Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: market-15372553 По вопросам рекламы на канале: sanya.chetodel@gmail.com
Пікірлер: 994
@user-ci8ld8cr5d6 ай бұрын
Лет тридцать назад,на свой Иж49 поставил расточенный на 76 мм цилиндр Планеты:1: кольца взял от Планеты,,спорт,,поршень отлил из Ал30 под палец 18мм,коленвал разобрал,шатун изготовил из стали 12ХН3А под поршневой игольчатый подшипник на 18мм от Иж спорта.поставил самодельный лепестковый клапан на впуск,сделал трёх канальную продувку.Пришлось расшарошивать каналы по сечению и изменить углы продувки.Карбюратор поставил Ikow с диффузором 36мм.После долгих доводок стал крутить и тащить,но не выдерживало сцепление ,изготовил барабан сцепления на 7дисков,отьездил на этом моторе лет пять,пока не утопил свой Иж49 с родной коляской в Иртыше при переправе.Смотрел ролик, автор делал все тоже что и я тридцать лет назад. При расточке цилиндра,меняются углы подувки, третий канал компанует петлю,но углы подбераются только опытным путем.Всем удачи в творчестве! Иртыше пи переправе
@user-fd9yg3rf4cАй бұрын
Жалко Иж, какие технологии были доступны при прошлой высокоразвитой цивилизации!
@djmagicvnov29 күн бұрын
@@user-fd9yg3rf4cда ежи эти так шелуха той цивилизации были технологии куда круче
@faustmiller762425 күн бұрын
Привет земляк. 👍🏼
@jurybur_bobkov15 күн бұрын
@@djmagicvnov а что толку от этих круче если у тебя нет на них денег. а вот иж может каждый купить до сих пор. это идеальный мот для деревни
@saschasascha-th8wv13 күн бұрын
Сочувствую потере 😔.......
@wem19867 ай бұрын
Ух, Саня! Нашел моториста не только с золотыми руками, но и с грамотной речью! Объясняет всё быстро и понятно, без блеяния и мата. Приятно слушать!
@SavHavoc7 ай бұрын
Блеяния были - спасибо монтажеру, что убрал. Мат тоже был, но остался за кадром:)
@user-vs5lr1op6h7 ай бұрын
Чёт на меня так душевность напала, молодцы вы ребята, старая техника должна жить.
@user-ot8lm6zg6f7 ай бұрын
Грамотная речь, толковые руки. Внушает.
@Slavian_os7 ай бұрын
Движок работает на воздухе! Ну мастер - золотые руки!
@user-lx3li6px1v6 ай бұрын
Масло современное залил, вот и не дымит как на автоле 😁
@valeritchkalov35476 ай бұрын
Угу! И бензин настолько чистый, что аж бензобака не видно 😁
@viktorbether39426 ай бұрын
*_☑️✔️Наверное в карбюратор залил грамм пятьдесят или чуть больше..._* 😂🤔 Но лучше, конечно, настраивать с бензином залитым в бензобак, и подсоединённым к карбюратору. Но для первого, после сборки двигателя, запуска - и так пойдёт, чтоб проверить как запустится. Понятно же как не терпится соблазн проверить‼️ Но настраивать, конечно, надо при условии чтобы уровень топлива в карбюраторе поддерживался постоянным. Так правильно⁉️✍️👌😉🤝✍️🤝🤝🤝📌📍
@grenadelingus79665 ай бұрын
На " воздухе" быстрее перегреется и заклинит.винтом не накрутить.жиклеры нужны.
@smolnikee7 ай бұрын
Я так понимаю это дебют Ивана - и он удался!!! Толковый, грамотный комментарий, грамотная речь! Ей богу, было интересно и приятно слушать! Спасибо!
@nextterq74847 ай бұрын
Моторист то что надо, Ивану большое уважение
@user-xg3fi6gy8e7 ай бұрын
Цилиндр от планеты 3 первых выпусков. Цилиндр 3-02 был с боковыми вертикальными перемычками на ребрах, для шумогашения. Чтобы этот мотор не дребизжал надо между рёбер цилиндра засовывать резиновые втулки. Между сальниками надо было распорную втулку поставить, если выточить нет возможности, подходит поршневое кольцо от мотоцикла Минск. Про регулировку осевого зазора первичного и промежуточного вала ничего не рассказали. Также необходимо проверять и при необходимости регулировать положение корзины сцепления, чтобы её зубья находились в одной плоскости с зубьями звездочки коленчатого вала. Ну и ставить болты картера на фиксатор резьбы совсем лишнее. А так молодца! Интересно посмотреть на ходовые испытания!
