14 күн бұрын
Пікірлер
@marcelrebeyrotte7477 3 сағат бұрын
Malheureusement on ne peut plus rouler avec ce genre de véhicule à cause des Zfe
@AnnaTsironis 6 сағат бұрын
Merci pour la prévision! J'ai besoin d'un conseil: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
@domgigi9467 7 сағат бұрын
C'est vrai que la qualité de finition c'est moyen. C'était les débuts du multiplexage, et la fiabilité est pas terrible. Des soucis de lèves vitres des interrupteurs lèves vitres qui peuvent tomber en panne voir h.s. . Propriétaire d'une Renault Megane CC 2,0L turbo essence 165cv de 2006 . Le même moteur que cette version RS mais avec un turbo plus petit. Ca marche déjà fort. Merci pour cette vidéo 👍
@lcbs7550 7 сағат бұрын
Il faut changer la courroie de distribution tous les combiens sur ce moteur? Merci.
@ClaudeRoques 10 сағат бұрын
Des voitures malheureusement plus d époque. Prix de l essence,des assurances,des radars,des voitures banalisees etc....Une époque révolue 😢😢😢. J ai eu 2 clio sport. La clio 2 phase 1 et la phase 2. Juste avant l implantation des radars en 2003. Fin du game
@LEGARAGEPTS 9 сағат бұрын
Faut pas être aussi défaitiste ! Et puis il y a certains parcours de campagne pas si négatifs...
@ClaudeRoques 9 сағат бұрын
@@LEGARAGEPTS j y habite en campagne et je t assure que même là ça peut être chaud. Bien sûr rien a voir avec les métropoles. Combien de fois au je reçu des PV pour même pas 10 km/h,en ZX atmosphérique 😁😁😁,en plus,le pire veau en diesel,voiture banalisées. Pas défaitiste, réaliste.
@kossicanet4247 10 сағат бұрын
le look de la voiture c'est pas une AVONTIME plus peux petit ??
@ClaudeRoques 10 сағат бұрын
@kossicanet4247. Bonne remarque. J avais pas fait le rapprochement a l époque
@LEGARAGEPTS 9 сағат бұрын
Il y a une filiation évidente entre une grande partie de la gamme de l'époque. ( Velsatis-Avantime-Megane...)
@m1093Claudieie-i4f 10 сағат бұрын
Ich mag meine Männer wie meinen Kaffee: stark, heiß und in der Lage, mich nach 21 Uhr wach zu halten👄
@yves-mariesellin6026 10 сағат бұрын
danke für die Info 😂
@tramber2meudon 20 сағат бұрын
Salut c'est toujours filmé avec le cul......cela doit être la voiture
@louisjean3990 Күн бұрын
Ça reste une voiture bien meilleure que celle de maintenant , ont en voit jamais sur dépanneuse
@alexandresurville9227 Күн бұрын
Je rejoins les autres commentaires. 2.2 D4D, 2.0 D4D, 1.4 D4D sont des moteurs Diesel extrêmement fiables. A 150 000km, vous avez a peine terminé le rodage ! Vous dites n'importe quoi.
@JoseantoniomiguelviegasJosevie 2 күн бұрын
tenho um fiat panda ate ver ja fiz uma viagem grande e nao tenho nada a dizer
@charlySAINTMARC 2 күн бұрын
Seul souci les injecteurs a cause de la pompe d'injection de la marque delphi .a sur veiller le turbo. Sinon assez tranquille comme voiture .
@GillesMorysse1 3 күн бұрын
J’aime bien ma golf quatre par contre gros problème l’éclairage des commandes de ventilation sont coupés elles ne sont plus allumé
@iDraziov 3 күн бұрын
Gros moteur de merde !!!!! Rien ne vaudra le picasso c4 138 en 2L.
@jeromesutra9923 3 күн бұрын
Merci pour cet hommage. J'ai la même de decembre 2001, 115000 kms. J'ai eu énormément de voitures mais celle là c'est ma préférée 😉
@HornetPulsar 3 күн бұрын
Je suis surpris des soucis de train avant, cardans, rotules. La mienne à 305000 km triangles, rotules direction et suspension d'origine, cardans....
@HornetPulsar 3 күн бұрын
J'ai quasi la même, j'ai mis un poste comme sur les golf 6.
