Strašně si vážím pána, který vlastní a říká nám o vozidle TATRA 613. Moc mu vozidlo přeju a v dobrém mu ho závidím. Moc Vám fandím pane!!!
@martinpekar38682 жыл бұрын
Perfektné video, krásne auto a pasažierka
@michalhrdinoz79707 ай бұрын
panic?
@davidsvoboda61802 жыл бұрын
Jedno z nejnádhernějších aut vůbec.
@PetrHavlicek-dw1zo8 ай бұрын
Ano, to rozhodně, i když dnes je řada automobilů napřed ale mě se strašně TATRA 613 líbí hrozně moc.
@jiriformanek78588 ай бұрын
Až na ten zadek který se moc nepovedl 🥴
@PetrHavlicek-dw1zo8 ай бұрын
@@jiriformanek7858 Mě se líbí zepředu, z boku i zezadu. Prostě TATRA se mě líbí celá. Samozřejmě na svoji dobu a poměry v jakých vznikala.
@rastislavkrajnak642 жыл бұрын
Mal som tú česť šoférovať tento klenot...pohodlie,pocit vážnosti,charizma atď...žiadne iné auto nemá takúto dušu ..pískanie tri startovaní...a ked nabehne tých 8 valcov...fúú harmónia zvuku..tatra 613 v mojich spomienkach je navždy najdokonalejším vozidlom..
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
To u dnešních aut už bohužel takto nebude 😊
@carlopedersoli1572 жыл бұрын
Nádherná Tatra i video. Vlastně všechny Tatry jsou krásné.
@mariozetik2 жыл бұрын
V době uvedení na trh to bylo pěkné, hodnotné a technicky zajímavé auto. Žel stejně jako u T603, místo velkého faceliftu, již mělo přijít nové auto. V 80tých létech už to beznadějně zastarávalo. Včetně zajímavé ale pro luxusní limuzínu již v té době problematické koncepce. Což v Tatře věděli, ale nedostali šanci - peníze na vývoj zcela nového nástupce. A pak přišla revoluce... I na západě existovaly automobilky vyrábějící kusově luxusní nebo spíše sportovní vozy na koleně. Ale některé výrobní procesy, zvláště u karosérie, už nebyly na úrovni doby. Přesto, optikou doby - kromě Ruska - kde si ve východním bloku kromě nás dělali celou dobu luxusní víceválcové velkoobjemové limuzíny? Výjimečné auto s charakterem, i přes známé nedostatky. Majiteli hodně šťastných kilometrů s duněním V8 a chladícího ventilátoru za zády. I přes některé nepřesnosti zajímavé video, děkuji autorovi. A přeji také autorovi aby nadšení slečny vydrželo, také zdobí videa. :-)
@petrhavlicek3932 жыл бұрын
Miluju tento vůz a jsem neskutečně rád, že jsem ho kdysi mohl na 14 dní otestovat a potom jsem ho musel vrátit. Nádherné vzpomínky na vozidlo TATRA 613 však zůstávají a zůstanou!!!
@petermikoczi42222 жыл бұрын
Mal som Tatru 613, o niečo krajšiu ako táto,podarilo sa mi kúpiť ju z jedného ministerstva po revolúcii.Na tú dobu sa zato dala kúpiť garáž,ale chcel som vedieť,ako si žili papaláši,a čo je to vôbec za luxus,na tú dobu.Unikátny, vzduchom chladený motor uložený vzadu,ale spotreba bola šialená.V meste 15 litrov bežne a to som dával pozor na plyn.Pán dobre hovorí,to auto bolo robené pre veľkorysý priestor,aby papaláši mali luxus.Ekonomicky neúnosné náklady na prevádzku bežného človeka,a to bol benzín ešte relatívne lacný,ale ináč na tú dobu nevídaný luxus,čo mi potvrdili aj Nemci,keď som im to ukázal,tak to videli prvý krát.Ja som im povedal: goldene tschechishe hände.Zlatý český ručičky.
