Lentostory: TOP 5 myöhästymiset

Lentostory kausi 3 jakso 15
Tällä videolla käyn läpi tähän astisen urani top 5 pisintä myöhästymistä ja niiden syyt.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Twitter: / tapio_onthemove

[@samituomainen8706]

Ei väliä paljoko myöhässä kunhan turvallisuus on ykkösenä! 👍

[@isokessu]

Hyvä

[@Luottokuski]

Oman uran aikana nopein BKK matka oli erään kotimaisen matkustajan kannalta. Oli ruvennut vaatimaan rullauksen aikana viinakärryä ja kone palasi takaisin putkeen. Poliisit vei matkustajan säilöön ja matkalaukun ottivat ruumasta pois. Omalle kohdalle sattui se lisäpolttoaineen tankkaus, joka oli 8000kg. Elettiin Finskin MD-11 aikaa..

[@johannasinii972]

Loistava video Tapio!! Itellä kun olin perheen kanssa menossa lomalle Kanariansaarille, niin istuttiin Helsinki-Vantaalla vaan että kuultaisiin kuulutus että meidän lento tulee olemaan myöhässä 13 tuntia koska edellisellä lennolla tuohon kyseiseen koneyksilöön oli iskenyt tietääkseni salama. Ei kai siinä, siellä lentoaseman penkeillä me torkuttiin ja tapettiin aikaa se 13 tuntia :-D mut ihan mahtavia videoita sä teet, keep it up!

[@kripsimys]

Omista myöhästyneistä lennoista ensimmäisenä tulee vain mieleen Oulu-Helsinki viime vuonna. Suunniteltu lentokone ei saapunut Ouluun ajoissa, koska oli myöhässä Teneriffalta palatessaan. Tämä taas johti siihen että Finnair totesi että paras lähettää Ouluun varakone Helsingistä. Siinä oli vaan sellainen ongelma että ainoa vapaa kone oli Finnairin toiseksi suurin kone Airbus A330, joka sitten lähetettiin kotimaan lennolle ensimmäistä kertaa. Kyseinen kone lentää ainoastaan Aasian lentoja. Koska lentokonetyyppiä ei koskaan aiemmin ole Oulussa näkynyt, eikä tulla näkemään, oli lentokentän laidat täynnä lentobongareita kameroineen. Ja koska kone oli korvaava, niin paikat matkustajille jaettiin alkuperäisten numeroiden ja rivien perusteella. Päädyin itse business-luokkaan mm. hierovan penkin kera :) Oli mahtavin Oulu-Helsinki lentoni koskaan. Tämähän on oikeanlaista asiakaspalvelua lentoyhtiöltä, mutta en tiedä kuinka yleistä näinkin suuri konetyypin vaihto on, ja minkä verran tuosta tuli ylimääräisiä kustannuksia lentoyhtiölle. Myöhästymisaika ei kuitenkaan ollut kuin muutaman tunnin.

[@mikkojulku1684]

Hmm. olin matkustajana Finnairin henkilökunnan harjoituslennolla A330:llä Helsingistä Ouluun monta vuotta sitten (ennen Aasian lentojen aloittamista); vapaa istumajärjestys, mutta vain 'siiven päällä' painojakauman vuoksi. Tästä harjoituslennosta ei ilmoitettu etukäteen, mutta lentoemäntää tentatessa asia tuli ilmi.

[@mikkotuomi7884]

Tuo valostoori oli hyvä. Mun edellisessä firmassa charterhommissa meille kävi vähän samanmoinen. Mua ennen koneen kapteenina oli ollut tuoreempi tyyppi, jolla ei ollut koneen sähköjärjestelmä ihan 100% hanskassa. Oli sitten kirjoittanut koneen kirjaan että laskuvalo on inop, MELlissä 3 day item, ei iso juttu. MEL tosin sanoo, että se voi olla inop vain päiväoperoinnissa. Lento oli Teksasin sisäinen pikku hyppy, ja tultiin laskuun hakemaan matkustajia siten, että oli ihan hyvin vielä aikaa, olikohan siinä joku 30min kääntöaika tms. 8 matkustajaa siellä innolla odotti. No, vieressä Global 5000 otti aika ison siivun bensaa kentän ainoasta Jet-A autosta, jonka takia meidän tankkaus sitten kesti ihan saakelin kauan, ja mentiin minuutilla yli siitä laskennallisesta lentoajasta jolla oltaisiin päästy perille laskuun vielä päiväsaikaan. Eli, ulkona oli vielä ihan selkeä päivä, se valo toimi ihan hienosti, mutta silti lento jouduttiin peruuttamaan koska ed.kippari ei ollut hiffanut, missä sähköväylässä se laskuvalonheitin on kun oli konetta aiemmin päivällä tarkistanut. Ja koska se oli koneen kirjassa auki, niin ei sillä voinut lentää vaikka mikä oli. Oli kiva selittää asiakkaille miksi kone jää yöksi siihen parkkiin.

[@jarimarkkanen6383]

Kiitos jälleen kerran mielenkiintosesta videosta.

[@juhakorhonen5746]

Pisin myöhästymiseni 4h oli niinkin eksoottisella lennolla, kuin Kajaanista Helsinkiin kesäkuussa 2018 :). Norran vuoro oli peruttu, joten bussilla Ouluun ja sieltä helsinkiin. Tässä tietysti ei lennetty edes suunnitellulla lennolla. Toiseksi pisin myöhästyminen taisi olla Chicagosta Helsinkiin toukokuussa 2018. Kone oli Flightradarin mukaan lähtenyt pari tuntia myöhässä Helsingistä Chicagoon, hiukan saivat aikaa kiinni Helsinkiin saapuessa, lopulta puolisentoista tuntia myöhässä. Sen sijaan lennolla Torontosta Helsinkiin syyskuussa 2012 saapuminen Helsinkiin tapahtui vajaa tunnin etuajassa. Taisi olla matkalla melkoinen myötäinen. Mahdollisesta turbulenssista varoiteltiinkin silloin.

[@Padawan79]

Joskus lapsena tais olla parhaimmillaan kuuden tunnin myöhästyminen. Lentokoneeseen tuli joku vika ja se ei lähtenyt ollenkaan ilmaan. Pelastajaksi tuli ulkomaalainen lentoyhtiö, muistaakseni Air Canada. Tuossakin koneessa oli jotain vikaa. Lämmitys sisällä ei toiminut kunnolla ja sisällä oli oikeasti kylmä. Vilttejä tarjottiin matkustajille, mutta niitäkään ei kaikille riittänyt. Lennettiin Helsinki-Vantaalta Kanarian saarille.

[@kristianvepsalainen1746]

Ei ole myöhästyminen, vaan hyvä pelastuminen myöhästymiseltä. Lensin reittiä Helsinki-Frankfurt-Johannesburg-Windhoek. Helsinki-Frankfurt-kone oli myöhässä huonon sään takia. Lennon aikana lentoemäntä tuli minulle ja yhdelle toiselle matkustajalle sanomaan "hei, tehän jatkatte Johannesburiin? Ottakaa käsimatkatavaranne ja tulkaa tuohon ekan rivin ekoille penkeille istumaan. Teidät otetaan ulos koneesta ja saatetaan seuraavalle portille." Tein niin kuin käskettiin ja kun päästiin ulos koneesta, siellä oli vastassa sellainen mies valkoisen golf-kärryä muistuttavan ajoneuvon kanssa. Hän lähti ajamaan sillä kohti oikeaa porttia. En ole ikinä pelännyt minkään ajoneuvon kyydissä niin paljon kuin sen. Tyyppi ajoi sillä varmasti niin paljon kuin sellainen kulkee ja sai kuin sai meidät ajoissa koneelle.

