le SAV Tesla au top !!!

Vraiment très surpris du SAV Tesla qui m'a appelé pour résoudre le problème.
Je vous laisse voir cette vidéo et n'hésitez pas à me donner votre avis.
Mais la franchement , c'était un super échange.
J'espères que cela vous plaira.
Lykez, abonnez vous pour soutenir la chaine et me motiver à continuer.
MERCI A TOUS....😊😊😊
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[@jeanphilippecuvelier247]

J'attends avec impatience la suite

[@teslamyfrance]

@@jeanphilippecuvelier247 ça vient...

[@fredericomazzei2834]

Merci pour le retour ....vivement la suite !

[@neraudfrederic1196]

Salut effectivement ces conseils vont à l'encontre de tout ce que l'on a pu entendre jusqu'à présent. Je suis curieux que connaître la fin de l'histoire 😅

[@GP-84]

Content pour toi et je te confirme que pratiquement tout est juste... La batterie même NMC doit être rechargée au moins une fois toute les 5 à 10 charges à 100% + un certain nombre d'heure ou de jour pour que les cluster se régulent. En bref si tu recharges à 100% et que tu laisse la charge continuer tu t'apercevras que même à 100% ton chargeur continue d'alimenter ta batterie (cf.régulation des clusters)=> bien sur je parle de recharge à domicile sur du 16 ou 32 ampères. Perso et vue que je l'ai fait depuis le début c'est à dire bientôt 2 ans ma MG affiche sur l'OBD une capacité de 99.8% soit 434km au lieu des 435 d'origine. Si cela n'a jamais été fait comme toi forcément au fil du temps ta batterie se dégrade un peu comme sur un PC ou il faut défragmenter le disque dur au moins une fois par mois pour garder sa perf. optimum. Et pour finir sur ce sujet, effectivement autant à moi l'opération dure moins de 1 heure autant sur une batterie "endommagée"la procédure se beaucoup plus longue et à faire progressivement. Sur ton autre sujet concernant le fait de laisser la batterie branchée en permanence c'est pas bon. Quant tu pars par exemple en vacance et que ta Tesla reste 15 jours sur le parking de l'aéroport ta perte de 1% par jour est du à cause du mode sentinelle.Donc la charger dans ce cas à maximum 80% est recommandé car il te faudra 3 mois avant que la batterie soit complétement décharger donc 15 jours c'est rien.De plus et pour finir c'est très endommageant de charger un véhicule (quelque soit sa marque) à 100% et de laisser la batterie se décharger progressivement sans l'utiliser. Non là tu recommences à endommager ta batterie.Un peu comme avec un drone, beaucoup de gens les charges à 100% pour leur prochaine usage et lorsqu'il le redémarre au bout de 3 semaines 1 mois ils s'apercoivent que la batterie affiche plus que 1 cran...ce n'est pas bon. Désolé pour ce long message mais le partage d'expérience est important et pour ton algorithme c'est cadeau. Pour la peine je m'abonne. A+👍

[@teslamyfrance]

@@GP-84 merci beaucoup pour ces explications.

[@pierrelasseron1491]

De bonnes explications, merci

[@patesyl7010]

