Электро Ока!

Рет қаралды 8,044

7 ай бұрын

супер транспорт для города и/или села на повседневное использование. очень низкий расход энергии, очень мощная динамика и здоровские ощущения от вождения. а главное никакой бэнэвэ со светофора не в состоянии с вами тягаться!
в данном авто батарейка на 160 вольт и 150 ач, мотор ниссан лиф ем57 сочленённый без сцепления с родной кпп, инвертор ем57 с заменным мозгом моего изготовления. проезжает данное авто со слов владельца более 200 км на одном заряде!!! и судя по потраченной мною энергии за время покатушки я ему охотно верю.

Пікірлер: 70

@martinlden 7 ай бұрын

Если бы красотка прилагалась к Оке, каждый бы купил электроОку)

@ytw_200 7 ай бұрын

Мож твоя жена и продаётся, но моя мне самому нужна )))

@martinlden 7 ай бұрын

@@ytw_200 рома, ты давно уже покончил с холостяцкой жизнью?)

@ytw_200 7 ай бұрын

@@martinlden да уж поболее года как попался ))

@maksmx2976 7 ай бұрын

@@ytw_200 Рома не обижайся ,он не про конкретно твою написал , а про приложение красотки к авто , в целях продвижения электро транспорта и создания новых семей , так сказать маркетинговый ход ! 😁😁😁

@user-kr4oh1zc5w 7 ай бұрын

@@ytw_200 прикольно,что она тоже участвует в испытаниях)) если близкий человек по крайней мере не мешает,а еще лучше - поддерживает - это дорогого стоит👍

@user-ri5cw7tv6r 7 ай бұрын

Очень круто и мощно

@user-bf7xk2su1e 7 ай бұрын

Молодец Земляк!!!

@user-wg2bo1qy8d 6 ай бұрын

Всё это на базе запорожца надо делать. Вес меньше, привод задний, шума тоже меньше. И печка стоковая🙂

@Andre_38 6 ай бұрын

Привод надо передний.. на заднем зимой убиться? С такой развесовкой почему шума то меньше вдруг?

@user-wg2bo1qy8d 6 ай бұрын

@@Andre_38 родной двигатель на ушастом запорожце ,в салоне почти не слышно , а работает он не тихо. Так и с эл.двигателем, будет в салоне тише , чем когда эл.двигатель спереди стоит. А по поводу развесовки, если в переднем багажнике разместить аккумы, то он и управляться нормально будет, не хуже ваз классики, а зимой ездить, есть авто с ДВС.

@Andre_38 6 ай бұрын

@@user-wg2bo1qy8d так шум то от состояния агрегатов машины))

@pristupmiloserdiy 6 ай бұрын

Лучше тогда телега, там ещё меньше вес

@user-fo4er1mt7d 6 ай бұрын

Печку может греть охлаждение мотора .

@EVBATTERYGR 7 ай бұрын

Супер

@user-yj1lr1kk4k 7 ай бұрын

Ну прикольно

@user-xx8oh3xc9y 6 ай бұрын

Рад за тебя по-человечески и даже тоже захотелось что-то такое сделать! Впечатления только хорошие, если честно, но почему нельзя просто купить Ниссан Лиф?!

@ytw_200 6 ай бұрын

Человек любит оку. Всю юность на ней гонял. Вот он и захотел себе электроку. Я по такому же принципу 41-ый выбрал в качестве стенда

@alextrezvy6889 6 ай бұрын

"...но почему нельзя просто купить Ниссан Лиф?!" // Такой же вопрос возник.

@ytw_200 6 ай бұрын

@@alextrezvy6889 анука нука.. поведайте мне сколько сейчас лиф стоит??? Этоэпять лет назад он с ушатанной баткой под 400 тр стоил. А сейчас? И сколько он проедет ? (Сколько там ёмкости остаток будет?) Но! Самое важное! Хочется именно авто юности , поностальгировать, неспособных это понять искренне жаль

@alextrezvy6889 6 ай бұрын

@@ytw_200 а в этой Оке что, новая батарея? И сколько сейчас стоит батарея ёмкостью 160 В x 150 А*ч = 24000 Вт*ч, с количеством циклов не менее 1000, с BMS, силовым кабелем и несколькими днями работы по сборке?

