Albatros 498.112 vstává z popela (dokument)

Рет қаралды 73,706

Жыл бұрын

Parní lokomotiva 498.1, jinými slovy jedničkový Albatros, patří po zásluze mezi legendy našich kolejí. Vrcholný konstruktérský výkřik inženýrů Škodových závodů, tehdejší evropská špička, a dodnes držitel rychlostního rekordu. Náš dokument vypráví o historii, záchraně a budoucnosti Albatrosu 498.112.
Pomozte nám, aby Albatros mohl zase znovu létat.
www.locomotif.cz/albatros/

Пікірлер: 58

@petrs.7332 9 ай бұрын

Výborný dokument o krásném stroji... Chce se jen nostalgicky povzdechnout - škoda, že se časy "páry a sazí" už nikdy nevrátí...

@alesmalinsky480 Жыл бұрын

Fantastiská a krásná .... A skvělý dokument. Ať se daří a podaří!

@alesjezek9755 Жыл бұрын

Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍👏🤘👂👃💪🦵🤝😍🏍️💓🐪🐫💯🦈🏊🪂😇🌠🤽🐬🐳🐠🐟🐢👀🙏🌹🌍🧠🎼🎸⚓🧭⛽🚦

@MODELARLUKAS Жыл бұрын

To je nádhera, opravdu kus práce mají všichni před sebou. Až mašina vyjede vlastní silou budu asi už důchodce. Pak to bude nádhera... Hodně zdaru, pevnou ruku, plno příznivých zpráv.

@jaroslavmajtan8149 Жыл бұрын

Držím palce, aby táto krásna mašinka jazdila :)

@stanislavsterba8420 Жыл бұрын

Nechť se dílo podaří.... držím palce 👍👍

@Thejirka64 Жыл бұрын

Koupil jsem si čtyři trička a jsou skvělá.Paleček!!!

@virakocha01 Жыл бұрын

Ten náš slovenský Albatros 104 je krásny modrý,bol som sním na 2 jazdách.Keď niekam Albtros rušá tak okolo celej dĺžky trasy sú húfi národa na čumákoch

@pavelklicpera1215 Жыл бұрын

Nádherný dokument. Děkuji za něj...

@libdv6121 Жыл бұрын

Krásný dokument, dík

@thomasweinhold6228 Жыл бұрын

Sehr schöner historischer Film.Super.

@detonator5000 Жыл бұрын

I don`t understand CZ Language but i like the Pic`s and Vid`s - Well done!

@jirimatejka3590 Жыл бұрын

Nikdy na tyhle mašinky nezapomenu. Jezdívalo se do Prahy že Žatce a že ty lokomotivy jezdili na tehdejší dobu rychle, tak na to vemte jed. 160km/hod. A to byl opravdový fičák. A vy všichni, kteří ji dáváte dohromady, za to vám opravdu z celého srdce děkuji. A myslím že ne jenom já.

@alexanerheel386 11 ай бұрын

Určite každý kto ju zažil im to praje z celého srdca. A nie len Albatros, všetky sú nádherné

@danielhoracek1918 Жыл бұрын

Nádhera

@renata1897 Жыл бұрын

Super dokument.

@zdenekpribyslavsky2955 Жыл бұрын

Pamatuji se dobře

@wellhausen Жыл бұрын

dobry dokument, a dobry lokomotive.

@us9403 5 ай бұрын

😀...Ich habe zwar kein Wort verstanden....aber es wahren wunderbare Bilder von dieser herrlichen Lok.

@buijs1967 Жыл бұрын

Do not understand a word but CSD locomotives are among the most beautifull 👍

@edvardmiskej1723 Жыл бұрын

We are working on english subtitles 👍

@tomashofman4689 Жыл бұрын

Přeju Vám, ať to s 498.112 dopadne obdobně jako s UP 4014. Přiznám se, když jsem viděl před lety toto video kzbin.info/www/bejne/eqS9eIqklMeDhqc , tak jsem nevěřil. Jsem moc rád, že jsem se mýlil.

@princsymbol713 Жыл бұрын

Tohle bude velké úsilí všech lidí co se na tom podílejí a hlavně sehnat peníze. Člověk nemůže dát hodně a v dnešní době naší "skvělé" politiky tuplem, nicméně by mohl být zřízen účet a viditelně třeba v televizi a nějaké peníze se určitě sejdou....... Chtělo by to osvětu.......... Držím pěsti...........tohle má skutečný význam a historii, než aby se penězi zásobovala Ukrajina a mnohé projekty, které jsou o ničem, jen o zviditelnění některých lidí............