Bonjour, et merci pour la vidéo, mais je pense que tu l'a faite un peu hâtivement. Il aurait été plus logique de la faire après vérification et pas directement après les conseils du conseiller technique Tesla. Surtout qu'il t'a, si je peux me permettre, un peu "enfumé". Le conseil d'équilibrage des cellules est tout à fait pertinent, mais absolument pas le reste, et c'est vraiment dommage que l'on puisse tomber sur des conseillers de la marque qui mélangent tous les conseils qu'ils doivent donner. Ce que Tesla préconise effectivement, c'est de laisser la voiture brancher si l'on ne l'utilise pas pendant plusieurs semaines, mais il y a dans ce cas une consigne de charge à 50%. Ceci est conseillé pour que la batterie ne se vide pas Entièrement pendant notre absence, ce qui serait dommageable à la batterie. Par contre, utiliser la batterie en dessous de 20% n'est absolument pas déconseillé, c'est son stockage en dessous de cette limite qui ne doit pas être fait. Je rappelle d'ailleurs quesi Tesla ne met pas de buffer haut, il y bien un buffer bas. Donc on peut sans aucune crainte utiliser la batterie pratiquement jusqu''au pourcentage affiché de 0%, mais dans ce cas, on doit recharger immédiatement à l'arrivée. La recharge à 100% sur les batteries NMC permettant l'équilibrage des cellules et du BMS est utile régulièrement, mais pour que le BMS soit ré-équilibré, il faut que la charge démarre à soc très bas. Donc bien en dessous de 20%. Quand à la recharge "quotidienne" avec une batterie NMC, le conseil de Tesla est bien celui que tu connaissais et qui est clairement affiché sur les aberres de % de recharge de la voiture et de l'application, 80% au "quotidien", et 100% pour les grands itinéraires (en réalité 100% si l'on part rapidement après la fin de recharge). Ceci est justement dû à l'absence de buffer haut qui protégerait naturellement la batterie de ces fortes recharges. Quand à la ligne du manuel indiquant: "Il n'y a aucun avantage à attendre que le niveau de la batterie soit bas, etc..." indiquant par ailleurs que sa performance est meilleure lorsqu'elle est régulièrement rechargée, cela indique effectivement qu'il ne faut pas laisser la batterie stockée à soc bas, et cela rappelle que la puissance de la voiture dépend en très grande partie de la puissance et du soc de la batterie. A moins de 20% de soc, la puissance de la voiture est grandement amputée. En résumé, comme l'explique Tesla dans son manuel depuis 2021, il faut brancher la voiture lorsqu'elle n'est pas utilisée et lui mettre une limite de charge à 80% (c'était 90% avant 2021). Nul doute qu'un équilibrage des cellules et du BMS te redonne un petit peu d'autonomie supplémentaire (n'en attends pas trop non plus), mais le défaut d'arrêt de recharge prématuré ne semble avoir aucun rapport avec cette consigne... Tiens nous au courant, et attention aux retours des techniciens en ligne chez Tesla, perso, ils m'ont assuré qu'il faut enclencher manuellement le mode remorque quand on attelle celle-ci, alors que c'est complètement faux, et ils n'ont pas pu résoudre mon problème (connu) de voiture suiveuse quand j'ai la remorque attelée. Le technicien s'est ridicule devant toutes les personnes qui attendaient avec moi dans la salle d'attente en insistant très fortement jusqu'à ce que je lui prouve qu'il se trompait. Il m'a alors expliqué que ce serait corrigé à la prochaine mise à jour, il y en a eu au moins 5 depuis, et rien de corrigé...Pour moi, c'est juste gênant (visuel), mais pour toi, c'est la durée de vie de ta batterie qui est en jeu, il faut donc se méfier des mauvais conseils qui pourraient couter très cher plus tard....😉

[@Naboolechien]

@@patesyl7010 rarement vu un commentaire aussi long et précis. Je partage aussi, tant sur la batterie que sur les réponses à l'emporte-pièce que peuvent faire certains techniciens Tesla pour se débarrasser d'un problème 😉

[@teslamyfrance]

Merci pour ton explication très précise. Après la personne que j ai eu me paraissait savoir ce qu'elle me disait. C est toujours compliqué de savoir ce qu il faut faire au niveau de la recharge. Cela fait plusieurs mois que je voudrais un test de batterie que Tesla me refuse. J ai déjà réalisé dans le mode service le contrôle de la vue de la batterie et j ai obtenu 82%. Quand il a testé à distance, il m à annonce 81% donc ça me paraît logique. Après je vais faire le test tant que la batterie est encore sous garantie. On verra et je vous tiendrai au courant dans 1 mois, mais comme toi je ne pense pas que cela va beaucoup changer.