@so...vu... 6 ай бұрын

Такое чувство, что авто собрано на скоряк за четыре часа, чисто что бы доехать))

@ytw_200 6 ай бұрын

Почти )) В постсоветских гаражах с приходом интересных комплектующих от новых технологий почти всё собирается наскоряк временно для проверить...

@so...vu... 6 ай бұрын

@@ytw_200 ничто так не насовсем, как наспех замотанное синей изолентой)

@andreyrenteev4412 6 ай бұрын

Объясните. Правильно я понимаю, что электромотор+инвертерт весят меньше чем ДВС? В подвеске ничего не меняли, поэтому перед как бы приподнят и колеса буксуют? Чтобы не буксовать, надо перед утяжелить, например перенести вперед аккумуляторы

@ytw_200 6 ай бұрын

Не правильно. Особенно в случае с окой. Электромотор 50 кг. Инвертор 15. А двс оки явно легче

@motrdi7512 7 ай бұрын

Ясен пень будет пипец приводам, с 0 столько момента давать. Так точно и коробку следом убьёте. Надо трогаться как с двс раз коробку оставили.

@ytw_200 7 ай бұрын

Пока что там уже в который раз невыдерживает муфта соединительная валов мотора и кпп. Привода просто от жизни устали, их давно поменять надо, скоко лет трудятся.

@okaedet 7 ай бұрын

Да жесть, там без мотора все орет, ока всегда радует! Я конечно не по теме, а от чего там сиденья стоят - широкие какие то?

@ytw_200 7 ай бұрын

Чес говоря не задумывался. Я до этого в оке не сидел никогда. Мне показалось что штатные.

@user-sp6ej1xh3r 6 ай бұрын

Подружку покажи

@motrdi7512 7 ай бұрын

Нужны более прочные материалы шестерен чтобы воспринимать такой момент без проблем в дальнейшем.

@ytw_200 7 ай бұрын

Всё значительно проще. На самом деле надо просто и редуктор лифа ставить и привода его же использовать

@sounder7564 2 ай бұрын

можно сделать мой матиз электро, я б оплатил если будет стоит разумно

@ytw_200 2 ай бұрын

Можно. Но разумность у всех своя. Тут надоэначинать отталкиваться от реальных возможных вложений и уже по средствам смотреть, какого результата можно достичь на энную сумму. И какого пробега на одном заряде, и какой максимальной скорости, и что критично доя многих с каким ускорением. Вобщем пишите мне в телеграмме YTW200

@cirkonneon9976 6 ай бұрын

Как это чудо поставить на учет?

@user-barevczes 6 ай бұрын

А зачем

@alumwood-krd 6 ай бұрын

Покупаешь машину, ставишь на учёт, меняешь двигатель и ездишь.

@Andre_38 6 ай бұрын

контроллер сказали купил у вас . а в видео родной лифовский.. непонятно

@ytw_200 6 ай бұрын

Он купил лифовский у меня. Разве это чему то противоречит? И главная суть в том, что он купил не просто лифовский, а сразу с заменными мозгами управления кои я и произвожу

@motrdi7512 7 ай бұрын

Учтя что лифовский мотор лучше крутится туда бы полноценную коробку от 9 на 4 передачи и ГП побольше, 4,55. Не помню есть ли такие ГП на кпп от 9. И ехать с переключениями как с двс. Будет экономичнее расходовать энергию и динамика будет лучше.

@ytw_200 7 ай бұрын

Места не хватает под кпп девятки. С родной прям впритык еле влазит

@motrdi7512 7 ай бұрын

@@ytw_200 ну да, немного подкорректировать кузов надо))😄

@user-zn5zk8tk6m 6 ай бұрын

Цену всего этого счастья ты не назвал а все ждут..

