackonestfury936]

@@marcojustincapelli si è ogni tanto fatica un po’ con la prima

[@carmine650]

La prima cosa che farò appena la prendo sono i vetri oscurati posteriori e anteriori

[@pale5958]

Io la uso tutti i giorni e ho il diretto...e si sente 😂😝

[@marcojustincapelli]

Ahahah va come ho detto nel video... a scelta... io l’ho tenuto due mesi e il sound era molto belli 😬😬😬💣💣💣

[@Smile-kn4lo]

Mai avuto problemi con FDO?

[@pale5958]

@@Smile-kn4lo con chi scusa?

[@pollastriofficial6137]

Qualcuno sa se esiste uno short shifter almeno adattabile a citroen c3 2008 🙄🙄🙄

[@simonevalota9840]

Ciao sono un nuovo iscritto, interessato all’ abarth. Complimenti! Una domanda: con i soldi che si spendono per una pista o turismo, andare a fare tutte queste modifiche non è che poi alla fine il prezzo dell’auto e’ un po’ troppo alto?…..non so un haters!! Mi domando come mai alcune cose di piccola entità abarth non abbia provveduto a cambiarle lei………. Concludo: un auto che va dai 22 ai 27mila euro ed ha un assetto di serie che “saltella” al posteriore non mi sembra una genialata……. Un saluto Simone

[@marcojustincapelli]

Ciao Simone, per quello infatti io consiglio l’acquisto di una competizione

[@Alessandro_595]

Io ho speso 23 k per una competizione nuova full optional nel 2020 chi più spende meno spende "non sempre" comunque Abarth ergo fiat non ha messo certe piccole cose perché non tutti vanno in pista e alla fine é una macchina fatta per la strada e per tutti i giorni inutile girare attorno ci si diverte in pista ma i limiti ci sono sempre ovviamente anche con tutte queste migliorie. Pensa quanto sarebbe costata con tutti questi accorgimenti comunque la mia é mta quindi risparmio sulla leva 😂

[@giuseppesanna514]

Ciao Marco che distanziali mi consigli x la mia 500

[@marcojustincapelli]

In realtà nessuno 😅

[@giuseppesanna514]

😂

[@antoniocosentino6808]

Quanti cammelli ha???

[@ersimop5536]

Per lo scarico io ho optato per un 63 inox completo e nei terminali barilotti che silenziano..le macchine devono andare non fare rumore dopo che ti ritirano il libretto 2 volte lo capisci

[@marcojustincapelli]

Bravo sono d’accordo!!! Oltre che deve essere qualità nel sound, non rumore!😄

[@carmine650]

Ma dove non ho mai visto nulla del genere io sulla mia 500 1200 benzina montavo uno scarico diretto che faceva un rumore assurdo quasi un trattore mi hanno sempre fermato e mai detto nulla ora sarà un annetto che lo tolto perché mi ha stancato

[@ersimop5536]

@@carmine650 io l ho fatto fare e ti assicuro che non da nel occhio il sound non è eccessivo e la macchina va

[@ilsistemista3924]

ma i distanziali che io sappia non sono omologati se c'è un tipo omologato lo monto subitoooo xD

[@Smile-kn4lo]

Qualcuno che ha un finale diretto ha avuto molte grane con la polizia? Sono davvero così attenti e precisi?

[@marcojustincapelli]

Io stesso si, per quello consiglio un omologato 😄 Al massimo si spende un po’ di più per uno con la valvola! 😉

[@albertogiolito4604]

Ragazzi pastiglie da non spendere una fucilata che però siano migliori delle originali? Non le ferodo costano troppo 😅

[@marcojustincapelli]

Brembo hp1000, EBG Gialle o le ATE :)

[@unoturbo9054]

Su impianto originale?

[@marcojustincapelli]

Uguale Salvatore :)

[@unoturbo9054]

Bombardone quindi non è omologato?

