Электробус от собирателей Ласточек? Синара-6253

[@trolleybus]

У электробуса салон идеальный - минимум подиумов, лестниц, и сидения по максимуму по ходу движения. Есть чему поучиться 😉

[@ПавелГрачев-ь5е]

Камазы получше будут

[@MrRadiostep]

Электробусы сделаны для выставок. Их показывают уже лет пять. Электротранспорт в тренде и это привлекает публику. Мы же продолжим ездить на дёрганных газах, прыгающих на каждой кочке и на автобусах, естественно, с ДВС, который коптит черным дымом.

[@юрийкосачев-э1э]

Электробусы уже больше 900 единиц курсируют по Москве . Так же электробусы ходят в Питере , Сочи , Владивостоке , Ростове на Дону .

[@MrRadiostep]

@@юрийкосачев-э1э объём образцово-показательной показухи.

[@юрийкосачев-э1э]

@@MrRadiostep Пару тысяч электробусов за какие то три года для вас показуха ? Во всем ЕС меньше электробусов чем в России .

[@MrRadiostep]

@@юрийкосачев-э1э "К 2021 году количество электробусов в Европе достигло 8500" А вообще, в этом плане гнаться лучше за Китаем. Европа может в будущем вообще стагнировать и уйти на задворки мирового научно-технического прогресса. Коллайдер свой на лом сдадут в Китай.

[@SergeiLobov]

@@юрийкосачев-э1э Да,кругом одни электробусы!

[@Mr.Walles]

Очень круто, что хоть кто-то из производителей сделал панарамное окно сзади.

[@4390752]

У ЛиАЗ 6274 точно так же

[@avetmargaryan3907]

Спасибо Дмитрий видео очень понравилось!!!

[@igormazurets5318]

Спасибо за обозрение. Чётко, кратко-но по существу.

[@Avianews_24]

Синара -это не только Ласточкаесли что ,сам Синара локомотив "ЭС4 и 2ЭС6 Гранит

[@guyvan1965]

Абсолютно однотипно все. Что МАЗ, что КАМАЗ, что Волгабус...Мне вообще без разницы, как открываются двери. главное, что бы транспорт ходил по расписанию и маршруты были удобными.

[@liennen5868]

А вот если бы показали в движении, был бы совсем другой разговор. По московскому опыту, МАЗ, например, при разгоне до 20 км/ч начинает оглушительно реветь, как подыхающий или рожающий ламантин. Мне по нервам бьют такие вещи.

[@guyvan1965]

@@liennen5868 В Питере ездит масса автобусов МАЗ и не замечал такого...

[@alexeytaygishkin485]

Думаю, что Синару мы тоже скоро в Москве увидим

[@АртБор2008]

Кабина этого электробуса снаружи похожа на кабину поезда метро 81-540.2/541.2 "Пришелец".

[@ПавелАнтонов-ь7ц]

Электобус по салону такой же как у КАМАЗа

[@Blaking222]

у синары получилась красивая морда.

[@nikita_sh]

Мне показалось, что на накопительную площадку в электробусе трудно будет уместить велосипед 🚲

[@юрийкосачев-э1э]

А автомобиль припарковать на накопительную площадку и вообще не получится .

[@mikhailshamov2189]

Не показалось :(

[@ПавелВеретенов-к8щ]

@@юрийкосачев-э1э так автомобиль не нужно, а велосипед нужно

[@KanalViktora]

Классное видео!

[@titanicus]

выглядят они вполне неплохо, вопросы только к размеру накопительной площадке.

[@ДобрыйДитрихь]

Хороший обзор👍

[@Task3234]

Электробус и Троллейбус надо развивать

[@Espanets]

👍⭐⭐⭐⭐⭐👍

[@Cat-zh6xx]

афигенно выглядит, наконец-то достойная альтернатива нефазу

[@VANO_Minsk]

А я вот облазил его на выставке и не смог понять, в чем отличие от камаза

[@quixzy01]

Не только ласточки, но и 2эс6

[@МихаилЩепетовский]

прикольно

[@НикитаЧубаров-ф2н]

Мне троллейбус больше понравился. Троллейбусы от Синары перспективнее, чем электробусы

[@nikita_sh]

Почему вы так думаете? Интересно послушать вашу точку зрения (про троллейбусы)

[@НикитаЧубаров-ф2н]

@@nikita_sh троллейбусы это более перспективный транспорт. Стоимость его недорогая. Также можно купить ТУАХи, которые едут без проводов от 15км, и для них есть готовая инфраструктура

[@agafonovaevgeniay858]

@@НикитаЧубаров-ф2н вы забыли в стоимость включить троллейбусную инфроструктуру и тогда разница уже не такая большая

[@agafonovaevgeniay858]

@@Wzlomshik в Москве как раз использовали троллейбусные подстанции для питания зарядных станций

[@agafonovaevgeniay858]

@@Wzlomshik вы очень плохо разбираетесь в секционировании городского электротранспорта! Одна тяговая подстанция рассчитана на 15-20 км троллейбусных линий, а с учётом резервных фидеров, ее мощности с запасом хватает на 25-30 зарядных станций! А с Витязями вообще смешно, вы наверно не в курсе что потребление электроэнергии Витязя М примерно на 15% меньше чем сочлененного Татра Т3

[@МихаилК-ю1щ]

Кажется, кузов как раз взят от КамАЗа/НефАЗа. Во всяком случае, линия окон, обшивка стен и перегородка кабины - один в один. Подушка вокруг площадки явно лишняя, велосипед вдоль стенки не поставишь. Хотя в последних партиях Камазов для Москвы площадка тоже становится все меньше, к сожалению.