@alexanderschlossberger73072 ай бұрын
Relativne levny benzin je dnes. Super za 9 Kcs pri prumernem platu 3170 Kcs v roce 1989 vs. 40 Kc za N98 pri prumeru 44 tis. Kc mesicne. Benzin stoji dnes relativne mene nez polovinu toho, co pred revoluci.
@krveprisednik4724 ай бұрын
Taky jsem s tím drandil - nádherná herka !!! ❤❤❤
@mildasvados2 жыл бұрын
Opět moc hezký veterán a slečna s výstřihem tomu dodává to kouzlo 🙂
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Ta tomu dodává nejvíc 🎉😅
@M43T1N342 жыл бұрын
@@kouzloveterana1357 ne tatra je lepsi 😠
@mildasvados2 жыл бұрын
@@kouzloveterana1357 Přesně 🙂
@mildasvados2 жыл бұрын
@@M43T1N34 co jsi gay nebo čo ? 😀
@imrichbreza55792 жыл бұрын
Mne se zdalo jestli to neni fake taxi a bude hezky 🤣🤣.... No jo krasna je slecna i auto...
@filipbackor89472 жыл бұрын
Všetky Tatrovky sú nádherné a výnimočné vozy. Inak,kto je tá krásna princezná na zadnej sedačke?🙃
@iljakocian31462 жыл бұрын
Koukám, že více než Tatra zajímá nás buchta vzadu. Jinak vozidlo super a holka vzadu taky🤣
@ichbinmartin2 жыл бұрын
To bolo moje prve auto! 4 rychlostnu s dlhymi prevodmi. Parada, az na tu hrdzu.
@janambu11811 ай бұрын
Dva nadherny airbagy v bilem korzetu uz vybouchly a moc jim to slusi...😍
@E.L.Bernays Жыл бұрын
Krása.
@josefcapek28312 жыл бұрын
no je moc pěkná jsem také tatrovák ale to co tam bylo řečeno že ma skoro stejný podvozek to nemyslel vážně ten pan ma fakt pramálo společného
@luborderco45202 жыл бұрын
Dobre video pekne 👍 Tatra je Tatra 👌😉
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Jak říkal Olda - TATRA NEZNÁ BRATRA
@bjan74bjan492 жыл бұрын
Pěkná vzpomínka na učňovská léta. Já se na 613 učil. Čechyňska 23. 😉 jo jo klempířska byla kusová výroba, vše se docinovavalo. Bohužel takový nezmar na výdrž to nebyl. 🙈 Děkuji za pěkné video a hodně šťastných km .👍
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
My děkujeme za hezký komentář 😊 jsme rádi, že se Ti oživila vzpomínka 😊
@miroslavpiller66712 жыл бұрын
Super.
@lukasunger46392 жыл бұрын
Nádherné auto 😍😍😍
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Luxusní 😊
@BlankaHorská9 ай бұрын
Ahoj Tomáši zase nádherný veterán jo Ondřej napiš
@The_Hanter Жыл бұрын
Není pan majitel náhodou bratr Arnolda? Neskutečná podoba 😄
@nomad81602 жыл бұрын
super 👍👍👍👍
@janbolek85822 жыл бұрын
Super auto, charismatický vůz. Chtěl jsem poprosit Oldu o info, jaké reálné spotřeby s touto Tatrou dosahuje. Díky za info, hezký den.
@tadeasfejt89802 жыл бұрын
Ve Zbirohu v muzeu máme tatru 623 také krásná modifikace 613.
@XY-.2 жыл бұрын
Tam som bol na vojne :-)
@miroslavl.93672 жыл бұрын
"... vyráběli 300 aut za rok. Tam hromadu věcí bouchali na koleně v tý Tatře a vyráběli to manuálně. Ve svý době byli prostě na špici evropský produkce." Já teda nevím, ale řekl bych, že pán si tu a tam tak trochu protiřečí...
@pagliaorba99582 жыл бұрын
Přesně tak. Co řekl, je strašný blábol. Tatra zaostávala za západem o minimálně jednu generaci. O produkci se nemá cenu ani bavit. Tatra byla ve své podstatě chráněná dílna. S automobilkou neměla nic společného.
