Le storie di Nico: com’erano le "zanzare" della classe 50

Ora pare incredibile che si potesse correre con quelle gommine, e piegare a 180 all’ora. Eppure dal ’62 all’83 la “minima cilindrata” ha dato spettacolo con belle gare, grandi campioni e raffinate soluzioni tecniche.
Negli anni Sessanta dominarono Suzuki e Honda con le 50 mono e bicilindriche a due e quattro tempi: gioielli meccanici che superavano i 300 cavalli/litro e i 20.000 giri. Prima che un regolamento FIM meno permissivo la fermasse, Suzuki aveva pronto addirittura un tre cilindri a V di 90°… Immaginatevi che musica.
Angel Nieto è stato il re di questa cilindrata quando ai giapponesi subentrarono le spagnole Derbi e Bultaco, ma tanti sono stati i campioni che le hanno guidate. La categoria apriva ogni programma domenicale, e in Italia proprio con le piccole 50 i più giovani iniziavano a correre in pista e nelle gare in salita, con semplicità e con budget ridotti.
Mi capitò di provare nei primi anni Ottanta la Garelli di Eugenio Lazzarini vice campione del mondo: a Monza, nonostante la pioggia e l’asfalto bagnato, scoprii una moto favolosa, stabile e con tanto feeling. Non era facilissimo partire da fermo, però, e il tester successivo bruciò la frizione...

[@matteogariboldi5648]

Che bello ascoltare queste storie da chi le ha vissute in prima persona! Sei un grande Nico!

[@dmskyV4]

Ma dico, un 50ino sui 20000 giri con 15/20 cv che arrivava sui 190km su delle ruotine da bicicletta e pure stabile. Che spettacolo.

[@Virtuoso23]

190 è un po' un'esagerazione, magari andavano a 170 orari. Che comunque su una specie di zanzara che pesa 50 kg. è tutto dire.

[@gianlucadelbianco5637]

Ma se l ha detto l ex vice campione..che ne sai te?

[@alexdiodeicancaroni3524]

dei veri proiettili

[@haiglispicci]

@@Virtuoso23 li passavano pure i 190...

[@Virtuoso23]

@@haiglispicci sono i dati forniti da chi l’aveva fabbricata, chiaramente molto spesso ottimistici.

[@tazzinasellout7968]

Opere d arte meccanica....ascolterei x ore e ore ,questi racconti.Grazie Nico.

[@albemanc]

Finalmente qualcuno racconta, avendole vissuti, i cinquantini di quegli anni, mitici.... Soprattutto i dati sui motori interessantissimi, mi hanno sempre affascinato le piccole cilindrate frazionate. Grazie a Nico per questi racconti unici, fatti con la precisione del giornalista ma con la passione del pilota. Spero non finiscano mai.

[@daroldelio4752]

Le storie di Nico sono tra i miglior video del canale. Mi sa che li scaricheró per conservarli preziosamente, non si sa mai che andranno perduti.

[@albertofornaro41]

Ogni volta che racconti di cose del passato mi viene una lacrima nel 1970 avevo un mondial 50 i miei amici un guazzoni il malanca testa rossa,il muller andavamo tutti al5% di miscela ....fumo odore (profumo di ricino)..rumore,qualche fighetta da spaventare con le impennate...grazie Nico

[@sergio176]

Grazie Nico, da giovane leggevo i tuoi articoli su Motociclismo. Aspettavo con ansia l'uscita mensile e conservo una collezione che va dal 1968 al 1980-1

[@paolobolandrina672]

Ti starei ad ascoltare per ore… ti seguo sin da piccolino, quando col mio papà si guardava Grand Prix alla domenica mattina e aspettavamo le tue prove con impazienza… Buon Anno Nico!!!

[@motoit]

Buon anno a Paolo e a tutti!