[@tehaakstube9612]

Nää on supermielenkiintoisia, kiitos! 😊

[@ottokiiski9491]

Itselläni pisin myöhästyminen on muistaakseni vuodelta 2010. Silloin lentoni myöhästyi 15 tuntia johtuen siitä, kun koneeseen jolla meidän oli tarkoitus lentää iski salama Helsingistä lähtiessä ja jouduimme odottamaan uutta konetta seuravaan päivään asti.

[@mikaels6320]

Mun pisin myöhästyminen on Air Canadalla reitillä MEX-YYZ jossa möhästymistä tuli 27½h. B767-200ään tuli vikia joka esti kuljettamasta matkustajia. AC lähetti koneen matkaan vain lentohenkilöstöllä ja seuraavana päivänä A330 tuli hakemaan matkustajat. Pisin keskeytys lentoon oli 3vrk kun halpalentoyhtiö Freedom Air perui lennon ja siirsi matkustajat seuraavalle joka oli 3vrk päästä.

[@iiduliidu]

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

[@tapanihallantie8368]

Luusisin, että pisin myöhästyminen mulla oli 1997 kesällä. Lennot Aberdeen-Lontoo ajallaan, lontoo-tukholma-hel by "speedbird", hel-tku by AY. Lhr:ssä odoteltiin line upia 45min, due to dense traffic over north sea approaching london, those were the days... Stokiksessa välilaskussa kysyin cabiniltä lupaa mennä tuubiin soittamaan vaimolle, että tuleekin hakee hel:stä, koska hel-tku oli silloin jo lähdössä kun vielä istuin ruotsissa. Capitano ei päästänyt ulos, mutta antoi luvan laittaa gsm.n päälle jotta sain vaimon muuttamaan rotaa. Silloin oli ehdoton kielto mobiililaitteiden käytössä koneissa. Myöhästymisen kokonais aikaa vaikea sanoa, kun sain vaimon hesaan turun sijaan, lasku hesaan oli reippaasti turkuun lasku ajan jälkeen, yli puolen yön. Vaihtoehto olisi ollut reklamoida taksi n.150km, tai hotelliyö. Mut kun oli 30 päivän työputki takana keskellä pohjanmerta, niin halusin kotia...

[@TheUglyGnome]

Pisin myöhästyminen itsellä oli lennolla Helsinki-Kööpenhamina-Bangkok yli 12 h lähdön myöhästyminen Köpiksessä. Oli ihan mukava tapahtuma, koska reissuun tuli suunnittelematon illanvietto Köpiksessä. ainoa harmittava asia oli, että SAS:in asiakaspalvelu oli hidasta, koska kyseessä oli sama viikko, kun SAS pisti Dash-8:t lentokieltoon ja asiakaspalvelulla oli pikkaisen kiireitä Pisimpään joutunut koneessa istumaan maassa oli joskus Tokiossa, kun oli mennyt satamaan pari senttiä lunta ja lentoasema oli sellaisessa kaaoksessa ettei laskeutumisen jälkeen päästy portille vasta kun parin tunnin kuluttua.

[@kaukon]

Kuulostaa tutulta, itellä oli Helsinki-Kööpenhamina-stuttgart lento, mutta sama yli 12h myöhästys köpeanhaminassa. Tais vielä olla että asiakaspalvelun jonossa sai seisoskella jonkun 6h, jonka jälkeen meille todettiin että voi voi hotellit on täynnä, ootelkaa aamun lentoo kentällä.

[@ollierkkila4379]

Noin 2 vuotta sitten olin lähdössä aamulla noin kello 8 aikoihin Turusta Tukholman kautta Göteburgiin SAS:lla, oltiin jo boordattu ja moottoreita käynnistellessä huomasin ettei oikein tahdo ATR:n 2. moottori lähteä päälle, no sitten koitettii pari kertaa uudelleen kunnes lentäjät aloittivat kaiken alusta ja noin 30min sitä yritettiin käynnistellä ja siten soitettiin monille eri mekaanikoille ja erittäin hyvin kuului puhelut ohjaamosta ovien läpi kun koneesa oli ihan hiljasta. Kaiken näkösiä keinoja siinä sitten yritettiin mutta eihän siitä mitään tullut lopulta noin 50 minuutin istumisen jälkeen meidät passitettiin takasin terminaaliin selvitteleemään miten sitte päästäisiin koheteeseen. Helsignin Norran lähtöön oli noin 45min aikaa ja vähän oli toivon kipinää päästä siihen, niin ei kuitenkaan käynyt koska yhteyksien selvittely kesti tuskalliesn kauan koska niitä selvitteli vain yksi Airpron työntekijä. Lopulta saimme reitityksen kello kahden Norralla Turusta Helsinikiin ja Helsingistä taas Norralla Tukholman Brommaan ja sieltä BRA:lla Göteburgiin. Lopulta myöhästyminen oli noin 6h

[@TimoKaipio]

Itse purjealuksen perämiehenä tiedän viivästymisistä paljon. Jos lähdetään 'kaijasta' eli laiturista klo 0900 ja purjealus jos on, niin saapumisajat on hyvin elastisia. Monesti matkustajat kysyy, milloin ollaan takaisin. Yleensä kerron sen puolihuumorilla, että jos kaikki menee hyvin ja tuuli tulee oikeasta kulmasta, oikealla nopeudella. Niin puolenvuorokauden tarkkuus on jo hyvä mittari. Tokihan on yleisöristeilyjä, muutaman tunnin, jossa mennään 'naftapasaatilla' eli koneella osa matkaa. Sitten charter risteilyt on ihan eri juttu. Joku yritys tai muu haluaa vuokrata aluksen 1 - 3 vuorokaudeksi. Vaikka Ruotsissa käyntiin. S/Y FIIA aan mahtuu 12 matksustajaa ja meillä on 4 - 5 hengen miehistö, riippuen reiteistä ja mataka-ajoista. Tehdään reittisuunitelma ja mahdolliset 'legit' eli pysähdykset. Meillä on myös 'tsekkauslista' ennen lähtöä. Sen tekee kansimiehet ja minä tarkastan samat ja sitten voidaan ' töijata' 'kaijasta' irti. Ajetaan alus 'piihin ja nostetaan tarvittavat purjeet ylös.

[@susannalaine7964]

Pisin myöhästyminen on ollu 4h 20min Münchenin kentällä, kun lento oli valmiiksi 20min myöhässä nii myöhästy lähtöaika ja se veny sitten reilu neljään tuntiin ja jouduttiin istumaan koneessa se koko aika ja tasan yksi myslipatukka jaettiin ilmaiseksi ja lento oli Helsinkiin Finnairilla tammikuussa 2019

[@Ilariiiiii]

Pisin myöhästyminen oli muistaakseni 14 tuntia. Asian tekee mielenkiintoiseksi se että olimme lentämässä Malagaan Finnairilla, vuosi taisi olla 2011. Suomi oli jos en väärin nyt muista ainoana valtiona vaatinut Kreikan tukipaketeista vakuudet ja tästä syystä Kreikka jäädytti Finnairin koneet heidän kentilleen kiusaksi. Kone jolla olimme lentämässä Malagaan oli Kreikassa jumissa. En muista lensimmekö ikinä Kreikasta tulleella koneella vai saatiinko siihen toinen kone mutta tilanteen epäselvyyden takia lennon arvioitua lähtöä lykättiin kokoajan muutamalla tunnilla ennenkuin vastaan tuli Helsinki-Vantaan lentorajoitukset yöllä ja lopulta lento lähti vasta aamulla. Toinen myöhästyminen sattui muutama kuukausi sitten lennolla Dubaihin. Lento lähti normaalisti mutta tunnin lentämisen jälkeen kapteeni kuulutti että paineistus järjestelmä oli hajonnut ja joudumme palaamaan Helsinkiin. Koneen vaihto ja takaisin ilmaan, mutta perille tultiin 4-5 tuntia suunitelmista jäljessä.

