GLICKENHAUS, UN CONSTRUCTEUR DE PASSIONNÉS

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LE CIRCUIT

Күн бұрын

Пікірлер: 83

@shaggy5561 11 ай бұрын

Glickenhauss le chapeau de Jim et ses coups de gueule sur twitter vont terriblement me manquer.

@lewisf1806 11 ай бұрын

Vraiment un chouette hommage et une belle histoire. À noter qu'ils n'ont jamais connu l'abandon au Mans, ce qui est remarquable avec des finances limitées. Normalement on devrait les retrouver au 24h du Nürburgring l'année prochaine, mais c'est dommage de voir disparaître cette voiture avec sa livrée bleue que j'apprécie particulièrement.

@Alambic56 11 ай бұрын

Pour moi c'est la seule "vraie" hypercar, la seule qui donne l'impression de pouvoir rouler sur route ouverte contrairement aux autres voitures de la catégorie qui ressemblent quand même beaucoup à des LMP1. Et puis ça évoque l'histoire du Mans et des écuries privées. Glickenhaus est l'héritière des Pescarolo, Courage ou encore Rondeau si l'on remonte un peu dans le temps. Triste que ça s'arrête

@pimax7204 11 ай бұрын

En tant que fan toyota c'est vrai que à monza quand il jouait la victoire et que le turbo a lâcher j'étais dégouté car il le méritait vraiment

@spadon5678 5 ай бұрын

Et ils se sont mangé un drive through juste avant à cause de l’arrêt sous SC

@JeromePeyrat-z1n 11 ай бұрын

ABSOLUMENT GENIAL, merci pour cet hommage que seuls nous les grands malades de passionnés peuvent comprendre. En plus tu rends hommage à des pilotes Français trop peu connus. Merci pour Franck MAILLEUX qui mérite aussi cet hommage, les fans Ardéchois te remercient pour avoir cité Pipo moteur et le Toulousain Olivier Pla. Bref que des gens que l'on adore. Des bisous !

@sandrinedefaux3290 11 ай бұрын

Leur voiture pourrais être tellement celle des méchants "leader" dans un Michel Vaillant moderne !

@greendeny7306 11 ай бұрын

Tout est dit en vidéo. Cette Ferrari bleu layette va nous manquer, merci à l'homme au chapeau! 👏👏👏

@FrzFerrari 11 ай бұрын

Ce n'est qu'un au revoir ❤

@vincesalamander5980 11 ай бұрын

Merci pour la vidéo et l'histoire de l'équipe ! Et tu as raison : les gros constructeurs... bon, c'est très cool, mais ils ne faut jamais se rappeler qu'ils sont infidèles. Mon enfance c'est 2008-2009, où les Toyota, BMW et Honda se sont cassés de la F1 comme ça Leurs successeurs Catherham, Campos et Marussia n'ont pas tenu, mais je préfère les avoir, avoir des passionnées sans bcp de sous que des gros qui ne se posent que la question de la rentabilité.

@ArnoBRJ 11 ай бұрын

D'accord avec toi sur l'idée d'une catégorie B en Hypercar pour revoir Glick, Rebellion et consorts. Une catégorie intermédiaire courant au Mans, donc hors championnat et partagé avec le plateau des P2.(qui seront sans doute trop nombreuses au Mans en 2024.) Mais il risque de manquer des Box sur la pitlane

@neilmims 11 ай бұрын

Pour information, Glickenhaus souhaiter roulé en IMSA, mais les organisateur de l'IMSA ont refuser car le championnat est réservé au constructeur "mainstream" (inscrit tel quel dans le règlement et laisse libre estimation au organisateur de juger qui est mainstream ou pas). Une participation en IMSA aurait sens pour un constructeur américain comme Glickenhaus, sans doute offert encore plus de visibilité et surtout augmenté la chance de trouver un gros sponsort pour l'équipe. Malheureusement comme tu le dit si bien, nous somme dans un âge d'or autant en WEC qu'en IMSA et les petits constructeurs n'ont pas leur place (jusqu'a la prochaine crise du championnat)

