Óleo 5w40 SINTÉTICO no MOTOR VW AR - Fusca Brasilia

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[@marcelohenriques748]

Só um adendo: Alguém comentou abaixo que o Óleo 20W50 é um óleo de 50 anos atrás MAS não é ! A classificação SAE de um 20W50 atual é totalmente diferente de cinco décadas atrás e atende qualquer motor construído para essa viscosidade.

[@Beto.Neirasss]

Eu usava Magnatec 10w40 no meu 1300 com bomba 26mm, usei 5w40 no Brasiília também com bomba 26 e ouvi tudo que é desaforo por usar esse óleo. Realmente, quem quiser usar óleo de 50 anos atrás use, mas não é nem perto bom.

[@Vitorhugoroyer]

Isso aí

[@GutoGodoy]

Só agora fui reparar na semelhança do pessoal do Oasis com o Vitor Hugo kkkkkk

[@Vitorhugoroyer]

poise né kkkkk

[@CalistoHLBrainhot]

Já que provavelmente esse vídeo vai gerar polêmica, seria legal você fazer um vídeo do comportamento da pressão de óleo tanto frio quando quente pra ver como o 5W40 se comporta num motor vw boxer recém retificado e justinho.

[@Vitorhugoroyer]

Seria legal mesmo fazer esse teste

[@michaelb1386]

Verdade , depois faça Vitor ​@@Vitorhugoroyer

[@meudestinominharota]

Cara, já fiz esse teste no meu Santana 1.8 mas com mais de 300mil km originais. Medi pressão e temperatura com as viscosidade 20W50 e 5W40. Na fase fria o 5W40 mantém a pressão alta mto parecido com o 20W50 e a quente tb. O que notei é o 5W40 tem a partida mais leve, motor aquece um pouco rápido e tem funcionamento mais suave a fase fria. Minhas médias tiveram uma pequena melhora tb, 6,8~7,5 para 7,4~8 ciclo urbano condução rápida e econômica

[@elpassaton-ocanaldopassat5794]

@@meudestinominharotaacho que vou fazer essa troca no meu passat pointer pra ver.

[@meudestinominharota]

@@elpassaton-ocanaldopassat5794 no meu caso eu alternava o uso entre 20W50 e 15W40 semi, mas descobri que para o ano do meu carro são viscosidades incorretas. No manual do Santana pós 2000 a VW já orienta utilizar o 502.00 (5W40). O surpreendente é que nas lojas de trocas de óleo nunca me alertaram disso, embora eu já tenha questionado, eles me mostram "no sistema" o 20W50. É que existe um nivelamento errado de que motor AP é tudo igual, e não é.

[@3008cristiano]

Pode vazar um pouco mais, talvez fique mais barulhento e fumacento enquanto estiver frio. Eu uso semi sintético 10 ou 15/ 40 já tem uns 4 anos. No meu caso com o uso diário com 3 meses o óleo mineral já formava borra. Com o semi, apenas completando, já troquei até com 10 meses e o óleo não fez borra. Vazamentos em VW a ar é quase obrigação 😁. Mas meu Fusca é mais sambado também.

[@Vitorhugoroyer]

Isso, vazamento, se não for exagerado, é normal kkkkkk

[@wellitonferreira3974]

Oleo 5w40 e top nesse motor mas porem motor novo com bomba de 30 mm ou 32 é perfeito demais um motor ja com folga bomba baixa 21 a 26 mm é melhor nao mudar

[@Vitorhugoroyer]

sim, isso aí!

[@gabryeljende4660]

Rapaz, eu viajo direto com meu fusca, e a cada 200km eu paro, pra abastecer se necessário e ver o motor, puxo a vareta, e é incrível como o óleo mineral afina qnd tá quente, então não se apeguem a essa questão de óleo grosso, chega a pingar igual a água, diferente da minha marea, que uso óleo sintético, puxo a vareta e o óleo se mantém na vareta, vou fazer esse teste no fusca pra ver, se quebrar volta mais forte kkk

[@Vitorhugoroyer]

Kkkkkkkkk

[@JoeyRamone2000]

Esse filtro de óleo é muito legal, esta na minha lista de upgrades futuros.