@SavHavoc7 ай бұрын
Не всё попало в видео, к сожалению
@user-zz6ts4co6h7 ай бұрын
Хех, почти всё, что хотел написать, есть в вашем комментарии)) ещё добавлю, что сальники из наборов обычно отвратительного качества, можно было и импортные подобрать, просто проставки поделать. Но увы) и про головку от 5ки вообще молчу) от 4ки просится, не понимаю, почему поставили цилиндр от обычной 3ки, если сами говорили, что он 3-02. И карб без фильтра регулируется) Вроде стараются в сток, а получается не сток) но в основном работа хорошая) молодцы))
@user-qk6vp3sl4m7 ай бұрын
Что не делай с планетой, это планета!
@ZAP0R0ZHETS7 ай бұрын
При всём уважении к проделанной работе и светлой памяти о мотоциклах ИЖ семейства Планета (коих у меня было за всё время 7 штук), к сожалению все эти доработки хоронит один конструктивный недостаток этого двигателя. У всех планет коненвал от осевого перемещения удерживается всего лишь одним шариковым подшипником, который стоит сразу за корзиной сцепления. Роликовые подшипники на шейках никак не ограничивают это перемещение. Соответственно вся нагрузка приходится только на этот узел, а для его замены придется полностью разбирать двигатель. Владельцы планет, если хотите как можно реже туда ползать, ставьте самый качественный подшипник, какой только сможете еайти в продаже, и следите за посадочным местом для этого подшипника. Если прослаблено, то шорканье щёчек маховика о боковины картера не заставит себя долго ждать. Владельцу (если прочитает) могу посоветовать добавить резиновые демпфера между рёбер охлаждения цилиндра, как это было когда-то с завода. Звук работы станет намного более приятным. Глазу не видно, но самые большие рёбра вибрируют создавая шум. Погуглите картинки, если не понимаете о каких демпферах я говорю. С ними реально намного более глухой звук, нет этого лязга.
@user-vb4bx8os6x16 күн бұрын
Семь штук? Эсссэровский мажорчик?
@user-pw7fn1lz6l7 ай бұрын
Молодцы, ребята. До чего же приятно наблюдать за работой настоящих Мастеров! И главное, все абсолютно открыто и честно . Спасибо за зачетный контент. Успехов вам и удачи.
@user-do6po3vk3q7 ай бұрын
Хороший ролик. Пора расширять сферу услуг и ассортимент. Не только Уралы доводить до совершенства, но и другие мотоциклы.
@user-rf9qe3zu8k7 ай бұрын
Сделали отлично но один минус эти глушителя не рассчитаны на такой объём они душат двс т
@user-is6hs7pp6q7 ай бұрын
😂 не смешите . 2т эт вам не 4т. Тут ум нужен. 😂 Чтоб 400 кубов прокормить, карбюратор нужен не с такой дыркой. А судя по тому , что он в карбюратоах шарит очень хорошо, то он этот мотор никогда не настроит. Полтинник мотор переваривает 25 мм. Ну а дальше , вообще бред. Кольца ваз , они лучше . Чем? Ну эт как залить коробочная масло авто , в коробку мотоцикла. Вроде цифры одинаковые, буквы одинаковые, а не работает . Так вот и с карбюратором и мотором.
@viktorslg26707 ай бұрын
я удивлю вас, но масла от авто не отличаются от масел для мото, обычный маркетинг@@user-is6hs7pp6q
@BorisRomov7 ай бұрын
...как говорил один известный специалист в своих кругах-"я бы руки отбивал тем "мастерам"которые везде суют герметик.надо прокладочки делать,если нет таковых в наличие"!Бог со всеми!..
@user-ds6sk5rx8w7 ай бұрын
@@BorisRomov плюнь в рожу этому специалисту в узких кругах. Моторы субару все собраны на герметике в частности половинки блока цилиндров
@R.D.0077 ай бұрын
Хороший мотоцикл получился, даже без бензина работает.
@user-ie4pv9vv5e7 ай бұрын
Работает и его даже регулируют😢
@Borismolotov7 ай бұрын
Работает на эфире, который черпает из вселенной.
@user-is6hs7pp6q7 ай бұрын
Это сын чубайса😂
@user-ie4pv9vv5e7 ай бұрын
@@user-is6hs7pp6q кто эфир,или мотоцик!?🤭🥴
@user-is6hs7pp6q7 ай бұрын
@@user-ie4pv9vv5e тот кто сделал наноиж
@bikeonoor40067 ай бұрын
Саня, неужели у вас появился механик, который знает что делает? Поздравляю!
@sarm3157 ай бұрын
Выписал из Китая.. 😂😂😂
@user-is6hs7pp6q7 ай бұрын
@@sarm315не, у этого в детстве был иж, и он его ремонтировал😂
@BorisRomov7 ай бұрын
..как говорил один известный специалист в своих кругах-"я бы руки отбивал тем "мастерам"которые везде суют герметик.надо прокладочки делать,если нет таковых в наличие"!Бог со всеми!..
