Lentostory: Laskeutuminen Nizzaan

Lentostory kausi 4 jakso 27
Tällä videolla on lähestyminen ja laskeutuminen sekä rullaus Nizzaan.
Edellisellä Lentostory videolla oli valmistelut tämän videon suoritusta varten.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Twitter: / tapio_onthemove
#lentostory #laskeutuminen #lentäminen

[@samiheiskanen5311]

jumlaut, kun näin maakrapuna sitä äkkisältään arvelee, että kiirettä pitää laskeutuessa, mutta tuo infon määrä sen jälkeen kentällä rullatessa... RESPECT!

[@LenardGunda]

Nizzan laskeutumisvideot olivat todella korkealaatuista kamaa, varmastikin kanavan parhaasta päästä! Itse katselin joskus lento-DVD:tä, missä esitellään lento kokonaisuudessaan. Nizzan videot olivat vähintäänkin samaa laatua - hyvin voisin näitä ostaa kaupastakin :) Erittäin informatiivista ja todella huolella tehty. Bonukset kaikista kommenteista, kartoista, animaatioista ja lennonjohdon värikoodatusta tulkkaamisesta! Ilmailun ystäville todellinen aarre 👍 Toivottavasti Tapio löydät uuden lentotyön pian, ja toivon, että uusi työnantaja sallii myös videoiden tekemistä jatkossakin!

[@Tapioonthemove]

Kiitos paljon

[@HeikkiRHackman]

Kiitos viihdyttävästä videosta! Infon määrä lentäjille on todella vaikuttava. Hyvää työtä niin video kuin laskeutuminenkin! Tätä katsellessa ehtii sopivasti päästä lennon tunnelmaan, muttei nukahda niinkuin itselleni käy lennoilla noin vartin jälkeen :-)

[@maijakontteli1086]

Kiitos supermielenkiintoisesta Nizza- paketista! Kelailin sen jo pariin kertaan. Tulee taas tarve penkoa videomatskusi tietopankkia monelta kantilta. Terv. Lentomummo Vesivehmaalta

[@arsirantanen7492]

Olipas nätti laskeutuminen, kiitos mielenkiintoisesta videosta.

[@PekkaL76]

Hyvin tehty ja mielenkiintoinen video. Kiitoksia.

[@sakarikorpela1269]

Tosi hieno ja kiinnostava, kiitos!

[@sademustonen3955]

Kiitos mielenkiintoinen reissu Nizzaan

[@kajmalmberg1991]

Loistava video. Kiitos.

[@iiduliidu]

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Videolla näkyi Nizzan lentokentän rullausteitä ja lentokoneita ja minun mielestäni näkyivät parhaasti! Maisemat videolla oli hienot! Oli parasta katsoa ja kuunnella sinun ja työkaverisi työskentelyä! Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

[@tuomasfilppula5470]

Laadukas ja mielenkiintoinen video!

[@Hautakoskifi-]

Hei Tapsa! Isosti kiitosta taas videosta, pojan kans kateltiin taas videota niin tarkasti että ei häävin hengittää ehtinyt 😁 nämä sun videot on ihan parhautta!! Kiitos.

[@tomtimgoogle]

Ammattimies on ammattimies, niin tuli iso lintu pehmeäati alas

[@Tapioonthemove]

Kiitos

[@JussiSivula]

Moikka! Olipas kiva katella näitäkin :-). Kiitti Tapsa!

[@mariinkku]

Kiitos! Ihana fiilistellä Nizzaa! Olipa pehmeän näköine laskeutuminen! 👍 Lentopelkoiselle tuli hyvää informaatiota! 😊

[@hannunorppa5590]

Just! Lentokoneet ovat todella luotettavia! Pelko on turhaa kun katsoo näitä Tapion tekemiä videoita. Pelko kun johtuu useimmiten tietämättömyydestä.

[@henkkaiz3]

Kiitokset Tapio. Aivan mahtavia pätkiä tämä ja se ensimmäinen! Todella ammattimaista tekemistä. Itellä huomenna elämäni ensimmäinen simulaattorilento (FTD), koneena on DA-42!

[@karivartiainen3217]

Kiitos jälleen kerran Tapsa hienosta videosta ! Ei siellä ohjaamossa todellakaan olla hiljais elossa...