[@Vitorhugoroyer]

Vale a pena

[@almartin8083]

Importante dica de uso de óleo, os motores Aircooled's têm somente o óleo como líquido para refrigeração, e quanto mais viscoso(grosso) pior é a troca de calor do óleo. Originalmente os VW a ar usavam o óleo SAE 30, descrito no manual do automóvel. O óleo Sintético é muito superior ao Mineral, vale a pena gastar um pouco mais nele.

[@Vitorhugoroyer]

isso ai mesmo, parabéns!

[@ailtonjp]

Nem ia ver isso,mas resolvi parar e comentar. Milhares e milhares de reportagens a respeito de óleo já foram feitas e parece que este assunto nunca cessa de acordo com as novas gerações que vão nascendo. Óleo é óleo, grosso ou fino.No caso dos VW a ar muitos chegaram a mais de 300.000 kms com o 20W50 ou até superiores de motores diesel em épocas que não havia disponibilidade de escolhas ,se sintético,semi sintético,pois só tinha mineral. O motor tem a sua durabilidade bem como o veículo em si reduzida de acordo com o dono a qual pertence . Portanto esticar marchas, rotação elevada, querer andar no limite a qual estes propulsores não foram projetados para tal ou seja se o máximo é 130 kms hora não significa que ele pode andar a este rpm constantemente pois poderá fundir, o melhor é entre ,70, 80 ,90 kms no máximo, ele vai chegar longe e com peças moveis internas com o mínimo de desgaste. Óleo fino flui melhor, lubrifica melhor, mas aumenta o nivel de ruidos internos e vibrações indejadas no mesmo. Portanto é questão de gosto e o que se pretende com experiencias que ja disse, milhares de pessoas ja fizeram. Tive várias Kombis ao longo da vida, e o motor VW a ar faz o seu trabalho e aceita várias receitas ,mas desde que não judie, não de pau, não seja bruto, acelerações suaves sem trancos e mantendo-o limpo principalmente nas partes baixas e ele vai longe,muito longe. Não existem motores modernos ,pois todos são evoluções do que foi criado a cerca de 200 anos atrás,ou seja pistões, e como tal foram sendo melhorados até então. Assim sendo tudo tem seu limite,esta no motorista entender a maquina a qual ele comanda ,para durar ou arregaçar.

[@Vitorhugoroyer]

Óleo mineral tem ponto de fulgor mais baixo e bem menos aditivos de limpeza, ou seja, gera carvão mais facilmente dentro do motor. O Filme de óleo que garante a separação das peças movéis é gerado pela pressão de óleo, então motores mais folgados terão pressão de óleo menor, em contrapartida o óleo mais fino flui mais e troca calor mais facilmente. Então dizer que "óleo é óleo" é generalizar demais na minha opinião, mas concordo que o motor VW ar "aceita qualquer coisa" justamente por ser um motor bem rudimentar. Óleo 5w40 é muito superior ao 20w50 mineral em todos os quesitos e na prática o que vai definir vc decidir qual utilizar vai ser o estado do motor e a vontade do dono em manter o motor limpo.

[@CalistoHLBrainhot]

Sobre essa sensação do Vitor Hugo de sentir mais leve o motor, te garanto que não é efeito placebo!!! Tinhamos na família um VW Gol G4 2011 EA111 1.0L 8v que era da minha mãe. Ela leiga levava o carro pra trocar óleo em um casa de óleo até famosa na região, teve um dia que decidi dar uma verificada na etiqueta de óleo e vi que estavam colocando 20W50 num motor que usa original 5w40!!!! Corri pra levar o carro pra oficina de um amigo mecânico pra usar o elevador dele e remover o cárter pois tinha formado borra a ponto do antichama entupir. Fiz o serviço e coloquei o óleo 10W40 original VW por receio que o 20W50 tivesse causado danos ao motor, porém não acendeu a luz de óleo com o 10W40 e NITIDAMENTE notei na hora como o motor ficou muito mais solto pra girar.