[@fabiozanaglia9775]

Grazie Cereghini, sempre preciso e puntuale. Il motociclismo, anzi lo sport motoristico tutto, ha bisogno di divulgatori con la sua esperienza e la sua cultura, che non sempre vanno di pari passo. Un saluto da Bologna.

[@davidecris4782]

Complimenti Nico Meriti grande rispetto nel campo motociclistico Sarai sempre tra i numeri 1

[@StefanoRavera3D]

starei ore ad ascoltare i tuoi racconti.... grazie è dire poco. GRAZIE!

[@lupo4084]

Grazie Nico, in quella occssione cero anche io a Monza,,, che poesia, per me indimenticabile, quel ronzio 🙏🙏🙏

[@deniscotroneo4124]

Grazie Nico è sempre bello sentirti raccontare la storia di questa disciplina 👏

[@M.V.1]

Racconto molto bello, GRAZIE Nico. Negli anni 60/70/80 quelle piccole cilindrate 2tempi, sembravano dei piccoli proiettili con motori da un'esagerazione di giri/min, forse messe da parte anche dall'avvento degli scooter a fine anni 80, che hanno poi invaso il mercato delle piccole cilindrate. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️

[@giuseppetore6337]

Grande Nico! Vera Enciclopedia!!

[@danielealvisi8580]

Grazie per questi ricordi

[@76DanieLupetto]

Grazie Nico. Non sono riuscito a vedere questi piccoli gioielli correre perché ero troppo piccolo, ma comunque ascoltare il tuo racconto è quasi come aver vissuto quel periodo.

[@leocomi4465]

Stupende le piccole cilindrate,con motorini minuscoli da 20000 giri,era una meccanica da orologieria,mi piacerebbe un video sulle honda 125 a 5 cilindri e la 250 a 6 ,ciao Nico.

[@tuninglive]

Un piacere ascoltarti, rimpiango di esser nato nel '93 e non aver vissuto quest'epoca del motociclismo fatto di storie, uomini/meccanici e aneddoti

[@robertolongoni9864]

Ma questo è arrabbiato di essere giovane

[@emam4675]

Da ragazzino li andavo a vedere girare a Monza, le zanzarine, il profumo dell'olio ricinato.. che bello.

[@raffaellobosi2219]

Eh, i cinquantini degli anni 60 ! Che meraviglia ! Un mio amico aveva un Malanca che faceva i novanta, già a quei tempi, (nessuno guidava con il casco! ).

[@motoit]

Eh sì, delle meraviglie. Io entrai a Motociclismo nel '69 e Perelli mi mise sulle 50, per cominciare con le prove. E uno dice motorini... erano dei bolidi anche quelli. Sportivi, super sportivi, regolarità, chopper. Uno spasso. Ciao. Nico

[@lupettozonzolante]

Grande Nico 👍🏻Quanti ricordi ✌🏻🏍️🐺

[@carlogiannattasio1860]

Che bene...visti..sentiti..accampati due giorni a Monza per vedere i "missili" da 50cc...e gli altri naturalmente,ho sempre pensato che il frazionamento delle cilindrate di allora,beh..preferivo,con differenza,meno sicuri..? si pero senza tante limitazioni..li si vedevano le "invenzioni/novita" della tecnologia...magnifico.Molte grazie per far rivivere i tempi..gloriosi..

[@federicocampera965]

Grande Nico, mancavano le tue storie

[@epinoderma]

Un video stupendo Grazie Nico

[@cipputi1956]

io li ho visti i 50 ed erano uno spettacolo Grazie Nico per ricordarci queste belle storie

[@elpetisso2856]

NICO, che nostalgia del mio beta camoscio del 71 elaborato 60 con testa radiale!!!!

[@fabiorsv2351]

Ciao Nico! Grazie per raccontarci queste splendide storie! 👍 Noto alle tue spalle un bel pistone 2 tempi... 😉🏍👋

[@yuricampaci8052]

Grazie Nico, questa volta mi hai trovato impreparato anche se non sono giovanissimo, non mi ricordavo di queste meraviglie!!! Buona giornata a tutti!