[@RcHelicopter65]

Kiitos taas! Harvakseltaan olen käynyt Kruunupyyssä A320-simussa ja sehän nyt on ihan light-harrastelua, mutta ymmärrän kyllä, miksi Tapiokin on lentäjän hommaan ryhtynyt. Jokin siinä kiehtoo. Mutta vaatii todalla paljon lentotunteja, että voi sanoa osaavansa homman. Voi kyllä suositella simulaattoria, avaa kyllä silmät ymmärtämään lentämisen koukeroita:)

[@HHaspeli]

Meinasin ens kesänä viedä vaimon 40-vuotis synttäreiden kunniaksi Nizzaan ja samalla käydä Monacossa katsomassa jahteja. Video tuli kuin tilauksesta siis!

[@henrykoivusilta6232]

Upean hyvä video oli.

[@maaatias6001]

Tämmösiä ehdottomastj lisää!

[@sopulo4262]

Hienoa jälkeä kipparilta!

[@hannunorppa5590]

Lentämisen ja autoilun ero: Lento Vantaalta Nizzaan vie n. kolme tuntia, vanhalla Fordillani Turusta Nizzaan n. 5 päivää!! Upea video todella, yksityiskohdissa on ammattitaidon salaisuus! :)

[@GeithStar]

Ei kuule haitannut yhtään kameran vinous ja kuvan suoristelu - en edes huomannu, ku muu videossa niin jännää! 😂 Tää on kyllä niin terapeuttista katseltavaa ja hei, tää videosarja ei vanhene koskaan 🤗

[@joukopaivinen]

Hieno lasku👍👍

[@arironnberg3056]

Tapsa oli hyvä video👍

[@lentskariboy5116]

Upeata matskua kiitos tästä

[@videonikkari]

Olipa pehmeä laskeutuminen 👍

[@perttisalmi8076]

Kerran oon istun posti lennossa Rovaniemi -Oulu ja takasin ,siis näin maallikkona ja huonolla kielitaidolla kun kuuntele sitä tieto tulvaa mitä teille tulee ja se että sielä lentää muitakin koneita niin on se vain eri maalima ja näin maakarapuna lakin nosta lentokapteeneille jämerää työtä teette , lento kapteeni sillä lennolla missä olin otti Auto pilotin hekeksi pois ja sanoi minulle oleppa hyvä siinä oli läjä mittareita jota hän siinä kertoi et nuitako nyt seuraat ja ohjaat konetta niin reitillä pysytään hah muutama minuutti olin jo ojassa !

[@Ivani4948]

Hyviä videoita, ja butter

[@TaruJL]

Haha saat tuon laskeutumisen näyttään niin helpolta 😅 Vaikka todellisuudessa vuosien treeni, kyllä teidän duunille on aina niin iso respect annettava 👌

[@TheMissikissa]

Mielenkiintoinen video taas. Mahtavat maisemat, sääli että oli utuista. Sitä olen joskus miettinyt, että kun lentokoneet on tuolla kauempana parkissa eikä matkustajasillan päässä, käykö koskaan niin että ollaan väärässä ruudussa tai maahenkilökunta sählää ja matkustajia tai rahtia menee väärään koneeseen?

[@juzziz863]

Lensin myös ekan kerran simussa nizzaan visuaalin 22R, muuen hyvä mut korkeutta oli 2000 jalkaa siinä käännökses finaaliin kun siel MN22D-pisteel pitäs olla jo 1260, mentiin vähän hävittäjätyyliin alas ja bussin sink rate vaan huus. (FS2020 siis...)

[@jooman2606]

On siinä ollut videossa editoimista, kiitos tästä

[@lateboyy6872]

Voitko tehä näitä lisää? Niin mielenkiintoisia.

[@ht8038]

tää nizzaan laskeutuminen näyttää matkustamosta siltä ku laskeutuis veden päälle kun kiitotie alkaa vasta heti rannasta :D

[@jussital]

Joo, niin mustakin aina tuntuu 👍

[@arktinensipuli8455]

Jep😛👌

[@mattiasmehto3023]

Jep

[@hannunorppa5590]

Nizzan Rivieran rannalta pohjoiseen katsoen kenttä on lännessä rannan suuntaisesti jotain 20 km. päässä. Rannalla tiesi missä se oli, sen verran trafiikkia oli... Olisi voinut pidemmäksikin aikaa jäädä, mutta loma alkoi vääjäämättä loppua ja 3500 km edessä ja alla vai hidas Ford, ei Airbus! :D

[@jarmokeinanen3052]