@veless4147 ай бұрын
Он не знает что делает, родные продувочные каналы абсолютно не доработанные, на входе в канал родная огромная ступень. Ещё могу добавить что то что он говорил за окна в поршне нужно в первую очередь для того чтобы питать дополнительные продувочные канал, фаза впуска измениться но давление в картере от прорезанных дырок в юбке не измениться. Как человек который за последний год запилил больше десятка 2т двигателей, а весной впервые столкнулся с портингом планеты 2 могу заявить что много доработок лишних, а важных и нужных доработок проверено не было
@666Slan6665 ай бұрын
@@veless414 здравствуйте. Расскажите пожалуйста по своему опыту какие доработки полезны мотоциклу Иж Планета, а что лучше не делать. Спасибо.
@user-cl7nr4eh6m7 ай бұрын
я ещё в 2009 году в 15 лет начал эти моторы собирать на болтах под шестигранник, уж больно много у них преимуществ над родными
@easy_._rider7 ай бұрын
Класс! Приятно смотреть на работу Мастера.
@user-dk6oj2uf7b7 ай бұрын
Я так понимаю воздушный фильтр не нужен, даже если ты проехал 10 метров по пыли
@user-vm2bb3ed1t7 ай бұрын
Канал становится всё интереснее. Спасибо!
@AL_UralMoto7 ай бұрын
Никогда не думал что так профессионально можно тюнинговать мотор Иж. Вам правда нужно расширяться!
@user-ex4ms7ld8w7 ай бұрын
Молодцы,ему даже бак не нужен 😊
@antey19567 ай бұрын
Сальники, которые установили в левую половину, устанавливаются в крышки коленвалов Юпитера. Между ними крайне желательно ставить упорную втулку. Работает намного лучше оригинала.
@Great-Az.7 ай бұрын
В этом видео Иван: "Это китайский подшипник, вроде не плохой...". Блогер Марк Активер в мото путешествии по Китаю, прикатил поломанный советский Минск 70-80 годов выпуска к механику в Китае, город Чуньцынь, выдал механику подшипники заменить, китаец посмотрел и говорит: "Так это китайские подшипники, они не надежные, завтра, послезавтра посыпятся, если есть возможность, лучше ставь российские подшипники, они надежнее!..". Так вот какие все таки подшипники в советскую мото технику ставить, если выбор только китайские или российские подшипники?
@kotborka7 ай бұрын
Расскажите этому нЕучу),что смазочный канал-это всё-таки не продувочный,и работает он как раз наоборот!Возле вращающейся щеки коленвала ,как возле центрифуги центробежного насоса,образуется понижение давления,и смесь из основного продувочного канала по смазочному постоянно проходит,просасывается,через подшипник,попутно смазывая его.И конечно,по этому каналу на стоянке какие-то капли оседающего масла тоже стекают вниз.Примерно так это работает).Собственно на продувку смазочный канал никак не влияет и отношения не имеет.В остальном в принципе всё неплохо сделано.Греть надо безбоязненно побольше,чтоб капля воды быстро вскипала,градусов до 120 спокойно,тогда и обойму не придется запрессовывать.Наверное),хотя мне кажется,она слишком увеличенная относительно стандарта,надо бы измерить точнее.
@user-fb9bm5ub9b7 ай бұрын
Молодцы парни, чувствуется правильный подход к делу.
@Dmitry.Litvinov7 ай бұрын
Я бы постеснялся выкладывать такое видео с заколачиваем подшипников молотком без оправок, просто через подходящую головку. Сальники забивать, просто колотя по кругу, можно для себя, когда никто не видит, но не на видео на всю страну.
@SlavaBosna7 ай бұрын
по хорошему карбюратор нужно отстраивать с воздушным фильтром, смесь сразу станет побогаче....ХХ пожирнее.
@samataly30552 ай бұрын
да, без воздухана идеально не настроишь , зависит даже от типа очистителя , масло , поролон или бумага
@user-kj1fn4hu7k2 ай бұрын
Здравствуйте! А не подскажите играет роль что стоит нулевик или фильтр в коробке?
@samataly30552 ай бұрын
@@user-kj1fn4hu7k да зависит , даже если поставить бумажный вместо родного с набивкой будет разница
@user-nn9uo1qb3e7 ай бұрын
мало ему будет воздуха с этим клапаном, надо было ставить цилиндр иж56 и голову от планета 4, японский карбюратор, рвет пятую планету в любом исполнении, проверено
@Romooha7 ай бұрын
Прям бальзам на душу от таких видосов, молодцы 💪💪💪👍👍👍
@poltergeistpoltergeist27547 ай бұрын
Все красиво, но, по опыту, роликовые подшипники лучше заменить на двухрядный шариковый, разборка-сборка становится немного сложнее, но оно того стоит. И лепестковый клапан без третьего канала, практически, нет смысла ставить, только верха отъест, а низов добавит самую малость.
@MOTO_S_TOGO_BOKA7 ай бұрын
@user-gw3pn2ys9x7 ай бұрын
Поршневые кольца от ВАЗнеочень удачная идея, так как рабочий диапазон температур очень сильно отличается от воздушного охлаждения. Я ставил от заз 40л/с.