[@samreinhart8983]

Olen kokenut Alicantessa vuorokauden myöhästymisen. En ole täysin varma vian oikeasta nimestä, mutta ilmeisesti moottori vuosi jotain pihalle, ja paloautot ympäröivät lentokoneemme. Lopulta lentokoneessa tuli järjettömän kuuma, koska jotain muitakin toimenpiteitä tehtiin. Lopulta pääsimme ulos jaloittelemaan ja sitä kautta lento peruttiin. Taksit ja hotellit piti maksaa itse, mutta onneksi sai myöhemmin palautukset. Uusi kone saatiin kyllä paikalle, mutta lentäjiä siihen ei enää löytynyt, koska edellisiltä loppui lentoaika. Ärsyttävintä tapauksessa oli se, että meitä pidettiin suuressa epätietoisuudessa asioista. Lentoyhtiö oli Norwegian, lento Alicante -> Helsinki.

[@Jantsa11]

Ajallisesti pisin "myöhästyminen" tullut välillä Oulu-Helsinki kun koneessa joku tekninen vika ja lento peruttiin. Saman päivän myöhemmät lennot täynnä joten hotellissa meni ylimääräinen yö Oulun päässä. Saatiin kyllä jo tunnin sisään tieto tästä. Lentokentällä pisin odottelu Zürich-Helsinki. Charter ja lentokoneesta tuulilasissa havaittiin halkeama joten odoteltiin kentällä 8h kun saman firman toinen kone lensi ensin Malaga-Helsinki ja sieltä Sveitsiin. 45-60min myöhästymiset ovatkin jo ihan arkipäivää. Toki yleisin syy on se että kone saapuu jo valmiiksi myöhässä jostain muualta, mutta yllättävän usein (viimeksi tänään 41min) kyse on jostain pienestä teknisestä viasta jota selvitellään. Tuntuu ettei siinä juuri tarvita kuin että moottori pitää sammuttaa niin sitä ollaankin jo se kolme varttia myöhässä jos lähtö on vaikka vartin myöhässä muutenkin kuten Oulussa monesti kun aikataulun mukaan saman koneen pitäisi lähteä takaisin Helsinkiin 30min sen jälkeen kun se on Ouluun laskeutunut. Jokainen ymmärtää että jos tullaan 10min myöhässä niin 20min ei riitä siihen että kone rullaa portille, täysi koneellinen matkustajia tulee ulos, pahimmat roskat siivotaan, uusi koneellinen porukkaa menee sisään ja päästään lähtemään lentoon. Eipä siinä, en mä aikatauluta elämääni niin että hommat kaatuu jos lento on vähän myöhässä.

[@TheVoiTube]

En ole noin monesti lentäny mutta 14 tuntia myöhässä lähti kone, Kööpenhamina - Malesia ja sai nukkua Kööpenhaminassa hotellissa. Turvallisesti toki perillä, kun alkuperäinen lento peruuntu lentoyhtiön konkurssiin.

[@ajseaman3387]

Pisin myohastyminen tapahtui kun olin harjoituslennolla ystavani Carol:in kanssa. Ihan rutiini lento SFB-EYW-SFB. Kun paastiin Key West:iin niin mentiin lounaalle ja kun palattiin kentalle tekemaan lentosuunnitelmaa paluuta varten niin saatutkassa nakyi etta squall line (ukkosrintama?) oli juuri lahestymassa Floridaa. Paluulento C-152 olisi kestanyt 4 tuntia, se huomioon ottaen olisimme joutuneet juuri siihen myrakkaan. Soitimme koululle, otimme hotellihuoneen ja laksimme katsomaan railakasta iltaelamaa. Matka jatkui aamulla. Et oliskohan toi ollut 16 tuntia kokonaisuudessaan. Koulu ei ollut yhtaan tyytyvainen meidan paatokseemme, mutta ei siita mitaan seuraamuksia tullut. Olisimme toki voineet odottaa etta se myrsky menee ohi ja molemmilla IFR rating jo tuossa vaiheessa, mutta lahtea takaisin klo 19 ja koulu meni kiinni klo 21 niin oltas istuttu kentalla loppuyo.

[@kulttuurihai1791]

Suomi ei päässyt myöhästymislistalle, koska olemme niin tarkkoja ja sisukkaita. Mutta ei voi yleistää🙄

[@Tapioonthemove]

Toisaalta mä en ole urani aikana juurikaan lentänyt Suomeen..

[@nipafilms236]

Kulttuurihai Junien puolella myöhästytään aina😁

[@joku8648]

@@Tapioonthemove Eikös CRJ-900 koneet lennä Helsinkiin tukholmasta kööpenhaminasta

[@Tapioonthemove]

@@joku8648 kyllä lentää.

[@janiovaskainen]

Hyvä video Tapio.

[@patriot52realfinn22]

Kiitos taas videosta. Kiinnosti kuten aina. Mm. Tuo koneen ulkopuolinen tarkastus on aina tärkeä kaikessa lentotoiminnassa. Niistä ei tingitä. Moottorin vika kai tulee checkauksessa ilmi kun niitä läpikäydään. Mainitsit tuon SAS: llä sattuneen clear ice vaurion joka muistini mukaan sattui MD81 koneelle jouluntienoilla 1990 tai 1991. Siitä mm. Ilmailu - lehdessä oli pitempää juttua ja tuolta netin syövereistä löytyy varmaan koko tutkintakin. Lensin Helsinkiin joskus myöhemmin Finnairilla ja he olivat laittaneet "ice sensoreiksi" villalangan pätkiä siiven päälle. Näin sen nyt ymmärsin kun jossain vaiheessa ohjaamosta joku kävi sitä tsekkaamassa ja vaihdettiin siinä pari sanaa. Lanka taipui hieman runkoa kohti, ilmeisesti siksi, että siiven yläpuolinen virtaus pyrkii hieman runkoa kohti ja alapuolella taas päinvastoin ??? Jotain tällaista jäi mieleen aerodynamiikasta joskus PPL teorioissa. SAS:in pakkolaskussa ei kai kuollut ketään ja kone katkesi siististi pellolla kolmeen osaan. Koneen kippari oli muistaakseni tanskalainen?

[@Ritaaw1]

Oikein muistat

[@Ritaaw1]

Vuosi 1991

[@JohannesNikitin91]

Mekaanikon saaminen vähän yli tunnissa kuulostaa lyhyeltä ja ymmärrettävältä ajalta. Omalla kohdallani pisin koneen myöhästyminen oli S7 viime kesänä Seoulista Vladivostokiin, 10h, ja myöhästymisen syyn näin omin silmin. Soulin kentän ympärillä oli niin kova sumu että näkyvyys oli noin 20m. Piti odottaa koko yön yli. Alkuperäinen lähtöaika olisi ollut klo22

[@zenshy2139]

Tapio, mitä kameraa sä käytät näissä videoissa?

[@_valtsu8221]

Meidän lentokone oli 18 tuntia myöhässä, koska siivestä oli mennyt osa rikki ja se osa piti kuljettaa Englannista Kreikkaan. Eka piti olla lentokentällä 6 tuntia ja sitten meidät vietiin hotelliin ja kolmelta yöllä päästiin lentää.

