TEST AUTO YOUNGTIMER - PEUGEOT 205 AUTOMATIC 1.6 80CV 1986

Aujourd'hui, on retrouve encore et toujours la 205. Cette fois-ci, la version est Automatic. A l'époque, peu de véhicules même plus haut de gamme, pouvaient se targuer d'avoir une vraie transmission automatique à 4 rapports. Mais aujourd'hui, fait-elle encore référence comme les versions manuelles?
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@LEGARAGEPTS
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#205
#40ANSDELA205
#youngtimer

[@bricegehl1457]

Sympa cette petite 205 finition médiocre peut-être mais presque 40 ans plus tard sa tiens toujours !! Belle vidéo

[@christianchoupeaux3995]

Slt toujours sympa ces vidéos sur les petites 205 mais celle-là tu la garde ou tu l'as revend elle est plutôt rare

[@fredericpavy4327]

Hé oui la Peugeot 205 une voiture qui a vraiment marqué les esprits dans le paysage automobile...la preuve cette année on a pas oublié de lui souhaiter ses 40ans 😊

[@1971barbra]

En écrasant la pédale d'accélération, on provoquait le "kick down" et on reprenait la vitesse inférieure et l'accélération était franche pour les dépassements. J'ai eu une Super5 Automatic de 1988.

[@nicolasmolli]

C'est une version de la 205 que je ne connaissais malgré tous les essais de Peugeot 205 parus dans les magazines de voitures anciennes.

[@albema_music]

Pour être monté en tant que passager dans une 1007 essence avec une ignoble boîte robotisée, je n'ai pas l'impression que l'agrément soit très inférieur sur cette 205 plus ancienne d'au moins 20 ans !

[@barthsoprano]

Les boites à convertisseurs sont bien plus agréables que les boites robotisée horribles.

[@gaethanlovet9550]

Très bonne présentation, super essai pour une super voiture, merci pour cette vidéo au top 👍🤩

[@LEGARAGEPTS]

Merci pour votre commentaire 👍

[@charlesmoskon8673]

J'ai récupéré le 309 automatic de 1987 de ma mère ,même moteur 1.6 80cv .J'ai remplacé le starter automatique par un manuel,nettoyé le carbu à fond,changer la pompe à essence électrique qui ne débitait plus rien.J'ai également remplacé le démarreur hs qui faisant 640w par un plus puissant de 1000w .J'ai vidangé tous les fluides,moteur,boite auto,différentiel et liquide de refroidissement,elle tourne comme une horloge,la carrosserie et les soubassements sont sains,seul les sièges avant sont avachis et le tissu du siège conducteur déchiré par endroit,de même le plastique du levier de vitesse part en morceaux,une maladie sur ces voitures;Dans les virages un peu de roulis,mais comme les amortisseurs ont le même âge que la voiture un remplacement améliorerait grandement la tenue de route qui n'est pas si mauvaise vu l'âge de la voiture

[@youngtimerdriver]

J'en ai eu une avec le rare 1.9 105cv des Gentry et CTI, cela marchait vraiment bien.

[@bretagnebartouxxx5394]

Magnifique ca vaudrait le coup de reparer la carrosserie et refaire une belle peinture ,je prefere la phase 1 plus cotée et de meilleure finition selon moi par rapport a la phase 2

[@LEGARAGEPTS]

Chacun ses goûts 😂😂

[@David-ig3ur]

Je préfère également la phase 1 mieux finie

[@etiennebuirette5697]