@user-fv5gl7fu5s7 ай бұрын
На Урале же работают. Проблема только в теории. На практики все отл.
@user-gw3pn2ys9x7 ай бұрын
@@user-fv5gl7fu5s долго думал как тебе объяснить. Скажу образно, слепить пулю можно из глины , только улетит ана недалеко? И урал вне сравнения с ижаком, емухватает даже 1,5кг, чтобы бодро бегать. Только масло вози ссобой и проверяй почаще.
@user-fv5gl7fu5s7 ай бұрын
@@user-gw3pn2ys9x понятно.
@grenadelingus79665 ай бұрын
@@user-gw3pn2ys9xможет на цифрах?температурные различия.
@bykvskijjevgenijjАй бұрын
Совжесть ставит поршневую ваз на заз. Все работает
@user-mb290687 ай бұрын
От пса ему двигатель поставить)) того хватит с запасом
@user-wv8kb3ts4e7 ай бұрын
Великолепно, посмотрел с огромным удовольствием! Спасибо.
@user-ly1jt6wh9l7 ай бұрын
Если вы еще и Ижи будете делать, то я вам пришлю свой двигатель!!! Очень здорово!
@sal-salabzi73947 ай бұрын
Без штанов останешься)))😂😂😂
@user-qp1ts3px7q7 ай бұрын
Блин всё таки планета по комфорту езды не очень, вибратор настоящий, Юпитер мне как то больше всегда нравился, особенно сейчас когда можно установить бсз, в детстве всегда была проблема с искрой
@user-kx3lk5hi8m7 ай бұрын
колец нужно было ставить 2шт, поршень без холодильников (обычно они клинят), этот ЛК - говно которое как не странно душит даже 350 кубов, родная корзина плохо держит родную мощность, нужно было переходить на корзину с П5, хотя она тоже говно (идеально шестерня), карб желательно PWK 34 - тогда станет по веселей делайте окно в поршне или каналы в картер, палец 18мм, отличная идея
@user-kg6zj8md1h6 ай бұрын
Это просто супер. Приятно слушать специалиста.
@nicolasrizzi42047 ай бұрын
Отверстия (каналы) от перепускных окон картера до коренных подшипников коленвала служат не для того, чтобы по ним «дополнительно» смесь проходила. Они служат для подачи капель сконденсировавшегося масла (с топливом естественно) в каналах перепускных окон (относительно прохладных). Там даже углубления как воронки есть, типа каплесборника, в которые под действием гравитации стекает сконденсировавшееся масло.
@user-vm4qu5sl8l7 ай бұрын
Вот это обознанность в теме .а не просто золотые руки..... и голова не загруженная теорией
@ZloyGADjet6 ай бұрын
да ... молодец вспомнил. и дело это больше нужно к около холостым оборотам. на высоких оборотах смесь активно и охлаждает и смазывает их. И к слову сальники на колене отвратительные по качеству. Я бы такие не поставил! Есть эластичные сальнички (у меня они по два сезона соревнований отхаживали) их поставишь и забудешь притом они держать будут и изнашиваются медленно, а эти дубовые через короткий промежуток времени износились, зазор появился и все на холостую мучаешься запустить не можешь.
@ZloyGADjet6 ай бұрын
три сальника на одно колено ставить не правильно!! лучше два хороших и остальное проставками. Излишнее давление на колено создается (потеря мощности) и сальники при такой установке изнашивают сами себя. как минимум надо было маслоотражательный бурт срезать с сальников. ну да ладно ... и так сойдет )))
@user-wr6cb1he6i17 күн бұрын
Обогатить смесь не судьба ? Когда на холодную заводиш , а вообще ижаки отлично заводяца если только подшипники коренные не разбиты если разбиты зажигание становица очень ранним отсюда и лягание и паршивый пуск , причем если сразу не завелся дальнейшие попытки приводят к тому что картер наполняеца рабочей смесью заливает свечу и т п ....@@ZloyGADjet
@ZloyGADjet16 күн бұрын
@@user-wr6cb1he6i замечание странное. Заводите как захотите, хоть спички в цилиндр кидайте. Речь шла об качестве сальников и дальнейшей их работе. Обогащение или обеднение смеси влияет на работу двс .... Хотя давайте так каждому псу своя каморка
@vovabill67467 ай бұрын
Саня классный мотор получился,так держать👍
@user-lr2ks2zo2g7 ай бұрын
Молодцы мужики! Приятно смотреть!
@user-oj6jq6yp8s7 ай бұрын
Что с двигателем, почему гремит и шумит, что за сборка?