@miroslavl.93672 жыл бұрын
@@pagliaorba9958 Já jsem nad komentářem toho pána během celého videa významně pozvedl obočí několikrát. On o tom asi ví spoustu věcí, ale některé se mu možná i pletou a rozhodně nemá dar své vědomosti fundovaně předávat dále.
@pagliaorba99582 жыл бұрын
@@miroslavl.9367 To je klasické zastřené vidění veteránistů. Žijí v představě, že mají doma něco unikátního a v reálu je to jen starý šunt. Není to tak dávno, co nás v práci jeden takový přesvědčoval, že do jeho Tranzita z roku 1988, nesmíme nalít jinou, než původní brzdovou kapalinu. Ta dnešní by mu prý znehodnotila jeho vůz !!! Tak jsme mu řekli, že když si jí sežene, tak mu jí tam dáme. 🤣
@marcokoehler88322 жыл бұрын
@@pagliaorba9958 "Chráněná dílna" 🤦 Lol, pak kdo tady mluví bláboly.
@pagliaorba99582 жыл бұрын
🤣🤣To víš že jo, Jaroušku. Co Tatra, to originál, všechno dělali na koleně, dopasovávali každé auto zvlášť, ale někdo tomu říká sériová výroba .... 🤣🤣
@Oldrichn2 жыл бұрын
Dobrý den zareagují na některé komentáře k tomuto videu které jsem s Tomášem natáčel. Je samozřejmě pravda že T 613 má jiný podvozek než T603 já jsem se špatně vyjádřil za to se omlouvám - správně by mělo být že při vývoji podvozku pro T 613 použili konstruktéři některé konstrukční prvky z T 603 např u zadní nápravy použili spirálové pružiny jako u T603 - jinak obecně - T613 navazovala na T 603 a při jejím vývoji bylo jasné že bude T 613 vycházet ze stejné koncepce tzn se vzduchem chlazeným motorem uloženým vzadu . Další moje vyjádření které bylo trochu matoucí je o množství vyráběných vozů ročně kdy opravdu díky vládnímu rozhodnutí došlo k omezení klientely která směla tento vůz používat se vyrábělo 100 někdy i 300 vozů za rok a já jen chtěl říci že i tak díky té základní koncepci vozu byla Tatra KONCEPČNĚ resp Konstrukčně - na špici evropské produkce - bouhuže slovíčko koncepčně mi při natáčení vypadlo 😅😅 Ano T613 se vyráběla v Příboru v závodu který patřil do koncernu Tatry Kopřivnice a byla tam postavená pro T613 nová linka s kapacitou až 3500 vozů za rok ale to bohužel myslím nikdy úplně nenaplnili ani v dobách náběhu výroby kdy po těchto vozech byla relativní poptávka . je jasné že když vyrábíte jedno auto za den tak je nákaldově velmi drahé a Tatra 613 neměla šanci dlouhodobě konkurovat zahraniční konkurenci ve výrobě luxusních vozů - nic to ale nemění na tom že T613 je vůz velmi povedený v mnoha věcech originální a dodnes nepřekonaný a ve své době si šestsettřinácka vydobyla přední místo v široké paletě výrobků československého automobilového průmyslu a já osobně jsem rád že u nás dokázali tenkrát v podmínkách východního světa zkonstruovat a vyrábět tento krásný vůz . Olda
@martinszpuk56652 жыл бұрын
Nejsem znalec, ale zapomněl jste říci nejpodstatnější věc rozdílu mezi T603 a T613. Takže nebudete moc velkým znalcem...ale měl byste to vědět.
@carlosnihilismo8122 жыл бұрын
je vidět že pán je srdcař
@jjcale1976 Жыл бұрын
Piękna Tatra,i pasażerka też 🙂
@nick_toretto5 ай бұрын
To rádio sencor nemá chybu😂
@kire6032 жыл бұрын
Podvozek T613 ma pramalo spolocneho s podvozkem T603...
