S tímto strojem jezdil můj otec který byl strojvedoucí to byla krása a občas se podíváme s dětmi na fotografie. Škodovy závody vyráběly vždy kvalitní stroje a určitě by jezdily i v budoucnosti. Kouř který jde z komínů není tak nebezpečný jinak už bychom byly dávnou k doví kde. Super video.👍🍀
@bulik4640172 жыл бұрын
nádherné stroje
@petrstarek35942 жыл бұрын
Záběr v čase 0.33.krasne hazardování se zdravím dítěte, které může tím zábradlím propadnout.
@gerhardclages78722 жыл бұрын
nonono
@tomasstanek3192 жыл бұрын
Zase to tak neprožívej. Stejně tak ji může srazit auto nebo spadnout z houpačky. To by pak lidi nesměli ani vycházet z domu.
@jurajlutter2 жыл бұрын
V roku 1947 nemohla byt prevzata Ceskymi drahami, ale Ceskoslovenskymi statnymi drahami.
@gerhardclages78722 жыл бұрын
hezké, kolik fandu má tahle stránka!!! Palce vzhuru!!!!
@romansvehla73522 жыл бұрын
., kdo rozbil republiku několikrát?
@danthein1352 жыл бұрын
krásný lokomotivy ty pětasedmy
@cynikcyp2 жыл бұрын
Oni tie parné mašinky aj tak špecificky voňali...
@josefprat14637 ай бұрын
Nikdy se řadě 475 neříkalo šlechtična hlavně ne v BRNĚ vždy to byla PĚTAŠEDMA
@ivanholas73689 ай бұрын
Zástupce vrchního přednosty DKV by se snad nemusel plést ojnice a spojnice.
@gerhardclages78722 жыл бұрын
Mne zajímá tahle téma více, než pitomá politika . Je čemu se podivovat i co obdivovat. V rodine jsme meli mašinfíru. Mám technickou otázku: Nač vlastne sloužili kourové plechy? Meli vliv na výkon stroje?
@ambrosystems40872 жыл бұрын
Kouřové plechy měly vliv na to, aby lokomotivní četa neměla plné oči a plnou boudu kouře - cílem bylo usměrnit proudící vzduch a směrovat kouř z komína nad lokomotivu.