[@Vitorhugoroyer]

Poise, o problema dos motor ea111 é borra de óleo pq o pessoal usa óleo mineral

[@mr_pedemesa]

Eu tmb tive essa experiência, é nítido. Eu só fico me perguntando se há problema de fazer o mesmo em um motor "mais cansado". Tenho essa curiosidade. E nesse talvez um óleo que fique aderido ao motor talvez já seja a solução tmb. Eu ouvi dizer que o Motul 8100 gen2 tem essa propriedade, não faço ideia se é mesmo ou se outros óleo fazem o mesmo, não conheço quase nada sobre isso.

[@CalistoHLBrainhot]

@@mr_pedemesa Então, o motor desse carro estava com 140.000km o que eu citei, em tese foi sim arriscado eu baixar a viscosidade já que tem casos que o motor "seja ajusta" com o óleo mais grosso e quando volta com o óleo recomendado, acaba acendendo a luz de pressão de óleo, aí vai da questão da pessoa estudar muito bem a saúde do motor antes de fazer algo arriscado antes.

[@meudestinominharota]

Vitor uso o 5W40 no meu Santana 1.8Mi álcool e tenho medidor de temperatura do óleo. O normal fica entre 110 a 115°C. Mas subindo a serra da praia de Paraty RJ já chegou a 143°C, neste dia usava erroneamente o 20W50. Já consegui um trocador de calor da versão 2.0 e pretendo colocar em breve e disponibilizar o resultado no meu canal. Ótimo conteúdo, sempre desconfiei que o 5W40 poderia atender perfeitamente os aircooled

[@Vitorhugoroyer]

opa, obrigado por comentar! As kombi 1600 com injeção eletrônica já utilizavam de fábrica o óleo 5w40

[@wellitonferreira3974]

Eu faco passeio de buggy em jeri tenho um boxer moderno 1600 sempre usei 15w40 shell ele e muito bom depois mudei pra o motul 15 w50 top depois mudei pra 15w40 diesel tubo top demais agora eu estou usando vigorus lubrax turbo 20w50 a diesel pq motor ja ta bem rodado ne uso bomba 26mm circulação interna

[@Vitorhugoroyer]

obrigado por comentar!

[@vitorxs]

Interessante. Pensando seriamente em testar no meu Palio Fiasa 1.5 que também usa o 20w50, pois acho bem arcaico esse óleo.

[@ijs106]

Acho que esse olé não é o ideal,esse óleo eu uso no meu up que tem um motor super dimecionado Diferente dis motores Brasília onde as retíficas eram feitas manualmente

[@Vitorhugoroyer]

As kombi 1600 com injeção eletrônica já utilizavam de fábrica o óleo 5w40

[@mauriciofranchi3374]

​@@Vitorhugoroyer Boa questão: eu sempre quis saber qual óleo as kombis usavam. Pra mim, o VW a ar o problema não é a fase fria (aliás, quanto mais fino, melhor), mas a fase quente. Nessa última, prefiro aqueles óleos que mantém a maior viscosidade a quente pra manter o filme entre os mancais. Muito bom seu conteúdo.