@ytw_200 6 ай бұрын

Это вам надо у владельца спрашивать. Я аедь не знаю сколько где и по чём он купил батарей, сколько потратил на токарки сварки при переделке... Мотор+инвертор+мозги заменные 1500$ если у меня покупать.

@alumwood-krd 6 ай бұрын

@@ytw_200Про легковые машины понятно, а потянет этот движок фургон, по размерам с Мерседес Т1 или Соболь с небольшим грузом по городу?

@ytw_200 6 ай бұрын

@@alumwood-krd потянет сэлюбым грузом. Я в большой грузовик фау ставил, посмотри ролик на канале

@fedorponomarenko4208 4 ай бұрын

как свами связатса вы есть вк ну или почта электроная заранее спасибо

@ytw_200 4 ай бұрын

YTW200 в телеграмм

@user-pq4cs9ql6r 2 ай бұрын

@@ytw_200 как привязать телеграмм

@Andre_38 6 ай бұрын

184 вольта почти полная батарея.. мотор от лифа разве на такое напряжение рассчитан?

@ytw_200 6 ай бұрын

Мотор ни на какое не расчитан. Он имеет параметр kV (количество оборотов на каждый вольт батареи) , так называемая базовая скорость мотора. Если оборотов нужно больше, чем позволяет напряжение, то применяется ослабление поля. Мои контроллеры в целом, как и заменные мозги для штатного инвертора лиф в частности прекрасно работают от 25 вольт и выше. Есть версии до 410 вольт. Есть версии до 520 вольт. Для гурманов могу собрать контроллер работающий до 700 вольт

@Andre_38 6 ай бұрын

@@ytw_200 80 кВт при 2730-9800 оборотов в минуту.. т е при меньших или больших мощность меньше, значит он всё таки рассчитан на определенное напряжение.. какие токи будут например при 500 вольтах, не поплохеет он?

@Andre_38 6 ай бұрын

@@ytw_200 от 25 вольт.. т е поставить батарею на 25 вольт и двигатель от лифа и всё поедет?

@ytw_200 6 ай бұрын

@@Andre_38 токи не зависят от напряжения в данном случае, ведь тут шим регулирование а не просто закон ома. По существу вопроса я на тестах багги с лиф мотором и инвертором но своим контроллером (заменным мозгом) в течении дня высадил агрессивно катаясь всю батарейку на 500 вольт (120s li-ion) получая в пиках более 200 квт и все всё прекрасно пережили. В ютюбе есть где на стенде с лиф мотора снимали 300 квт пик.

@ytw_200 6 ай бұрын

@@Andre_38 да но с соответствующей напряжению скоростью.

@pro100indrive 6 ай бұрын

Я так понимаю вы без тормозов гоняете?

@ytw_200 6 ай бұрын

Да, об фуры тормозим 😂 С тормозами. Но в основном электрическими (реген) , механика ниразу не дождалась очереди поработать

@user-wg4zo3dh6w 6 ай бұрын

Оператор конечно)))) хорошо рассмотрел надпись ока и 2 дефлектора печки. О них наверное ролик))

@ytw_200 6 ай бұрын

Ролик не о том что на дороге а о скоростном режиме / потреблении, мощности / ускорении.. именно эти данные оператор и снимал (ваттметр / спидометр) И именно эти данные имеют ценность в любом подобном ролике, а не ёлочки мелькающие за окном

@user-lp6pd8si6l 7 ай бұрын

Сколько стоит Плата для переделки??

@ytw_200 7 ай бұрын

В телеграмм YTW200

@Eric-iw3ep 6 ай бұрын

наверное не "эко" режим, а "эконом" режим? дядька, купи петличку с мехом от ветра и говори в нее, не мучай зрителя

@romeroi7930 6 ай бұрын

А не проще просто ездить на leaf

@andronf27 6 ай бұрын

Что за дебильный ролик, в чем интерес смотреть на центральную консоль?

@ytw_200 6 ай бұрын

Зачем же ты смотрел? Для тех кто в танке,- большинству именно там и есть всё важное (ваттметр и спидометр) А на красоты за окошком посмотри из вагона трамвайчика