@user-zk9rf7kv2k 6 ай бұрын

Якщо Украiна впаде, то в твоiй краiнi буде теж саме що в нас зараз!

@RestrictedProceed Жыл бұрын

Nezdá se mi srovnání nejvyšších dosažených pístových rychlostí (v čase 12:15). Pokud správně počítám, tak u 498.106 se při 162 km/h střední pístová rychlost pohybovala kolem 10,7 m/s (při 470 ot./min), zatímco LNER 4468 se při svých rekordních 203 km/h dostal až na 11,7 m/s (při 530 ot./min). Obojí je navíc stále málo například ve srovnání s lokomotivou N&W 610, u které byla během testovacích jízd rychlostí 178 km/h střední pístová rychlost vyšší než 14,3 m/s (při 530 ot./min).

@janbenes3330 Жыл бұрын

No jo ty Chytraku,Neřeš Sračky,Je to nedůležité a tvůj názor nikoho nezajímá.Ty Znáš Max Páru z Hrnce když vaříš Doma něco v Hrnci Osle

@bigmac0011 Жыл бұрын

Chlapci, buďte realisti. Chvíľu som sa okolo parných lokomotív motal a niečo málo o tom viem. V princípe je opraviteľné čokoľvek, len otázkou je za koľko?! Za koľko času, peňazí, práce atď... Položme si otázku: Nebolo by jednoduchšie dohodnúť sa s NTM a vziať si pod patronát 498.106? To je totiž mašina, ktorá ešte nedávno jazdila vlastnou silou. Mašina, ktorá je úplne kompletná a má papierovo prepadnutý kotol. 498.112 je vraj v nálezovom stave. Vo veľmi zlom stave. Keď chcete zachraňovať paru, potrebujete mať minimálne v ako tak dobrom stave rám, pojazd, parné stroje a rozvod. Z videa nie je patrné, v akom stave je rám. Zato je až príliš dobre vidieť, v akom stave je kotol, stroje a rozvod. Kotol ponechajme zatiaľ bokom, ten je u 498.1 takmer identický s kotlom 556.0 a ako taký by sa dal vymeniť. Čo rám, robil na ňom niekto defektoskopiu? Stredný parný stroj Vám chýba. Ozaj veríte mýtu, že ho vyrobí zručný zvárač? Nevyrobí; v origináli je to kovaný tlakový odliatok. V jednom monobloku je šupátková komora a pod ňou vlastný válec. Oboje vyrobené postupným vyvrtávaním. V archíve plzenskej Škody je nádherná fotka vyvrtávacej stolice, ktorú tam kedysi mali. Ten technologický postup z tej fotky priam sála... Čo pojazd? Kde a ako chcete prezuť tie zodraté obruče hnacích dvojkolí? Čím ich chcete nahradiť? Čo tyče? Kde a kdo Vám dnes vykove nové ojnice? Chýbajúci prehrievač je to najmenšie zlo, ktoré postihlo kotol... V akom stave je nožný rám? V akom stave je Rakova stena? Na tlakovú skúšku ani za studena sa už odvahu pýtať nemám, hlavne nie potom, čo som videl cez dieru po chýbajúcom prednom parnom dóme... Žiarové trubky? Dymové trubky, trubkovničné steny? Výfuky, hlavne dýzy...? Čo šupátka Trofimov...? Neberte to prosím ako podrývanie, snažím sa len nájsť odpovede na dôležité otázky. Kým ich nebudete poznať a vedieť nájsť, tak to nedostanete ani do vystavovateľného stavu. Ale každopádne Vám DRŽÍM PALCE!

@vaclavrubes1060 Жыл бұрын

NTM stroj 498.106 nikdy nepustí z depozitáře, resp. pustí - do nového muzea na Masaryčce, snad v roce 2028. Ale myslet si, že dá muzeum tento unikát do správy komukoli, je větší utopie než zprovoznit 498.112.

@michalrosicka469 Жыл бұрын

Nejsem sice odborník na ,,párovky" ale mám zato že každá zachráněná a zprovozněná lokomotiva je dobrá věc a to už nemluvím o tom že tyto jsou jen tři.