[@flaviohenriquemoraes8770]

Admiro muito seus vídeos você é um dos poucos aqui no KZbin que tem conhecimento decente pra compartilhar. As pessoas batem o pé em colocar 20w50 nesse motor o qual NUNCA foi projetado pra usar, originalmente foi projetado pra se usar SAE 30 pois foi projetado na Alemanha dos anos 30, aqui no Brasil não sei informar quando mas pelo que vi nos manuais antigos sempre se informa o SAE 40, um óleo mineral com pouca aditivação e mono viscoso. Usar o 5w40 sintético só tende a trazer benefícios e as pessoas n entendem isso. Oleo sintético se comporta muito melhor em alta temperatura mantendo melhor viscosidade. Com a carga de aditivos muito mais que superior pra qual o motor exige, além de fluir mais rápido na partida a frio... lembrando de manter o período de troca em 3000 km como também descrito nos manuais. O motor do fusca mal mudou desde que chegou no Brasil você que trabalha em retífica sabe muito bem disso então usar essas recomendações antigas sim é muito válido pois o motor é praticamente o mesmo... muita gente vai bater o pé falando que esse óleo é fino e vai estragar o motor e não sei oque só que essas pessoas não tem o conhecimento básico sobre lubrificação automotiva

[@Vitorhugoroyer]

Isso mesmo Flávio, parabéns pelo comentário

[@antonioaraujo28]

Sou totalmente compatível com seu pensamento, sou contra o uso do 20w50, mas as pessoas são teimosas e cabeça dura ao extremo

O que falta em qualquer óleo, tanto o 20w50 quanto um 5w40 é o aditivo de zinco, que até o começo dos anos 90 era comum nos óleos automotivos. Poderia usar um óleo sintético com a adição desse zinco. Seria a melhor combinação na minha opinião.

[@GutoGodoy]

Não há problema algum nisso, o motor trabalha muito pouco tempo em fase fria. Só lembrando que a fase fria do lubrificante, nunca e em hipótese alguma está em condições ideias, até porque se não seria necessário um lubrificante para cada hora do dia. Já fase quente é extremamente importante, pois o motor mesmo sendo refrigerado a ar, sempre tenderá a permanecer em uma temperatura bem específica. Se a folga de moente e munhão ficou próximo aos 4 ou 5 Centésimos, não terá problema de desgaste.

[@JoeyRamone2000]

Muito legal! Ja tive vontade de experimentar o 15w40 diesel pelo poder de limpeza, peguei o fusca bem rodado e tem um pouco de resíduos. Curiosidade, em que lugar esta o sensor de temperatura do óleo?

[@Vitorhugoroyer]

No bloco ao lado da bomba de óleo, tem vídeo no canal

[@leandrooliveira8902]

uso no meu Fusca e tá aprovadíssimo!

[@JoeyRamone2000]

@@leandrooliveira8902 Legal amigo! Que marca tem usado? Na próxima vou colocar o 15w40 diesel, tinha visto um Lubrax que também tem classificação SL

[@JoeyRamone2000]

@@Vitorhugoroyer Legal, vou procurar pra assistir. Seus vídeos são bem instrutivos e legais de assistir, explica de forma clara e direta sem muitas enrolações que tem por aí. Obrigado!

[@misterfonte]

Esse Pioneer da Brasa é fantástico! Tô querendo comprar um e colocar no meu Monza 1993, junto com um kit 2 vias e Sub no porta-malas pra escutar os clássicos 80’s e 90’s! ❤❤❤

[@Vitorhugoroyer]

comprei ele pq da pra escolher as cores das teclas e do display separadamente, então combina com qualquer carro. Mas depois fui descobrir as inúmeras funcionalidades de regulagem de audio e crossover, o aparelho é incrível

[@rzullino]