[@RVNspotting]

Ei se delay ole välttämättä kurja juttu ollenkaan. Joissain tapauksissa se voi tarkoittaa matkustajalle ylimääräistä lomapäivää all-inclusive hotellissa sekä tuntuvaa voucheria 👌😎🍹

[@jokkeri57]

Muista tämän onnettomuuden. Olin töissä Tukholmassa 1991 kun se SAS:in kone tippui. Koneen siiven yläpinnalla oli jäätä ja se irtosi nousussa ja meni moottoreihin. Onneksi koneessa oli matkustajana SAS:n lentokapteeni Per Holmberg joka auttoi koneen pakkolaskussa pellolle. Kone meni kolmeen osaan ja siipikin irtosi ja oli onni matkassa ettei ketään kuollut. Pelastushenkilökunnalla oli vaikeuksia päästä perille tien liukkauden takia. Stefan G.Rasmussen SAS:n lentokapteeni kertoo:kzbin.info/www/bejne/aKGVZneqZdKbebs ja SAS:n Onnettomuudesta lisää Wikipediassa: fi.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlinesin_lento_751

[@psaarinen]

Aikoinaan 90-luvulla lomalento Kreetan Iraklion oli myöhässä noin 2 tuntia, vaikka suomesta kone saapui ajallaan. Silloin myöhästymisen syynä oli ilmatilan ruuhkaisuus. Vieläkö ruuhkaisuus aiheuttaa myöhästymisiä vai onko nykyisin käytettävissä enemmän porrastuksia lentokorkeuksissa jotta saadaan enemmän koneita sopimaan ilmatilaan

[@mervielawad5078]

Voitko tehä videon missä kerrot että mikä on yleisin häiriö mikä lentokoneeseen voi tulla ja että miten se voi tulla Oot paras tubettaja

[@potatocellar3269]

ADketsuppi yleisin häiriö on yleensä moottori ongelmat ja turbulenssit moottori voi vaikka mennä pois päältä ja alkaa savuamaan

[@mervielawad5078]

@@potatocellar3269 kiitti

[@potatocellar3269]

ADketsuppi juu ei mitään🙂

[@jannepoyhonen6031]

Pisin myöhästyminen on 5h vuodelta 2012 Finnairin lento Budapestista Helsinkiin. Kone (a320) oli rikkoontunut edellisellä lennolla Barcelonaan ja korjattu siellä. Olen lentänyt kahdesti British Airwaysilla Los Angelesistä Lontooseen. Molemmilla kerroilla lento on ollut tunnin etuajassa.

[@oskarhaanpaa8627]

Mahtavaa!

[@ZymoticZymonen]

Moikka! Jos lento on peruuttu, mitä tapahtuu matkustamo henkilökunnalle? Lähteekö he kotiin? Saako he palkkaa?

[@rikusalminen4226]

Pari vuotta sitten TUI Flyn lento Phuketista Helsinkiin oli teknisestä viasta johtuen muistaakseni yli 24 h myöhässä. TUI kuitenkin järjesti homman hienosti ja ei siinä yksi ylimääräinen lomapäivä haitannut. 😊

[@mirofin]

Miks lensit TUI:lla Thaimaasee

[@ossijunnila8185]

Gran Canarialta Ouluun 6h. Etupyörien hydrauliikka Suomessa piti vaihtaa. Odottelimme noutajakonetta yötä myöten 6h. Orchidea-hotellissa syöden ja nuokkuenkin.

[@Homertriks]

N.6 h myöhästyminen teneriffalta Suomeen, ongelmat oli suomen päässä jo että pääsi lähtemään myöhässä, oli varmaankin kasaantunut samanlailla kun ollut muita lentoja ja pakkasta maassakin 30. Ainoa huono oli kun matkan järjestäjä pakotti menemään kentälle vaikka tiedttiin jo että ainaki 4 h olisi myöhässä.

[@markokivela104]

Helsinki -oulu väli myöhästy 9 tuntia norskilla.. oulussa pien kone tippunu kentälle ja helsingissä meidän koneessa oli joku vika ja huoltoukko piti oulusta lennättää rovaniemen kautta helsinkiin

[@eetukinnunen2072]

Ikinä ei oo myöhästymisiä ollut kun niin vähän tullu lennettyä, mut lähellä oli etten lennolta myöhästynyt. Olin Sevillasta matkalla Suomeen ja koneen vaihto Münchenissä. Kysyin saksaksi lentokentän työntekijältä että olemmehan oikeassa paikassa (terminaali ja että tästä olisi lyhyt reitti portille) ja hän myötäili kovasti. No, noin 25 minuuttia ennen lennon lähtöä aloimme siirtyä portille, ja pienen kävelyn jälkeen shokiksemme jouduimme siirtymään alakertaan ja metrolle. Siinä metroa odotellessa aika alkoi käydä vähiin, ja metrolla perille tullessamme oli lennon lähtöön enää 5 minuuttia. Juoksin portille ja lentokentän työntekijät olivat juuri sulkeneet portin, ja siirtyivät irrottamaan matkustajasiltaa. Parhaani mukaan koitin viittilöidä lentokapteenin suuntaan, ja onneksi hän tajusi tilanteen ja henkilökunta avasi portin vielä meitä varten 🙏

[@emputus2772]

Chania-Helsinki lennolta myöhästyttiin 3t kun lentokoneeseen oli aikasemmin aamupäivällä osunut lintu ja kone oli mennyt ouluun jonnekin tarkastukseen ja sen jälkeen lähteny chaniaan kreetalle ja koneen olis pitäny olla siellä joskus klo 10.00 ja se oli siellä joskus 1.00 sitte lähettiin sieltä takas Helsinkiin ja myöhästyminen oli siis 3t

[@buksi6342]

Pahin myöhästyminen mikä mulla oli lentomatkalla oli kun mä olin vanhempien kanssa Kosilla viime heinäkuussa, ja oli paluulento Helsinkiin lähdössä. Koneen aikataulun mukainen lähtöaika ois ollut 14:55. Boarding tehtiin aikataulun mukaan, mutta koneen kyydissä kuulutettiin, että joku kone oli hajonnut kiitoradalle. Koneessa oli kyllä ilmastointi päällä, mutta ulkona oli +35 astetta, että kuuma oli kuitenkin. Kone pääsi ilmaan sitten noin 15:50. Helsinkiin kone saapui 19:35. Aikataulun mukaan olisi pitänyt olla perillä 18:50. Lento oli siis TUIn lomalento, koneena Boeing 737 MAX 8.

[@samikorpinen8909]

Pisin myöhästyminen 21 tuntia. 1990 luvunna jo nurin mennyt spanair. Just ku pyörät irtosi maasta niin vasen moottorissa hirveä jysäys sippi vatkasi aikalailla ja liekit moottorissa. Mielenkiintoista on se, että ennen lentoa kapteeni joku huolto hemmo ja aurinkomatkojen joku heebo tarkastelivat juuri kyseistä moottoria lampun kanssa. Muistan vaan kun lentäjä näytti ISOA jeppis peukkua ja eiku menoks😐. Teki lenkin las palmasin kentän yllä ja laskeutui mielestä täydellä polttoaine lastilla😱. Toista konetta odoteltiin kentällä noin. 14tuntia ja kun päästiin matkaan heti nousussa napsahti happimaskit katosta ja pysähdys oisko ollu lanzarotelle noin 3 tuntia. Ja matkaan jossain saksan kohdalla iäkkäämpi mies rupesi valittamaan rintakipua ja pummpuhan sillä tilttas ja laskeuduttiin Osloon mistä mies sairaalaan, en tiedä selvisikö. Sitten kun siitä päästiin matkaan niin loppu menikin IHAN sujuvasti noin. 21 tuntia aikataulua jäljessä.

[@samikorpinen8909]

Ton reissun jälkeen on ollut mulla lentopelkoa, jota oon oppinut hieman hallitsemaan, mutta kyllä se edelleen vaivaa.