@tomastuma214 Жыл бұрын

Na druhou stranu oni realisticky hodnoti, ze je to prace na desitky let. Jinak s Vami souhlasim, ten soucasny stav je strasny. A stejne tak souhlasim s "bezproblemovosti" vyroby noveho parniho valce. Ale tahle lokomotiva je tak dulezita pro cele Cesko a Slovensko, ze souhlasim s tim, ze zachranit ji je povinnost nas vsech.

@pavelmacourek2956 Жыл бұрын

To by nesměl být ředitel NTM debil a dělat věci typu "sebereme někomu mašinu" když daný spolek již zahájil rekonstrukci lokomotivy, vložil do toho finance atd...

@hassanp8340 Жыл бұрын

Byl jsem pred dvema mesici v Chomutove v depozitari NTM a kdyz jsem se zminil, ze je ostuda ze ten albatros neni provozuschopny, tak se mi tam pomalu vysmali, ze ani nebude, nejsou penize...

@bohumilkriz743 Жыл бұрын

Krása

@karasryba243 Жыл бұрын

Nádhera ,kam mohu poslat nějaký prašule?

@pavelmacourek2956 Жыл бұрын

Rozumím tomu dobře, že z původní verze do "vystavovatelného stavu" přišlo rozhodnutí na zprovoznění ?

@josefzamecnik1451 Жыл бұрын

A jaký osud bude mít albatros 498.022 neboly ráda 498.0

@buyuang_palala Жыл бұрын

👍👍👍

@annahubackova4109 Жыл бұрын

❤🙏🍀👍🍀🤞🍀❤

@michaeledgarhorsky1139 Жыл бұрын

❤️💕✨️🙏✨️💕❤️

@rykmat2542 Ай бұрын

Řízená ekologická havárie.

@jurajhanak4599 Жыл бұрын

Ja som myslel že jeden albatros jazdí ...aspoň teda na sk sa mi zdá. Alebo to je nejaký iný ??

@martin70h02 Жыл бұрын

Jezdí z Albatros klubu Bratislava. Tento je český. 498.0 je nyní neprovozní v muzeu ČD v Lužné u Rakovníka.

@jawa_dvacitkar8611 Жыл бұрын

Vím o jednom člověkovi který by dokázal nějaké věci na albatrosa vyrobit

@holenahavlenova6444 Жыл бұрын

Železničáři asi Albatrosa rozeřali na příkaz kouzelníka Zababy. Takže je to tabu to obnovolat.

@edvardmiskej1723 Жыл бұрын

To právě železničáři nerozřezali...:-) Naopak to železničáři s kouzelníkem Zababou zachraňují.🚂

@jindrich9085 Жыл бұрын

řízení dopravy praze

@wotrelecha6919 Жыл бұрын

Očuj tajtrlík... A čo tak 498.104?! Ten akože nič? 😂

@pracantneunavny8833 Жыл бұрын

Kolik technických řešení na tom obšlehli z německých lokomotiv 555.

@bigmac0011 Жыл бұрын

Žiadne. Možno tak celé dvere na stanovište, 498.1 a 464.2 boli jediné čs páry, ktoré mali úplne uzavreté búdky obsluhy. Nemky BR 50 (a neskôr BR 52, známa ako Kriegslokomotive) ma úplne inú konštrukciu. Iný rám, iný kotol, iný pojazd, iný počet valcov a hlavne úplne iné prevádzkové určenie.

@MartinMohelnik Жыл бұрын

@@bigmac0011 Češi nikdy neuměli za komunnistů vlastní konstrukci, jen kradli z prospěšnějšího západu....ale to komunisté jako ty nechtějí přiznat

@janvambera1222 Жыл бұрын

Moc krásný dokument moc se my líbí děkujeme že na tí lokomotivje pracujete Děkuju 👍🚂❤️❤️

@MartinMohelnik Жыл бұрын

@@janvambera1222 Nauč se česky, blbe

@romansvehla7352 Жыл бұрын

., 555 je nacistická lokomotiva.

@michiprie4367 2 ай бұрын

Namísto toho, abyste začali něco na lokomotivě dělat, tak si necháváte tisknout trička?? Vím,že to není sranda, ale už tak mohlo být na ní něco hotového, očištěného, nalakovaného....

@locomotif7463 Ай бұрын

Dobrý den, možná jste to špatně pochopil. Parta kolem Albatrosu 498.112 pilně pracuje již několik let ve svém volném čase aby dali Albatrosu druhý život. A my pro ně v Locomotif tiskneme trička, aby jsme jim finančně trochu pomohli.