[@micheljosien3335]

Merci pour ces infos , c'est bon à savoir, vidéo très intéressante. A bientôt dans une prochaine vidéo

[@Ossau33]

Merci pour ton partage Cordialement Éric

[@1Otribu]

Merci pour cette vidéo dans laquelle je me reconnais avec mon modèle 3 LR de 2019 qui, depuis quelques temps, m’indique une capacité de 430 à 450 km. Là où il y a quelques mois, j’étais à 480 km. J’attends le vidéo suivante sur le sujet histoire de voir si ça règle bien le souci 🤨 ce que je comprends pas, c’est que il est souvent déconseillé de charger à 100 % et de rester à ce niveau là sur les batteries lithium sachant que ces batteries (NMC) non pas de buffer haut …! Wait and See

[@teslamyfrance]

Je ne suis pas sur Qu il n y a pas de buffer haut. Avec mon teslogic je n ai pas la même degradation et les infos me font penser à un buffer haut.

[@1Otribu]

@@teslamyfrance j'ai posé la question au tech. de Revolt qui m'as confirmé qu'il n'y as pas de buffer haut

[@teslamyfrance]

@1Otribu d accord merci pour l info.

[@Mike-ve3wq]

J’ai eu la meme chose, perte autonomie en stationnement alors que le vl est branché. Cela est du a des variations de température, le vl se met lui en route pour garder une bonne temperature pour les batteries. De même il faut eviter les appli tierces qui reveil la voiture. Tesla m’avait recommandé au depart de charger tous les jours a 100% pour reequilibrer le Bms. Quand je lui ai dit que j’avais une LR de 2021, il a reconnu son erreur. Bref, j’ai effectue un 20% 100% 1 fois ou 2 ca m’a resolu le probleme.

[@пьеро-д4х]

Merci pour cette info, tu peux nous dire si c'est une LFP car on sait qu'elle supporte les 100%, par contre la NMC ne semble pas aimer les 100%.

[@lcesteph]

Très intéressant, Merci à toi pour ces informations, mais du coup il faut la laisser brancher tout le temps et la charger à 100 % presque tout le temps, ce qui allait à l'encontre des indications de bases. Tu nous en dira plus je pense sur ton test.

[@teslamyfrance]

Oui je vais voir et je ferai un retour . Bien pensé que j ai 170000km et que ce n est peut-être pas pertinent pour moins de 100000.

[@StephaneP]

Merci du retour ! Quel type de batterie , pour être certain ? Car c’est vrai que ça va à l’encontre des préconisations (80% en routine) de base Tesla (?) étonnant :)

[@teslamyfrance]

Batterie NMC

[@StephaneP]

@@teslamyfrance ok merci, je reste surpris par cette recharge à 100 % pour ce type de batterie

[@teslamyfrance]

@StephaneP moi aussi.

[@davidfic8040]

Moi je me pose simplement la question pourquoi lorsque l’on branche l écran nous indique que pour préserver la batterie il faut la recharger à 80% quotidiennement 🤔🤔🤔 si cela est écrit dans le manuel

[@teslamyfrance]

Oui mais je rappelle que j ai signalé une problème de déséquilibre et c est pour cela que on m à demandé de faire ça...

[@davidfic8040]

@ donc si oas de déséquilibre pas besoin de faire ça ? 🤔

[@BernardThierry85]

C'est vrai que c'est le grand débat pour les batteries NMC que l'on doit charger qu'à 80 % à voir les conseils de Tesla c'est tout le contraire.

[@teslamyfrance]

Oui pour mon cas c est 100%

[@danieldewailly2983]

Bonsoir merci pour ta vidéo. C'est valable pour les batteries NMC et LFP ? j'ai une TM3H avec batterie LFP

[@teslamyfrance]

La batterie LFP peut être chargée à 100% tout le temps. Pour les NMC , dans mon cas il m est demandé de mettre à 100% mais sinon s il n y a pas des soucis il vaut mieux rester à 80% en semaine et 100% de temps en temps et surtout partir après.

