Tutoriel 2cv #01 Dépose moteur

[@amdjed491]

Salut j'ai 53 ans et j'adore les video que tu fais sur ta deuch' f bonne continuation .et merci beaucoup pour tous les iinformation sur la2cv

[@pascalszwzeiij1194]

ce genre de cercueil ne devrait même plus avoir le droit de rouler !!

[@granskare]

I know a guy in TX, thecovetteben, who really dislikes plastic fuel filters. He prefers ones made of metal..a nice channel to watch....:)

[@mercopolomercopolo5734]

Bonsoir , merci pour cette vidéo Grâce à ça j'ai sorti le moteur de la 2cv6 sans souci ( chèvre et dégrippant les jours précédents): 3h de taf en mode détendu , outils rangés inclus

[@LeMecanoDuDimanche]

Super !

[@mercopolomercopolo5734]

@@LeMecanoDuDimanche j'attaque bientôt le moteur grâce notamment à tes vidéo avec ton pot ....

[@kallel3.029]

merci pour tes explications ! j'ai regardé toutes tes vidéos et cela m'a beaucoup aidé. j'attends la suite .......

[@LeMecanoDuDimanche]

+Kallel 3.0 tout est déjà en ligne, il suffit de rechercher #1, #2, etc..

[@louisdejoie2159]

Bonsoir, je vais très prochainement changer mon ventilateur ! Votre vidéo me sera d'une grande utilité merci ;)

[@benoitmenard2845]

alors je ne sais pas si c'etait la radio, mais ta playlist est assez plaisante! :p quant au pourquoi je debarque sur ta video, bah j'ai une pépette a retaper d'ici quelqes temps! :p j'ai mis la main sur une sortie de grange (ou devrais-je dire une sortie de cour de ferme. je mets ainsi enfin un pied pour de bon dans le monde deuchiste!!! :)

[@LeMecanoDuDimanche]

bienvenue ! et oui, c'était la radio, tout simplement

[@Agarthalien]

Elle est jolie, ça me donne à nouveau envie d'en avoir une, à l'identique quand ça sera possible ! :)

[@RICOH55]

Explications claires et précises........ je dois prochainement entamer la même opération sur mon AZA de 64, disposant du même moteur que la votre. Concernant le démontage du ventilo, la douille ou la clef à pipe de 14, ne doivent pas avoir un diamètre extérieur supérieur, je crois, de 21 mm. Bien à vous.

[@bouhierthierry8128]

Voilà je me suis abonné a ta chaine. Je te trouve super calme et 'cest ce qu'il faut en mécanique ! Je suis mécano depuis tout gamin Et je pense connaître mon affaire , j'en ai refait pas mal de moteurs de toutes sortes et si je peux t'aider ce sera avec grand plaisir !!! 👍. Je suis actuellement un peu paralysé dans mon fauteuil a la suite d'une grosse opération de la colonne vertébrale , moi qui aimé tant bricoler 🥴 je ne pourrai Plus faire tout ce que je faisais avant a cause de prothèse métallique et d'un harnais !!!! 😫 J'espère néanmoins un échange positif de connaissances et si je peux aider ce sera un bonheur pour moi ! Aller a plus de Belgique !!! 🇧🇪😉

[@LeMecanoDuDimanche]

Bienvenu sur la chaîne ami belge. J espère que tu vas retrouver de la mobilité tout de même, afin de pouvoir faire quelques bidouilles !

[@lbds]

Salut! Un passionné egalement de vehicule ancien! Je retape actuellement une mehari, j’ai une chaince youtube egalement! Cela me ferais plaisir que l’on puisse echanger un petit peu! Le bricoleur du samedi

[@LeMecanoDuDimanche]

salut, ahah, pas mal le nom de ta chaine !!

[@lbds]

Le Mecano Du Dimanche tu m’a pris mon idee donc on a composé avec 🤣

[@granskare]

I enjoyed all the videos ! Your dog is very nice...I do not speak or understand Frencb...that is good because I don't know if an advert is on the radio or not...btw ,who ever is doing the camera work is doing superb work. best wishes, Chuck

[@LeMecanoDuDimanche]

thank you very much. I do the camera work mostely myself in all my videos. I can undestand you feeling while watchning my vids, since I watch sometimes videos in russian or other languages I don't know, too.

[@LeMecanoDuDimanche]

I intend to do some subtitles for my videos, but that means a HUGE work, that means less videos, less content, less restoration meanhwile... BUT I know more and more english-speaking people has subscribed to my channel, and I guess I'll have to do something about it sooner or later

[@alexiswisz4199]

belle video je me suis abonné a ta chaine car j'adore les 2cv j'ai 14 ans et comme 1ere voiture tout le monde se moque de moi mais je veut une bonne vielle deudeuche

[@LeMecanoDuDimanche]

ils ont tort de se moquer, tu as raison de savoir ce que tu veux

[@timlaspi437]

Bonjour. J'ai une 2cv AK 1970 dont le frein a main ne fonctionne plus. J'ai beau tirer sur le manche, les freins ne serrent pas, la voiture continue de rouler. On m'a dit de serrer ou desserrer les excentriques du frein a Tambour... Mais ou est-ce? Comment on fait? Pouvez-vous svp m'aider. je vous remercie, depuis le Japon...