[@fabiker54]

Sarebbe bello se introducessero nuovamente questa affascinante classe. A mio parere sarebbe una vera scuola di pilotaggio, formativa a costi ragionevoli.

[@stecco1842]

vero, e farebbe appassionare di nuovo i 14enni che con sti smartphone si stanno rincoglionendo tutti

[@brunobrignoli3476]

Grazie sempre in piacere ascoltarti😊

[@61naga]

Nico patrimonio del motociclismo!

[@PeppinoSbazzeguti]

Bravo Nico👏👏👏😉

[@marcobellini9638]

Oddio, sullo spettacolare ci sarebbe pure da discutere, non sempre le gare moderne sono poi così divertenti, abbiamo visto interi mondiali di una noia mortale, w le vecchiette

[@omerook]

Grazie Nico, sei un narratore fantastico. Comunque sembra che oggi ci diverte con le mini moto e quelle con ruote da 12 siano abbastanza utiluzzabili anche per gli adulti

[@GiorgioMagnani-gy7uw]

In capannone abbiamo un Ancillotti 50 Sachs 5 marce ....nel 1972, sul viale Po a Cremona ,ho superato senza difficolta' una Vespa Primavera 125...

[@angelobaldi8820]

Splendide storie

[@ArmonyJazzStudio]

Cose meravigliose.... Di alta ingegneria... Non le cose di oggi

[@iu5hju]

Ciao, ho avuto anch'io il piacere di provare una 50cc da Cross ufficiale ferma nel garage di un ex pilota titolato, un emozione pura. Soprattutto perché non ho saputo resistere alla voglia di farla sgranchire su strada bianca

[@davideflorio805]

Grande Nico! Sempre preparato

[@mariobonini8931]

Grazie Nico! Ricordo come fosse ieri... sempre chiusi dietro la carena anche in curva... Un giorno ne ho visto uno che alla Rivazza, a metà curva, improvvisamente ha perso aderenza ed è partito per la tangente.

[@a.m.6296]

grande il Nico, fanali accesi anche di giorno e casco sempre intorno indimenticabile.

[@giuseppetruzzi3524]

Bravo nico belle storie!!!

[@cesareborla3840]

Molto molto bello, grazie! Fortissimo il Motom 4 tempi.. certo che 21cv da un 50 sono una potenza mostruosa: 420cv/l!!

[@Luigi.G.]

Grandissimo Nico.

[@Paolone1963]

Nico Cereghini patrimonio dell’umanità!!!

[@antoniodellaragione6091]

Peccato non ci sia più questa fantastica classe 50 o 80 due tempi ....sarebbe stato un bel trampolino per tanti piloti GIOVANI ed AUDACI .

[@romanobrusini1]

Grande Nico, i "cinquantini" hahahaha

[@vincenzorusso2492]

Ciao Nico, sempre molto interessanti le tue descrizioni, ma hai mai pensato dove sarebbe arrivata la tecnica senza le limitazioni solite e regolamentazioni che usando le scusanti di costi ecc hanno sempre tagliato le ali a tecnici e ingegneri? discorso ovviamente puramente filosofico. Ciao grazie (mi ricordo della Garelli 125gp in prova alla rivista Motociclismo, c'eri anche tu? Vizzola mi sembra)

[@PiùBattitiCheWatts]

Hai detto bene Nico, motociclismo che non esiste e che (purtroppo) non esisterà più. Francamente, nei panni delle nuove generazioni, mi risulta difficile che riescano ad immaginare un 50 che sfiorava i 190, quando ormai una moto 2 da oltre 150 cavalli viene definita al massimo una "media".

