Электрификация велосипеда Format 1314 Plus

Ещё одна модель прошла электрификацию - Format 1314 Plus.
Качественный отечественный велосипед, для электрификации подходит прекрасно 👍
Особенностью данной работы является передний привод. Мы не придерживаемся этого варианта, но по желанию клиента можем осуществить.
Минус переднего привода в том, что его прижать к земле достаточно сложно, сложно закидываться на бордюры. Но если вас это не смущает, любой каприз😉
Ещё одна сложность - вилка
Сантур с осевым креплением, расположить мотор немного сложнее, но все же возможно. У нас есть технология, позволяющая вставить мотор в осевое крепление👌 Да делать это дольше, срок сдачи выше и, соответственно, выше цена.
Но все реально при сильном желании😉 скорее записывайся на апгрейд своего байка💪
electronbikes....
electro...
t.me/electronb...
dzen.ru/electr...
/ electronbikes
/ electronbikes
/ electronbikes
/ electronbikes
rutube.ru/u/el...
#электровелосипед #самара #format1314

[@MrPosmotri]

собрал сам пару дней назад на передний мотор отлично тянет и управляемость нет пробуксовок 45км по асфальту

[@electronbikes]

Ну можно попробовать поехать в лес на мокрую листву с подъемами и грязью и потом расскажете впечатления.

[@НикитаАлимов-ш4б]

скажите, пожалуйста, это рама L или XL?

[@такназываемыйКирилл]

А что за технология с креплением мотора в раму под оси? Есть ли уверенность и испытания, что такая переделка прослужит долго? Хотелось бы услышать о ней в видео, так как тоже хотел бы "вставить" мотор в бустовую вилку 15х110. У крупных производителей, типа бафанг, mxus моторов под оси нету, есть только маленький производитель из Канады, понятно, что в текущем состоянии это тоже не доступно.

[@electronbikes]

Ось меняется на другую нашего изготовления. За которую потом цепляется торкарм от проворота двигателя. Один край оси обрезается и делается внутри оси резьба. Потом с двух сторон вся система крепится на болты плюс 1 болт на торкарм. Итоге вся конструкция на 3 болтах. Разбирается довольно быстро. Но болты лучше сажать на резьбовой герметик.

[@prankers5111]

После Инфинеона хотелось бы помощнее контроллер,но в целом он супер,темболее парни соберут под ваши нужды!

[@electronbikes]

Инфенион слишком мощный. Для легковесных электровелосипедов даже слишком. Он вырывает на газе, но в нем не реализована функция нормального педалирования. И полностью отсутствует поддержка торксенсора адекватного.

[@АлександрАлександр-у1д7к]

Здравствуйте! Подскажите такой байк на заднем приводе, какая цена будет, если заказать у вас? Спасибо!

[@electronbikes]

Базовые электрокомплекты electronbikes.com/ekits установка на любой вел от 6000 р можно варьировать добавить больше меньше батарею, два мотора или что-то еще. Это все индивидуально.

[@Velo_Addiction]

Почему Ижевск?, формат же в пермьми

[@electronbikes]

Пермь недалеко, поэтому немного ошиблись

[@Velo_Addiction]

@@electronbikes понял понял

[@sashasky717]

преимуществ подобное решение не имеет, по сути электрофицирован сантур)) получилось как всегда изящно

[@electronbikes]

Имеет. Передний приводе обмотки нагреваются в два раза медленнее чем в подобном заднем.

[@455К]

ТЫ В СВОЕМ УМЕ ТРЕЙЛОВЫЙ БАЙК ДЕЛАТЬ ПОД ЭЛЕКТРО!?

[@electronbikes]

Нам все равно, лишь бы клиентами нравилось. И даунхильные тоже делали. И даже трековые без тормозов.

[@ДмитрийРоманов-э2ж]

Не передний и не задний, а полный привод!

[@electronbikes]

Каждому свое. Кому то избыточен полный привод.

[@ВячеславОдин-в4б]

Дилетанты передний привод хуже....

[@prankers5111]

ТАКОЙ МОЩНОСТИ нормально вилка выживет,а мощнее согласен онли задний или центр

[@ramazav3383]

Смотря для каких целей...

[@electronbikes]

Дилентант это ты с 5 видео и 2 подписчиками. А мы выполняли пожелание клиента. Хотя предлагали делать задний, но клиент настоял на таком решении.

[@ВячеславОдин-в4б]

@@electronbikes Я не ютубер дебил количество подписчиков тут не причем !

[@AndreyNagaycev]

Китайский хлам. Гарантия от прилавка до угла.

[@electronbikes]

Мы многое производим сами. Контроллеры, батареи и частично уже моторы. kzbin.info/www/bejne/hGLQfJaJe9Coi5Ysi=g3i5Fr1zZs_Ukm0G. Гарантия у нас 2 года на батарею и 1 год на оборудование прочее. Мы лучшие вот и беситесь.

[@AndreyNagaycev]

@@electronbikes ничего вы не производите. Крупноузловая сборка никогда не считалась производством.

[@electronbikes]

@@AndreyNagaycev у нас велосипед Шерпа карбон в качестве примера имеется. В нем от китайского двигателя осталась только верхняя крышка и уже вскоре будет заменена фрезерованной уже нашей версии с охлаждением. Внутри полностью вырезанный из трансформаторного железа свой ротор с увеличенным моментом на 30% в результате решения двух рядов магнитов и расчета в спецпрограмме дифференциальных уравнений. В нем с большим заполнением перемотан статор который дает еще больше мощности. Итого наш движок выдает 135 н.м. если сравнивать со стоковым китайским 85 н.м. в 2.8 кг веса, который тоже сделан по нашему ТЗ и дает большую скорость чем типовые на 10 км/ч. Сделана система осей с установкой в осевые крепления в любой велосипед. Сделан размыкаемый провод который в ось вставляется таким образом, чтобы проще было снимать мотор без повреждения провода. Контроллер производится печатная плата в России. Программное обеспечение делается тут же в РФ. Мы более двух лет отлаживали ПО прошли этап в 300 прошивок. Добавили внутри контроллера датчики температуры и датчик контроля температуры двигателя. В контроллере реализован PAS и TorqueSensor с кучей настроек так что можно настроить очень похоже по динамике на Specialized. У контроллера выше кпд на 10% чем у китайских аналогов. Разделяется управление батарейным и фазным током. Контроллер может быть на 50А 48 В. в размерах чуть больше спичечного коробка когда как китайский раз 5 больше в размерах. Ближайшее время выйдет дисплей во фрезерованном алюминиевом корпусе в нем будет куча настроен в том числе и блютуз для соединения с телефоном и перспективой навигации. Полностью делается аналоговый пока датчик усилий путем намотки трансформатора и пропиткой его в смоле в вакуумной камере для большей надежности. Батареи полностью собираются по нашей схеме. От холдеров до коробки. Батареи показали за 10 лет нашей работы отличную эффективность и работу зимой чисто из практики. Мы выпустили 1500 электровелосипедов за 10 лет. Наш инженер который все это придумывает и делает Александр Костюк - чемпион мира по судомодельному спорту. У нас в РФ выше всех локализация производства своего. И остается один вопрос ты вообще кто такой, чтобы нам давать подобного рода оценки?

[@sashamikh3724]

А я на своем велике поставил на переднее мотор=колесо тк на заднем у меня стоит планетарка шимановская на 7 скоростей

[@prankers5111]

ну если не киловатник то почему бы и нет,хорошее решение)