@oliviermorbidelli9182 4 күн бұрын
C'est bizarre, tous les modus que je vois ont un couvercle au bac de rangement sur le tableau de bord devant le conducteur et le mien non...c'est dommage c'est hyper pratique.. Excellente presentation comme d'hab !!!!
@St.Moritz121 4 күн бұрын
Best engine of vag grup. I have 600000 km😊 with the same engine without any problems
@Gfx34 4 күн бұрын
Bonjour, la fin de production c'est fin décembre 98 donc en 96 on en est loin
@thomasraffestin3407 4 күн бұрын
N’aurais-tu pas eu comme un problème de son ? On dirait que ton micro utilise une « réduction de bruit » qui dégrade la qualité audio
@mohamedwalidbekhechi6054 4 күн бұрын
Franchement la meilleure époque de l'automobile ses années la.
@tonygot3307 4 күн бұрын
Ton moteur et vider ca monte à 180 fasille
@Mazric85 5 күн бұрын
On a presque l'impression que le pot d'échappement est troué :o
@PK69008 5 күн бұрын
Très intéressant, merci ! Je préfère quand même les SN qui avaient notamment les VE et la FC mais qui sont moins rares que ces Mito
@Kgewinuvk 5 күн бұрын
Sérieux !!? c'est quoi c'est claquement de bouche !!? Tu suces une chupa chups En même temps que tu fais la vidéo !!!?
@georgesbovolenta2928 5 күн бұрын
En revanche, ça ne braque pas très bien
@georgesbovolenta2928 5 күн бұрын
Il tient le 130 sur autoroute mais bon . . .
@georgesbovolenta2928 5 күн бұрын
Le mien 345 000 kms Moteur 1,9 td, à peine rodé !
@sebastientissegouine1492 6 күн бұрын
J' avais le même tableau de bord sur une 205 SR de 1992
@rassacphilippe2968 6 күн бұрын
Ben oui, la 205, une sacrée voiture, dont on parlait beaucoup quand elle est sortie. Ses nouvelles formes ont fait le succès, et nous ont vite fait oublier les 104. Ce modèle est très intéressant, pour le patrimoine auto et pour les amoureux de bagnoles. Merci
@bubu9312 6 күн бұрын
Je travaillais chez Sabrié à la fin des années 90 et j'ai vu cette version à l'atelier, le nom nous faisait rire.
@BarbKrpan 6 күн бұрын
Merci pour l'analyse! Un peu hors sujet, mais je voulais demander: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Comment puis-je les transférer vers Binance?
@AshleyKinney-n7p 6 күн бұрын
Vous faites un travail fantastique! Pouvez-vous m'aider avec quelque chose de non lié? Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
@zahiryanat7707 6 күн бұрын
Je roule en 205 xad de 1996 depuis 24 ans, et 800 000 km après je confirme que c'est la meilleure petite voiture qui a été créée.
@devriggrimaud4158 4 күн бұрын
Seulement 800000 km !😅
@zahiryanat7707 4 күн бұрын
@devriggrimaud4158 le compteur s'est bloqué à 821453 km en 2017, et ça roule encore presque tous les jours 😁. À l'époque Peugeot savait faire des voitures.
@sebastiendautremepuich5823 3 күн бұрын
Moteur origine??
@zahiryanat7707 3 күн бұрын
@sebastiendautremepuich5823 oui, soupapes et pompe d'injection Lucas remplacées.
@patricedugue6990 6 күн бұрын
Bonjour ma 205 'génération' mise en circulation septembre 1998.le volant type GTI 3 branches sur cette version 'mito'
@allan_7752 7 күн бұрын
Sa pourrais être cool le test d'une 205 grd 😁
@LEGARAGEPTS 6 күн бұрын
C'est quasiment les dernières qu'ils me reste à faire 🤣
@allan_7752 6 күн бұрын
@LEGARAGEPTS vivement l'essaie alors 😃😃
@leia66s 7 күн бұрын
Oh une Mito ❤ Un esthétique sympa sans passer par le haut de gamme. Je suis ultra fan
@LEGARAGEPTS 6 күн бұрын
Pareil !
