LE RISQUE DE RENCONTRER UNE VAGUE SCELERATE EST REEL DANS NOS LATITUDES ! : Les enquêtes Nomades # 2

Dans cette enquête je vous emmène découvrir les terribles vagues tueuses et nous ferrons le point sur l'avancée des scientifiques en matière de connaissances et de prévisions du phénomène.
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On apprécie toutes les suggestions et c'est un plaisir de te répondre 😀

[@wkurtz8261]

pour un tas de raisons, il arrive que la houle soit irrégulière, pas croisée mais irrégulière. quand deux vagues issues de deux trains de houle différents mais de de même ou presque même secteur fusionnent, elles s'ajoutent et de deux vagues naît une seule grande vague. c'est là qu'un voilier peut sancir au portant, peu importe sa longueur. nous ne devons pas oublier que les océans recouvrent la majeure partie de la planète, et que l'activité sismique et volcanique y est continue. je crois qu'il y a plusieurs facteurs potentiellement responsables de ces vagues exceptionnelles. je crois aussi avoir vu une vague scélérate en méditerranée il y a une vingtaine d'années. cargo mixte de 180m de long, on a vu la vague arriver d'assez loin pour juste se cramponner, il y avait un fort mistral et on naviguait bout au vent en manuel car le pilote ne tenait plus et l'horaire c'est l'horaire donc on fait au mieux tant qu'on se sent pas en danger, ça secouait vraiment car j'ai jamais vu autant l'équipage monter en passerelle pour voir la mer. remonter dans le mauvais temps à 15nds c'est toujours spectaculaire mais là c'était vraiment une mauvaise mer, il pleuvait de l'eau salée et on aurait confondu le vent et la mer vu les envolées d'écume, mais on n'était pas en danger. bref, je te raconte, timonier amarré au poste de barre, la vague s'est dressée devant nous comme si nous étions à l'arrêt alors que nous étions à 15nds sur 4 moteurs à vive allure pour remonter au vent. le navire n'avait pas encore franchi la crête de la vague, museau vertical, qu'il l'a littéralement traversée à peut-être 4/5 de sa hauteur et c'est là qu'on n'a pas le temps d'avoir peur. deux sabords éclatent à la passerelle située au pont 7, soit l'altitude d'un immeuble de 6 étages, le bruit est inaudible car on n'entend qu'un bruit sourd qui étouffe jusqu'au bruit des moteurs qu'on sent toujours vibrer, puis il y a un moment de flottement où on n'entend plus aucun bruit malgré le tumulte, chacun s'accroche où il peut et personne n'a le temps de commenter les sabords en verre trempé de 30 à 40mm au jugé, faïencés par le choc car on regarde tous en direction des sabords qui ont résisté au choc. le spectacle est difficile à décrire car ça ne définirait pas la réalité, ou ça l'amoindrirait. les mâchoires sont serrées, ça navigue depuis plus de 30 ans sur tous les océans et toutes les mers,, je crois voir de la terreur chez certains et une hilarité sauvage chez d'autres. on a vu s'ouvrir un abîme, qui a vite été comblé d'eau sinon je pourrais pas être là peut-être, pendant que le navire chutait littéralement dedans, le bruit sourd qui n'a pas cessé depuis l'impact avec la vague est comme un silence, le timonier est en lévitation et alors qu'il atteint presque l'horizontale de son poste de barre, le navire se plante par la grâce de dieu dans une seconde vague montante qui nous sauve en nous redressant et en enlevant au passage le pavois tribord du gaillard, enfoncé à l'inverse de sa courbure initiale. aucune avarie sérieuse, pas de voie d'eau et pas de blessés sérieux, mais arrivé au port, le navire est parti en chantier. les coups de vent d'hiver sont fréquents en méditerranée, ce jour là c'était un coup de vent somme toute banale. je pense pas qu'on allait trop vite, au contraire j'ai la sensation que notre vitesse nous a permis de franchir cette vague. plus lent et on piquait à la verticale dans le gouffre et plus vite on y serait tombé à l'horizontale et ça aurait brisé le navire qui n'est pas conçu pour naviguer entre deux eaux... on pourrait dire qu'on a eu de la chance, moi je crois que c'est la main de dieu en personne qui nous a tiré de ce merdier après nous l'avoir infligé en spectacle. pas infligé, je serais de mauvaise foi, disons plutôt offert en échange du contenu de nos estomacs, pas à cause de la mauvaise mer mais à cause du sursis, tu sais quand tu vois la lame qui va te trancher la tête s'arrêter à 1cm avant de remonter, ça provoque hilarité et vomissements 😅