[@giovannifilippini7276]

Che dire la Gnani Italiana e tante altre spupende ...da appassinato si arrivava in circuito e l odore di olio di ricino bruciato ti dava il benvenuto...si correva senza interruzzioni ...pausa pranzo te la riempiava un certo BuonoPane che girava senza forcella,,,generalmente il finale erano le poderose 4t che facevano entrare in vibrazione anche i fuscelli d erba fuori le curve ...Oggi comunque un GP fenomenale dove ho visto un sorpasso nella massima cilindrata secondo me da vero campione

[@epinoderma]

17 cavalli?!?!?!?!?!?!? 170000 giriiiiiiiii Mio Diooooooooooo Bicilindriche Che spettacolo

[@strugny1]

...all'epoca c'era anche la Aspes Yuma, monocilindrico da 125 cc che era in diretta concorrenza con il Malanca 125 bicilindrico. Purtroppo non me le potevo permettere...perché altrimenti le avrei avute entrambe! 😁

[@stefanocucini8746]

C'era anche il trofeo Aspes Yuma,..... E Lazzarini lo ricordo bene, piccoletto con un testone che sembrava di vedere una moto col casco....

[@freo_8927]

Grazie Nico! Io ho avuto la fortuna di conoscere Daniele Agrati. Grande appassionato RIP

[@bielomo]

La mia generazione,a 14/15 anni,andava a dormire con questi nomi nella testa.

[@caccaminguscia]

Scalera che sfriziona 🤣

[@francoamici8637]

Monza G.P. Nazioni 1981 classe 50 Dorflinger e Tormo appaiati sul rettilineo prima della parabolica,l'elvetico fece di tutto,proprio di tutto, per ostacolare lo spagnolo...

[@markojazbec4421]

Grazie Nico per aver fatto menzione della TOMOS da Koper (Slovenia, ma allora fu ancora Jugoslavia). Io e i miei concittadini di Koper ancora oggi ne andiamo molto fieri. E poi tu hai iniziato con le telecronache del motomondiale proprio da noi, su Tele Capodistria / TV Koper alla fine dei anni 80' ! A Trieste c'è anche una via intitolata al compianto campione Gilberto Parlotti. kzbin.info/www/bejne/a4jLYaahj818q9E

[@motoit]

Ciao Marko, grazie!

[@daniele.agrati]

che bello essere l’omonimo di Daniele Agrati, ciao nonno

[@RobertoPlanamente-fz5sm]

Honda con freni a tassello. Fenomeni.

[@sergioalbertengo2713]

È bello ricordare quei tempi che molti di noi han vissuto ed avuto il privilegio di assistere a queste gare. Sarebbe interessante vedere i piloti di oggi guidare queste moto di "ieri"... chissà cosa combinerebbero! Una domanda: alla fine del servizio si vede una foto, la moto é una Motom? Grazie Nico x queste delizie 👍

[@motoit]

Ciao Sergio è proprio un Motom, non c'erano limiti alla fantasia dei preparatori... Nico

[@leonardo5225]

Pensare che io avevo una motozzappa con quel motore!😄 Che tempi!

[@emanuelerenzi94]

Ragazzi ma è possibile che non se ne trovano più sarebbe fantastico averne una

[@ivandallabona2271]

Grande nico ti ammiro dagli anni ottanta quando provavi le 125

[@vladimirorichini2766]

Il mio sogno era: creare un motore che funzionasse con la reazione di fusione, vendere il brevetto alla Morbidelli in cambio di una 50 da Gran Premio. Beata gioventù!!!

[@wtfftw24]

Tutto bello e interessante. Bei ricordi. Nn direi che il motociclismo di oggi sia più sicuro perché le 4t pesano veramente troppo. Se il riferimento è per le piste e spazi di fuga allora concordo.

[@darioromano6160]

Auguri Nico!

[@motoit]

Auguri a te e a tutti! Nico

[@AS-mw8po]

Quelli che prendevano il 50tino, che diventava 80, che ci cambiavano il carburatore, lo scarico a espansione, cercavano la corona adatta e toccavano i 110...🤫🤫🤫 Non si può dire 😂

[@andreamassara590]

3.00: della Hondina sarebbe interessante capire che tipo di freno c'era all'avantreno. 5.03: della Garelli era pure molto originale l'antidive meccanico applicato alla pinza anteriore.