O que vimos na Formula Vee é que o consumo de óleo sintético é excessivo. Alguns carros não conseguiam da 14 voltas em Interlagos sem consumir praticamente todo o óleo. O Mobil F1 foi o que se saiu melhor. Evidente, que o regime de um motor de corrida e suas folgas são diferentes e o motor gira a mais de 6000 giros praticamente o tempo todo. Pode ser que em carros de rua isso não aconteça. Depois mudamos os motores dos Formula Vees para o EA 111 e não fizemos testes mais com os motores a ar. No meu Fusca uso o Shell Rímula 15 W40 há muitos anos simplesmente porque não tenho filtro e os óleos de motores diesel tem muito mais detergente e resistem bem a temperatura. Gosto do motor 1300 que junto com o câmbio curto o deixam ágil na cidade. O motor 1300 nem energia gera para aquecer o óleo, não consegue arrancar os prisioneiros de 10 mm e nem rachar cabeçotes. Os óleos de motores diesel tem o melhor lubrificante que existe, o Selênio, mas os óleos com Selênio não podem ser usados em carros modernos porque destroem o Catalizador em pouco tempo e é uma peça cara. Só resta saber se o Rímula não teve o Selênio retirado porque caminhões estão começando a usar catalisadores e SUVs diesel também. Nesse caso, só fica a maior quantidade de detergente como vantagem. Na verdade, o óleo usado faz menos diferença do que o intervalo de troca. O óleo tem que ser trocado com 3000 km no máximo.

[@rafabonucci]

Uso 15w40 selenia K no meu Fusca a uns 15 anos desde que foi retificado motor e já rodei quase 70 mil km... outra coisa as últimas Kombi a ar injetada saía de fábrica com 5w40 sintético.

[@Vitorhugoroyer]

isso ai!

[@alexandrebrienza2418]

Poxa, que video legal, cara! Vitor, Vc não ficou com medo de ter mais desgaste no motor por ser um oleo bem mais fino do que o 20w50 ou 15w40 ? Se vc achar que foi bom pro motor, eu vou usar o 5w40 tambem, pois por ser um óleo sintético ele deve manter as especificações do oleo por mais tempo. Eu ja queria usar óleo sintético,mas nao encontrei oleo sintetico com a configuracao 15w40 então fiquei com medo de danificar o motor. Obrigado pelas dicas Sucesso para o canal

[@DinoDinas]

Uso mobil 4T faz 20 anos, nenhum aborrecimento

[@Car_lifeoficial]

Traz alguma coisa nesse tipo no Omega 4.1, tenho 1 tbm e queria saber se pode usar um óleo mais fino sem ser o 15w40

[@Vitorhugoroyer]

boa ideia

[@RafaelSilva467]

Respeito o teste, ate pq seu motor é novo e tem uma boa bomba, porem deu a impressao que o motor quente teve queda na pressao. Nao seria melhor um 15w40 para nao sair muito do projetado de fabrica?

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. ADG. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO 😮 SUCESSO

[@gabral1533]

Com o óleo 5w40 seu motor fica muito mais leve. Até o motor de partida fica mais leve.

[@evertonvaz839]

Com o óleo sintético, força menos a bomba de oléo, nos dias Frios, sobe muito mais rápido para lubrificar o motor evitando atritos. Motor fica muito mais leve e vai durar muito mais. Levo muito a sério a questão do lubrificante, meu Citroën 1.6 16V tem 16 anos, motor Tu5jp4 175000km, só uso MOTUL.

[@Vitorhugoroyer]

Isso mesmo!!

[@marcosfernandes4931]

Vc usa qual ? 5 / 40?

[@marcoschavesdemelo2014]

Esse 1.6 16v é o AP da Citroën kkk, tenho o 2.0 16v no xsara picasso 2003 sou 3 dono, tive que fazer o cabeçote ano passado pq travou a válvula termostatica e estourou a mangueira do ar quente ai queimou a junta, se não tivesse acontecido isso o ainda estaria original um carro com 20 anos.

[@geraldov0439]

O fato de forçar a bomba de óleo ou não, diz mais respeito ao fato dele ser classe 5w na fase fria do que o óleo base ser de natureza sintética ou não.

[@chicobiela8947]

Uso Mobil 15W-40 semi-sintético no meu 1319 cc. Taxa 8,1:1, câmaras SH, comando torque VW, um solex 30, escape desmiolado. Muito divertido apesar de pequeno. Já está há um ano e meio rodando com principal 075 e biela 1,25, nos modos civilizado e soviético. Final de GPS 143 km/h num câmbio 33x8 e 185/70-14. No meu 1700/2 usei Mobil 20W-40 por 14 anos no modo soviético, bronzinas de biela suportaram muito bem.