[@marcojustincapelli]

No, non è omologato

[@panino9129]

Va che bellino che è 🤣..ma come mai al 10' minuto mentre spieghi ti metti a ridere?🤭🤭

[@marcojustincapelli]

Chissà chi c’era davanti a fare gli scherzi 🤣🤣🤣🤣

[@giuseppebonasera640]

Ciao, Bell acquisto della 500 complimenti, se è la tua

[@ersimop5536]

Perché sento sempre dire che la 500 non sta in strada? La mia con assetto originale e 238cv sta in strada e non sono uno che rallenta in curva..non l ho mai persa, vorrei capire queste considerazioni da dove arrivano

[@marcojustincapelli]

Prova un assetto giusto e poi cambi idea! 😄

[@ersimop5536]

@@marcojustincapelli a prescindere che avere un assetto giusto per me vuol dire non limitarsi a montare un kit ma studiarci sopra, ma ciò che voglio dire nonostante la 500 sia alta non la vedo così male in entrata e uscita di curva, l'unica cosa che ho notato aumentando i cv è l'impianto frenante che soffre in modo pazzesco risolto in parte con pastiglie in ceramica e altri accorgimenti e l intercooler che anche se posto frontalmente e maggiorato in estate soffre molto risolto con un sistema di convogliamento forzato dal interno del paraurti e piccoli accorgimenti nel posizionamento. A prescindere sul discorso assetto originale non lo vedo così male...il 106 spazzolava molto di più e mollava il posteriore in maniera brusca rispetto la 500 e con differenze di pochi cv...

[@marcojustincapelli]

@@ersimop5536 freni originali se messi sotto sforzo e magari con cavallerie importanti non sono adatti esatto... l’assetto fidati che non è un granché, basta provare un semplice assetto aftermarket di buona qualità per sentire una colossale differenza

[@ettore5697]

Dipende tutto da come guidi

[@ersimop5536]

@@ettore5697 certamente è quello che vorrei capire dato che non sono uno che va piano...a 7000 km ho girato le gomme...

[@hondamugenjr1197]

Ciao non è un cambio Honda sicuramente ma è comunque un ottimo cambio e più che lo short shifter consiglierei vivamente il castelletto completo allora sì che parliamo davvero un altra lingua E facciamo una spesa non troppo alta e definitiva. Non capisco il discorso sfollate in terza se così fosse hai un problema serio al cambio. In ogni caso la cosa più importante nel cinquino e mettere mano all assetto..perché originale e davvero un problema. L'incidenza delle piastre camber non e positiva ma negativa di 1,5 gradi che va sommato a 1 grado che ha di fabbrica per cui al posteriore avrai 2,5 gradi. I 2,5 max 3 gradi ( pista) di camber sia all anteriore che al posteriore sono importantissimi e fanno parte delle modifiche sull assetto assolutamente irrinunciabili su questa macchina come gli uniball sul ponte potrebbe. Angoli di camber e caster sono le cose più importanti soprattutto su questa macchina e ancora oggi pochissimi lo hanno realmente capito ..ma per fare in modo che gli angoli caratteristici non cambino ad ogni minima asperità stradale bisogna mettere i top mount. Non voglio passare per il maestrino della situazione..ma ti seguo perché sei simpatico e appassionato e questa è una bellissima cosa💪👍

[@marcojustincapelli]

Per le sfollate alla terza è un difetto delle prima Abarth... perché non è molto preciso. Con uno short shifter come spiegato migliora molto la fluidità e la precisione :) un castelletto costa molto di più degli elementi presi in causa nel video... di quello parlerò in un altro video... come anche su come regolare un assetto! Infatti come modifiche ho introdotto le piastre Camber che aggiungono 1.5 in negativo andando a migliorare parecchio la guida! 😄 poi ovviamente anche di questo faremo un altro video più avanti con qualche esperto che ho già sentito e mi son messo d’accordo 😄 Grazie, ma figurati! Siamo qua per confrontarci e per imparare tutti insieme! Mi fa molto piacere il tuo commento

[@hondamugenjr1197]