@stephaneguilbert8114 11 ай бұрын

Merci encore pour ce morceaux d'histoire ! Pour ma part je ne connaissais rien de Glikenhaus... j'ai bien vu le nom passer quand je me suis intéressé à la nouvelle catégorie Hypercar mais le nom me disait tellement rien que je pensais que ce n'était qu'un constructeur de châssis ou quelque chose dans le genre ! Du coup apprendre une histoire comme ça, ça casse un peu les c... d'apprendre qu'ils n'ont pas pu continuer cette catégorie Hypercar car en partie snobé par des concurrents qui n'étaient pas pressés ou prêt d'arriver... tandis qu'ils ont contribué à faire naître la catégorie en apportant (un sembla de ?) concurrence au géant Toyota ! C'est d'autant plus décevant quand on connaît la fâcheuse tendance des "grands constructeur" à vouloir venir dans les catégories reines mais à se retirer presque aussi vite dès qu'ils gagnent pas, quand ils veulent recentrer leur ressources sur autre chose ou que la-dite catégorie devient trop chère ... tandis que c'est les "petites" equipes et catégorie qui font vivre un sport sur le long terme ( j'ai l'impression qu'on retrouve ce phénomène en Rallye )

@laurentthevret6091 11 ай бұрын

Triste d'apprendre cette nouvelle. Le mérite est encore plus grand avec la passion chevillée au corps et avec moteur français qui aurait gagné à Monza l'année dernière....

@sankuhann 11 ай бұрын

une très chouette vidéo sur ce petit constructeur malheureusement disparu de la catégorie hypercar, après il me semble qu'ils ont aussi une gt donc on les retrouvera certainement dans des épreuves comme les 24 heures du nurburgring. Cette disparition me fait penser à l'équipe pescarolo sport même si les raisons sont différentes. l'écurie Glickhenhaus peut quand même s'arguer d'un podium aux 24 heures du mans ce qui est pas rien et merci pour l'info sur pipo moteur, je savais pas que c'était proche de chez moi.

@Les24MinutesDuMans 11 ай бұрын

je le voyais défilé dans les stands chez d'autres teams avec son chapeau , toujours le sourire et accessible

@nqpstel9062 11 ай бұрын

Merci d'avoir fait cet épisode, ils (l'équipe) méritent tellement leur épisode ! Un excellent épisode comme tous ceux que tu fais, merci.

@OXY_mAn95 11 ай бұрын

Adieu à la plus belle des hypercar

@skunkworks4126 11 ай бұрын

Peugeot s’en va ?

@OXY_mAn95 11 ай бұрын

@@skunkworks4126 nan elle est 2e la Peugeot déso

@Oscar97o 11 ай бұрын

@@skunkworks4126 La Peugeot aura un aileron l'année prochaine, ils vont complètement changer de concept.

@mickeilkeil 11 ай бұрын

merci pour cette histoire que je ne connaissais pas vraiment, dommage pour glickenhaus, et oui ce serai intéressant d'avoir la possibilité d'existé pour les petits et retrouvé rébélion ou pescarolo

@Cartonlu867 11 ай бұрын

Merci. merci de m'avoir fait découvrir ce constructeur si différent, moi qui, en regardant le Mans, me demandais ce qu'étaient ces voitures bleus, maintenant je suis au-courant de tout

@TheJeanmiche 11 ай бұрын

Dommage car ils font le plateau des courses automobiles et si il n y a plus de sous catégories c est un championnat qui meurt. Un bel hommage à cette écuries bravo

@williamjolka4351 11 ай бұрын

Excellente narration de cette aventure . Analyse judicieuse sur cette tentative d un passionne et merci a Jim pour Le courage d affronter les ogres . Merci pour ce clin d oeil .

@jobbeduvalaugustin9882 11 ай бұрын

J'ai l'impression que ce genre d'équipe va disparaître avec le temps et c'est trop dommage 😢

@knukdezout 11 ай бұрын

bravo pour ce perit résumé:! j'ai encore appris beaucoup de chose en sport auto!! encore bravo!!00000000000

@Martinpinpin_ 11 ай бұрын

Tu pourrais faire une vidéo sur Vanwall du même style que celle-ci ?

@hiikii87 11 ай бұрын

Tu as très bien fait de remercier cette écurie et cet homme. Merci à toi pour cet hommage. SCG s’inscrit tellement dans la tradition de l’endurance, des petits constructeurs, des 24h du Mans. J’espère revoir des SCG en piste.

@francoisduez601 11 ай бұрын

J'avais zappé leur départ... C'est vrai que c'est dommage, l'arrivée des constructeurs a permis une édition historique des 24h du Mans mais c'est un effet secondaire déplorable 😢(comme en F1, même si on ne peut pas dire que Glickenhaus était une équipe historique au même titre que Tyrell, Brabham, Lotus et autres...)