[@Vitorhugoroyer]

obrigado pelo comentário Chico!

[@victorelias6729]

Vitor, o que me diz de usar oleo 5w40 no motor AP? motor tem 4 anos q foi retificado e to usando oleo 15w40. nao baixa 1 gota mas pena que liga dda uma batida de tucho e esta com aproximadamente 12 mil km

[@paulonogueira4335]

Esse óleo é muito melhor que os óleos de antigamente, aguenta mais temperatura e reduz muito o desgaste pode usar tranquilo, mas é compreensível o pessoal ficar com medo.

[@GutoGodoy]

Caso a folga de montagem passou dos 5 Centésimos, te aconselharia um 5w50 ou 15w50 Sintético ou Semi Sintético. Por facilidade você pode acabar apelando para um lubrificante e motocicleta, pela carga TBN ser bem elevada, e o óleo básico ser superior. Apesar dos lubrificantes para motocicletas terem uns aditivos meio específicos, que acabam sendo inúteis, principalmente as quantidades de modificadores de atrito por conta da embreagem... Abraço

[@Vitorhugoroyer]

a folga que fica na biela é na casa de 0,04 e nos mancais 0,05 em média, a mesma folga dos motores mais novos como um Astra ou corsa que usa 5w30

[@GutoGodoy]

@@Vitorhugoroyer É suporta tranquilamente o óleo, inclusive não recomendaria mais o 20w50. Antigamente era bem normal usar 6 a 7 centésimos de folga, nesses motores...

[@joxzoom]

Uma curiosidade, qual o óleo que a VW determina para a Brasília? Onde está instalado o sensor de temperatura do motor?

[@gabrieldelanne5482]

Boa noite Víctor. Não tem muita limalha porque ficou tudo retido no filtro. Muito bom essa sua atitude em colocar agora um óleo sintético, pois você irá notar o som do motor e a temperatura. Boa sorte para você.

[@josivaldoflorencio232]

Espetacular meus parabéns

[@Vitorhugoroyer]

Muito obrigado

[@Junior-gq6nt]

Sou leigo, porém os motores atuais sao todos de alumínio, diferentes dos antigos que eram ferro. Por isso o tipo de óleo diferentes.

[@UelintonSousa-uv1cy]

Meu gol ap mi também ta assim, tem partida que a luz da bateria fica acesa aí toco no acelerador apaga, ficou assim depois de ter trocado o regulador de voltagem

[@gilsonsantos344]

Use o 20 w 50 sintético e melhor ok ! Existe blz .

[@gustavomoraiscosta3815]

A brasa da afiadinha na estrada. Tendo conta giros nota-se que esses cambios não são tão curtos quanto o pessoal fala.

[@Vitorhugoroyer]

o meu é 8x33, mas esse carro merecia um 8x31

[@2804661]

Ótimo vídeo daí !!! 😁

[@Vitorhugoroyer]

valeu!

[@marcoskimura5463]

Bom dia Vitor, blz ???? Eu concordo c/ vc, eu só uso o óleo 5w30 100% sintético no Astra desde qdo eu peguei ele. E tem gente q/ já falou pra mim usar óleo mineral 15w40, porq/ o óleo 5w30 sintético é muito fino e prejudica o motor….🚗🚗🚗🚗

[@Vitorhugoroyer]

certo é 5w30 mesmo

[@ivanlima6097]

Show! O meu fusquinha 69 motor 1500 faço a troca de óleo a cada seis meses independente da km. Tenho um Palio Fire Economy 2012 uso selenia 5w30 100% sintético desde 0km tá com 143400km e tá como novo mem regulagem de válvulas precisou. Vou passar a usar 5w40 no meu Fusca, Abraço!! Parabéns!