@user-sx5fr1km1h7 ай бұрын
Отличный двигатель вот галовка не на этот двигатель нету эстетики
@zorlacvsfrodobaggins63287 ай бұрын
Спасибо за ролик душевный 👍 Раньше форсирывали моторы Минск, Планета и Планета спорт, была книжка у товарища с 70 годов всех мотоциклов СССР, не помню что за издание, но это был клад для нас 25 лет назад было, окна выпускные и выпускные полировали, увеличивали и дополнительные каналы расверливали в меру, не на глаз по книги, полировали , но мы делали дай бог 10-20% форсировки и то очень был хороший результат 👉👍🫡 Один у нас товарищ был заморочаный, ну у него был доступ на заводы, токорям и фрезеровщикам, на иж планету спорт поставил поршень от жегулей🎉 Но если вам расскажу нюансы вы сойдёт с ума 🙃 Поскольку пальцы разные, он расчитав и в варил на жегулевский посадочные места от спорта аргоном, на варил юбки за варил маслосемную полоску от кольца третьего и проточил его на токарке с фрезером и доработка камеры сгорания, так как жигулевский прямой поршень соответственно расточка цилиндра, это не все доработки читать устаните 😂 потом уже сняв размеры с этого поршня можно его было заказывать у токарей и фрещеровшиков 👉🙃👍 Карбюратор от чизета ставьте или от Планета 5 ну или доработка по жиклерам, иголкой и окно впускное мало душеться карбюратором😮 Кстати не значительное увеличение и полировка впускных подающих каналов, очень сильно заметно и карбюратор с наибольшим отверстием для смешивания воздушно бензиновый смеси 👍
@donshishckin7 ай бұрын
тебе бы учебник русского языка...
@ZAP0R0ZHETS7 ай бұрын
@@donshishckin да это коренной москвич, сразу же понятно по орфографии.
@flaremind29675 ай бұрын
ну и бред
@user-wr6cb1he6i16 күн бұрын
Иголка вообще никакого изменения не даёт , жиклёры да , а от дырки в карбе немного зависит лучше сказать ничего , впрочем если дырка меньше набирает лучше у меня на планете 5 стоит карб к 28 и все четко ...
@Shim78km7 ай бұрын
На Туле по такой же схеме был собран двигатель , очень нравилась ,надёжный мало ел и очень энергоемкая подвеска
@user-lt8le6ur7x7 ай бұрын
Спасибо ребята ,вы молодцы .
@user-ii4xk1ip7y7 ай бұрын
Шик! Только на цилиндре продувочные окна нужно было доработать ☝️
@user-hq6up5gb9u7 ай бұрын
Молодец, очень красиво все делает, так держать
@user-ie4pv9vv5e7 ай бұрын
А на камеру иначе нельзя,потом же всё💩подтирают😅
@user-dd9gs3ct6g7 ай бұрын
Отлично! Молодцы! Даже с утра зарядился позитивом и отличным настроением!
Доброго здравия! ИЖ Планета легко форсируется простой заменой карба, увеличением карбюратора по пропускной способности, сечение узкого места в карбе 6,5см²на 100см³ объёма цилиндра, классно подходит карб от гидроцикла диффузор 46мм. на 42мм. Моща получается такой что родное сцепление перестаёт держать. Степень сжатия 10.5 и больше ни чего не нужно! На диностенд заганите проверить мощность с большим поршнем!
@Shurickmack7 ай бұрын
А сечение продувочных каналов куда девать?
@user-hb2ki6me1b7 ай бұрын
@@Shurickmack Ни куда! сечения продувочных хватает с лихвой, их хватает ажно до 12000 оборотов. Больше упираешься во впускное окно его не хватает, если крутить выше 7500, но на этих оборотах мощности нет ,так как родной резонатор расчитан на 4500
@user-cc1tu4hy3r7 ай бұрын
Привет Саша! У тебя и твоих ребят золотые руки! Всех вам благ! Отличные вы парни с руками!
@albertshaydulin96467 ай бұрын
Отличное видео. Сразу видно человек знает своё дело, и техническую часть.
@user-is6hs7pp6q7 ай бұрын
Потом интересно выложат видео, как настроили карбюратор? 😂
@user-sj9oj1jk1s7 ай бұрын
Хорошо рассказал. Без воды и незанудно
@user-qx3yv1zf4u7 ай бұрын
Думаю что без резонаторов лепесток это только пол дела по добыче мощности. Сам дорабатываю двигатель тулицы подобным образом.
@mukans7 ай бұрын
Как и резонаторы без лепестков, я на ю5 варил с нуля, без глушителей, жопометр зашкаливает, соседи недовольны, чуство безконечного подъема во время разгона, и улыбка до ушей
@kunar26567 ай бұрын
Спасибо за видос! Саня береги Ивана!)
@user-hz2ot3ko8h7 ай бұрын
Вазовские кольца сделаны под водяное охлаждение и бояться перегрева а Иж воздушного охлаждение
@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH7 ай бұрын
Хватит верить в эти байки. Температура вспышки и горения топлива что на водянке, что на аоздушнике, плюс минус одинаковая. Выше-детон. Это уже не контролируемое горение.
@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH7 ай бұрын
@@user-ln9sd6kw3w застрял?