[@Tapioonthemove]

On ollut kyllä melkoinen koettelemus. Toivottavasti lentopelko on kuitenkin hallittavissa ja hellittämäänpäin

[@rautsirautsi2056]

Vuonna 2010 Mallorca-Helsinki lento myöhässä n. 4 tuntia, koska Tuin operoima kone oli rikkoutunut ja paikalle tuli lopulta Italialaisen Panoraman kone heidän miehistöineen. Creta- Helsinki v. 2008 myöhästyminen n. 5 tuntia, kun juuri boardingin alkamisen aikaan alkoi Hanian kentällä lennonjohdon lakko. Lisäksi Helsinki - Oulu Finskin iltakone ollut myöhässä useasti, pahimpana viime talvena noin 3 tuntia. Todella usea lento on ylipäätään ollut jostain syystä myöhässä jossa olen sattunut olemaan kyydissä, väittäisin että useampi myöhässä kuin ajoissa😀Viimeisimpänä NY-Helsinki n. 1,5h. Todella hyviä nämä sinun videot👍

[@jani-pekkaleino2968]

Itselläni suurin myöhästyminen on ollut ennen koneen saapumista platalle ja uuden lennon valmistelua 8h. Tämä oli Finnairin lento AGP-HEL lento, koneessa APU oli vikautunut ennen tulolentoa, ja kone meni vaihtoon. Tämähän ei sinänsä ole pahakaan myöhästyminen, ko. tapauksissa mutta toki harmillinen. Toinen erittäin paha myöhästyminen oli PVG kentällä, B777 BA lento LHR:n, tämä kone oli tullessaan kentälle 3h alustavasti myöhässä, toki lento myöhästyi kokoajan lisää. Lopulta 5h jälkeen päästiin koneeseen, ja BA:n todella mahtava lentohenkilökunta joka tarjosi heti kohtuullisen kypsille matkustajille juotavaa ja pientä syötävää, kun ei mitään ollut BA:n groundpersonal jakanut odotellessamme konetta. Kun kone pääsi lähtemään irti parkkipaikaltaan, oli kone jo tällöin 6h myöhässä. Taxiwayllä kone joutui odottamaan slottiaan vain reipas 3h, koska myöskin kun kakka osuu tuulettimeen, niin eihän yksi ainoa asia ole koskaan mennyt vikaan vaan hyvin monta. Kentällä oli lennonvarmistuksen toinen tutka vikautunut joten, kaikkien lentojen myöhästyminen oli ohjelmassa. Lopulta kiitotielle käännyimme, vain 9h25min myöhässä. Laskeutuminen LHR:n 6h myöhässä, mutta tämä ei sinänsä haitannut minua koska vaihtolentooni oli alunperin 9h aikaa ja nyt vaihtoaikaa jäi Heathrowiin vain se 3h. Mutta voin sanoa, että tuo lähes 18h lentokoneessa oli pikkuisen kuluttavaa, varsinkaan kun jalottelemaan ei päässyt, koska ei koskaan voitu olla varmoja mihin kohtaan pääsisimme kiitotielle.

[@Fillu94]

Näinhän se monesti on, että aikataulut tehdään tiukaksi ja kääntöajat on nykyään todella lyhyet. Ite kiskoliikenteen parissa ajavana oon huomannut saman kehityksen, lyhyimmät käännöt meillä Helsingissä 10min ja muilla asemilla voi olla jopa 6min. Helposti heijastaa muuhun liikenteeseen ja saattaa mennä tuntejakin ison liikennehäiriön jälkeen, kunnes saadaan taas kaikki kulkemaan ajallaan.

[@PaavaliJT]

No ei kummoinen myöhästyminen, mutta kuitenkin. Helsinki - Kööpenhamina. Ennen lähtöä kippari totesi että on ollut laskutelineen kanssa ongelmia mutta lie kunnossa nyt. Jos ei, niin keksitään sitten jotain 😀 Todettiin kaverin kanssa ettävarautuvat köpiksessä levittämään vaahtopatjan kiitoradalle 😉

[@megaflip1986]

Ihmeellisintä siinä SAS:in onnettomuudessa on se, että siinä ei tullut yhtään kuolonuhreja, vaikka koneen runko hajosi osiin. Kapteeni, joka lensi konetta ei pystynyt enää jatkamaan lentäjän uraansa, joka on tällaisen onnettomuuden jälkeen ihan ymmärrettävää.

[@penttirahkala470]

Nuo ruottalaiset on niin herkkiä pikku haavereihin . Suomessa sota-aikana peltoon tulo ei estänyt uutta yritystä , jotkut tuli alas ilman konetta tai koneen kanssa rytinällä . Luut naulattiin ja taas ilmaan . Suomessa pääsee hävittäjä ässäksi viidellä pudotuksella mutta ruotsissa sen tunnuksen saa jo kahdella pudotuksella . Nimittäin tämä ruotsalainen Lars Rådeström tiputti oman koneen kahdesti , kone oli Jas 39 Gripen . Ruotsissa kaikki on paremmin .

[@MrHUU]

Vaikka ihan mahdottoman paljoa en ole lentänyt, niin myöhästymisiä on ollut useita. 1) Ensimmäistä kertaa Nepaliin matkatessani Kathmandun kentällä oli niin sakea sumu, että tunnin kiertelyn jälkeen ei päästy laskuun. Ei muuta kuin suunta kohti tulosuuntaa ja New Delhiin tankkaamaan. Pari tuntia maassa ja takaisin. Kun oli pieni hyvän sään ikkuna, niin kaikki koneet laskeutui pienelle kentälle. Mahdoton laukku kaaos. Kaikkinensa myöhästymistä lennoista tuli nelisen tuntia ja vielä 2h piti kököttää kentällä että pääsi immigraatiosta läpi. 2) samaisen reissun paluumatkalla myöhästyin lennolta, joka ei koskaan ollut saapunutkaan Nepaliin. 3) Toista kertaa Nepalista pois tullessa koneesta oli ilmeisesti jarrut vioittuneet. Useita tunteja odoteltiin, kunnes tuli ilmoitus että hotelliin mars. 4) Kerran oli Scipolissa tiukka vaihto, konetta oli pyydetty odottamaan, ja ehdinkin portille ajoissa. Mutta kun selvisi että minulla onkin matkalaukku, totesivat ettei se ehdi mukaan, joten eivät ota kyytiin (olivat saaneet tiedon, että odotettavissa ei ole laukkua). Hotelliyö taastiedossa. Ja onhan näitä...

[@jannemaatta3512]

Olisko mukava päästä joskus lentämään hävittäjää? Ja sellanen kyssäri, että osaatko sanoa miten eroaa lentäminen hävittäjällä ja normi esim.sellaseen koneeseen mitä sinä lennät?

[@Kumppaaa]

Olisin odottanut paljon pidempääkin kuin 3h. Itellä erikoisin myöhästyminen Azorit - Lissabon - Hki, kun Finnairin koneessa Lissabonissa oli ylimääräinen matkalaukku. 2,5h ajan parhaimmillaan 11 ihmistä selas papereita, kunnes päättivät purkaa koneesa yhden kontin ja sieltä se löytykin puolessa tunnissa. Ei ollut iso kone. Lopulta 3h myöhässä tämä kone, mutta koko matka oli yksi fiasko ja kokonaistulos 16h myöhässä Azoreilta Helsinkiin.

[@SunsetRider1337]

Kerran meinasin myöhästyttää SAS:n CRJ:tä Kööpenhaminassa, kun liikuntaesteisenä mun on vaikea kavuta minkään regional jetin integroituja portaita, kun askelmat on mulle liian korkeat. Lentoemo oli eniten huolissaan, että "slotti" menee :)

[@BeyondWrittenWords]

tapaus 5, eikö joku riski miehistön jäsen tai matkustaja vois vain leipoa pataan tuota matkustajaa, kunnes hiljenee? No ei vaiskaan, mutta saikohan tuosta rivakat rapsut eli maksettavaa?

[@jooman2606]

Siis jos jäänpoiston saamisessa menee 45 min niin eikö se jää ole jo siinä ajassa sulanut pois vai tehdäänkö jäänpoisto varmuuden varalta? sit toinen kysymys onko sinun takiasi lento myöhästynyt vai onko se aina jostain muusta johtuva mikä viivästyttää?