[@latitudenomade]

Ouah quel récit merci!!!!!! 👍 Tu vas pouvoir bosser avec moi sur les histoires de mer. Encore merci pour ton partage très intéressant et bien raconté on s'y croirait. Lau😀

[@cesarr7226]

Magnifique récit précis épique à la fois ,mention spéciale pour le clin d œil à la providence ... Jésus a calmé d un seul ordre La tempête dur tiberiade...et à marché sur ces eaux...

[@patricktravail1503]

Long post, qui commençait bien. Les vagues scélérates ne sont pas liées à l'activité sismique ou volcanique, là ce sont plutôt des tsunamis, qui commencent à être bien connus. C'est juste les trains de vagues (en cours de formation par le vent) ET/OU les trains de houles (qui ont étés formés antérieurement par le vent of course, et qui vivent leur vie ensuite) qui se croisent et interfèrent entre elles. Le modèle linéaire de prévision des vagues prévoit d'ailleurs ces vagues scélérates. On connaît tous, enfin les marins, le H1/3, hauteur moyenne du tiers des vagues les plus hautes, mais il y a aussi le H1/10, le H1/100 et plus encore, que l'on ne donne pas, sinon personne ne sortirait en mer :) Bon cela n'explique pas les vagues scélérates ou plutôt leur fréquence, car la probabilité est quasiment nulle mais pas nulle, d'avoir une vague 3 fois plus haute que le H1/3, avec les modèles. Les courants peuvent amplifier, mais juste la fréquence d'apparition de ces phénomènes, mais bon la proximité des côtes, et des routes maritimes, près des côtes aussi, quelle coïncidence :) Une vague se propage à une vitesse qui varie en fonction de sa longueur d'onde, donc les vagues, suivant leur hauteurs, se propagent à des vitesses différentes. Ce qui explique, que par mer démontée, avec des houles croisées, on arrive à ces extrêmes, rares certes mais plus fréquent que ne le prévoit les modèles, à cause le l'incroyable complexité de modéliser des états de mer croisées. Avec les ordinateurs quantiques, peut être, un jour :) Rassurez vous, par mer calme vous ne verrez jamais une vague scélérate de 30m :) Pour simplifier , avec une mer de 10cm vous pouvez avoir une vague scélérate de 30cm. Une vague scélérate est très rare et surtout très éphémère et très localisée. Les 3 glorieuses de la Jeanne d'arc en 1963, Le Victor Schoelcher, à seulement 2 nautiques en retrait, fut témoin du phénomène sans pour autant le ressentir (source Wikipedia) PS: J'ai navigué sur la Jeanne d'Arc, mais bien après, sur le porte hélicoptère, le courant des aiguilles je connais :) son effet sur la mer est indéniable, quand courant et mer du vent s'opposent, l'effet est très sensible, la mer se creuse.

[@levoiliertagada]

Bonjour, Merci pour c'est explications ! a bientot.

[@latitudenomade]

Avec plaisir 😀

[@christiancorrihons9963]

ça fais très peur au marin d' eau douce que je suis ! Très beau reportage quand même ! Merci.

[@latitudenomade]

Merci à vous

Ah ! Ces vagues que je ne pense pas subir un jour... j'ai fait avec un club de voile sur le fleuve Saint-Laurent au Québec. Parait-il c'est une mer intérieure assez difficile à y naviguer selon des skippers rencontrés. J'ai adoré mes navigations dans ces eaux. Courants, marées, bélougas, baleines, environnements. À 81 ans, aujourd'hui je me contente de vous suivre sur KZbin vos Histoires de mer. MERCI ! 😉😇👍⛵⚓

[@latitudenomade]

Salut André😀 On sent l'amoureux de la mer et de la nature dans ton commentaire et cela nous va droit au cœur et on est heureux de t'emmener avec nous dans nos vidéos. Marin un jour marin toujours bon vent à toi André👍 Mu & Lau

[@vikingrchronicles]

Et que dire des gens! J'y habite, j'ai grandit sur les berges du Fjord Saguenay. Un bel endroit pour y naviguer, très difficile mais tellement beau.