Niin näyttää. Mulla on sattumoisin omalla kanavalla (Keinänen, hakuun vaikka Keinänen nizza) video laskeutumisesta nizzaan kun kuvasin matkustamon ikkunasta. Pelottava kokemus lentopelkoiselle, mutta ei yhtä paha kun pikalaskeutuminen amsterdamiin

[@mulamjsjfj3403]

Very nice ⚘❤⚘❤⚘

[@ThePuliUkko]

Hyvä et huomautit vinosta kamerakulmasta ja missatuista kulmista.. eihän me maakravut keretä tuommoista katsoa kun niin paljon mielenkiintoista on keskellä ruutua..:D

[@eskokorhonen8348]

Ammattimies👍

[@haimapaskana6747]

Perälä ja Ossila 2.0

[@Aviachannel24]

Mulla on tollaset bosen kuulokkeet robinson r44 helikopterista

[@suivakuustories]

kuinka lentotaitoa ylläpidetään esim tälläsen korona ajan stopin aikaan mikä oli?

[@TheElmeri69]

Kiitoksia hyvistä videoista... On muuten helpottanut omaa lentopelkoa, kun olen näitä videoita katsonut. Yksi tyhmä kysymys... Olen luullut, että lennonjohto puhuu ainoastaan englantia radiokeskusteluissa... Tässä videossa ne puhui paljon ranskaa... Onko se tyypillistä, että lennonjohto puhuu omaa kieltä saman kansallisuuden piloteille vai onko pelkästään Ranskan oma tapa? Voisi olla ulkomaalaisille piloteille ihmeellistä, kun lennonjohto puhuisi suomalaisille piloteille vaikka Savon murteella...😜😜😜

[@maijakontteli1086]

Ootko joutunut usein tekemään tuon "urheilullisen" ylösvedon?

[@KaitsuMaitsu]

Kiitoksia videosta! On hienoa nähdä, miten ammattilaiset hoitavat laskeutumisen! 👍 Miten te hoidatte tuon kahvittelun, juotteko kahvit ja muut vastaavat juomat kabiinissa vai kabiinin ulkopuolella? Luin joku päivä uutisen, missä sanottiin, että lentokone oli muistaakseni pudonnut siksi koska kahvia tai muuta vastaavaa nestettä oli pudonnut ohjauspaneelin päälle. Tapion silmälaseissa on hienot puiset sangat! 👍

[@Tapioonthemove]

Kiitos. Omalla paikalla me syödään ja juodaan. Ohjaamosta ei poistuta lennon aikana muualle kuin vessaan tai mannertenvälisellä lennolla lepovuoroon. En tiedä yhtään tapausta missä kahvin läikkyminen on tiputtanut konetta. Sähkö jne häiriöitä ne on aiheuttanut, mutta ei sentään onnettomuutta.

[@KaitsuMaitsu]

@@Tapioonthemove Kävin tsekkaamassa asian netistä. Kahvi aiheutti ainoastaan hätälaskun, ei lentokoneen putoamista. Anteeksi asiaan perehtymättömyyteni.

[@Tapioonthemove]

Ei mitään. Muistaakseni konetyyppi oli A350 ja siihen Airbus on tehnyt jonku modifikaation, jotta häiriön mahdollisuutta saadaan pienennettyä

[@tarjahelinasaraskoivu6639]

Is it Country, where you have not been?

[@jonttukivimaki5326]

Olisiko mahdollista saada videota siitä että mitä ohjaamossa sitten tapahtuu jos toinen sairastuu vakavasti tai vaikka menehtyy kesken lennon? Miten sellainen tilanne vaikuttaa käytännössä? Vaikuttaisiko se mitenkään lentoon matkustajan näkökulmasta? Siis jos ei vaikka ole paikkaa tehdä välilasku vaan skenaariona se että joutuisi lentämään suoraan kohteeseen? Kiitos näistä videoista. Olet iso vaikuttava tekijä muutoksessani lentopelkoisesta tähän pisteeseen jossa jopa kaipaan lentämistä. Kaikkea hyvää.

[@Tapioonthemove]

Moi. Mukava kuulla, että lentopelko on hellittänyt. Noin 3 vuotta sitten olen tehnyt videon ko. aiheesta.

[@vvsa5029]

Moi, kuulostaa varmaan ihan hölmöltä kysymykseltä, mutta vilkkuuko noi näytöt oikeastikin koneessa tuota tahtia mitä videolla? Huippu video jälleen kerran, kiitos😊👍🏻

[@Tapioonthemove]

Eivät vilku. Se näyttää vain kameralle tuollaiselta. Kyseessä on kameran linssin ja näyttöjen taajuusero.