@lepongecarre8083 11 ай бұрын

Grand Monsieur que j'ai pus rencontrer sur le Circuit dans mon circuit le Mans ❤❤

@mathiasrierny2681 11 ай бұрын

🎉 Superbe la vidéo. J'ai appris sur ce constructeur. Ahhh cette Enzo P4 et l'une de c'est création 😊. Bravo à lui. Merci pour tes vidéo passionnante

@alexizzi06 11 ай бұрын

Merci de nous faire connaître ces petits constructeurs mais au combien nécessaire !

@SALIOU4423 11 ай бұрын

😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

@jod5574 11 ай бұрын

Personnellement j'ai toujours été pour Glickenhaus. c'est bien dommage que ça disparaisse car ils n'ont pas été aidé

@hippoglouton6978 11 ай бұрын

C était clairement la plus belle voiture du paddock

@24themrlouis 11 ай бұрын

Glickenhaus, à jamais dans mon cœur

@geek-auto9017 11 ай бұрын

Merci Glickenhaus 😀 😃 🙂 Cependant !!! 😅 Comme toujours avec l'aco, les privées sont les Bouches troués en attendant que les gros constructeurs daigne venir. Je garde un souvenir plutôt mitigé de l'aventure Glickenhaus, spécialiste des demi-saison et à l'évidence, pas armée financièrement. C'était sympa de les voir et ils rejoindrons le cimetières des équipes qui ont fait coucou au Mans. (Pas taper 😅😅)

@legeekdechepaou411 11 ай бұрын

vanwall les prochains, les petites équipes ont juste pas le savoir faire pour concurrencer les usines

@nabukadnezar8439 11 ай бұрын

Tu nous gâtes en ce moment. Magnifique hommage à un personnage qui est très clivant. Bravo

@christophelandrieu6502 11 ай бұрын

bonjour ton emotion est palpable a la disparition de Glikenhaus et je la partage car j'ai toujours préféré David à Goliath. je suis allé au mans cette année et j'ai eu de la peine pour cette équipe si sympathique. j'y etais déjà allé entre 1984 et 1991 et j'avoue avoir toujours préféré suivre les outsiders que les grands constructeurs pour qui le mans nest que du marketing,mais jr le comprend. Je trouve excellent l'idée du classement light qui permettrait de récompenser des passionnés de briller, ce qu'auraient mérité Glikenhaus, mais aussi Pescarolo Spice, Courage, Lola et tant d'autres courageux Oreca aurait aussi droit a cette reconnaissance lui qui equipe la moitié du plateau privé depuis des années et qui ne recolte que des miettes ... car cest un privé aux yeux du Wec. trop injuste ce règlement qui ne fait que privilégier les grands constructeurs. Encore merci pour tes magnifiques reportages, on y sent vraiment la passion. Passionnément associė à ton site.

@lebazartonytruand7309 11 ай бұрын

Un grand merci à toi pour avoir fait cette vidéo ! J'étais assez triste d'apprendre que Glickenhaus arrête la compétition il y a quelques jours, et c'est la seule équipe que je soutiens dans le WEC. Pourquoi ? Parce que c'est la seule équipe à avoir un design aussi réussi que cette LMH007 ! D'entrée de jeu, le maître-mot de cette voiture a été de s'inspirer des modèles de courses de la fin des années 60, et ça se voit ! Quand j'ai vu ça, je me dis qu'enfin il existe encore quelqu'un de passionné et qui sait où puiser son inspiration. Car on aura beau dire, mais les grosses équipes d'usine engagées dans le WEC nous ont pondu des protos assez moches, où l'identité visuelle aux marques respectives n'est pas évidente. Perso, je ne vois rien de très "Ferrari" dans l'Hypercar Ferrari justement. Et j'aurais aussi appris grâce à cette vidéo qui était derrière cette évocation de la 330-P4 en version moderne. Quand on y pense, c'est assez logique d'arriver jusqu'à cette LMH007. En tout cas, merci à Glickenhaus d'avoir en quelque sorte rendu un si bel hommage à Ferrari, et de nous avoir fait rêver (et le mot est faible, tant je trouve vraiment canon cette LMH007...).