[@pekkakortelainen966]

Finnair Wienista Helsinkiin lähtö myöhästyi 50 min. Kone saapui Helsingistä tuon verran myöhässä. Wienissä koneeseen päästyä kapteeni kuulutti että myöhästyminen johtuu koneen lennettyä kovassa vastatuulessa Helsinki->Wien. Kapteeni kertoi että Wien-Helsinki on tiedossa hyvä myötätuuli ja myöhästymistä saadaan kiinni. En muista enää kuinka paljon myöhässä kone saapui Helsinkiin, mutta erittäin hyvin otti pois tuosta 50minuutista. En olisi uskonut että tuulet voi vaikuttaa noin reippaasti.

[@mattisyrjaniemi323]

Kerran kävi niin, että TUI:n 757:lla oltiin lähdössä Kanarialle ja ohjaamossa joku valo joka ilmoittaa että ovi on kiinni oli rikkoutunut. No sinne hälytettiin sitten Finnairin mekaanikko tarkastamaan että ovi on varmasti kiinni ja laittoi valon kuntoon. Siinä kului noin 30-60 minuuttia aikaa.

[@tropicalepicondylite9932]

Mitä finskin mekaanikot koskee TUI:n koneeseen?

[@mattisyrjaniemi323]

No lento lähti Helsinki-Vantaan asemalta, joten siellä ei ole muita kuin Finnairin mekaanikkoja. Kommentissa en lähtlpaikkaa muistanut mainita.

[@simuputka104]

Joulukuussa 2018 lento Oulu-HKI välillä oli myöhässä kun ilmeisesti lentohenkilökunta oli jäänyt Coca-Colarekan aiheuttaman ruuhkan vuoksi jumiin ja näin ollen konetta ei saatu ilmaan kuin vasta 30min myöhässä. Meinasin myös ruuhkan vuoksi itse myöhästyä lennolta.

[@MrLissu95]

Kokonaisilla matkoilla taitaa tulla herkästi isompia myöhästymisiä kuin yksittäisillä lennoilla. Minulla isoimmillaan on kertynyt 7,5 tuntia ylimääräistä Helsingistä Kittilään, Norwegianilla. Ensimmäinen lento ei laskeutunut Kittilään jonkin IRS-laitteen vikavalon takia vaan palasi Helsinkiin. Flightradarin perusteella kone lähtikin seuraavaksi Teneriffalle, ja Kittilän matkustajat jäivät odottamaan muutamaksi tunniksi korvaavaa konetta Ruotsista, joka sitten saatiinkin vasta illaksi. Eräs Berliini-Helsinki-matka myöhästyi taas 40 tuntia, kun Air Berlin oli perunut lennon, järjestänyt korvaavan yhteyden seuraavana iltana Pariisin kautta ja Pariisin lentokin myöhästyi niin, että Helsingin lennolle ehti vasta seuraavan (kolmannen) päivän aikana.

[@lucaroope9272]

Mun pisin lennnon myöhästyminen on 8h kun oltiin menossa rhodokselle ja oltiin lentokoneessa ja sit lentokoneen moottori hajos ja tää tapahtu viikkositte kuopion lentokentällä ja lentoyhtiö oli aegean airlins

[@jarmolehtiheimo]

Joskus, 1989, oli Tukholma Turku lento myöhässä, sään vuoksi, n. 3 tuntia. Tyttäret pieniä, 4 ja 1 vuotta! Oli se pitkä aika meille vanhemmille, istua terminaalissa, Tukholmassa, illalla, itkevien muksujen kanssa! Aikanaan pääsimme ilmaan, vaappuen, täristen ja muutenkin mukavasti. Koneen kapu ilmoitti Turkuun saapuessamme, että, lumimyrskyn vuoksi teemme jyrkän, nopean laskun, kentälle! No, siitä laskusta olis näille jälkeläisille paljonkin kerrottavaa, eipäs ole kerrottu! Vanhin, oisko jotain muistoja, pelkää lentämistä, käyttää rauhoittavaa, koska koiraharrastuksen takia joutuu jonkun verran lenteleen! Nuorin ei muist mittään ja lentää lomalleen pitkiäkin matkoja! Että tämmönen tarina, kun kerran kysyit! :)

[@irjataipanen1375]

Hyvä, turvallisuus ennen kaikkea.

[@janij6827]

Morjensta tuli tässä mieleen kun en ole vielä kaikkia videoita kerenny käydä läpi kun aika uusi olen täällä :D niin en tiedä oletko vielä vastannut tähän mutta miten tuo nuuskan kuljettaminen lentokoneissa että saako sitä ollenkaan ottaa mukaan vai onko ihan nou nou homma? Ainiin ja pirun hyvä kanava!

[@Ritaaw1]

Jani J kyllä saa ottaa

[@5anttu834]

Omalle kohdalle pisin sattunut myöhästyminen oli hieman yli kuusi tuntia paluu lennolla mallorcalta suomeen. Kone lähti suomesta myöhässä, koska joku osa (en nyt millään muista mikä) oli hajonnut. Koska kyseessä oli norwegianin lento osa lennätettiin Norjasta Suomeen. Kone siis saapui mallorcalle myöhässä missä sitä odotettiin kuusi tuntia, jonka jälkeen päästiin lähtemään takaisin suomeen. Korvaukseksi saatiin ruokalahjakortteja jotka kyllä käytettiin.

[@laakkikseen5146]

Berliini-Riika. Lähtö illalla. Lento myöhästyi noin 1h, kun koneeseen oli päässyt matkustaja jolla ei ilmeisesti ollut edes lippua koneeseen. Loppujen lopuksi poliisit haki hänet pois ja ruvettiin selvittämään oliko tuolla naisella ollut laukkuja mukana ja oliko ne nyt ilman naista lentokoneessa.

[@paanikki]

Heikomman turvallisuuskulttuurin maissa ja lentoyhtiöissä olisi useimmissa Tapion mainitsemissa tilanteissa ollut mahdollista selvitä huomattavasti lyhyemmälläkin myöhästymisellä tai jopa ilman myöhästymistä, jos olisi joustettu turvallisuusmääräyksistä. Matkustajana olen pelkästään tyytyväinen että teknisen ongelman sattuessa kone tarkastetaan ja korjataan kunnolla ja ohjeiden mukaisesti ennen lentoa. Vaikka siihen menisikin vähän enemmän aikaa. Jos vähemmän kriittisissä pikkuasioissa aletaan joustaa tai "soveltaa", käy helposti niin että joustetaan myös kriittisemmissä asioissa.

[@AaroHuttunen]

Onko Tapiolla heittää käytännöllisiä travel-vinkkejä, esim. luottokortteihin liittyen tms.? 🌎👋🏼

[@paulikestikievari9139]

2011 pisin myöhästyminen Shanghai Helsinki 6h, 4 moottori kone ja kaikki polttoaine suodattimet piti vaihtaa likaantuneen polttoaineen takia. Mut no hätä, istuin bisneksessä ja olin tillin tallin.... ku viimein lähettiin.

[@fellow7091]

Mielenkiintoisia tarinoita. Silloin tällöin lentokoneessa matkustavana kiinnostaisi tietää, miten helppoa/vaikeaa on pitää lentokoneen suunta vakaana lentokoneen kiihdyttäessä tai jarrutaessa kiitotiellä? Kone tuntuu usein voimakkaasti huojuvan sivuttain kun ajetaan lujaa maan pinnalla noustessa ja laskiessa ja voi vain kuvitella mitä tapahtuu, jos kone yhtäkkiä ajautuu sivuttain, kaatuu ja pyörii ympäri. Mielestäni lentopelkoisten kannattaisi ottaa huomioon myös tämä:) Vai perustuuko koneen vakaa ajolinja enemmän tehokkaisin moottoreihin ja hyvin vähän renkaisiin ja ohjauspyörään?