@user-hz2ot3ko8h7 ай бұрын
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH это да согласен но был поставлен очень любопытный эксперемент поэтому я знаю о чём говорю когда вазовские кольца ставили на воздушник и они становились синими а кольца которые идут для воздушного охлаждения к примеру ураловские или запорожские им ничего не доспевалось они не бояться перегрева
@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH7 ай бұрын
@@user-hz2ot3ko8h может смесь бедная была
@user-pe4ot2rp1x7 ай бұрын
@@user-hz2ot3ko8h а на оппозиты откуда кольца ставят? и что то не горит ничего и не синеет родные только идиот поставит
@Monster_Catz7 ай бұрын
Шеркание этого двигателя, это бесценно❤
@user-lh8xo2tk1b7 ай бұрын
Саня молодцы вы . Успехов вам.
@bfav7327 ай бұрын
Вазовкие кольца праслабнут при первом нагреве. Так как они не предспособлены к таким температурам. Вам из хватит на пару поездок а после компереся будет просидать. Вы лучше бы изготовили из гильзы цилиндра самодельные кольца. Они б были на много ресурснее. А вазовкие кольца не подойдут для воздушки. Вы делаете на один раз
@bfav7327 ай бұрын
Элементарный вам пример по поводу вазовсих колец. Стоит только один раз кипитнуть двигатель и он начинает дымить. А дымит он потому что кольза просто становятся мягкими и больше плотно не прилегают к цилиндру.
@grenadelingus79665 ай бұрын
@@bfav732вы имеете в виду конкретную марку стали этих колец?иначе не понял.На чз 980 я ставил стальные хромированные кольца и не было проблем.нагрев там посерьёзнее чем на иже.Но сталь дольше притирается к гильзе.все.
@alexmyrom786Ай бұрын
На лодочных мотора Привет -22, впервые были применены именно стальные кольца, 1.5 мм. Как оказалось в дальнейшем, Привет был и остается одним из лучших моторов того времени!
@SlavaBosna7 ай бұрын
для всех ценителей ремонта двигателей ИЖ Планета порекомендую канал "РЫЖИЙ 36". Надеюсь Саня Четодел не сильно будет против.
@user-vf8dd1wm4l7 ай бұрын
Винты двигателя - ну хоть кто-то называет вещи своими именами, аж уши радуются. А то у многих все болты, да болты и пофиг какой у них там резьбовой крепеж))))
@albjes97667 ай бұрын
Четодел растет развивается!!!!♥♥♥♥♥
@jurybur_bobkov7 ай бұрын
@@user-eq4en8dr5t ну так поставь на конвеер современные, пустотрёп. или в китае купишь? потребитель несчастный. превратил страну в позорище, которое ничего не может и дольный строчит свои рабские комменты
@easy_._rider7 ай бұрын
@@user-eq4en8dr5t ой, что это, минутка обесценивания? Сочувствую. Вам видимо очень поплохело... от зависти...
@Shurickmack7 ай бұрын
27:00 карбюратор без фильтра не настраивают. Ещё и ездит на клиентском моторе без фильтра...
@user-bf3ft7og7o7 ай бұрын
Это такая обкатка от профессионалов🤣
@ainarskrauklis80057 ай бұрын
Я тоже хочу такой двигатель , топлевнова бака нет , торчит трубка из попловковой камеры , а движёк на воздухе работает .
@user-tb2yc2xi2g7 ай бұрын
Ролик - душевный. Доработка Ижаковских двигателей напильником - любимая "развлекуха" юности. Есть немножко вопросов, по пунктам: 1) мне кажется, или двиг получился малость "придушенный"? Карб "Микуни" с ПСки, с подобранными жиклерами под возросшую кубатуру так и просится. 2) голова цилиндра - явно тоже доработанная, а чего по ней не пояснили? 3) звезды, цепь, шестерни коробки - штатные? Тогда они - на сезон (к сожалению) 4) что за воздушный фильтр будет ? ну и напоследок, форсирование Планетовского двига - штука непростая и затратная. Длинноходный он, и момент нужен на довольно низких оборотах. А в целом - Иван, Саня, жму лапы.
@user-lv1wg2ut2p6 ай бұрын
Шестерёнки в коробке по модулю почти как в коробке москвича... Правда там косохубые... Но ведь коленвал всё равно больше 30.000 км неотходит
@user-lv1wg2ut2p6 ай бұрын
Про литол.. Очень правильно., а про герметик.. Спорно
@Sasha2004.Ай бұрын
У меня в молодости был ПС. Я на нём накатал 60тыс. Коробку перебирал 1 раз. А шестерни в коробке такие же. Ниче им не будет.
