Электропоезд ЭР2Р

Рет қаралды 39,304

Күн бұрын

Пікірлер: 61

@Knaz_Vovan Жыл бұрын

То чувство, когда советские фильмы душевные, асмосфернее, объясняют лучше,чем в современных фильмах в 4к 60fps с шикарным качеством звука

@ВасяКрасноперцев 7 жыл бұрын

фильм супер!!! автору огромное спасибо!!! смотрел 2 раза и еще буду смотреть!

@rigovden847 3 жыл бұрын

Конечно. Советские фильмы топ. Всё ясно и спокойно

@АлександрСигуткин 4 жыл бұрын

Для молодого поколения очень наглядный фильм. Сбор Схемы. Минутная готовность, реверсивная вперед, главная рукоятка в положение "М"-силовая собралась в порядке очередности аппаратов: аппарат не реверсивно-тормозной переключатель, а два аппарата на одной раме - отдельно реверсор "вперед" и тормозной в "моторный", линейный ЛК и ЛКТ (ревесор вперед контакты В1 иВ2 замкнуты, приготовили маршрут протекания тока по обмоткам возбуждения со стороны ов1 на ов2, ов3, ов4, тормозной в положение "моторный" контакт "ТП6" соединил обмотки возбуждения с обмотками якорей с нажатием не менее 4,5 кг готовы пропускать ток 250 Ампер не перегреваясь, только теперь включается ЛК, а после и ЛКТ на пульте машиниста гаснет лампа сигнальная ЛКиТ если включились на всем поезде ЛКТ (обеспечит схема управления) итог в силовой очередность В1и В2, (ТП2 и ТП6), ЛК,ЛКТ поехали.

@ИГОРЬГУРКИН-ч9т 3 жыл бұрын

Это 5-ьи минутная готовность))))пока всё проговоришь,уже пора ленту сдирать))))

@maksumoleniuk6184 2 жыл бұрын

Это не "минута готовности"

@gratism 5 жыл бұрын

Отличный электропоезд, по железу замечаний нет. Самая частая поломка это в двигателе пробивает кронштейн изолятора щёточного узла и силовые контакторы вспомогательных цепей. Но это от плохого обслуживания, по инструкции на каждом переодическом ремонте (так называется ТО на жд) примерно каждые 3-4 дня их необходимо протирать чистым спиртом. Сами понимаете куда уходит спирт.

@Turbo-Uzam 2 жыл бұрын

Слесарем в депо работаешь?

@MrDemda 2 жыл бұрын

Я выпиваю весь спирт

@Сильвестр-ю4ы Жыл бұрын

Спасибо за такой информативный комментарий...

@Сильвестр-ю4ы Жыл бұрын

Неужели внутрь машинистов ?

@Сильвестр-ю4ы Жыл бұрын

@@MrDemda неужели ты алкаш .

@Андрей_Круглов 2 жыл бұрын

Ух сколько крови попила данная серия у депо Железнодорожная и Харьков...Депо, заточенные под древние ЭР1 и ЭР2 соответственно не могли работать с данными машинами. И если "Железке" как-то помогало ТЧ Перерва, работавшее с ЭР22 с подобным КЭО, то Харьков обходился своими силами

@L-Metall 7 жыл бұрын

Так заботятся об электричках, а щас их убить торопятся

@АндрейИванов-ы3ь4е 6 жыл бұрын

lotchik mastersland так им по 30 лет на эр9 помощником работаю, старый немодернизированный устаревший транспорт, зачем им сохранять? Или глубокая модернизация или новый подвижной состав 2 выхода

@Tatrin 6 жыл бұрын

А сейчас по сути ничего не изменилось - на модных ЭП2Д и ЭП3Д те же самые принципы регулирования тяги и торможения - ГРК и ДПТ...

