Электронное зажигание на ИЖЕ - разные конструкции - один результат

[@ПавелКагарлык]

Немного истории генератора Г-427. Электронный генератор впервые на мотоцикл установили в СССР в 1973 году. Изначально он был установлен на «Вятка- Электрон». Затем в 1974 году его опробовали на «Восход-3», а с 1976 года начали устанавливать на мотоцикл «Минск». Его прелесть в том, что для искрообразования достаточно всего 400 об/мин., тогда как на импортных нужно крутить 600 - 700 об/мин. В других странах на мотоцикл электронное зажигание начали ставить только спустя лет десять…

[@writerfromarkansas]

Нет на Вятке Электрон генератора Г427

[@frankbit3598]

​@@writerfromarkansas"В СССР ТОКМО КАЛОШИ ДЕЛАЛИ" 😂😢😮😅😊

[@АлександрИльич-к5э]

Единственный толковый обзор... Но не полный. Еще вопросики по заменяемости советских БКС от Минск и Сова-на китайские CDI от Альфа/Дельта и скутеры 50/150сс. И катушки соответственно СССР и Альфа/Дельта и скутеры 50/150сс

[@ОксанаНикитина-х2х]

На яве можно сделать без изоленты, хотябы термоусадкой проводку генератора

[@baikekolotun6400]

Благодарю автора канала за видео, грамотно н объективно. 👍И подписка.

[@ПавелКагарлык]

Привет с КМВ ! Отличный ролик. Доходчиво и понятно. Удачи и здоровья! P.S. Я предпочел на мотор «Планета» генератор «Минск/Восход» 1976 года. Свой генератор детства Г-427 я переделал на 12 вольт постоянного тока, сделал стабилизатор из СЕМИ радиодеталек и все. Лампочки диодные, 65 ватт хватает вполне, даже фароискатель поставил. Коммутатор и катушка зажигания от мопеда «Альфа». Пять сезонов уже откатал, все отлично. Кстати на кроссовом ИЖ-К16 штатно стоял генератор от «Минска»

[@АлександрИльич-к5э]

От Совы на П5-вещь!

[@ПашаТарасенко-ю9в]

Вот тут по теме генераторов и искрообразования как раз не каша, а чёткая структура!)

[@БлагоевоУкраина]

Спасибо за хороший материал ))

[@Edge20]

Ставишь на Яву генератор от скутера , меняешь лампочки на светодиодные , в фару светодиодную с линзой , можно пару светодиодных противотуманок поставить . АКБ собираешь из 4 банок 2700х LiFepo4 с платой балансира заряда , в повортниках с зади оставляешь штатные лампочки спереди Свето диодные для нагрузки реле поворотов и забываешь про обслуживаете АКБ лет на 20-30 . Все работает без проблем уже много лет. Модно на красную лампу АКБ внедрить реле напряжения 12 вольт откалибровать его на 10 и 13,5 вольт чтобы выдать заряд разряд АКБ но это можно и не делать .

[@writerfromarkansas]

Рассказал то, что я уже успел забыть, да, еще, датчик холла назвал катушкой.

[@ОксанаНикитина-х2х]

На контактах на холостых лучше работает

[@ИванВодянов-е6ф]

Поставил на иж 49 скут. зажигание вообще без переточки конус по глу подходит не подходит по диаметру в зависимости от высоты конуса, у меня получилось соприкосновение 10-12мм работает.

[@jaxteller8690]

А от 50 кубов ставили или 150? Тоже хочу поставить от скутера на ИЖ-56. И вылет магнита не упирается в крышку при завинчивании самой круглой хромированной?

[@ИванВодянов-е6ф]

@jaxteller8690 не могу сказать от каого, брал на разборке "допиливал" на коленке. Знаю точно что 6 катушек. С помощью листика нержавейки, ушм и дрели за пол дня установил.

[@Клн55]

Подскажите пожалуйста, какой диаметр заслонки карбюратора пз-22.

[@Александр-ш3р5и]

Жевал жевал техно кашу ,а какой в итоге результат?

[@lgorcolor]

Самое главное не сказал. Планеты и ПСы с такой искрой при температурах от +5 и ниже не заводятся. Я иногда когда припрёт из чайника кипятком цилиндр поливаю. Второе что хочу добавить - самый удачный для одноцилиндровых генератор от восхода 3м-01,потому что в обратку не бъёт.