[@pierresuquet9235]

Salut Le mécano du dimanche. Merci pour ta vidéo très claire. Elle m'intéresse d'autant plus que je veux sortir le bloc de mon AZAM 1964 et que comme toi à l'époque, je n'ai pas de chèvre. Tu cales donc la boîte avec une chandelle, et au remontage ça le fait aussi tu penses ? J'ai vu que tu avais finalement utiliser une chèvre pour remonter l'ensemble. Ma crainte est de ne pas réussir à tirer sur le moteur pour le sortir, et à le pousser suffisamment fort pour l'accoupler de nouveau avec la boîte qui va rester en place. Merci pour tes conseils.

[@LeMecanoDuDimanche]

Salut je ne sais plus quel épisode c est mais on me voit faire l accouplement et la repose. Et j avoue que je ne sais plus les détails de comment j ai fait. Çà fait des années. Bonne bricole !

[@duboismaxime9884]

j'adore tes vidéos je peut les regarder 10 fois !! pt'tite question ton azam avais le contrôle technique avant que tu la dépose? s'était une voiture de famille ou que tu a acheter a+ maxime

[@nicolasgabaron]

Un grand merci pour vos vidéos vraiment explicites et de qualité. Je vais devoir faire la même chose prochainement sur une AZLP de 61. Quel kilométrage avait votre AZAM avant la restauration?

[@jacquesjackatac8290]

Belle vidéo merci !

[@hichamaboubi458]

Salut à toi merci pour ta vidéo , j’ai fais l’acquisition d’une 2cv6 spéciale de 1983 , j’aimerai savoir si la procédure est la même que la tienne ? J’ai une tôle sous le moteur qui fais tout le long de la voiture je crois .. comment elle s’enlève ? Merci encore

[@LeMecanoDuDimanche]

Salut il y a quelques différences quand même et hélas je n'ai pus en mémoire comment c est sur 2cv6

[@74geoffrey]

comme d'abe j'adore ta vidéo .. :)

[@gaucherclaudine9554]

Bonjour, Juste une question qui ne sera peut être en rapport avec la vidéo mais, le compteur, l'aiguille est elle dans le sens normal ou dans l'autre sens ?

[@rolandhollender8839]

Bravo tuto simple mais l'emplacement du filtre à essence me chagrine !

[@LeMecanoDuDimanche]

merci, pourquoi cela ?

[@UrbanCatalysts]

@@LeMecanoDuDimanche Beju ici. Tu as peut être déjà eu la réponse à ta question sinon la voici. Placer son filtre à essence au dessus du moteur, près du carburateur présente au moins deux inconvénients. Le premier est que l'essence n'est pas filtrée avant la pompe, le deuxième est que si par hasard la fixation du filtre se desserre ou que celui ci se désagrège le risque d'asperger le moteur d'essence est bien réel avec tous les inconvénients que tu peux imaginer. Au lieu d'avoir une possibilité de débranchement du tuyau (au carburateur) tu en as trois. Sur ton modèle de 2cv je ne saurais où Citroën avait prévu l'emplacement du filtre ni s'il existait d'origine mais sur les miennes (75 et 77) il est à bâbord sous le moteur devant la roue et fixé au châssis juste avant la pompe à essence. Merci encore pour ton travail de tuto bien utile et tellement clair. Je me demande toujours où tu trouves la patience de conjuguer prise vidéo et travail mécanique.. Bravo.

[@LeMecanoDuDimanche]

Je me demande parfois la même chose.. Ahaha

[@J-Michel-Michel-Michel]

ouais x) elle est en excellent état esthétique :o

[@diycreation7883]

bjr, svp est le vilebrequin est la meme pour 2cv capteur et 2cv vise platine

[@LeMecanoDuDimanche]

Capteur quoi? De LN ou visa? Et attention si on parle de 652cm3 je doute que ce soit identique au 602cm3

[@diycreation7883]

oui du LNA j'ai un moteur avec vis platine mais probleme vilebrequin , jai trouve un vilebrequin moteur LNA avec capteur (allumage)

[@queenhashe5261]

bjr..je viens d avoir une 2cv4..le soucis c est que la moindre cote sa rame a 60 kmH..es ce normal si tu a aussi une 2cv 4?sur le plat c est 80 a 90 maxi..sur voie rapide sa va c est 100 a 105 le vent derriére..pourtant j ai regler soupapes a 0.15 admission et 0.20 a l échapp...allumage électronique..elle péte si j accélaire a froid au démarage.