[@haiglispicci]

c'era il freno a preghiera, praticamente tenevi un santino di Padre Pio nella tuta, sperando di non aver bisogno di frenare...

[@ivanedonide2759]

Suzuki 3 cilindri 50cc 52 kg e 20 e + CV!!!!

[@simoneporcelli5047]

Scalera il Vinales dei Giornalisti!🤣

[@doctorjekkil3813]

@5:38 La butto lì senza nessuna certezza ma scommetto che era Paolo SCALERA !

[@ilCdB]

Ciao Nico, il Lazzarini di cui parli è il proprietario della concessionaria Aprilia -bmw di Pesaro ??

[@motoit]

Proprio lui, anzi loro: Eugenio che ha corso e vinto tre titoli mondiali con le piccole cilindrate, Enzo che andava forte ma un brutto incidente a Vallelunga lo fermò nel 69, da giovane, ed è l'anima della concessionaria. Due grandi uomini. Nico

[@fabioselvetti9775]

Hai detto bene che peccato Nico e che bei tempi a Monza c ero anche io nell' 83 ho visto il grande Lazzarini in sella alla fantastica Garelli e poi come dici tu i costi erano molto più bassi e si poteva anche fare,ora è un business impossibile anche sei hai il manicoa non hai soldi stai a casa ciao Nico luci accese casco allacciato e in strada prudenza SEMPREEEE

[@egiziobosio532]

Ricordo penso nel 72/73 che ci fecero provare un malanca testa rossa

[@marcosinistro3231]

Grippaggi ce n'erano?

[@mirkocamerino2284]

Solo io ho pensato che il giornalista fosse Paolo Scalera di Gpone?

[@ipnovitochannel8427]

Io avevo un negrini 50 carburatore dell'orto 21-19 . 12cv . Pesava solo 50kg . Un missile .

[@COLLEZZIONI]

✌️✌️✌️ ricordo dorflinger

[@Onikudaki5577]

Ciao Nico 👋🙂

[@rossanomontanari1026]

Beh..IL DOLLARO..UCCIDE la passione.

[@quandocevocevo5531]

insomma Scalera è un cane pure come pilota! hshahahahahaha!!!

[@cesareancona8652]

Ma vogliamo ricordarlo che razza di palestra sono stati i 50ini? Parlo delle vere piccole moto, performanti e con una buona ciclistica, non degli scooterini ovviamente... L'avere pochi cavalli ti costringeva a guidare con intelligenza sfruttando tutto e pure di più, divertentissime nel misto, frenare poco, il meno possibile, tenerla sempre in coppia, sfruttare quello che la strada offriva tra curve, salite, discese, scie, traiettorie... preparare il momento giusto per il sorpasso, sentire il motore, i giri, approfittare della leggerezza incredibile... una vera palestra, una scuola di guida che poi tornava utilissima con qualunque altro mezzo successivo, automobile compresa... ♥

[@enrico4808]

🥇

[@COLLEZZIONI]

Le ricordo bne Misano Mugello etc etc

[@erresse6586]

....però con i 50ini a Monza , dici bene che tra un giro e l'altro c'era tutto il tempo per "cacciare balle' . 😂P.S. Nico ti farai rivedere su alla Colma di Sormano ?

[@marcogalloni7198]

Io li ho sempre odiati i motori troppo piccoli

[@camomillo7876]

Ritorniamo hai 2t

[@massimoRable]

ahahah...giornalista romano...anziano....chi sarà?

[@epinoderma]

SCALERA?!?! 😂😂😂😂😂😂😂

[@robertotriglia]

Scalera

[@alexdiodeicancaroni3524]

Le 50 che fanno 190 all' ora sono dei mostri....