LEISTUNG satt im POLO GTI? 260PS/460NM Stage 1 Optimierung

LEISTUNG satt im POLO GTI? 260PS/460NM Stage 1 Optimierung | Laptime-Performance

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Күн бұрын

Das war eigentlich nicht geplant.. Unser POLO GTI bekommt eine Stage 1 Software verpasst.
Was dabei rauskam? Schaut euch das Video an!
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Das erste Video zum POLO GTI findet ihr hier:
• Was ist hier los?! 202...
In unserem Onlineshop findet ihr viele Teile (aktuell noch nicht für VW, kommt aber noch):
www.laptime-performance.shop
#laptimeperformance #vwpolo #pologti

Пікірлер: 28

@rainersta7073 3 жыл бұрын

Also ich habe den GTI seit November 20 (rot/rot) mit DSG sowie Sportfahrwerk. Und bin sehr zufrieden. Besonders der niedrige Verbrauch im Eco Mode: Im Alltag von 4.4 Liter (bei 90 bis 110 auf der Autobahn) bis 8 Liter (150 bis 210 km/h) alles machbar. Meine 60 km Arbeitsstrecke (Landstrasse) fährt er in hügeliger Gegend mit 6.5 bis 7 Liter inklusive kurzer Sprints. Das Fahrwerk finde ich 1 a. Weder Untersteuern noch Übersteuern. Absolut neutral und trotzdem noch komfortabel. Bis 160 km/h ist es so leise, das normale Gesprächslautstärke bleibt. Die Sitze sind langsteckentauglich. Verarbeitung macht guten Eindruck. Nichts knarzt. Das DAB Radio mit den sechs Lautsprechern (extra) hat 1 a Empfang/Klang. Die vier Türen sind praktisch. Das DSG ist im Alltag klasse, aber es stimmt, das es bei Überholmanövern manchmal eine Gedenksekunde einlegt. Das Fahrzeug ist mit 2 Litern und 200 PS grundsätzlich souverän motorisiert, aber ich stimme zu, das es für sportliche Fahrer noch etwas Tuning am DSG und Motor braucht. Der Motor ist standardmässig eher unten rum kräftig und nach oben etwas zäher. Das ist aber nach 6500 km Laufleistung jetzt besser geworden. In der Standardversion ist es das perfekte Alltagsauto mit wunderbar leichtgängiger Lenkung und extrem niedrigen Verbrauch. Das freut bei 1.50 Euro/Liter jeden Tag. Echten Sportfreaks wird er zu perfekt/glatt sein. Die müssen unbedingt zu Euch, denn Sportfreaks wird das eher etwas zähe im oberen Drehzahlbereich rum nerven und die DSG Gedenksekunden bei Kickdowns usw.

@Talisker40 8 ай бұрын

😂 immer diese Reviews von Mitarbeitern #Guerillamarketing

@andykry4819 3 жыл бұрын

Würde gerne noch ein Video zum Polo Gti haben :) mit wieviel € kann man ca rechnen für Motor + DSG Software? MfG

@marvins3319 3 жыл бұрын

Würde mich auch interessieren :)

@Laptime_Performance 3 жыл бұрын

Einfach eine Mail an info@laptime-performance.de schicken dann machen wir euch ein Angebot.

@binauralaudio2807 3 жыл бұрын

Sehr gutes und informatives Video ! gern mehr vom kleinen Giftzwerg .

@jeffzillmer6252 3 жыл бұрын

Der Polo ist interessant weil man hofft das das Ding mit ein paar Kleinigkeiten ein Golf GTI Konkurrent wird. Und wäre ein top Alltagswagen

@rainersta7073 3 жыл бұрын

Ich hab ihn seit November und bin sehr zufrieden.

@Stututu433 7 ай бұрын

Hofft 😂 hab den Polo mit 319ps grad

@Jannik262 3 жыл бұрын

Krank.. meiner hatte aufm Prüfstand 20nm weniger (Schalter). Jetzt mit 230 ps und 390nm eine absolute Rakete 😇😍

@AJ-cn4tm 3 жыл бұрын

Handschalter 💪

@foldi001 8 ай бұрын

Das was du über das Anfahren gesagt hast, das stimmt, aber er macht noch etwas sehr, sehr Unangenehmes. Wenn man so langsam rollt, mit wenig Gas, weil vielleicht ein Fahrrad vor einem ist und gibt dann nur etwas zügiger Gas (kein Kickdown), schießt der Wagen plötzlich los. Ist nicht nur unangenehm, sondern auch gefährlich.

@jackietheshaolin7461 Жыл бұрын

Alles schön u.Gut mit der Tunerei,aber es wird nie erwähnt,dass man den teuren Sprit fahren muss und das ist der Punkt weshalb das ganze uninteressant macht ,sorry! Ich habe einen super geilen hergerichteten Golf 7 Clupsport ,mit wenig Km,auf den ich oft angesprochen werde! Der hat 265 PS für 1000€ hat er dann 370 und viel NM Und ich muss den teuren Sprit fahren und er verbraucht bei zügiger Fahrweise viel Sprit! Wo ist da der Sinn😅 Okay kann ich den selben Sprit fahren ist das für mich Ok! Oder hat jemand eine andere Idee! Was gibt es noch für Möglichkeiten??😊

@jackietheshaolin7461 Жыл бұрын

Ich habe Gott sei Dank,kein DSG weil ich pur Auto fahren möchte 😃 Das ist manchmal zu dumm schalten und wenn der Wagen mal älter ust ist und geht kaputt wird’s Richtig teuer !!!

@obdubehindertbis5979 3 жыл бұрын

geiles video erstmal :) was würde denn ungefähr die stage 1 bei euch kosten? fahre einen polo gti von 2018 (also ohne opf)

@Laptime_Performance 3 жыл бұрын

Einfach eine Mail an info@laptime-performance.de dann können wir dir ein Angebot machen.

@abudabi9078 Жыл бұрын

Falls ihr ein wenig mehr Sound für kleines Geld, sprich für 60€, haben wollt, so kauft euch das Rohr bei Ebay, welches einfach in den Msd geschoben wird. Das Fahrzeug hört sich dann trotz Opf etwas kerniger und dumpfer an. Ist aber im Standgas nicht zu hören. Erst ab 3000 Touren. Nach 10.000 km habe ich das Rohr wieder entfernt. Interessanter Weise hat das Kfz den Sound beibehalten. Wenn der Auspuff richtig Temperatur hat, ist er nun ab 3000 Touren schon etwas krawallig, besinders beim Abtouren knallt und rumpelt es, obwohl die Software original ist und das Rohr aus dem Msd entfernt wurde. Eine bessere und günstigere Art das Kfz mit original Aga zum klingen zu bewegen, gibt es wohl nicht. Ich vermute, dass ein Teil der Dämmwolle verbrannt ist. Der Sound ist nun richtig gut und weit vom Auslieferungszustand entfernt. Mega. Hätte ich bei original Downpipe, Kat und Opf nie für möglich gehalten.

@d5b305 Жыл бұрын

Gutes Video, mir gefällt es aber ich dachte immer das Maximales Motordrehmoment in Nm des DQ250 liegt bei 350Nm. Hier werden aber über 450Nm gemessen. Ist hier nur per Software die Freigabe des Drehmomentes erhöht wurden oder sind auch andere Bauteile zum Einsatz gekommen? Wie ist das dann mit der Haltbarkeit?