[@Tapioonthemove]

Kovassa vauhdissa suuntalinjan pitäminen kiitotien keskilinjalla perustuu lentokoneen pystyperäsimen ohjainvoimaan. Sitä ohjataan polkimilla. Puuskaisessa sivutuulessa kone luonnollisesti heilahtelee maassa ollessa. Mitä suurempi vauhti, sitä pienemmällä ohjainpoikkeutuksella ohjaaminen toimii.

[@fellow7091]

@@Tapioonthemove Kiitos! Uskoisin, että on myös helpottava tieto pelkääville matkustajille, että vaikka renkaiden ohjauskyky menettäisiin tai kääntyvä etupyörä hajoaisi kokonaan, sillä ei ole vaikutusta koko koneen ohjaukseen, joka siis perustuu kovassa vauhdissa pystyperäsimeen. Kiitos huippumielenkiintoisista videoista sinulle! :)

[@zenshy2139]

Mun lento myöhästyi jtn 20 minuuttia. Taisi olla koska piti tehdä jäänpoisto prosessi

[@busesandtrainsfin]

2016 joulukuussa Dubaissa venattiin konetta 4h sumun takia. Norwegian joutui menemään varakentälle.

[@paistinlasta1805]

Video Berliini-Brandenburgin lentoasemasta?

[@ThailandNoobie]

Mikä on kuvio jos navigoinnin valot lakkaa toimimasta lennon aikana ja on pimeetä?

[@Tapioonthemove]

Sille ei voi sitten lennon aikana mitään. Tullaan laskuun määränpäähän, mutta seuraavaa lentoa ei voi aloittaa ennenkuin valot toimii.

[@xdruutana9752]

Hyvä video!

[@carsimfinland7385]

Ootko kattonu

[@joonakoistinen6270]

Oltiin kuubassa lentokentällä lähdössä takaisin Suomeen. Kentällä nähtiin että kone Miamiin oli 18h myöhässä

[@bambu572]

Kun oltiin menossa Dominikaanisen tasavaltaan meidän lento (Finnairin A350) oli 6 tuntia myöhässä... Takaovea ei saatu kiinni ja oli niin liukasta että hinaaja ei jaksanu vetää sitä konetta pois sieltä laiturilta, joten kapteenit joutui laittamaan moottorit päälle ja peruuttamaan sieltä pois. Ja ennen tuota kaikkea myrskyn takia lento oli jo 3 tuntia myöhässä.

[@otsotimonen1347]

Oon ollu portugalis 4h myöhästymises ja sit myöhästyttii jatkolennolt brysselis

[@ttarvainenn]

Joskus wroclawista varsovaan lento myöhästy 3 tuntia kun kapteeni tai perämies nukku pommiin ja finnairin jatko lento varsovasta helsinki vantaalle oli myöhässä sen 3 tuntia koska odotti kolmea matkustajaa siitä wroclaw varsova koneesta

[@dj_bobi2277]

Me oltiin tulossa kreikasta tuin koneella niin se myöhästyi useamman tunnin ja me jouduttiin odottelemaan kentällä se aika ja oli myös tarkoitus ajaa illalla kotiin mutta ku asutaan Joensuussa niin Helsingistä on joku päälle 5h ajomatkaa nii jouduttiin olee yks yö hotellissa sen jälkeen ku ois menny niin myöhäseks ja syytä en muista

[@honksu8847]

40 min myöhässä koska matkustaja hukassa, mutta kuitenkin tiedettiin missä se on mutta kukaan ei häntä hakenut. Ja matkalaukut sisällä koneessa joten ilman häntä ei saatu lähteä.

[@tomioinonen]

Saa kait sitä kone lähteä matkalaukun kanssa, vaikka matkustajaa ei kuulukaan? Tuolla Amerikoissa on käynyt kerran niin, että jumittiin maahantulotarkastukseen silleen, että matkalaukut lähti kiltisti suunnitelman mukaisella jatkolennolla määränpäähän ja omistajat sitten seuraavalla koneella neljän tunnin päästä perästä. Hyvin noiden kenttien välillä kuitenkin tieto kulkee, että olivat tienneet napata laukun määränpäässä talteen. Sitä en tosin vielä tänäkään päivänä tiedä, mistä ne meidän laukut tunnistivat, kun ei tietysti ollu nimilappuja eikä mitään :)

[@jucci90]

Lähettääkö operoiva yhtiö laskun poistetulle matkustajalle, vai mitä kautta maksuvaade menee häirikölle?

[@Tapioonthemove]

En osaa sanoa. Siitä vastaa lentoyhtiön lakiosasto ja siellä sitten toimivat kuten parhaaksi näkevät. Itse prosessista en tiedä miten se sitten käytännössä menee.

[@suvihellsten6255]

lomalento oli myöhässä kun se lähti myöhässä Helsingistä koneen ongelmien takia nokkapyörä, tekninen vika ja koe käynnistys ainakin 4-5 tuntia

[@tuomasfilppula5470]

Miten jäätäminen huomioidaan silloin kun ollaan tulossa laskuun ja polttoaine on reilusti pakkasella? Polttoainettahan käsittääkseni voidaan lämmittää lennon aikana kuten myös siiven reunaa? Onko näissä koskaan käytännössä mitään ongelmia tai huomioitavaa jo ennen lentoa, eli voiko joissain tilanteissa jäätä kertyä nopeammin kuin järjestelmä ehtii sulattamaan?

[@Tapioonthemove]

Ilmassa ilmavirtaus aiheuttaa sen että jäätä muodostuu vain lentokoneen ns. otsapintoihin, eli esimerkiksi siiven päälle sitä ei voi muodostua vaan pelkästään lentokoneen siiven etureunaan, jolloin pelkästään sen lämmittäminen riittää jäänestoksi. Kyllä jäätä voi kertyä nopeammin kuin mitä koneen jäänpoisto voi sitä ehkäistä. Se on todella harvinaista ja meidän pilottien tehtävä on myös välttää kyseisiä olosuhteita ilmassa missä sitä mahdollisesti voi esiintyä.

[@osku8548]

On toi mahtavaa miten voi vaan sanoo jonkun täysin randomin koodin ja sitten joku langan toisesta päästä osaa heti sanoa mistä on kyse

[@Jarpska]

Salt Lake Cityssä 1995 tuli 6 h myöhästys kun koneen laskuteline oli rikki. Yhtiö Delta. Oli sentään lentoketjun viimeinen lenkki. Sitten myöhemmin samana vuonna sama paikka sama yhtiö kone rullasi kiitotien päähän ja jäi siihen pariksikymmeneksi minuutiksi paikalleen moottorit tyhjäkäynnillä. Koneita ei noussut eikä laskeutunu sinä aikana. Tuskallisen hiljaisuuden jälkeen kapteeni kuuluttaa että Salt Lake Cityn lentokentällä on ollu täyssähkökatkos...

[@HHAGRID]

Lumimyrsky ja Finnair ei perunut aasian lentoja joten oma paluulento Vietnamista oli myöhässä 7 tuntia. Uudet koneet olivat niin kovalla käytöllä, että aikatauluja saatiin päivässä kirittyä takaisin puolituntia.

[@eemelimikaelk3433]

Isoin myöhästyminen on ollut kun lähdettiin new yorkista kohti helsinki vantaata. Ensiksi kone oli hieman myöhässä aikataulusta. Sitten koneessa oli ilmastointi ongelma joka piti korjata ja lopulta kun päästiin koneeseen niin hirveän pitkä odottelu koska oltiin siinä lähtö jonossa todella pitkään. Kaikki vielä ei ollut ohi. Kun päästiin kiitoradan päähän lentokenttä suljetaan ukkosen takia. Myöhästymistä tuli noin 3-4h ennen kuin päästiin ilmaan.

[@J_H_]

Miten keskustelu lennonjohdon kanssa toimii, että saatteko yhtä aikaa lähtö- ja saapumispaikan lennonjohdolta ohjeita vai kuinka tämä toimii?