@user-jp9jd2sf6y7 ай бұрын
Молодцы мужики, Вы бригада- сила,дай Бог
@user-is2wt5lb4q6 ай бұрын
Да не выдернет а наоборот вобъёт по колено
@andruxa4057 ай бұрын
Поставьте ему от Урала двигатель) пусть радуется )
@zbufferasat7 ай бұрын
У урала мотор тоже слабенький, сильно картина не измениться)
@_User_18UA_7 ай бұрын
Радуется чему? Ищё большему расходу топлива?😂😂😂
@user-js7jq5uu7m7 ай бұрын
Или как взорвать пуканы ижеводов😂
@andruxa4057 ай бұрын
@@_User_18UA_ если чел может позволить себе такие доработки, вряд ли он заморачивается на топливо))
@zbufferasat7 ай бұрын
@@andruxa405 Если он дорабатывает родной древнейший двигатель, то скорее всего его волнует аутентичность. Иначе его можно было путем простейших манипуляций заменить на П5 или Ю5. Каждому свое, я уже давно не форсирую такие моторы. Почему? Потому, что если делать из говна конфетку, то получается конфетка из говна)
@GOR226M7 ай бұрын
А третий канал в цилиндре сделали? Да и ссылки на места, где заказывали детали были бы неплохо увидеть.
@Velikiy_i_uzhasniy7 ай бұрын
Интересный двигатель: без бензина работает...
@kushmyrynskistrannik7 ай бұрын
Вот это сборка,слов нет👍👍👍
@user-dz6cc3cj1h7 ай бұрын
Привет с КМВ! Все хорошо и душевно. Удачи и здоровья! P.S. Поршневую вы напилили, но вот я не увидел как вы подгоняете продувочные каналы при сопряжении цилиндра и картера. А они как правило очень рознятся. Есть еще моменты на которые я бы обратил внимание, но это обошлось бы клиенту гораздо дороже.😀
@veless4147 ай бұрын
+++ абсолютно не доработанные родные продувочные каналы
@Antip_Petrovi429 күн бұрын
Да о совмещение каналов. сглаживанию "ступенек" и полировке париться не стали. А также не стали заморачиваться с "правильным" резонатором, а хорошо рассчитанный и сделанный резонатор это огромный вклад в повышение мощности двигателя.
@user-fm7lx4gc6n7 ай бұрын
Волшебники, без бензина заводится и ездит😂
@user-xq7wz2nu6l7 ай бұрын
Пока доедет от места сборки до места эксплуатации пройдет обкатку. Здорово!
@user-ov7pb7mq9e7 ай бұрын
Ну, если этот лягнёт, то точно ногу из жопы выдернет 😂
@user-dc8lc8vw6h6 ай бұрын
Точняк. Сам видел Днепровода с переломами ноги лежавшего со мной в больнице.
@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH7 ай бұрын
Мастеру респект
@user-hx5hd3ci1h7 ай бұрын
Инжектор ему надо было присунуть а так то зачёт вам всем 🙋💪👏👍🔥
@user-eu9ky2gn7u7 ай бұрын
Молодцы, мечтаю свой к16 отдать такому мастеру на доума доведение 👍
@user-jc4eg2ey3d7 ай бұрын
Объем вы увеличили, а степень сжатия не посмотрели как изменилась, а зря. Прокладку между клапаном и цилиндром выкинули, тоже зря, она блокирует интенсивную передачу тепла на домик клапана.
@lexalex30277 ай бұрын
Завод делал Иж-Планету 400.Не справились с вибрациями.В серию не пошел.Там была поршневая Иж-Планета-Спорт на картере Планеты-5.История восьмидесятых. Инфы много.
@ZAP0R0ZHETS7 ай бұрын
Можно подумать кто-то пытался справляться с вибрациями на 350сс😂 Где хоть один балансировочный вал, или что-то уравновешивающей работу двигателя? О каких попытках с чем-то справиться ты вообще говоришь?
@lexalex30277 ай бұрын
@@ZAP0R0ZHETS Если установишь балансирный вал в картер ДКВ-38 года без нарушения технологии и смены оборудования ижевские конструкторы тебе поставят памятник.Умников много не знающих технологические возможности завода и считающих себя вторым фордом.
@SlavaBosna7 ай бұрын
в 90е годы мой товарищ ставил на Планету 3 поршень от ПСа, подрезал постель цилиндра...растачивал и прочее, я думал это осталось в прошлом....Но про поршень штучного изготовления чет прям не знаю....
@user-tu6gx9mp4f26 күн бұрын
Дядя Витя ты человечище!!! Мне бы такого соседа или учителя трудов!
@fortsw50507 ай бұрын
5,6,7 соток для диаметра цилиндра 76мм будет маловато, если сплав имеет ещё и кованную формовку, возможен прихват...
@ivanbulhak15472 ай бұрын
Круто. Приятно наблюдать работу настоящих мастеров, всё чётко делают ребята)
@saschasascha-th8wv5 ай бұрын
Такие движки на заводе делать надо !!!! Мастеру - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@Andrey963337 ай бұрын
"Просаженные" внешние обоймы подшипников хороши для выпрессовки, в случае же обратного действия (запрессовки), эту работу лучше выполнять оправкой бОльшего диаметра нежели внешняя обойма подшипника, чтобы не ловить "на глаз" положение внешней обоймы подшипника относительно плоскости картера. При наличии оправки бОльшего диаметра, запрессовка производится "до контакта" оправки с плоскостью картера.