[@LeMecanoDuDimanche]

les "performances" que tu indiques me semblent correctes pour une 2cv4... pour les réglages des culbus, je n'ai plus en tête les valeurs. En tout cas, une 2cv4 ça se traine pas mal, mais mon Azam c'est pire... et oui, c'est encore moins "puissant" qu'une 2cv4

[@queenhashe5261]

a k merci..j ai aussi une dyane 6 ..en comparaison c est une formule 1 a coter de mon autre 2cv 4..mais je trouve sa rame trop en moindre cote la 2cv 4..faire un long trajet avec c est comme si on fesait une espédition de l extréme..On ma dit sa a une boite courte certe..je pensser qu en cote sa grimper mieux.

[@LeMecanoDuDimanche]

après c'est subjectif quand on parle de cote... ca dépend d'où tu habites. mais si ça rame vraiment en côte, il faut voir l'état de santé de ton moteur (prise de compressions), ton allumage, etc et aussi si tu n'as pas une ou deux roues qui freinent toutes seules... une 2cv c'est tellement pas performant que le moindre paramètre se ressent...

[@queenhashe5261]

j ai tout vérifier..le moteur ne consomme pas d huile et ne fume pas..j ai essayer de supprimer les prises d air..Bon peu étre que je me suis trop fait a ma dyane 602 cm3 double corps 33 ch din..quand je parle de cote c est a 5 ou 10 pour 100..a 30 pour 100 c est 2éme ou 1ere

[@Jobbergmans]

Merci beaucoup

[@Jobbergmans]

Slt je démonte aussi un moteur de 2cv mais j'ai pas réussi à enlever le ventillau tu peux m'aider svp

[@queenhashe5261]

bjrs,avec la conaissance et outil adéquate,combien d heures faut-il pour démonter et remonter un moteur?

[@LeMecanoDuDimanche]

Déposer/reposer : en une après midi c'est réglé. Démonter/remonter, là ça peut prendre un moment, tout dépend ce qu'on veut lui faire, au moteur...

[@queenhashe5261]

style moteur échange standard..car j ai vue les prix a mcda cuers,le moteur est a 960 euro avec la consigne de ton ancien moteur..j ai vue a grasse dans le 06 thyrry bravet dit en vidéo que sa coute 3000 euro..donc 2000 de mains d oeuvre sa fait pas trop cher?

[@LeMecanoDuDimanche]

encore une fois, ça dépend ce qui est fait... soit un coup de fouet au moteur (chemises/segments/pistons), ou bien en plus on ajoute un vilo neuf, une pompe à huile neuve, arbre à came révisé, etc etc.. je ne sais pas ce que fais MCDA, je ne connais pas Mr Bravet donc je n'ai rien à dire sur ce sujet

[@queenhashe5261]

je précise..un moteur échange standard..garanti..normallement un moteur éch..standard a tout de neuf..rien qu a démonter l ancien et remonter le neuf échange standard..pour une journée(ce qui me parait beaucoup pour un pro)de travail ,un moteur a la base de 1000 euro,si on me prend 3000 euro ,cela veut dire que le gars bosse a 200 euro de l heure??? mdrrrr

[@LeMecanoDuDimanche]

ah mais pour les pros, il faut compter la marge ! et la garantie, ça coute aussi... personnellement je ne m'intéresse pas trop à ces questions, car j'ai plus tendance à faire moi même ou avec des potes... donc les garantie et les prix pros... bah je les connais pas d'ailleurs la plupart du temps...

[@granskare]

Hi Fred, 1. what does "le mecano du dimanche" translate to? the online translators are hopeless....I like your dog and it is nice to see a cat supervising things. My son is a mechanical engineer (u of Illinois, 1988) but he works as a computer guy taking care of the works of the machine as opposed to a guy who takes care of the connections of one computer to another....sorry for the poor explanation. chuck

[@LeMecanoDuDimanche]

Hello, 1 - I'm not surprised online translators are hopeless. That means something like "amateur mechanic" It's actually a negative way of describing someone. If you say that about a pro mechanic, that means he is bad... I chose this because I wanted to tell that it's a channel made for beginners and amateurs. Pro are welcome, of course, but what I do here, they already know. 2 - as a pro I work as an "IT" guy, connections between computers/servers (network) and systems. regards, Fred

[@granskare]

thanks Fred, and my son, John, works on the computers themselves instead of the networks, so you guys complement each other...great, chuck

[@diycreation7883]

combien sa coute le vilebrequin 2cv vise platine

[@LeMecanoDuDimanche]

Ca depend si vilo pour 375 425 435 ou 602 cm3

[@Weedifile]

Tu as déjà pensé à mettre des clignotants à l'avant.

[@LeMecanoDuDimanche]

+Weedifile ! oui, enfin des LED orange dans les phares... un jour peut être

[@zemecano4747]

Jolie petite serie sur une belle petite voiture. Par contre, il me semble qu'il manque la vidéo 12 (kzbin.info/www/bejne/h6qQfYBoZ9Cdr8U) @+

[@LeMecanoDuDimanche]

merci ! c'est corrigé

[@J-Michel-Michel-Michel]

on entend callogero au debut :P bonne video sinon

[@quent682]

Elle a un problème moteur

[@ludovicmargonty3651]

12 ou 18 mais pas 21

[@LeMecanoDuDimanche]

21ch en Sae si je crois