@maxdubourg9979 11 ай бұрын

Hello cher ami ! Toi si précis et que j'adore écouter , te voila pris en défaut ! Tu as trop regardé " Le Mans 66 " ! Non Carol Shelby ne fût pas le premier vainqueur américain au 24 Heures du Mans en 59 . Il y eut en 1949 Liugi Chinetti sur Ferrari dont c'était la première victoire mancelle ( Chinetti naturalisé américain et déjà vainqueur au Mans en 34 sur Alfa Romeo mais sous nationalité italienne ) et Phil Hill sur Ferrari en 58 ! Bon bref ... tu es excellent ....continue !

@falkion3770 11 ай бұрын

Attention à raison garder quand meme. Glickenhaus n'a pas du tout développé sa voiture depuis 2021. Aucun essai et la moitié des courses couvertes avec la plupart du temps une seule voiture. Donc on peut râler contre la BOP, mais au bout d'un moment on ne va pas mettre un camion derriere les autres voitures pour laisser une chance à Glickenhaus. Quant à Alpine en 2022, n'oublions pas que c'est une LMP1 qui a bénéficié d'une dérogation et qui en plus a clairement caché son jeu avant les qualifs. Donc ya pas qu'une histoire de privé/constructeurs. Meme si je suis d'accord que la manière condescendante avec laquelle a été traité Jim à son arrivée est injuste. Et ne parlons pas de l'IMSA qui a refusé sa participation. Oui le style unique de Jim, le charisme de l'équipe, ces magnifiques voitures et son accessibilité dans le paddock vont nous manquer. Mais toi même Jules tu parles de 98 et 99 comme les éditions du siècle. Pas de 1975 entre les petits Ligier et Mirage ou le duel annoncé entre WM et Courage en 1994 et 1995.

@IROCMAN666 11 ай бұрын

C'est dommage que Glickenhaus n'ait plus les moyens de continuer en endurance. Il mérite tellement de continuer et de faire des bons résultats. D'autant plus qu'il construit ses voitures lui-même de A à Z. J’espère qu'il reviendra en VLN et qu'il gagnera les 24H du Nurburgring au général. Il me rappelle Henri Pescarolo lorsqu'il avait son écurie dans les années 2000 et début 2010. Ça prouve aussi que dans le cinéma américain, il n'y pas que des gens comme Harvey Weinstein... il y a aussi des personnes comme James Glickenhaus qui sont passionnés et connaisseurs en plus d'être humbles et respectueux tout en allant au bout de leurs rêves du moins s'en rapprocher au maximum puisqu'il rêve de remporter Le Mans au général. J'ai toujours apprécié sa passion pour les voitures, sa rigueur et son franc parlé.

@valentin8543 10 ай бұрын

Bel hommage à cet écurie qui le mérite, ils ont participé à la naissance de l'hypercar en endurance. J'ai eu l'occasion de récupérer le cache phare de la SCG 007 aux 24h du mans 2023 auprès d'un mécanicien après la course.

@vincent.mandirac 10 ай бұрын

Pourquoi Glinckenhauss n'a pas opté pour une lmdh afin d'être éligible au WEC et IMSA ?

@cabrelbeuk72 11 ай бұрын

Une petite rectification, Jim a été très clair sur le fait qu'il voulait participer en IMSA. Il comptait même là dessus pour gagner des sponsors doméstiques ainsi que des retours immédiats sur investissements qui auraient aidé à financer le développement de la voiture et la campagne WEC. C'est à cause de la réglementation IMSA, qui ne laisse pas participer les constructeurs qui produisent moins de 4500 voitures par an sur le territoire américain (où est-ce les ventes ? Je sais plus) qu'il a jamais pu participer. Il est allé jusqu'à menacer l'IMSA de poursuite judiciaire pour les pousser à le laisser participer.

@aurelien8345 11 ай бұрын

Salut, Serait-il possible d'avoir une vidéo sur Vanwall, stp? Avant qu'il ne soit détruit ou cannibalisé. Longue vie à cette chaine!