Propriétaire depuis 1992 (en troisième main à 13 000 km) d'une 205 automatique de 1991 (donc phase 2), je demeure très satisfait de cette voiture avec sa boîte ZF en effet très fiable (285 000 km d'origine sans broncher) et qui permet d'étonnantes reprises telle une fusée avec un moteur XU51C lui aussi costaud et increvable (il me semble qu'il a équipé aussi les 205 GTI dans leur version 1,6 litre). Juste la distribution complètement refaite (queues de soupapes). Je pense que la boîte reste fiable au prix de vidanges régulières avec dépose de la crépine, surveillance du niveau moteur tournant sur P bien à chaud, et en faisant toujours preuve de la plus grande douceur, le passage des vitesses ne devant pas se faire sans accélérer (à-coups, sinon) et il convient d'éviter tout autant les rétrogradations précipitées. En mode grand route, la consommation n'excède guère 7,5 litres pour 100 km en prise directe, la quatrième étant un peu surmultipliée et dès lors, bien sûr, que le carburateur est très bien réglé et qu'on n'a pas le pied lourd sur l'accélérateur avec une conduite la plus anticipatrice possible, et avec des accélérations douces et progressives. Mais consommation de 10 litres en mode exclusivement urbain, même en anticipant constamment. Un souci bien connu reste le starter automatique qui provoque un surrégime à froid et pénalise donc la consommation, et la capsule thermodilatable comme pièce d'usure est devenue introuvable, m'a-t-il été dit (un agent Peugeot). Et difficile de "faire tomber" le ralenti sur le carbu Weber 36 TLC. La 205 AUTOMATIC la plus connue sans doute à partir de 1988 se présente en version luxe avec clim, direction assistée, compte-tours et tableau de bord complet, entre autres. Elle valait environ 100 000 francs (15 000 euros) vers 1992 (contre environ 60 000 francs pour une 205 GR). Une série néanmoins un peu plus accessible a été produite : le modèle que je possède est en fait une GL automatique, soit une AUTOMATIC en version GL standard, avec un tableau de bord ordinaire et sans clim ni direction assistée, entre autres. Sur le hayon figure seulement "205 GL"... exactement comme pour une 205 GL. Il faut en effet aborder ronds-point et virages avec douceur en dépit des pneumatiques en 165 de largeur, mais peut-être ce défaut de roulis peut-il être corrigé ? (Quelles pièces seraient à changer en dehors des rotules de direction (déjà fait) ? Merci si vous pouvez me répondre.) Une philosophie de conduite s'impose avec cette voiture à la tenue de route devenue en effet un peu délicate avec l'âge (tangage), ce que ne comprennent pas toujours les véhicules suiveurs actuels. Cette voiture a rencontré un grand succès auprès de la clientèle féminine pour la conduite urbaine notamment, elle était assez "la voiture de Madame" et, compte tenu de son positionnement en haut de gamme, elle était plutôt le fait de catégories sociales aisées (compte tenu de son prix), cela pouvait s'observer assez facilement. Cette voiture "tire" très bien, excellente réserve de puissance, aucun souci non plus sur l'autoroute ou en longs trajets. L'un de mes plaisirs est de doubler de temps à autre d'orgueilleux SUV, à moins que ce ne soit leur conducteur... histoire de clore sur une touche d'humour... Merci d'avoir consacré une vidéo à ce modèle paraissant aujourd'hui oublié de toute la gamme 205 mais qui ne fut pas si marginal, et je serais intéressé de savoir à combien d'exemplaires le modèle AUTOMATIC et sa variante GL automatique ont été produits, en effet de 1986 jusqu'à la fin de fabrication en 1998 (en injection à partir de 1995). Enfin, contrôles techniques toujours vierges ou presque, aucune difficulté de ce côté. Un point négatif serait peut-être le freinage qui, bien qu'ayant été refait en totalité, demande à ne pas être vraiment surpris sur la route. Mais je l'aime trop et la bichonne, ma 205 GL automatique, et très prochainement malgré son grand kilométrage elle va mériter son passage en collection. La voiture est restée parfaitement saine : aucune corrosion, ni perforante ni superficielle. Seul le socle de la batterie est à surveiller, comme sans doute sur bien d'autres véhicules. Étonnant encore : la peinture rouge vif a gardé son éclat d'origine, même s'il est vrai que la voiture a rarement passé la nuit dehors, à l'abri dès lors des rayons lunaires. Je cherche simplement un levier de vitesses neuf ou presque du fait qu'avec le temps passé l'enveloppe de plastique s'est fissurée. Merci de bien vouloir me répondre si vous avez une piste à ce sujet. Aussi, vis-à-vis des plastiques en général de l'habitacle, je veille en journée à garer ma chouchoute en dehors de toute exposition au soleil. En résumé, merveilleuse 205 ! Oui, un sacré numéro !