[@Vitorhugoroyer]

Lembra de limpar a peneira que o óleo sintético solta mais a sujeira do motor

[@cristianobrandao8673]

Top demais Vitão!

[@Hackbarthhenry]

Oasis é sensacional 🤘

[@Vitorhugoroyer]

to escutando nesse exato momento "live forever"

[@guilhermecosta229]

Pode usar o stop plus nesses motores?

[@robsonleandro1617]

Tenho uma Kombi 2000 sera que posso usar esse óleo nela

[@rafabonucci]

Sua Kombi saiu de fábrica com 5w40 confira no manual.

[@Vitorhugoroyer]

isso, ano 2000 é 1600 injetada né? acho que já é 5w40 de fábrica

[@anderson28491]

Se for o motor EA 111 é o mesmo óleo do Gol 5w40 porém desse ano da sua o motor é a ar então é o óleo mineral,leia o manual do fabricante

[@MarcioDantasvereador]

Meu caro amigo eu tenho um Chevette 1980 1.4 original se eu colocar esse óleo que você especificou eu vou pôr o meu motor em risco já que esse óleo é projetado para motores modernos e de concepções totalmente diferente do meu ou seja folgas que são completamente diferentes e projetos totalmente distintos de motores então nesse caso se eu colocar esse óleo no meu Chevette e usar ele eu vou provocar um desgaste prematuro no motor eu vou colocar o meu motor em risco ou posso andar com tranquilidade?

[@geraldov0439]

Problema nenhum. Inclusive no manual do Chevette 1;4 na década de 70 ele jé recomendava uma ampla fiaxa de viscosidades que bem existiam aqui na época, como o 10w30. Já um 5w40 preenche muito bem a faixa de temperatura. Conhecendo lubrificantes como eu conheço, pois trabalhei muitos anos no desenvolvimento dos lubrificantes e testes em montadoras, não uso nenhum óleo com grau na fase quente menor que 40 no Brasil. Isso porque nos meus veículos, foco exclusivamente em proteção e durabilidade e não em economia de combustível e emissões, que são os fatores que fizeram as montadoras a adotar os SAE 30 E 20 em países tropicais nos últimos 15 anos, já que nos paises mais frios, por conta da temperatura, óleos sae 20 e 30 (e até sae 10) são usados há mais de 70 anos.

[@dsbcolorado]

Vendo esse vídeo o tempo não passa.. na Brasília 😂. Eu tive um Gol quadrado com relógio de horas que tbem travava , herdou o mal dos a Ar 😂. Abraço Vitor.

[@Vitorhugoroyer]

poise, tem um mal contato no chicote atras do painel eu acho

[@alexandreconcatto]

vamos acompanhar entao

[@Vitorhugoroyer]

valeu Alexandre!

[@josecleitonsilvaprimo5350]

Boa noite ! sempre assisto os seus vídeos são bons conteúdos tira bastante dúvidas, sobre esse vídeo gostaria muito de usa esse óleo,mais o meu motor está um pouco rodado ,(Cleiton Maracanaú ceará)

[@Vitorhugoroyer]

poise, se o motor tiver muito folgado, o oleo 20w50 vai gerar uma pressão de óleo melhor

[@fernandoely8367]

Vitor, pegunta não é sobre motor ar, mas sim ap gasolina. Consigo usar pistão 1.6 injetado mi ano98, num bloco 1.6 carburado ano 94. Tendo q ja estou usando injeção e irei colocar um cabeçote do injetado mi ano 98 gasolina.

[@Vitorhugoroyer]

serve sim, se usar a injeção mi tbm pra gerenciar o motor vai virar um Mi orignal dai

[@fernandoely8367]

@@Vitorhugoroyer agradeço a atenção, meu problema é q os cara da retifica não querem tirar medidas do pistão carburado x injetado, vou pedir pra fazer a retifica do vira e deixar as camisas como está, então monto um de cada pra mim conseguir definir qual uso, tendo q não tenho ferramenta adequada para verificar medidas nele desmontado.