[@jeanlouiscaisey]

Bien... là tu m’as appris quelque chose. Maintenant pour la Y LR, BYD... c’est pareil..? Merci. Jlouis57

[@teslamyfrance]

J ai été aussi surpris

[@lafrite1969]

Tiens vais peut être tester, j'ai un souci un peu similaire mais avec une y propulsion (batterie blade byd) de février 2024 et 12000km. Depuis une des dernières mise a jour impossible d'afficher un 100% de batterie apres recharge (je pensais à un bug). Vu que c'est une blade je laisse toujours la recharge aller à 100% (charge à 6kw 25A)et utilise la fonction "prêt à partir pour", sauf que si avant pas de souci la que je la branche alors qu'il reste 60-50-30% elle monte max à 98%. Rien de vraiment pénalisant mais bizarre. Vais donc samedi soir la brancher et lancer la charge manuel tout en la laissant celle ci toute la journée dimanche voir lundi matin. J'avais déjà fait l'essai mais j'avais stoppé une fois à 100%

[@frederic9475]

Perso je favorise les charges lentes entre 2 et 4 kw et je me limite à 75-80%. Et je la branche systématiquement même si je bloque la recharge pour éviter les petits charge . Alors histoire d’être sûr d’avoir bien compris. On laisse le véhicule tjrs branché mais à quel pourcentage ? 80 ou 100%. Désolé je préfère avoir l’air pas fut fut mais être sûr. En tout cas merci pour votre retour.

[@teslamyfrance]

Alors pour une batterie qui a comme la mienne 80 de capacité par rapport au neuf., c est 100% tout le temps. Car batterie déjà un peu usé. Par contre pas sur batteries neuves .

[@frederic9475]

Ok la mienne a 42 mois et 110000km. Et je n’ai pas encore votre soucis. Merci pour ce retour et bonne continuation. Très cordialement

[@AlainVOUILLON]

Bonjour, je ne comprends pas l'utilité de rester branché, une fois le niveau de charge défini atteint, la charge se coupe, il faut relancer une charge qui redémarrera uniquement si le niveau de charge a baissé...

[@frederic9475]

@ personnellement je considère que la voiture consomme toujours de l’électricité ( comme toute les voitures d’ailleurs) donc au lieu que cette consommation soit prise sur la batterie , elle prend sur le secteur. C’est vrai que c’est infime comme impact sur la batterie ) sur la 12 V d’abord et sur le pack ensuite. De plus c’est conseillé dans la doc tesla et d’après le retour de la vidéo, et ce qui me semble avoir compris, le fait de rester branché permettrait au BMS d’équilibrer les cellules en continu. Cordialement

[@YacineWazaaa-ch1eq]

Super ces infos , est ce que la même choses pour les LFP ? On attendra votre retour d’information après .

[@teslamyfrance]

La LFP doit être chargé à 100%

[@YacineWazaaa-ch1eq]

@ tout les jours à 100% ou juste comme ils disent au moins une fois par semaine

[@java61shark]

Donc, il suffit quand on a une Tesla de s'en passer régulièrement plusieurs jours ou semaines pour que la batterie fonctionne bien. Je me demande si je devrais faire la même chose avec mon diesel...

[@teslamyfrance]

Oui bien sur ...

[@tonydossantos3761]

Tu as du bol parce que le Sav il faut souvent s énerver ! Sinon c est des devis à plus de 1000 euros alors que le véhicule est garantie. Le ranger ne passe plus au domicile, bref ça se dégrade depuis bien 2 ans

[@gti2603]

le SAV Tesla au top !!! comme tous les autre constructeur des haut et des bas ton avis reflète pas un ensemble des prestation

[@teslamyfrance]

Oui tout à fait d accord mais c est bien aussi de dire quand ça se passe bien.

[@kinghauler8200]

Difficile de dire maintenant si il faut charger à 100% , j’ai acheté une Tesla occasion performance qui as seulement 52000km et 4ans , dernièrement défaut bms donc batterie hs vas être remplacée sous garantie. Maintenant défaut batterie ou non ! La Batterie quand j’avais acheté la voiture différence de tension 4mV et depuis le défaut 24mV et la batterie à toujours été chargée à 80% et seulement à 100% pour un voyage. J’ai appris que la batterie panasonic avait eu une série qui avait des défauts C’est vrai que Tesla est très bien malgré des personnes déçues du service Tesla Check à distance et ils ont directement dis qu’ils vont remplacer la batterie HT

[@teslamyfrance]

Merci de ton retour , elle de quel mois et année

[@kinghauler8200]

@ modèle 3 performance décembre 2020 , c’est déjà la version avec les encadrements noir et jantes uberturbines

[@teslamyfrance]

@kinghauler8200 merci de l info. Moi c est sept 2021.