[@LEGARAGEPTS]

Bonjour, quel commentaire ! La seule façon de régler votre problème de roulis est de poser un train avant de gti. Pour ça il faut changer le berceau moteur afin de pouvoir installer des triangles de suspensions plus efficace que les simples bras tirés.

[@eloisecarpi6241]

Coucou, j’ai une 205 automatic de 92 avec le toit ouvrant, le compte tour, le bouton Clim mais pas le module (peut être il a été demonté 🤷‍♀️) et tout ce qui va avec. Sinon concernant le starter j’ai réussi a trouver la cartouche thermodilatable sur ebay et neuve. Elle été morte sur la mienne. En fonction de la température elle peut démarrer et tenir le ralentit nickel comme bien démarrer mais caler dessuite. Alors j’augmente le ralentit mais une fois chaude il est trop haut 😭 Enfin bref j’ai un gros travail de réglage à faire.

[@jean3errt55]

Un véritable banger cette 205 mais sa remplaçante, la 206 sera encore plus un banger puisque la 206 est LA meilleure vente de l'histoire de peugeot.

[@aymericpariolleaud9718]

Merci pour cet essai ! Pas mal pour une automatique de l'époque, ce genre de boîte étant de plus en plus demandé, elle peut peut être grimper en cote non ?

[@LEGARAGEPTS]

Comme toutes les 205, une bva monte actuellement 😊😊

[@es364]

Je trouve étonnant le peu de km vu l'age, et le fait que ça passe le CT châssis sans corrosion ?

[@LEGARAGEPTS]

Les fameuses parisiennes. Peu de kilomètres, automatique et carrosserie avec des coups😂😂

[@julienbourgeois8411]

Bonsoir Déjà quelle différence entre une SR,une GR,une GT,etc ? Deuxième question l'automatique est sur la base de quelle version ? Elle existe que en 3 portes ? XU,TU et d'autres modèles dont je ne connais pas le nom quelles différences à part que les 2 sont des 1,4 l je crois ? Les puretech s'appelle comment ? On dit toujours puretech ou THP mais est ce qu'il y a toujours un nom de code ? Tu préfères Peugeot ou Renault Le compte tour ça dépend des finitions il me semble Sur une Junior de 45 cv il n'y en a pas mais sur une GTi,Gentry et Roland Garos il y a un compte tour Pour le design extérieur je préfère la phase 1 mais pour l'intérieur je préfère la phase 2 Le volant je préfère aussi celui de la phase 2 et celui de la GTi La 309 phase 1 n'était pas très belle et le volant était horrible Plus récente que la 205 mais j'aime les 2 voitures 83 si je ne me trompe pas pour la 205 85 pour la 309

[@echm79]

A l'accélération elle semble vive en 2e et s'effondre complètement au passage de la 3e. Je ne comprends pas le choix d'une 4e surmultipliée. En tous cas, essai sympa, merci 👍

[@NL7140]

Assez surprenant de voir la différence entre la 205 automatique et la Supercinq automatique. Côté Renault, 3 vitesses seulement et 20 chevaux de moins que la 205...le jour et la nuit...curieux positionnement marketing.

[@aramaz9886]

intérieur très propre ,carrosserie à revoir ,pas fan des automatiques de l'époque.

[@DIRECTANIMATION54]

D'ailleurs elle a vendre

[@vincentbouyer2445]

89 cv pour le poids, de l auto, en 1986, ca envoyait,,ont ne peut comparer les époques, c est surement plus fiable qu une 208, 1.2 puremerde 3 cylindres...😂