[@veroniquepaul]

Merci à vous deux pour ce reportage très documenté, bon vent les amis

[@latitudenomade]

Merci Véronique😀 Bon vent à toi également 👍

[@lesvoyagesdessafrana7656]

Merci et bravo pour votre super chaîne très riche d enseignements.´

[@latitudenomade]

Merci à vous

salut Nomade, encore une belle vidéo! j'aimerais que vous Parlier des collisions avec les pétroliers/tanker... et voilier en pleine mer svp.

[@latitudenomade]

Merci à toi😀 C'est une idée je vais voir ce que je trouve sur le sujet.👍

[@Patrick-ik8xu]

Merci , le sujet est toujours passionnant !

[@latitudenomade]

Merci à vous

[@marcelgannerie5783]

Merci pour cette vidéo 😊

[@latitudenomade]

Avec plaisir 😊

[@voilierodin]

Excellant belle vidéo j'adore .🌊🌊 👍👍⛵⛵

[@latitudenomade]

Merci beaucoup 👍

[@patolt1628]

Très intéressante vidéo 8:50: je ne connaissais pas cet incident de la Jeanne, normal je ne suis pas marin (du tout) mais, comme j'étais dans une vie antérieure pilote hélico dans l'ALAT, il m'est arrivé de trainer sur la Jeanne et les 2 porte-avions Clemenceau et Foch. Je me souviens que sur le Foch on racontait l'histoire d'un retour vers Toulon pendant lequel, de nuit si ma mémoire est bonne, le bateau avait rencontré quelque chose qui pourrait bien être une vague de ce type, de face, et qu'il s'était quasiment "arrêté net". Le bateau avait été abimé et le plancher d'une coursive à l'avant était "plié" ainsi que d'énormes ferrures. Perso je ne sais ce qui s'est passé bien sûr mais j'ai vraiment vu la dite coursive : on appelait ça "la pliure du Foch". Impressionnant car a priori un porte-avion ça semble indestructible. Vous connaissez cette anecdote ? Bien cordialement

[@latitudenomade]

Salut Pat😀 Tu as raisons je me suis trompé de bateau heureusement Ludo qui est de la marine je crois ma signalé la coquille : Ce n'est pas le porte hélicoptère Jeanne d'Arc qui a pris une vague vers le Japon en 63, elle n'était pas encore terminée et s'appelait encore la Résolue . C'est le croiseur Jeanne d'Arc qui a été victime de cette vague . Par contre, le porte hélicoptères en a été victime en novembre 98, après avoir été dérouté pour se rendre au Guatemala et au Honduras en mission humanitaire, à la suite du passage de l'Ouragan Mitch . Une vague scélérate a frappé sur l'avant, faisant exploser plusieurs hublots de la passerelle amiral situé sous la passerelle de navigation, blessant plusieurs personnes, sans trop de gravité heureusement Merci pour ton commentaires et bon vent à toi l'aviateur..

[@pirate-des-caraibes]

🌊super reportage , a craindre qu avec le déréglément climatique les tempêtes deviennent de plus en plus fortes avec leurs fréquences

[@latitudenomade]

Tu as raison le dérèglement climatique ne va rien arranger 👍😞

[@user-rr9lz9uz9n]

Voilà un beau sujet beaucoup c'est toujours très enrichissant ... Merci !

[@latitudenomade]

Merci à vous 😊

[@user-rr9lz9uz9n]

C'est NathAlie 😉

[@vikingrchronicles]

Sujet très intéressant! Bien raconté, très dynamique ;-) J'ai toujours pensé que c'était le Cap Horn qui était le plus dangereux. Moi qui veut partir du Québec et me rendre dans les Bahamas via l'Atlantique, je vois qu'il y a plus de danger la que près de l'Amérique du Sud! Merci beaucoup!