@ropyuhel7022 жыл бұрын
Legedarni tatra 613 zdravim vas z rican
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Díky.. ty nejsou daleko.. my jsme z Kolína 😅
@Veteran_car4 ай бұрын
Topka tu istu mame A najlepsie Podvozok ktory cez nejaku jamu prejde Vobec to nebuchne prejde to ako loď topka skoda ze nema chromove logo v predu ale inak pekna
@reneduzi3 ай бұрын
Jak už tady bylo řečeno, Tatra T613 byla finalizována v pobočném závadě Příbor. PS: Skloňování a tvary Příboře/Příboru jsou obé správně :-)
@mbr32092 жыл бұрын
Obdivuhodné!!!
@Rasam32 жыл бұрын
Tatra 613 se montovala v Příboru.
@Robee1312 жыл бұрын
V Příboře!
@Rasam32 жыл бұрын
@@Robee131 v Příboru
@branislavturek75732 жыл бұрын
Krásný stroj.
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Souhlasím 😊
@ondrejpechar98917 ай бұрын
Dochovaly se prosím nějaké seznamy, jací úředníci nebo funkcionáři se mohli vozit Tatrou 613?
@conceptalfa2 жыл бұрын
582 000 najeto??? WOW!!!
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Taky jsem se divil 😊
@offbob12 жыл бұрын
No ono kdo ví jak to s tema kilometrama je,stejně jak se měnili po 7 letech,tak se měnilo i vše ostatní....a nebo se taky přetáčel tachometr aby to mělo víc km a odpovídající množství benzínu se nakradlo domu nebo prodalo
@josefkolomy65512 жыл бұрын
Olda je Borec...👍
@conceptalfa2 жыл бұрын
Skoda ze ta dlouholeta Tatra zkusenost s osobnima vozama sla do kytek.....😡
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Naprostá pravda 😏
@miroslavpelikan31112 жыл бұрын
A to ešte nevieš ako Na TATRU utočlo asa
@conceptalfa2 жыл бұрын
👍👍👍
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
👌👌👌
@emilmatrtaj390011 ай бұрын
sa mi rata ze luxusne auto ale cudliky gombiki ovladania rovnake ako v kombajne traktore alebo teda aj v tatre nakladnej 🤣ale inak super stroj
@xp9302 жыл бұрын
Som fanusikom Tatry, ale nakladnej. Toto uz v zaciatku vyroby nebola technologicka novinka, cim dlhsie bol vyrobny program, tym viac sa roztvarali nozice oproti konkurencii. Ano tu v case Skody 105 a 120, LADA, VOLHA (VOLGA) to stacilo. Pri Tatre uznavam uplne ine modely, ktore boli. Ale nech zberatelovi robi radost. U mna to nie je vozidlo,ktore nejako beriem.
@MilanBOBALIK4 ай бұрын
A čo bezpečnostné pásy? 😊
@filipforner34212 жыл бұрын
Jak se jmenuje kolegyně na zadní sedačce?
@miroslavpelikan31112 жыл бұрын
no bezb tohoho Objektivu.. je nepoužitelný
@tiborhabel96942 жыл бұрын
Co ta noha opřená o spojku? :D
@miroslavpelikan31112 жыл бұрын
Ale malo kto vie ake s pouzivaly Technloggie nMotor...na to nemal nigdo
@imresaloka97592 жыл бұрын
Ahoj PAJO.
@pavlinafilova89462 жыл бұрын
Zdravím :)
@frantavychopen82812 жыл бұрын
Kdysi mě ji jeden známý několikrát nabízel. Nevím jestli nebyla na plyn. Bohužel velká chyba, že jsem si ji nevzal.
@luboluboh66352 жыл бұрын
To měření hlučnosti je u těchto aut úplná zbytečnost 😐
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Třeba nebude 😊
@ronalddonald71432 жыл бұрын
V tom návalu nadšení se zapomíná, že srovnatelně velká auta v osmdesátých letech 20. století byla obvykle vybavena posilovačem řízení, klimatizací, automatickou převodovkou, ABS a airbagy. Také jejich spotřeba paliva byla téměř poloviční.