[@kirsiroine4820]

Jee kiva että teit pitkästä aikaa vlokin

[@poromega6698]

Ei tää ollu vlogi

[@locomatikki]

Minkälainen tilanne on lentäjällä joka on jonkun aikaa pois puikoista. Joutuuko koulunpenkille päivittämään ammattitaitoa.

[@henrylilleberg1738]

Upean kaksi osaisen sarjan teit. ISO PEUKKU SIITÄ.

[@kellarihiisi]

Ihan vaan uteliaisuuttani kysyn, miksihän ilmailu pysyy näissä imperial järjestelmän mittayksiköissä. Onko se vaan tapa. Tankkauksissahan käytetään myös kiloja, näissä pitää olla varmaan hyvinkin tarkkoina, hyvänä esimerkkinä Gimlin tapaus. Aiheuttaako tämä teille koskaan päänvaivaa tai ertyistä tarkkaavaisuutta. Toki te olette ammattimiehiä, peukku siitä teille. Ja kiitos Tapiolle hyvästä kanavasta..

[@TeeDee87]

Mutulla sanoisin et aika isosti johtuu Yhdysvaltojen roolista ilmailussa.

[@917sa]

Ja sitten hetken kun on tuskaillut että paljonko se 5000 jalkaa on, oppii että se on 5000 jalkaa. Tai 2 nm on 2nm. Ei niitä edes tule mieleen yrittää muuttaa muuksi.

[@kellarihiisi]

@@917sa Juu, olet kyllä oikeassa, osittain, puhuuhan ihmiset eri kieliäkin, mutta miksi ei käytettäis samoja mittayksiköitä. ps. Onhan niitä kaksi huippukehittynyttä valtiota maailmassa jotka käyttää vielä imp. järjestelmää, USA ja Liberia, ja taitaa se Burmakin muistaakseni kuulua siihen joukkoon.

[@Tapioonthemove]

Se on tapa mistä on muodostunut käytäntö ja standardi. Merimailien käyttö matkan yksikkönä perustuu ihan perus navigointiin. Yksi leveyspiirin minuutti on 1852 metriä.

[@timohietanen6636]

Parasta..... Ilmaan... Tipahin koneesta.. Cesna 172

[@Jarisynth]

ihan mahtava tuplavideo...tässähän oppii jo kohta itsekin lentämään matkustaja konetta(joke) mutta kumminkin ja muista että kaikki sun video aiheet on kivoja vaikka tän koronan takii ei pääsiskään lentää...5/5 !!!!!

[@markuspylkkanen4057]

Sehän tuli tontiin oikeen höyhenen kevyesti. Smoothiesti niin savolaiset sanoo.

[@TeeDee87]

hitusen pitkäksi ideaalista ;) mut joo smooth.

[@Vilhyto]

Matkustajana aina toivoo että kone lähtee/saapuu putkesta eikä kentältä sillä se bussimatka täpötäydessä bussissa on rasittava. Miten on lentäjien kannalta? Onko eroa ja jos on niin miksi? Tässä teillä näytti olevan kenttäpaikka ja matkustajilla vielä odottelua ja kärvistelyä. Koneen henkilökunta vietäneen autolla, mutta minne?

[@Tapioonthemove]

Eipä sillä ole henkilökunnan kannalta suurta merkitystä. Tällä kyseisellä Nizzan lennolla me jäätiin valmistelemaan paluuta Kööpenhaminaan. Työpäivän päätteeksi henkilökunta viedään omalla kuljetuksella terminaaliin, samaan paikkaan kuin matkustajatkin ja terminaalin ulkopuolella odottaa taksi/muu tila-auto joka vie hotelliin. Kaikki tämä on ennalta hoidettu lentoyhtiön puolesta

[@kalevirouhiainen4071]

vaikka perse maata viiltäää,ilmojen halki käy lentäjän tie....