[@olegdc40]

Где извечный конкурент Нефаза - Волжанин ???

[@натриевая_лампа]

На Синаре вроде-бы собирались двухэтажные "Ласточки" делать. Или уже там передумали?

[@Rusich945]

дешевле на метане ездить, батарейки очень дорогие

[@lesnig]

Вроде бы как новый, но высота сидений у пола это продолжение полного днища проектировки.

[@Kapturevskiy]

салоны у всех новых автобусов вообще ужас. сиденья лицом друг к другу, что коленями о яйца соседа напротив трешься. сиденья выше, а напротив ниже, что под юбки дамам смотришь. весь салон 10 уровневый со ступеньками и прочими наклонами перепадами. и все это только ради низкопольности, чтоб маломобильным было удобно прокрасться на сиденья для них. остальные страдают из-за этого. я просто шок испытываю, когда вместо hyundai aerocity еду на этих современных мазах, нефазах, камазах. очевидно их проектируют люди, которые сами никогда общественным транспортом не пользуются, а передвигаются исключительно на автомобиле.

[@РоманКолотинский]

Надо ещё обычный сделать автобус марки "Синара" и покрасить в белый цвет.

[@MadCapybara]

Я скажу честно, они мне не понравились. Банально- с велосипедом не проедешь, площадки очень маленькие и тесные, а из-за в целом хорошей мягкой штуки для пассажиров, туда теперь страшно заходить, чтобы не испачкать допустим колесом. Увы, больше провезти велосипед будет нельзя. Надеюсь они доработают этот момент. Металлоконструкций много, места мало. Для Москвы вместительность- один из важнейших показателей. Визуально понравились. Электробус больше (задняя часть салона).

[@Maksimir]

С виду электробус Синара очень даже симпатичный. И посадочных мест много. Но всё же из-за низкопольности приходится размещать кресла как попало, от чего пассажиры будут испытывать дискомфорт. Вспомните как было классно в салонах высокопольных автобусов. Так что производителям стоит задуматься, как избавиться от огромных колёсных арок. Может быть пришло время выносить колёса за пределы салона?

[@vatruwkaNik]

То что накопительная маленькая, это плохо. Просто ну курьер с великом туда уже не поместится, а коляска?*! Сколько раз ыбло, что и коляску заавозят и ещё курьер с великом, а потом ещё и с самокатом. Ну и ...

[@ДанилЯншин-о8х]

Привет Дима была очень интересно но в чём логика запускать снова троллейбусы если их убрали на электроусилитель лучше чем троллейбус пока

[@agafonovaevgeniay858]

Так во многих городах троллейбусы остались и даже меняется их парк на новые

[@Edos8519]

Троллейбусы делали под большой заказ Челябинской мэрии, потому и цвета корпуса использовали их.

[@ЛампочкаИльича-й9в]

@@dog-foxfo2887 особенно когда этот следующий мэр задастся вопросом: сколько дотаций вваливает город в эти собянинские "экоигрушки"? И с ужасом обнаружит, что продажа билетов в доходной части бюджета МГТ не превышает 25%, а всё остальное, это субсидии бюджета. До ликвидации троллейбусного движения в МСК, этот показатель превышал 40%.

[@romaveselov6596]

В электробусах, по сути, ничего нового нет. Салон кочует из года в год... Развитие уже достигло предела. дальше будет борьба за экономичность, мощность и дальность хода.

[@MihailSurkov]

они используют полимерные батарейки? они ведь хуже чем литий ионные с присыпками железа и нанотрубок, почему?

[@vadimb7845]

ну танц площадку можно увеличить -если убрав места по ходу движения -и это всё можно сделать по заказу клиента. Синару вряд ли пустят в москву а другим городам кроме платёжных городов будет сложно закупить эти электровеники а значит всё это так и останется в единственных экземплярах

[@User-Distructor22]

Челябинск вест свой троллейбус в след году обновит по концессии и там как раз будут эти троллейбусы. Общее количество точно не помню (100+).

[@ryazanov31]

@@User-Distructor22 168, из них 90 с УАХ.

[@юрийкосачев-э1э]

Да и хер с ней с Москвой . Челябинск заказал 168 троллейбусов Синара .

[@msk77979]

Москва точно не купит эту жуть. Синара до свидание.

[@nkps6463]

Электробус и троллейбус в одинаковом кузове, но понравился электробус. Интересный обзорщик. Сама логичность

[@Edos8519]

Ну, Дмитрий сказал почему - из-за двухуровневой площадки в задней части салона. В Электробусе гораздо больше ровного пола без ступеней.

[@AM88RUS]

Дмитрий, вы считаете справедливой ситуацию, при которой цена на землю в Москве для коренных москвичей и людей, родившихся в Москве, является такой же, как и для приезжих? Что вы думаете о перспективах добиться существенного снижения цены на землю для родившихся в Москве с помощью петиций и общественных инициатив?

[@Avianews_24]

что ты несешь

[@Lenovo.LegionY90]

Сидения очень жестоко

[@BryceVectra]

Ласточки это лучшее, что сейчас есть у нас. Иволга это жуть с ружьём.... Ей на столько далеко по стоимости рубль/км до ласточки. И да, у урлоков нет проблем с комплектующими)

[@agafonovaevgeniay858]

Ну ваше высказывание требует обоснования

[@antiliberas]

Купили бы они вологодский Альфа Транс и на его мощностях выпускали автобусы/троллейбусы/электробусы.Просто рынок пассажирской техники далеко не резиновый.