@janhonzys16422 жыл бұрын
Jasně. Klimu bylo možné objednat, motor vzadu nevyžadoval posilovač, ABS je pro sraby a automatická převodovka pro amatéry. A jaké auto s pohotovostní hmotností téměř 1700kg a 3,5 litrovým benzinovým motorem mělo poloviční spotřebu? Já měl dlouhodobou kolem 10L, a to jsem jezdil více po městě, a rozhodně jsem nešetřil...
@Jan-ci8bq2 жыл бұрын
@@janhonzys1642 A pak přišla devadesátá léta a Tatra zjistila, že krom cenovky usnula na vavřínech.
@MartinProavis2 жыл бұрын
Ale o to přece vůbec nejde...!
@janhonzys16422 жыл бұрын
@@Jan-ci8bq měli se vydat cestou Tatry 700 GT. To bylo neskutečné auto 😉 411 koní, 490 N.m., zrychlení 0-100 km/h pod 5 vteřin. Mohla to být pěkná konkurence pro tehdejší BMW M5...
@marcokoehler88322 жыл бұрын
@@janhonzys1642 prej "automatická převodovka pro amatéry" 🤣🤦 lol, pán se zasek v roce raz dva 🤣
@KubikCv2 жыл бұрын
Když 613, tak jedině Vignale , zbytek byla už ošklivá nastavovaná kaše....
@frantisekkreysa95382 жыл бұрын
Škoda, že jste nezmínili i verzi Electronic. To je teprve rarita a autoeletrikářské peklo 😁
@jaroslavbukovsky37062 ай бұрын
o auto tam ani moc nešlo ne?..
@lucianpiller4131 Жыл бұрын
Mercedes zrcátka nepatří na T613-3!!! To je dodatečná montáž ze speciálu. Podvozek se zásadně liší od T603, jelikož motor je nad zadní nápravou a diferenciál je v bloku motoru. Brzdy na T603 (kotoučové), licence Dunlop byly velmi účinné. T613 má lepší posilovač a vícepístkové brzdy (také zahraniční licence - mám pocit, že Lucas). Samozřejmě po navýšení výkonu s příchodem vstřikování se staly původní brzdy nedostatečný. Jinak tatra 613 = koroze, koroze a zase jen koroze a po 90. roce ještě horší. Karoserie byla vůči prototypu z Vignale upravena, víceméně v zadní části zvýšena (původně byla splývavější). Díly na T613 v podstatě nejsou, vše novovýroba. A podle mě ten výkon motoru byl na V8 dost nízce nastavený. Nesmrtelný je to asi tak, že dokud to neshnije a nerozpadne se na prach. Chytl jsem s tím smyk a v té nedotáčivosti se s tím nedalo nic dělat - má to tendenci chytat nedotáčivý smyk na motor vzadu a jak se to urve, tak se s tím skoro nedá nic dělat. T613-4Mi má 200koní (147,5kW). V Long verzi je místa na kolena mnohem víc, jen mám v techničáku psaný 4 místa, aby byla zachovaná celková hmotnost (a má to i prostřední zadní pás). V prototypové T613 nebyl klasický T603 motor, ale T603K s podobnou konstrukcí uložení diferenciálu, jako T613. Vstřikovací verze má omezení na otáčky 6600 ot./min., takže ani karbec by se neměl nad tuto mez vytáčet.
@Sovit592 жыл бұрын
To auto nema cenu. Jediny co ma cenu je ta slecna na zadni sedacce... :-D ...
@dzonbononvibonvi90292 жыл бұрын
Veď to boli haraburdy z komačov žiadna kvalita jedine ozaj kvalita oproti skodovkam to bola nedala sa porovnávať zo západom nech si vraví kdo čo chce
@OHV-racing2 жыл бұрын
Zajímalo by mě,jestli zrovna tohle auto má moje karbece :-)
@thomtrucker19252 жыл бұрын
Vyrabely se i 4,3 litru motory
@kouzloveterana13572 жыл бұрын
Tak o tom nevím.. 😮
@davidloprais85042 жыл бұрын
Co vím bylo spíše 4.4 a používaly se válce z porche
@peckinovadilna2 жыл бұрын
Ano ale to už jsou devadesátá léta. V 80, byl vrchol 3.9 litru.