[@Edge20]

От газели катушку зажигания поставь китайские не ставь . Искра слабая свечи быстро закидывает выхолят из строя

[@Виктор-г9ц7т]

Добрый,увидел у вас на видео по запрессовка подшипника коленвала в левую картерину двигателя.Если не сложно можно размеры приспособы для запрессовали подшипника, токарю заказал бы,тоже ждет эта процедура.Благодарю 🤝

[@ТехноКаша]

Здравствуйте . Если Вы про установку 304 подшипника в иж планету ,то размер оправки : диаметр 50мм высота 40.внутри проточка диаметром 21 мм и глубиной 30 мм - далее отверстие 10 мм . Также не забудьте про длинный болт на 10 в коленвал и гайку на него ( удобнее еесделсть из 22 шестигранника)

[@Виктор-г9ц7т]

@ Благодарю вас добрый человек🤝

[@ОксанаНикитина-х2х]

Без планшайбы на 6в иж не поставишь

[@4ERHbIY-PUTHIK.]

Полностью согласен с автором , от контактной системы надо уходить. Это архаизм изживший себя полностью.

[@БлагоевоУкраина]

Помню как на ВАЗ 2106 заменил старое зажигание на новое бесконтактное , кучу проблем решил одним махом ...

[@smod792]

На 07 постоянно подгарали контакты, даже как то с отцом ехали и в дороге полностью отгорел контакт, хорошо запасные были. Потом купил бсз. Отец скептически первое время относился, возил старый трамблёр даже с собой. В общем, как установили лет 15 назад, так больше туда не лезли.

[@ДмитрийКонстантинов-и7в]

Спасибо а на иж ю.3к мо😂жно установить эл.зажигание 9:27

[@ТехноКаша]

@@ДмитрийКонстантинов-и7в да,конечно.

[@robertasrekasius2207]

На иж пс за 1200км.сжог три обмотки..толи перегрев толи обороты большые не переносит толи китаиское качество...?

[@ИванВодянов-е6ф]

Также есть разница в картерах планет с чугунной головой и современной алюминевой отсюда ньюансы с установкой...

[@ДмитрийФалеев-с9ф]

Если контакты не ушатаны заводские, то лучше их оставить. Они надежнее и починить можно в любом селе.

[@andgey222222]

Полностью согласен! Даже на одном цилиндре до дома можно доехать, если Юпитер или ЯВА. А, это CDI, если и использовать, то только фирменное (чешское). Да и то, две искры одновременно в двухцилиндровых двухтактных моторах - это в корне неправильно! А, китайские поделки это лотерея, может попасться нормальное, качественное, но по отзывам больше половины отвратительного качества: то маховик плохо намагничен, то катушки "голимые", то коммутаторы бракованные, то реле регуляторы некачественные и Т/Д. Лучший вариант перехода с 6 вольт на 12 вольт это установка "гены" от 12 вольтовых моделей и двухканальной электронной системы зажигания.

[@ДмитрийСоболев-л2ф]

Согласен ​@@andgey222222

[@jaxteller8690]

Ага. Попробуй впихни его ещё под крышку моего 56-го .

[@НиколайСтаршов-я4д]

Здравствуйте. Вопрос такой есть ли возможность установить 50 куб гену на 6 в иж по принципу спорта?

[@ТехноКаша]

@@НиколайСтаршов-я4д да. Конечно

[@ВиталийВиталий-ъ3н]

здравствуйте! сdi, вещь хорошая, но минус , это паршивая китайская обмотка, от нагрева отпаивается, нет типа крыльчатки для охлаждения и до сих пор, не делают шпон паз под цапфу генератора, конус , мне кажется не сильно надежно. А если простое жигулевское бсз использовать, на старых 6 ти вольтовых, то аккумулятор нужен хороший, иначе нет смысла ставить.

[@ВалераКипелов]

Какие импортные генераторы на ПС?...ты чё куриш?

[@bohouscisar9530]

Ничего хорошего нет для советских мотоцикла в плане зажигания. Контактное - архаизм, малый ресурс и частое обслуживание. БСЗ - рассчитано на автомобильную ёмкость АКБ. CDI - слабая искра, и перегрев статора.

[@mosquito_custom9617]

Просто нужно ставить dc CDI и норм искра для такого объёма.

[@АлексейЧибаев]

Хорошо работает и родное зажигание,там всё просто,а это всё бсз ,сиди муди, шляпа,пробовал ставил,не чего хорошего , автомат Калашникова тоже старый ,а любят его по всему земному шару,так и это

[@bohouscisar9530]

@АлексейЧибаев согласен. На Яве 638(на контактах) двигатель работал мягко, на тупил на высоких оборотах (двигатель был после кап ремонта). На бсз ехал с рывками, но бодрее на высоких оборотах. При этом в цилиндрах как кошки скребли.

[@vanekigrok777nik7]

От бензопилы ставь