[@19th84]

En kyllä edes huomannut vinoa kameraa ja sen suoristelua =D Ehkä tekijä vähän liian kriittinen moisiin inhimillisyyksiin =P

[@johncar96]

Mahtavat pari ideota 👍 oikein kiva kun tekstitystä videolla mitä tapahtuu missäkin kohtaan yms mitä juttelette. Pysyy vähän paremmin kärryillä kun ei ole vain pelkkä video

[@rasmussipola5966]

Moikka tapio harmi ku menetit työ paikkasi covid 19 takia mutta teet lentostory videoita jotka ovat laadukaita ja hyviä

[@joukoalinen3179]

Pääsin tänään laskeutumaan Baltic airlanesin kyydissä tuolta vastakkaisesta suunnasta ja pimeässä olin ihan ihmeissäni, kun liukua kesti ja kesti ja lopuksi melkoinen kaarros kiitoradalle, Onko tuo haastava reitti laskeutua? Tehdäänkö myös tuo autopilotilla?

[@Tapioonthemove]

Nuo Nizzan lähestymiset ajetaan ihan käsityönä ilman autopilottia. Onhan se haastavampi kuin perinteinen ILS lähestyminen ja siksi hyvin mieluisa lennettävä.

[@MrRousina]

Kun olet lähestymässä kenttää, mistä tiedät tarkalleen mikä kiitotie/ laskeutumiskohta on? Nyt valosalla ei ainakaan näkynyt mitään valo-opasteita tms.? Miten onnistuisi laskeutuminen sellaiselle kentälle jolla et ole ikinä käynyt?

[@Tapioonthemove]

Hyvä kysymys. Ne ovat ihan perustaitoja mitä lentokoulussa opetellaan. Hyvissä ajoin ennen lähestymisen aloittamista hankitaan säätiedot, joiden perusteella arvioidaan mikä kiitotie on käytössä. Jos on useita ns. parallel kiitoteitä ja menen ko. kentälle ensimmäistä kertaa (esim. CDG) tutustun etukäteen lentoyhtiön piloteille tekemään infopakettiin, missä kerrotaan mm. ensisijaiset laskeutumiskiitotiet. Ilmassa ollessa ja laskeutuessa kiitotielle oikeaan kohtaan ja oikeaan paikkaan on sitä pilottien ydinosaamista. Silmä harjaantuu näkemään asioita ja silmä-käsi koordinaatio sitten käskyttää konetta oikeaan paikkaan.

[@juzziz863]

@@Tapioonthemove Näkyykö D-Atiksesta siis laisinkaan käytössä olevia kiitoteitä? Tottakai käytettävät kiitotiet voi muuttua matkan aikana ja lopullisen kiitotien päättää approach tai center antaessaan selvityksen lähestymiseen. Joskus näkee sitäkin että ensin on annettu lähestyminen vaikkapa Frankiin 25L:le ja ne on boksiin paukutettu, sitten tulee uus selvitys 25R:le ja taas koodataan boksia. :D. Lisäksi huomioitava paikalliset rajoitukset, esim. EFHK:la kolmas kiitotie on ollut suljettuna kulkutaudin aikana kun ei ole käyttöä, turha kuluttaa pintaa.

[@lepu40]

onko noi kuulokkeet mitkä sulla on päässä lennon ajan henk.koht vai ns kuuluuko koneeseen

[@jorihiukka6483]

Näin ylempänä vastauksen että yleensä konekohtasia.

[@kallejotoksella8743]

Hmmm.... Näin koronan kiihottamassa mielentilassa tuli mieleen, että mitenkäs tuo headset, joka molemmilla lentäjillä näkyy olevan Bosen valmistama... Onkos se lentäjän henkilökohtaista, lentolaukkuun kuuluvaa varustusta, vai koneeseen jäävää kalustoa? Ja jos henkilökohtaista, niin käykö sama setti konetyyppiin kuin kone tyyppiin, vai meneekö kelpuutuksen mukana uusiksi myös kuulokkeet?

[@Tapioonthemove]

Yleensä headsetit ovat konekohtaisia

[@komppikorva]

Vaikuttaako ilmavirta käsi ohjauksen käsituntumaan?

[@Tapioonthemove]

Kyllä sen lentäessä huomaa

[@artokmt]

Sitä oon miettinyt kuinka paljon tuo lentohomma perustuu vielä radioliikenteeseen. Luulisi, että jossakin vaiheessa tietotekniikkaa tulisi enemmän avuksi ja samat faktat tulisi koneen näytölle ja kenties kiitotien muututtua voisi nappia painamalla kone muuttaa suuntaa. Miettii kuinka paljon tuossa voisi tulla virheitä kun puhutaan muutakuin äidinkieltä ja viestiliikenne voi tukkeutua kun monta konetta ilmassa. Vertaan nyt vaikka rautateiden liikenteenohjaukseen ja JKV-järjestelmään..