[@latitudenomade]

Salut à toi ami du Québec😀 Ne t'inquiète pas trop quand même. Comme tu la vu dans la vidéo il faut des circonstances bien particulières pour rencontrer ces vagues est en regardant la météo et la direction des houles tu as finalement peu de chance de faire une mauvaise rencontre. Bon vent et peut être à plus tard aux Bahamas ou ailleurs.👍

[@redouaneboumaref8168]

Excellente explication Merci

[@latitudenomade]

Merci 😊

[@renepierrebedecarrax6592]

Reportage très complet qui ne reste pas dans le vague ! !

[@carlorondalli]

Bravo Maestro

[@latitudenomade]

Merci😀

[@kevincognac8573]

Vidéo super interressante, j'adore :D

[@latitudenomade]

Merci 😀👍

[@nickisrael9922]

Salut la famille. Je pensais que ces vagues tueuses était un mythe. Merci de tout coeur pour cette masterclass. Bizzz depuis la Colombie

[@latitudenomade]

Merci Nick, et non ce n'est pas un mythe et je ne souhaite à personne de la rencontrer. A bientôt 😊😊

[@chassironpegase7200]

Bonsoir et merci pour cette vidéo encore une fois très bien documentée , je serai personnellement preneur de sujets comme " des trucs et astuces" façon économe et pourquoi pas un thème mécanique moteur? Merci encore

[@latitudenomade]

C'est noté👍 Merci!!!!!

[@vikingrchronicles]

Je seconde!

[@marcmonvoisin9043]

merci pour votre chaîne

[@latitudenomade]

Merci à vous de nous suivre 😀

[@ludovicbon5903]

Hello les nomades . Il y a une petite coquille : Ce n'est pas le porte hélicoptère Jeanne d'Arc qui a pris une vague vers le Japon en 63, elle n'était pas encore terminée et s'appelait encore la Résolue . C'est le croiseur Jeanne d'Arc qui a été victime de cette vague . Par contre, le porte hélicoptères en a été victime en novembre 98, après avoir été dérouté pour se rendre au Guatemala et au Honduras en mission humanitaire, à la suite du passage de l'Ouragan Mitch . Une vague scélérate a frappé sur l'avant, faisant exploser plusieurs hublots de la passerelle amiral situé sous la passerelle de navigation, blessant plusieurs personnes, sans trop de gravité heureusement . Très bonne vidéo comme d'habitude !

[@latitudenomade]

Salut Ludovic. Merci pour la rectification et ton apport d'information complémentaire .c'est tout l'intérêt de pouvoir commenter les vidéos pour que grâce à tous, les contenus soient plus riches. je vérifierai mieux mes sources la prochaine fois. Bon vent à toi! Lau

[@VoilierPierrick2]

Bonsoir, Encore un beau format, bravo a vous deux. A bientôt Thierry et Christel

[@latitudenomade]

Merci beaucoup Thierry et Christel 😊On est heureux que ça vous plaise. A bientôt et belle soirée

[@VoilierLargo2]

salut Nomade, encore une belle vidéo! c'est impressionnant ces vagues (j'espère ne jamais y être confronté)... entre ça et les orques... tiens tu voulais un sujet? les orques serait pas mal... je suis certains groupes ainsi que le site 'officiel" mais plusieurs pistes sont évoquées comme parade, (le protocole ne sert strictement à rien vu le nombre de victimes qu'ils l'ont suivi pour se faire tout de même défoncer) mais en même temps, pas toujours vraiment légales, comme le fameux pingueur... après choisir entre la sécurité de mon navire et de son ou ses occupants et une pseudo légalité ou illégalité au niveau espagnol... ma question est vraiment ouverte! car l'an prochain de surcroit, je descend en solo aux Canaries..