@@marcojustincapelli Ciao quando compri uno short shifter e un pomello leva originale credimi che hai già quasi superato la metà del costo del castelletto. L assetto purtroppo non e semplicemente da regolare..magari fosse cosi...,nel cinquino occorre proprio montare tutta una serie di componenti ( barre stab più grosse, biellette barre, top mount, powerflex avanti e dietro,slitte avantreno , camber e caster ben regolati che sono la chiave per incollare alla strada questa macchina ecc ecc ) oltre ovviamente ad un buon kit di ammo a tre vie. Il tutto poi va sapientemente regolato mettendo la macchina sulle bilance e regolando i pesi sulle singole ruote. Non immagini quante 595 vengono rivendute subito o quasi da proprietari che restano profondamente delusi dalla guidabilità di questa vettura.. Purtroppo tutti o quasi spendono una marea di soldi in componenti di secondo piano (ammo dozzinali e motore in primis) per poi ritrovarsi con una macchina che ha peggiorato notevolmente la guidabilità e la fruibilità in generale.

[@marcojustincapelli]

@@hondamugenjr1197 sono d'accordo con te... bisogna pensarci bene ed intervenire dove necessario

[@francescomezzadri-qd3tb]

Montata oggi leva Bonalumi👍👍👍👍👍👍

[@diavolorossonero9255]

Un mio amico ha adattato il pomello del cambio e sta usando quello di una Panda del 2012 che e un pò squadrato a detta sua gli ha cambiato la vita ma secondo me non e cambiato una fava 🤣🤣🤣

[@gianlucasandri6474]

GTX 2867 GEN 2 MOTORE FORGIATO E TUTTO CONTORNO A 0.9 BAR 220 CV MAPPA 2 1.9 BAR 370 CV 1 BOMBA ATOMICA

[@marcojustincapelli]

💣💣💣

[@albertogiolito4604]

Su ebay si trovano un kit da 6 tubi in treccia per la 500 abarth a 75€ della tecnofluid... qualcuno li conosce sono validi ?

[@marcojustincapelli]

Non ho amici o persone che mi hanno dato un feedback... non saprei aiutarti. Vediamo se qualcuno che vede il video li ha provati

[@cristianpasqua177]

Io ho montato proprio quelli e mi trovo bene 😉

[@albertogiolito4604]

@@cristianpasqua177 grazie mille li acquisterò, sicuramente sono meglio degli originali 😂😂

[@massimoferrasini1796]

Sarà meglio andare a amontare i tubi intrecciati per i freni 😁😁

[@marcojustincapelli]

Ahah vola massimo! Tbf già ti aspetta 😜

[@unoturbo9054]

Quindi solo i tubi in treccia già si migliora

[@marcojustincapelli]

@@unoturbo9054 tubi in treccia e olio!

[@enrico3512]

Non sono qua per criticare o fare il vaggaro ma voi come fate a preferire una 500 abarth a una golf r32 ? Si trovano allo stesso prezzo

[@marcojustincapelli]

Son due auto TOTALMENTE diverse, con sensazioni diverse... di “epoche” diverse...

[@daddysmafia7927]

Vag è tanta apparenza e poca sostanza, hanno tanti clienti perché hanno tanti brand ma sotto sotto milioni di lamentele che non risolvono. Ex cliente vag rimasto a piedi 2 volte con quella ciofeca di dsg. Perciò mille volte un’ abarth che ha sicuramente una personalità più marcata e se si rompe non devi aprire un mutuo.

[@filippassos]

cambia meglio auto.....

[@riccardopozzi55]

LA PRIMA MODIFICA DA FARE E' BUTTARE L'AUTO

[@Smile-kn4lo]

Sei simpaticissimo

[@hondamugenjr1197]

Accidenti ...proprio una risposta con un alto contenuto tecnico Complimenti Riccardo Puzzi continua così .

[@riccardopozzi55]

@@hondamugenjr1197 grazieee

[@hondamugenjr1197]

@@riccardopozzi55 non c'è di che figurati ...

[@paoloamici7944]

@@riccardopozzi55 mente superiore 🤣

[@trg4353]

Non è una critica ma io personalmente la 135 cv o la 145 cv non la prenderei mai !