@enragebibi275 7 күн бұрын
Reportage très sympa à écouter, beaucoup d'infos à retenir. J'approuve. 🥰
@Sid-i4s8j 7 күн бұрын
Quelle belle petite auto, avec une bonne mécanique bien loin des... Pure Tech
@AG54321 7 күн бұрын
Un bijoux la 205
@StephaneRestemoiMeme 7 күн бұрын
Possédant une twingo 1 phase 2 de 2000' ainsi qu'une Peugeot 106 kid de 94' intérieur Jean 👖 Levi's les bagnoles Youngtimer c'est mon kiffe
@jijitouch4200 7 күн бұрын
Bonjour, très belle 205! Pour le vitrage teinté bronze, toutes les 205 espagnoles en sont équipées.
@LEGARAGEPTS 6 күн бұрын
Je n'avais pas remarqué ce détail.
@PaZzeur97 7 күн бұрын
Salut GaragePts je te suis depuis de nombreuses années et comme ça était dit, ta chaîne se différencie des autres et l'on voit l'aspect passionné et authentique . Continue comme ça 💪💪. Que conseilles-tu entre la 205 version diesel ou essence ?
@LEGARAGEPTS 7 күн бұрын
Salut, merci pour ton message. Il n'y a aucun doute pour moi. Team essence !
@alainsolmazian1307 7 күн бұрын
On en apprend toujours sur les séries spéciales merci au garage pts.
@fredericpavy4327 7 күн бұрын
Merci de nous faire découvrir ce modèle, perso je ne connaissais pas,bon dimanche garage PTS
@LEGARAGEPTS 6 күн бұрын
Bonne soirée !
@thierryds7295 7 күн бұрын
Surtout sans les enjoliveurs, en mode cassoce des grands ensembles...😐
@domgigi9467 7 күн бұрын
Je ne connaissais pas cette version étrangère. Ces jantes tôles stylées étaient celles des premiers modèles des versions GR et SR avec les fameux moteurs X en collaboration avec Renault. L'intérieur est bien équipé avec le tableau de bord luxe. Une voiture mythique que Peugeot a été fière car elle a réussi à remettre à flot la situation financière qui était critique à l'époque. Merci pour ce bel essai
@tc8107 7 күн бұрын
Merci. Je ne la connaissait pas et pourtant j’étais au courant de tout ce qui était produit dans le monde. Moi aussi je regardais les compteurs de vitesse pour estimer les puissances moteur. Un temps j’ai eu une XA blanche et sans banquette arrière. elle était vraiment bien.
@LEGARAGEPTS 7 күн бұрын
Xa. Avec le 900cc de 40cv. Un bolide.
@tc8107 7 күн бұрын
@ si petit ? Je pensais qu’il y avait un 1100 ! C’était une auto de ma société. Vous m’en apprenez une bien bonne.
@noujak 7 күн бұрын
Elle est neuve??!! 😳😳😳 😍😍😍
@LEGARAGEPTS 7 күн бұрын
173000kms
@joss628 7 күн бұрын
Quand j'étais môme je m'amusais à regarder le compteur de vitesse des voitures, et je me rappelle une fois avoir vu une 205 avec la grosse casquette mais graduée à 180 km/h au lieu de 220 km/h sur les GTI et consorts, avec le recul je me demande si c'était pas une 205 Mito que j'avais zieuter.
@LEGARAGEPTS 7 күн бұрын
C'est possible vu la rareté du compteur.
@joss628 7 күн бұрын
@@LEGARAGEPTS En effet, à l'époque je n'avais pas internet et je n'imaginais pas qu'on pouvait avoir autant de variantes (finitions, motorisations) autour d'un même modèle. Pour moi, il y avait la 205 " normale " avec la petite casquette graduée jusqu'à 180 km/h et la 205 GTI / D Turbo avec la grosse casquette et son tachymètre qui monte à 220. Cette fameuse époque innocente où on s'amusait à comparer la vitesse des voitures qu'on croisait dans la rue avec celle de nos parents juste en zieutant le tachymètre, alors qu'en fin de compte tu peux avoir des voitures avec un compteur flatteur mais qui va moins vite qu'une autre avec un compteur moins flatteur. Le plus surprenant pour moi ce fût la fameuse Fiat Uno avec son compteur gradué à 240 (la Turbo IE), je me suis dit ah oui il y a des Uno qui sont capables de rouler à 240, alors que dans les faits la Turbo IE dépasse à peine les 200 tout comme la 205 GTI.