@duma219 ай бұрын
Ja som mal TATRA 613 - 3 a potom TATRA 613 - 4 Mi - 200 koňový motor so vstrekovaním paliva, orriginál.
@zdenekkonecny17242 жыл бұрын
Prý 603 má špatné brzdy pán blábolí nesmysly a vůbec neví o čem mluví já 603 mám a brzdí líp než Superb cyp
@davidvorek19712 жыл бұрын
Máte kotúčové alebo bubnové brzdy ?
@zdenekkonecny17242 жыл бұрын
@@davidvorek1971 mám bubnové ale mám taky 613 a nejsou to gyrlingy a brzdí to super a s tím podvozkem srovnávat 603 a 613 nevím co ten balamuta bere asi 10 gramů bílého
@stinacdutohlav673711 күн бұрын
Sorry, ale to auto stojí víc než za hovno. Jednak je proporčně nevyvážená. Vysoký, úzký, dlouhý. Jednak konstrukčně sice zajímavá, ale ne dobrá. Motor čtyři vačky, dvouventil. Debilita. Věčně uchcaný, olej to žralo. Chlazení oleje k hovnu. Diferák v motoru sice zajímavý, ale zbytečně umístěný. Jízdní vlastnosti k hovnu. Klasika. Moc těžká prdel, předek nic. Bez serva. Trochu větru a lítalo to. Ale unikát to je. O jaký bakuli to mluví?Klimoška měla vzadu krásnej podélnej výparník. Obrovskej krouťák? 256Nm je něco obrovskýho? Nejzajímavější je ta baba na zadní sedačce.
@jiriinczedy44662 жыл бұрын
Auto připomíná rakev.😂😂 Naprosto otřesné.🤮🤮🤮🤮 Podívejte se co v té době vyráběli Američané nebo Němci a v jaké výbavě. To auto se v ČSSR dalo koupit, jako ojeté, ale nikdo z tehdejších celebrit to nikdo neudělal. Češi nehulte a neoslavujte to co stejně zkrachovalo.👌👌👌👌
@jirisebek8709 Жыл бұрын
Nelíbí, nekomentuj 🤷
@martyt.99792 жыл бұрын
No já nevím - je to papalášwagen a není mi to 2x sympatické. Navíc už ve své době (70.-80.léta) zastaralé, nikdy to nemělo automat, buhví zda posilovač, airbag nebo klimu.
@Mike-lg4fy2 жыл бұрын
O tom to ale není. Tohle auto nepotřebuje airbag. Navíc vzduchem chlazený osmiválec má nádherný zvuk a nemá konkurenci. Tatra je prostě top, byl to takový český Roys Royce.
@martyt.99792 жыл бұрын
@@Mike-lg4fy Je to každého věc a každý to vnímá jinak. Mě osobně tento český Rolls-Royce prostě moc nebere, stejně jako třeba zájem o vozy typu Š 105/120 apod.
@rv5409Ай бұрын
mě se líbila ta pani co seděla vzadu
@jiristanek94582 жыл бұрын
Ajoj. To že se toto úplně vymklo tomu co bylo do tohoto modelu je proto, že toto už dělali čistě soudruzi bez pomoci pana Ledwinky. 😀 A je jasně vidět jak to zbabrali babráci. Jo hold bez tržní ekonomiky, nebyla konkurence a bez konkurence není soutěž, ani chuť vymyslet něco víc.
@Access250xD2 жыл бұрын
Tohle už je ostuda! Co Golf 2 Gti??? Ne!Ostuda
@petradnaj72602 жыл бұрын
Pan by si měl koupit širší rifle 🤣jinak auto nadhera