@Basso-dmitrofundo 5 жыл бұрын

Так хочется чтоб не убрали глобусы

@wiskochka 3 жыл бұрын

@@Tatrin но все равно, они новее эрок, как ни крути мвпс все равно устаревает и его заменяют на новый

@АлександрСигуткин 4 жыл бұрын

ящик с высоковольтными контакторами на прицепном вагоне в фильме прриведены с моторного и при рекуперативном торможении рукоятку в положение не "ЗЭ Т", а 3Т (три Т) 1Т,2Т,3Т 4Т, 5Т

@фархатК-х3б 4 жыл бұрын

хоть-бы раз в депо показали этот фильм -и в эксплуатации работал и на ремонте, никто в трёх! депо его никогда не видел

@Сильвестр-ю4ы Жыл бұрын

Спасибо нашему правительству и конечно управляющие ЖД компаний.

@АлександрСигуткин 4 жыл бұрын

под полом, а не потолком каждого вагона проложены два трубопровода - напорная и тормозная магистраль

@maksumoleniuk6184 2 жыл бұрын

Под кузовом вагона вообще-то

@majordegtyarev3954 26 күн бұрын

Такое ощущение если дать мне запчасти я соберу как минимум один вагон налегке после просмотра этого видоса

@ЕвгенийМерцалов-к8д 7 жыл бұрын

СПАСИБО за фильм, но есть неточности - Порадовали слова "коммуникации ТЭД" вместо коммутации и тормозное положение КМ - "Зэ Эр" вместо 3Т (ТРИ ТЭ).

@alexgefreiter6810 7 жыл бұрын

И еще то, что реостаты "пунктируются"

@allmycircuits8850 6 жыл бұрын

Странно, что в схеме совсем не показано переключение с последовательного соединения тяговых двигателей на параллельно-последовательное. Т.е можно было бы все позиции не проговаривать, но хотя бы на схеме изобразить - мостовой контактор и всё это.

@mr__do 6 жыл бұрын

@@allmycircuits8850 какой мостовой контактор, какая параллель? Это не эр2.

@adrianpolak2134 3 жыл бұрын

Да да! Я тоже это заметил!

@adrianpolak2134 3 жыл бұрын

@@allmycircuits8850 Ага! И мостовой, и переходной!

@ГрантАлексанян-ж7р 4 жыл бұрын

В июне 2021 года

@playzday53 4 жыл бұрын

фига на них 130 км ч даже где то ездили

@АлександрСигуткин 4 жыл бұрын

не в высоковольтном, а в низковольтном шкафу номер 1 моторного вспомогательный компрессор

@Basso-dmitrofundo 3 жыл бұрын

28:50 Zodiac - Silver dream.

@АлександрСигуткин 4 жыл бұрын

над уравнительным поршнем давление поддерживается не стабилизатором, а ... правильно редуктором

@ВаляВиноградов-м4я 7 жыл бұрын

А есть у кого-нибуть учебный фильм про эр2т?

@ЕвгенийМерцалов-к8д 7 жыл бұрын

Отличие минимальное, ЭР2Р и ЭР2Т даже вместе цепляли в один состав.

@Turbo-Uzam 2 жыл бұрын

@@ЕвгенийМерцалов-к8д у эр2т двигатель мощнее

@Sevgiyleyaşam 2 жыл бұрын

nice video

@ФедорЛукин-е6я 2 жыл бұрын

Попробуйте убедить меня, что в закупках "Ласточек" у Сименса нет следов того, что в УК называется коммерческим подкупом. Или взятки, отката. Кто-нибудь верит, что мы не можем сделать современную электричку (имея развитую космич. отрасль), или что сименсовская дешевле нашей?

@Don-Vladislav Жыл бұрын

Иволги же закупаем в Твери, не знаю, каков там процент локализации по электрике, но основа ведь наша Вопрос в политической воле. В золотые годы СССР работали созидатели. Сегодня отношение к стране, как к кормушке. Лишь бы успеть нахапать, пока не сменилась власть.