@romainmataja 11 ай бұрын

Video tres interessante 😊

@rousseauphilippe4211 11 ай бұрын

C'est typiquement le genre de vidéo que je kiffe sur ta chaîne ! Personne n'aborde ce genre de sujet de passionné ! 👍 Roh qd je me rappelle ta 1ere vidéo, comment elle était pourri, 😂 et les séries que tu proposes ajd... il y a eu du chemin ! 👏

@quent1met853 11 ай бұрын

Pour l’IMSA il ne pouvait pas le faire car un constructeur qui veut s’y engager doit vendre minimum 5000 voitures aux USA par an ce qui n’est pas le cas de SCG. Donc l’IMSA bride un peu la réglementation LMH et tue autant les petits que l’ACO. Surtout que james avait dit que un programme IMSA lui aurait apporté de nouveau sponsor et permettre de faire au minimum IMSA et WEC

@Oscar97o 11 ай бұрын

Et la SCG 005C ne peut pas être homologuée en GT3 parce-qu'ils vendent pas assez de 005S. D'ailleurs je pense qu'ils en vendent absolument aucune. Donc elle peut pas être considérée comme une GT, vu que le modèle de route est quasi inexistant. C'est pour ça qu'ils ont toujours couru en SPX au 24h du Nürburgring.

@valentin7574 9 ай бұрын

Sans compter que Jim a largement critiqué le règlement LMDh notamment Porsche soit disant qu'elles ne sont pas des "vraies hypercars"

@Karmaster15 11 ай бұрын

Vivement l'arrivée d'Isota maintenant que Glickenhaus est parti...

@dominiquegerome9357 11 ай бұрын

Glikenhauss était l'essence même de ces constructeurs qui viennent avec un rêve et espère soulever le magnifique trophée du Mans mais comme à chaque fois le manque d'argent revient sur la table. Ce personnage et ces pilotes ont donné un peu d'adversité dans ce championnat en attendant les grosses cavalerie, dommage que l'ACO n'aide pas ces écuries mais malheureusement pour elles, les officiels vont avoir du choix sur la piste maintenant.

@Revenns 11 ай бұрын

Ça me fait vraiment de la peine de les voir partir.. C'est une écurie que j'ai aimé suivre encourager sans en être un supporter, comme tu le dis on aime c'est histoire de david contre goliath.. On aime soutenir ce petit jeune qui se lance pour son 1er dakar en solitaire on aime être derrière une équipe de foot amateur qui va loin en coupe de France. Merci pour tout Jim et toute personne ayant travailler pour/avec Glickenhauss et a très bientôt je l'espère

@florianlima5466 11 ай бұрын

Merci beaucoup pour ce focus sur ce "petit" constructeur, j'ignorais une telle histoire de course, et j'avoue que tu as réussi le tour de force de me me passionner pour une écurie que je ne connaissais que de nom. Encore une fois, tu me permet d'affiner ma culture de la course et de la passion automobile, tu es vraiment une grande source d'inspiration pour moi qui souhaite me lancer dans l'immense univers de la passion automobile.

@neptoo4485 11 ай бұрын

On voit même l'influence Ferrari dans le logo de sa marque, il a repris le logo de la Scuderia Ferrari et a mis en emblème la torche de la Statue de la Liberté. Je me rappelle qu'il était totalement transparent sur la conception de son Hypercar et il le partageait sur les réseaux sociaux.

@ggt-auto1555 4 ай бұрын

Si je peux me permettre pour alpine au qualif , toute la semaine il ce sont plaind de la puissance en cachant leur jeux , le jeudi des qualif la bop les favorise et la voiture etait du coup plus rapides que la toyota ... donc normal de cette fais réprimander cest le jeux de la bop

@daquanbtz8089 11 ай бұрын

Étant fan du WEC glickenhaus a fait du bien et a été présent pendant le creu du début de l’hypercar je les remercierais jamais assez

@Un_Litre_Kart_Essence 11 ай бұрын

Excellente histoire du sport automobile moderne avec une façon de faire à l’ancienne, encore une vidéo parfaite 👍🏼

@Astro-Galaxie-Kevin 11 ай бұрын

C'est géniale les histoires des constructeurs du WEC. On connaît tellement la formule 1 que maintenant je me régal de ces vidéos sur d'autre catégorie. Merci beaucoup !!

@julientripon1092 11 ай бұрын

Vlam, tu balance ça comme ça : "Glickehaus, c'est fini"... :'(

@nileju5061 11 ай бұрын

Je préfère les millionnaires qui crame leur fortune dans tous ces projets plutôt que ceux qui achètent des grosses baraques et des tableaux de maîtres ou des réseaux socios en se faisant passer pour des génies en niquant tout le monde avec des cryptomonnaies