[@latitudenomade]

Salut et merci pour ton retour ! Les Orques nous avons justement fait une enquête dessus, tu as dû la zapper. Va voir dans les vidéos "enquête" et reviens vers nous pour nous dire ce que tu en penses. Belle soirée

[@VoilierLargo2]

@@latitudenomade ahh ok merci 🙏 ! Je regarderais alors. Bon week-end

[@laika3848]

Un jour, pourquoi pas un reportage sur les ravitailleurs de plates-formes (supply-boat), egalement anchors handling. Merci et.....Bon Vent !

[@latitudenomade]

Salut Laika pourquoi pas il faut que je vois comment je pourrais intégrer cela à la chaine😀

[@jeanpierrecoutayar7662]

Salut Nomade Merci encore pour ta video! Trés interessant , j'aime bien le livre que t'as dans l'intro , t'as lu les deux ? Bon vent

[@latitudenomade]

Salut Jean Pierre Merci à toi! Tu as une bonne vue bravo! Oui j'ai lu les deux ils sont très bien écrits et comme tu le sais le sujet m'intéresse. Bon vent

[@petit1pierre1]

Bonjour. Merci pour cette super vidéo. Fan de multicoques, vous n'en parlez pas souvent. Soit une vidéo dédiée, soit quelques dizaines de secondes de temps en temps seraient top! Par exemple, quel est le risque de retournement d'un cata par rapport aux autres bateaux? Bonne continuation, c'est un plaisir de vous suivre!

[@latitudenomade]

Très bonne idée ! Etant un ancien pratiquant de cata de sport j'aime beaucoup ce support. De plus les catas de croisières sont en pleins développements. Nous allons remédier à cet oublie. Bon vent à toi et merci pour ta suggestion.😀

[@hervemarquet5510]

C’est terrifiant, comment traverser une vagues, ou des vagues pareilles ? Faut-il essayer de passer de face ou en fuite au risque de partir rapidement au lof ? Ce qui est dangereux c’est le début du déferlement de la vague, le moment où la vague a le plus d’ènergie. Après on a plus de chance que le bateau résiste. L’énergie est énorme en surface mais également en dessous de la surface, certainement l’enroulement de la vague produits des courants qui agissent sur la carène, et surtout sur sa quille. Donc 360* au programme et certainement un démâtage. En fuite je ne sais pas si un régulateur est capable de tenir le bateau dans des vagues aussi puissantes sans partir au lof. Quelle attitude adoptée ? Le sujet est vaste et très riche en interrogations.

[@latitudenomade]

Bonjours Hervé. Merci pour ton commentaire. Pour avoir parlé à des marins qui ont rencontré une vague scélérate je peux te dire que la technique n'est plus d'aucun secours, seule la chance, un bateau solide et bien préparé peut te sauver. Quand au régulateur il ne pourra par faire le taf, un barreur non plus d'ailleurs. Rester à l'intérieur du bateau, dans une cabine de préférence pour limiter la projection d'objets est la seule chose à faire. Comme tu le dis le sujet est vaste et très riche en interrogations . Mais restons positifs, si le risque est réel sur le nombre de voilier qui navigue finalement peu sont touchés par de telles vagues.

[@bernardpeltier]

Super intéressant. Peut-être le nom de l'appli pour connaître les endroits où il est possible de rencontrer des vagues scelerates?

[@latitudenomade]

Merci Bernard 😀 l'appli c'est enovOcean

[@bernardpeltier]

@@latitudenomade Merci pour l'information

[@bibidect.2040]

salut !! les extraits de film que tu utilises avec le voilier et les 2 personnes en jaune s'intitule comment? Merci pour tes histoires et tes explications ! :)

[@latitudenomade]

Bonjour, les extraits viennent du film "A la dérive". A bientôt 😀⛵

[@fsrodeo81]

Belle video. Comment il s appelle ce logiciel pour capter ces genre des vagues? Cap horn c est pas un des endoit les plus exposé a ce phenomene? Merci

[@latitudenomade]

Merci😀 Le logiciel c''est enovOcean. Effectivement le cap Horn et celui de bonne Espérance sont connus pour avoir les vagues scélérates les plus hautes. Mais en terme de fréquence ce n'est pas forcément le cas.

[@fsrodeo81]

@@latitudenomade merci

[@louisquellennec477]

Bonjour, Bon résumé comme d'habitude, mais je trouve le documentaire d'Arte plus complet et peut-être plus réaliste sur la capacité à les prévoir efficacement. Bonne continuation.