[@dewyf1354]

dorvi

[@mickeri]

Asia 2 : listallasi. Elokuu 2018 lonto -ottawa. tultiin Ottawaan tosi kova myrsky. Niin kuin sanoit kenttä eisaa toimia. Istuttiin koneessa (air canada) 3 tuntia. 1 matkustaja hermostui että menee hätä uloskäynnist' ulos. perämies tuli ja rauhoitti hänet. Kokemus omaiset huolestuu, onneksi sain soitettua kihlatulle että en pääse koneessta. henkilökunta koneessa teki parhaansa. saatiin keksiä ja vettä.

[@justuspekonen2299]

Pisin myöhästyminen oli 15h thaimaahan lähössä oltii ja koneessa oli joku rikki ja sit piti hakee pariisista varaosa mut sitte pariisin lento jossa se varaosa oli tulossa oli myös myöhässä

[@samposonninen2420]

Ootko ottanu koskaan matkustajaa nousun tai laskun ajaks ohjaamoon vai onko sun lentämissä koneissa ohjaamossa vain kaks paikkaa tai onko teillä matkustajan ohjaamoon ottaminen lennon aikana kokonaan kiellettyä. Tämähän Sampo Kaulanen oli Finnairin koneessa päässy nousun ajaks ohjaamoon. Ps. Hyviä eli vallan loistavia videoita teet. Videot ns parantunu huomattavasti tässä parinvuode aikana mitä oon seurannu sun kanavaa👍

[@Tapioonthemove]

Kapteenit päättävät ohjaamon ylimääräisen ns. jumpparipaikan käytöstä. Mä en ota maksavia matkustajia sille paikalle.

[@akrokka8455]

Itseäni on mietityttänyt monesti että miksei jään poisto/esto ole päällä koko ajan? Vaikuttaako se koneen lento-ominaisuuksiin jotenkin?

[@Tapioonthemove]

Jäänestoa ei tarvita koko ajan koska jäätävät olosuhteet eivät olo koko ajan olemassa. Jäänesto lisää polttoaineen kulutusta, joten senkin vuoksi se ei ole kokoajan päällä.

[@tropicalepicondylite9932]

Menikkö lakkoon?

[@MrMsa86]

mikä on teoriittinen maksimi nopeus matkustaja koneella ?

[@petuluikku6124]

Alle 1.0 mach

[@joonapesonen7988]

Moikka. Minulla on semmoinen kysymys että, meneekö teillä lentäjillä korvat tukkoon nousuissa/laskuissa? Ps, näin yhdellä lennolla, kun perämies haki sipsejä ja juomia ohjaamoon ennen laskua. Vaikuttaako syöminen ilmanpaineisiin??

[@Tapioonthemove]

Ei ainakaan minulla mene, luultavasti ei mene muillakaan kollegoilla kun normaalisti toimiva paineentasaus testataan lääkärintarkastuksen yhteydessä. Mutta alkava flunssa voi kuitenkin tätä häiritä, mikä on normaalia ihmisille. Haukottelu ja nieleminen muun muassa helpottaa paineentasauksessa. Sipsit auttavat suolaisen nälkään.

[@joonapesonen7988]

@@Tapioonthemove Jos korvat menee tukkoon nousuissa ja laskuissa, voiko se olla este lentäjän ammattiin??

[@Tapioonthemove]

Ei välttämättä. Korvien lukkoon meneminen ja aukeaminen on ihmisille normaalia.

[@joonapesonen7988]

@@Tapioonthemove Kiitos vastauksistasi. Sinulla on mahtava työ ja on mukavaa että jaat sitä myös meille katsojille.

[@miqsu02]

Kotimaassa kun ootodotinin junaa Tampereelta Lempäälään talvella se oli myöhässä n. 1h syynä lumimyrsky

[@jhcycling3098]

Muutama kesä sitten iltalento Helsinki-München.. kaikki ok siihen saakka kunnes olemme jo Münchenin kentän yläpuolella. Siellä oli ukkosmyrsky... siinä sitten kentän yläpuolella lenneltiin kahdeksikkoa lähes puolitoista tuntia! Koska ukkonen on mulle ns. "bonuskeli" ja tällä kertaa oli hotelli varattuna yhdeksi yöksi Münchenistä niin en pistänyt ollenkaan pahaksi seurata KOLMEA ukkossolua siinä kentän ympärillä. Komein verenpunainen auringonlaskukin tuli nähtyä. Lopulta kun laskeuduttiin niin kone vatkas ja täris pilveä puhkoessaan kuin viimeistä päivää.. mulla oli siiven kohdalta ikkunapaikka ja koko ajan odotin vaan milloin salama lyö osumaa. Pilven läpi päästyä oli käynnissä melkoinen stroboshow edelleen; salamaa välkky muutamien sekuntien välein. Wow, ajattelin... renkaiden rullatessa kiitoradalle ja koneen lopulta pysähtyessä tuli koettua reittilennolla ensimmäisen ja ainoan kerran matkustajien spontaanit aplodit. ;) Ilmeistä oli ollut pääteltävissä, että laskun aikana jännäkakka oli melko monella lähellä. Kysyisin kuinka kauan tämmöisellä 2,5 tunnin reittilennolla on aikaa kaarrella kentän yläpuolella esim. ukkosella? Tuolloin oli kenttä, kertomastasi syystä, suljettu, mutta että 1,5h. Epäilin jo tunnin ylityttyä, että kohta varmaan mennään Innsbruckiin/Salzburgiin tms. lähikentälle. (Mikä mahtaa olla Münchenin varakenttä?) Varmaan oltiin myös ensimmäisiä holdilla olleita koneita joka sai laskeutua, kun se pilvi ja salamashow oli sitä luokkaa, että luvat luultavasti annettu niitä ukkosrajoja hipoen. Toinen tarina ukkosista liittyi myös Müncheniin, mutta tuolloin ei oltu myöhässä.. oli solu aivan kentän vieressä ja nätisti kierrettiin pilvi. Noustessa pääsi näkemään keijuja livenä.. Wow, jälleen kerran. :))

[@Tapioonthemove]

Kun sääennusteessa on ukkosen mahdollisuus niin sitten otetaan polttoainetta mukaan reilusti. Ja tuollainen 1,5h odottelu ilmassa onnistuu helposti. Riippuu millä konetyypillä matkustit ja paljonko oli matkaajia kyydissä (kuinka painava kone oli) mutta kokonais endurance voi helposti olla sen 5-6h. Münchenin varakentät ovat yleensä Linz, Stuttgart tai Nürnberg.

[@tmips1]

Mun lento on myöhästynyt muistaakseni 35min, koska sinne samaan paikkaan oli tulossa samaan aikaan liian monta lentoa

[@rock-riista-reissumies1683]

Ingles vuonna 2003 tai jotain.. B 737 lento myöhästyi n 4 tuntia. Matkustamo täynnä tuon ajan, takaisin kentälle siään ei päästy jostain syystä ?!?.. Parasta oli se, että itsellä ja silloisella puoliskolla oli noussut edellispäivänä kuume ja kurkkukipu ja molemmat nojattiin horkassa puolikuolleina toisia vasten. Miksi kone oli myöhässä? Kapteeni kuulutti, että oli alkanut joku varoitusvalo palamaan. Syytä tutkittiin ilmeisen pitkään, kunnes tuli armahtava kuulutus, että syy oli varoitusvalossa itsessään ja pääsimme matkaan. Matka alkoi ja Suomessa + 38 kuumeessa etsimään autoa - 20c pakkasessa.. Aijai, oli se, oli se :)

[@08OH]

Meille on tapahtunu sillee et me oltiin Frankfurtissa me oltiin menossa Helsinkiin Lufthansalla niin me oltiin oltu vähä aikaa jo koneessa nii nne oli käynnistämässä moottoreita nii niissä oli joku vika nii me mentiin koneesta pois ja parin tunnin päästä tuli toinen kone helsinkiin