[@tuomasfilppula5470]

Eikös näitä jotain sovellutuksia olekin käytössä, joissa lennonjohto voi kommunikoida tekstitse koneiden kanssa? Tosin lentäjän suorituskyky pysyy parempana kun voi käyttää kommunikointiin kuuloa ja puhetta, joita ei tarvita koneen operointiin. Ja lisäksi muutkin samalla jaksolla tietää mitä tapahtuu.

[@Citizenkane187]

veikkaisin että syynä on se että radioliikenne on lähtökohtaisesti varmin tapa kommunikoida etc.

[@TeeDee87]

sen takia noi kaikki tärkeimmät jutut vastataan lennonjohdolle takaisin. Sanot väärin nii kyllä sielä päässä soi kellot. Tai jos ei siellä niin kaverilla, lentäjiä kun on aina kaks näissä. Eli 3 henkilöä pitäis olla aivan pihalla mikä on aika hemmetin epätodennäköistä. Viestiliikennettä lienee muutenkin säädelty aivan hitosti, eli enemmän taajuuksia enemmän lennonjohtajia jne u get he pointl

[@henrykoivusilta6232]

Noi kuulokkeet mitkä teillä molemmilla oli käytossä bose A20 avitation niin onks ne henkilökohtaset vai kone kohtaset???.

[@Tapioonthemove]

Bose A20 ja ovat kone kohtaisia

[@henrykoivusilta6232]

@@Tapioonthemove Saisitko Bose A20 Tehtyy jonkinlaisen pikku videon miten tollaset toimii ja mitä kaikkee noissa kuulokkeissa on mukana säätimiä ja jne?.

[@Tapioonthemove]

Enpä oikeastaan kun mulla noita luureja ei ole

[@jolli84]

Mitenkäs lentäjiltä onnistuu korvien paineentasaus?

[@Tapioonthemove]

Ihan samalla tavalla kuin kaikilla muillakin ihmisillä.

[@jolli84]

@@Tapioonthemove Hyvä 😁

[@sademustonen3955]

Muistatko kun mentiin Nizzaan

[@Weak1987]

Ilmeisesti maissa on aina automaattiohjaus? Vai onko teillä joku eri "ratti" eturengasta varten?

[@TeeDee87]

on ratti tai no jonkinsortin joystick, en ole koskaan kuullut et olis mitään automaattiohjausta ja miten hitossa se edes toimisi, kun esim tässä tapauksessa melko monta kertaa vaihtui mistä mihin pitää mennä :D

[@Tapioonthemove]

Kuvaruudun ulkopuolella ohjaan vasemmalla kädellä pientä rattia, jonka ammattitermi on tilleri. Sillä ohjataan maassa nokkapyörää +/-80 astetta oikealle tai vasemmalle

[@paanikki]

​@@Tapioonthemove Hauskaa miten tässäkin asiassa lento- ja vesiliikenteen termit ovat yhteneviä. Purjeveneissä käytettävän ohjauspinnan tai perämoottorin ohjauskahvan englanninkielinen nimitys on myös Tiller.

[@Tapioonthemove]

@@paanikki aika hyvä. Tuota en tiennytkään. 👍👍👍

[@hhavana7568]

Osaako CRJ laskeutua itse?

[@Tapioonthemove]

Ei

[@hhavana7568]

@@Tapioonthemove copy that

[@hege319]

Mitä konetta sä lennät tossa

[@Tapioonthemove]

CRJ900

[@jussital]

Onko toi Nizzan final niin lyhyt, että autopilotti pitää ottaa jo ennen sitä pois? Vai meneekö fiilis pohjalta? Eli käännös lennetään?

[@TeeDee87]

tais olla ils pois ohjelmista.

[@Tapioonthemove]

Se on vain helpompi ja miellyttävämpi lentää käsin kun lopussa tulee oikea kaarto lyhyelle loppuosalle. Autopilotti pitäisi käskyttää heading ja V/S moodeilla ja se on tuossa lennon vaiheessa hyvin epäkäytännöllistä.

[@jussital]

Tapio on the move kiitos selvennyksestä.

[@Tareppa]

Sä oot ollu mun koulussa joku 2-3 vuotta sitten

[@2uomas366]

Kui monta "feet" on 1m

[@Tapioonthemove]

Yksi jalka on 30,48 cm