@oppozitmotominsk84047 ай бұрын
Планета очень надежный и неприхотливый мотор. Ездил по 10 тысяч в сезон, только цепь подтягивал. Естественно до этого правильно собрать нужно было
@vinipuhia6 ай бұрын
На 11 тыс капиталка.
@user-bo5sl3lz8x6 ай бұрын
Один знакомый дурик .на скутере за не полных два месяца проехал 5000 км и сдал его в металлолом .😂
@valeranimitkin11135 ай бұрын
Коленвал слабое место
@vitjahohol94014 ай бұрын
Да нет, капиталка после трёх сезонов, 36 т км.
@thorsten35587 ай бұрын
What a great generator. Craziness. Worked very cleanly.
@user-nt1mo4hb4l7 ай бұрын
Класс!!! Я тоже плаху 5ую с ноля собирал. Прям очень нравится. Стоит сейчас в гораже
@OnotoleRealne7 ай бұрын
Молодцы! Не думал что и нормальными мотиками занимаетесь👍☺️
@motocccp7 ай бұрын
Не буду негативить, просто пожелаю вам не попасть на рекламацию с этим "чудо" поршнем из приднестровья. Успехов.
@ilyhachubay84387 ай бұрын
Попадут на расплавленный молдаванский алюминий с прогаром,вот такая рекламация)
@motocccp7 ай бұрын
@@ilyhachubay8438 может быть и побегает какое-то время. Я обратил внимание на паронит под цилиндром, он очень похож на 2мм. При таком раскладе, если они не делали ничего с головой, то у них там геометрическая степень сжатия будет в районе 8 и фактическая меньше 4. Соответственно "мощи" не будет, но и перегреваться не должен :D
@ilyhachubay84387 ай бұрын
@@motocccp Зато детонации не будет,тоже плюс однако)
@user-zc5qy3gk9d7 ай бұрын
@@motocccpПрокдадку под цилиндр лучше делать из аллюминия и обжечь её .
@motocccp7 ай бұрын
@@user-zc5qy3gk9d да, такой подход имеет место быть
@user-vm4qu5sl8l7 ай бұрын
Очень красиво но есть косяки.Подшипники прессуются через проставку по наружной обойме во избежания деформации шариками беговой дорожки ( если по внутренней скользит вал . А в торец коленвал удары недопустимы, если вы рихтовали после сборки. Ротор генератора нестоит набивать молоком, достаточно смазать маслом цапфу притянуть болтом .
@user-dd8ei7rv5k7 ай бұрын
Парни молодцы собрали так что без бензина работает
@Akselnik7 ай бұрын
О, ждём с нетерпением, когда он заклинит с зазором 6 соток
@user-bf3ft7og7o7 ай бұрын
В поршнях Приколиста кремния меньше, потому что он выгорает при переплавке старых поршней😂
@caferacer35397 ай бұрын
Не забудьте поставить вспрыск в том числе масла и стартёр на планету!
@user-vg7tk5vp9uАй бұрын
Очень нравится иж с коляской ! Мотоцикл на все случаи жизни ! Двигатель нужен современный , двух цилиндровый , четырёх тактный , естественно жидкостного охлаждения и с электростартером , инжекторный , ну и дисковые тормоза по кругу с абс ! Может когда нибудь будет у нас отечественный народный мотоцикл !
@user-lt1ev2dj6t7 ай бұрын
Что то подшипники зашли уж через чур с сильным натягом. У этих китайских фуши были специальные подшипники для "прослабленных" картеров, +0.05 мм.
@user-qi2cx1lt2v7 ай бұрын
Вы бы ссылки указали где запчасти заказывали..
@sergeysergey87897 ай бұрын
Проехал без бака ... Топлива ему нехватает 😅
@practonis7 ай бұрын
Молодец рыжий, сразу видно профи
@koppaty47 ай бұрын
Так-то 2т моторы очень от выхлопа зависимы... Проделанная работа не стоит свеч без расчитанного выхлопа. Ну и как писали выше, крутить карб без воздушного фильтра...😮
@wem19867 ай бұрын
Там объем не сильно увеличился, нет там никаких 400сс. Поэтому не сильно влияет, заводские трубы справятся. Не думаю, что стояла задача крутить этот двигатель выше 6000 оборотов, с коляской основная работа "на низах", а трубы считались под этот режим.
@grenadelingus79665 ай бұрын
@@wem1986ну тогда и больший поршень не сильно повлияет.
@user-zy8wd7yi5u7 ай бұрын
Парни привет, хороший контент.Вопрос:сколько такой движок у вас стоит?
@user-uy3po3fy8x7 ай бұрын
подшипник коленвала надо ставить так, чтоб при работе он крутился как бы вперед.