[@kinghauler8200]

C’était BMS_a079 et puissance réduite et impossible de recharger, j’ai débranché la prise sous la banquette arrière pour effacer provisoirement le code et pouvoir recharger. Après diagnostic tesla à distance et batterie plus câblage prise de charge remplacement sous garantie. Pour le moment j’attends la voiture est chez tesla en suisse normalement elle sera prête le 21 novembre on verra bien si pas de retard de pièces. Et ils m’ont dit que les pièces seront neuves pas une batterie reconditionnée je verrai bien. Vu que j’ai le knob donc scan my tesla. Je redonnerai des retours quand la voiture sera réparée.

[@teslamyfrance]

@kinghauler8200 j attends ton retour avec impatience. Si tu es d accord j aimerai que tu me fasse un retour détaillé par mail ou messenger et en faire une vidéo. Avec des photos de toi et de ta Tesla.

[@alainpuyo4046]

Euh ma YLR que je n’utilise pas depuis des semaines sans la brancher ne perd que 1% … en 2 semaines. Perdre 1% par jour est du non sens et pas du tout réel. Je sais d’où tu sors cela mais faudrait croiser avec d’autres tesla…AMHA par ailleurs, il ne fait jamais faire des charges régulières toujours au même niveau de % , oui c’est vrai. Des fois je laisse la tesla avec 73% des fois 54% , etc. Et quand je laisse charge à 100% je laisse brancher au moins 1 à 3 h avant de partir avec. Et d’autres fois ne pas hésiter a régulièrement descendre dans 5-10% et recharger immédiatement (en suc ou chez soi) il fait toujours alterner les % de charges.

[@teslamyfrance]

Je pense que le 1% c est avec peut-être avec le sentinel

[@pauld3327]

Oh là là ! Ça ne correspond pas aux conseils donnés par Jeff Dahn pour faire durer une batterie NMC. Jeff Dahn conseille de recharger la batterie NMC le plus souvent possible pour avoir des profondeurs de décharge les plus faibles possibles et de ne pas charger à plus de 80% (70% c'est encore mieux) Pour faire simple, avec une batterie NMC l'idéal est de rester en permanence entre 40% et 70% si cela suffit à votre usage. Pour un stockage longue durée il ne faut pas charger à 90% mais sous les 50% et laisser la voiture branchée si possible. Le conseil de la personne qui vous a appelé est d'autant plus étrange qu'une batterie NMC n'a pas besoin d'être chargée à 100% pour équilibrer les cellules. Méfiez-vous des conseils donnés dans cette vidéo.

[@teslamyfrance]

Je ne fait que transcrire ce qui m a été dit. Je ne conseil pas les autres mais j explique ce qui m a été dit. Pour mon expérience perso je vous ferai le retour du résultat et on verra si c est bien cela.

[@pauld3327]

@teslamyfrance Oui je comprend bien que ces conseils viennent du technicien Tesla mais je souhaitais mettre en garde ceux qui pourraient être tentés de mettre une limite de charge à 100% pour leur batterie NMC. En tous cas j'attends avec impatience le retour de votre expérience pour la science des batteries 😀

[@jeanlouiscaisey]

Non mais, c’est écrit dans le manuel ! Me méfier du type au tel, donc me méfier du manuel..? Attend..! Jlouis57

[@pauld3327]

@@jeanlouiscaisey Nulle part dans le manuel il est écrit qu'une batterie NMC doit être rechargée à 100%.

[@teslamyfrance]

Non mais il est bien écrit que la voiture doit restée branché le plus possible. Après pour la charge 100% dans mon cas , c est pour faire fonctionner les cellules jusqu'à leur max de capacité et essayer de les faire remonter. Maintenant c est de la chimie ça peut marcher. Et puis on parle d une batterie qui a 170000 km. Je suis à 20000 de la fin de garantie donc c est maintenant que je dois faire ça. Pas après la garantie.