[@latitudenomade]

Merci du compliment ! Pour ce qui est du documentaire d'Arte c'est certain que seul je ne pouvais pas faire le poids contre une équipe plus importante et des moyens que je n'ai pas. Mais soyez sur que si un jour la chaine Latitude se développe davantage, nous emploierons tous les moyens qu'il faut pour créer des enquêtes beaucoup plus complètes.

[@philipperenauldonpr]

Bonjour Par curiosité j'ai cherché l'accès "vagues à risque" sur météo marine sans succès. Pouvez-vous indiquer le lien ? Merci pour les vidéos

[@latitudenomade]

Bonjour l'appli c'est enovOcean Bon vent à toi👍

[@user-qr4ke4lo9z]

🩵💙

[@cathyoucha21]

Hello ! C'est quel film à 9:50 ???????????????????

[@latitudenomade]

Salut ! C’est en pleine tempête

[@cathyoucha21]

@@latitudenomade merci !!!

[@miguel6440]

la plus haute vague enregistrée est de 34 m par un tanker américain le USS Ramapo en 1933

[@latitudenomade]

👍

[@E12_Sterling]

11 minutes de reportage, un sommaire pointue et recherche de base sérieuse. Sa serai sympa de votre part de partager les liens de la cartographie qui référence la répartition des zones dangereuse, et le site des organismes officiel qui trac le phénomène à travers les mers du monde. San être hors sujet; Le danger comme nous le savons tous, est de passer par-dessus bord par beau temps est mer calme à cause d'un cous de roulis plus fort que l'on attendais pas. Le USCG (US coast guard) on travailler sur le retournement mystérieux de petite embarcation dans le golf de la Floride. L'étude révèle que le phénomène de vague scélérate a plus petite échelle existe en partie à un croisement de houle à forte densité de trafic de super container et tanker… a nous d'y penser!

[@latitudenomade]

Bonjour😀 Bonne remarque merci je vais mettre les liens en description. pour ce qui est de la plateforme qui fait des prévisions risques c'est enovOcean .

[@thomasrebotier1741]

Donc rien que des houles croisées peuvent provoquer des vagues scélérates en pleine mer, même avec des fonds océaniques ?

[@latitudenomade]

Bonjour Thomas Il faut des Houles qui se croisent avec un angle de plus ou moins 20° couplé à des conditions de courant ou de topographie des fonds favorables a l'apparition de ces vagues.

[@cesarr7226]

@@latitudenomade je pense que les fonds n y joue pas kn grand rôle par contre houles croisées ou inégales plus courant et restes de tempêtes sont Les principaux facteurs des vagues scelerates...

[@JeanLuc341]

Merci pour ces explications bien illustrées, si je peux me permettre, essayer de moins dodeliner de la tête en parlant 😉, restez naturel

[@latitudenomade]

Bonjour Jean Luc Et oui ma tête 😀 j'ai du mal à la fixer je suis trop dans mon trip!! Tu as raison je vais me détendre👍

[@JeanLuc341]

@@latitudenomade mais tes vidéos sont tellement passionnantes à écouter , que Vraiment, c'est juste mon métier qui me fait chipoter ! 😁

[@laurentroderer309]

Pas d’accord. C’est justement la démonstration d’un naturel qui échappe au contrôle et c’est bon signe sur la santé mentale du bonhomme. Preuve d’enthousiasme, de passion, plaisant quoi.

[@spatialfrance]

Video très sérieuse sur le sujet.

[@latitudenomade]

Merci😀

[@spatialfrance]

@@latitudenomade C'est mérité, je viens de m'abonner. J'ai toujours été passionné par la navigation maritime et j'ai navigué sur des voilers dans le cadre de mon comité d'entreprise, et même sur le Belem... J'ai mon permis bateau. Petit fils de marin et de sous marinier, je n'ai malheureusement, faute de moyens et de force physique (je suis migraineux) pu acquérir de bateau. Je suis cependant toujours passionné par la mer, et votre chaîne est très intéressante. 👍