[@marciosoares7788]

Troquei o retentor 2 vezes e vazou logo depois. Defeito cronico destes motores.

[@Vitorhugoroyer]

que raiva né kkkkkkkkk

[@MarcoAAOrtiz]

Esse escapamento é bem bacana.

[@Vitorhugoroyer]

SIm, tem videos dele no canal, a diferença de aceleração dele em relação ao aranha que tinha antes é muito grande, esse que esta nela agora é muito mais rápido

[@aloisiolopesdesouzasouza5378]

Top show de bola.

[@Vitorhugoroyer]

@@aloisiolopesdesouzasouza5378 obrigado por comentar, abraço

[@eduardojuniodossantossilva1820]

Meu Palio 2006 1.4 usa o 15w40 semi, posso usar o 5w40 sintetico para melhor partida a frio ?

[@Vitorhugoroyer]

pode sim, até onde sei esse ano de fire não usa 5w30 já?

[@eduardojuniodossantossilva1820]

@@Vitorhugoroyer até 2008 usa o 15w40

[@thalessantos901]

Tenho um Siena 2007, no manual consta tanto o 5w30 quanto o 15w40

[@eduardojuniodossantossilva1820]

@@thalessantos901 mas qual versão, 1.4 ou 1.0 ? Se for 1.4 tem q usar 15w40, não sei bem o pq, mas tem um motivo.

[@thalessantos901]

@@eduardojuniodossantossilva1820 Este é 1.0, vou até conferir no manual aqui pra ver se há alguma observação a mais

[@MarcoAAOrtiz]

Esse óleo é muito fino. Esse motor foi feito numa época porque não havia precisão na usinagem. O resultado é que você vai foder com esse motor mais rápido.

[@diogocosta310]

Essa é a legitima informação apenas da cabeça dos "ignorantes"

[@Vitorhugoroyer]

Interessante que o óleo indicado pra esse motor na época do seu lançamento era sae 30

[@alexandrecurvelo9812]

Vc tem manômetro de pressão de óleo? Se sim, como ela se comporta entre uma viscosidade e outra?

[@Vitorhugoroyer]

Não tenho sensor de pressão

[@marciojosemazzonicidade1227]

Esse óleo não é o ideal pra esse motor por conta das folgas de projeto deste motor VW a ar. Cuidado!!!

[@rafaelaraujo3592]

Muito bom o video!!! Sintetico com certeza vai manter filme de óleo em altas temperaturas se comparado ao mineral!! Além do mais o grau 40 comparado ao 50 vai ter uma melhor troca térmica em altas temperaturas!! Forte Abraço!!

[@Vitorhugoroyer]

exato, o pessoal só lembra da pressão do óleo e esquece da troca térmica que é muito importante nesse motor

[@gustavomoraiscosta3815]

Um ponto negativo de usar esses óleos é que esses motores mais antigos tem por exemplo o tucho apoiado direto no comando, e esse óleo já não tem mais os aditivos específicos pra esse tipo de situação.

[@Vitorhugoroyer]

Mas o colo da biela apoiado diretamente nas bronzinas? O eixo de comando apoiado nos mancais do cabeçote?

[@eraummenino3011]

Sim mais o material do comando é tucho e diferente de uma bronzina então esse problema de cavar um tucho ou achatar um comando pode ocorrer sim, não tanto pela viscosidade do óleo, mais sim que esses óleos sintéticos são baixo no material de zinco, pois são feitos para carros com catalizador, eu recomendaria pelo menos usar um aditivo de zinco, o pessoal dos Estados Unidos com esses comandos que lá é conhecido como flat taped sabem bem desse problema

[@geraldov0439]

@@eraummenino3011 Agora sim um comentário de alguém que parece entender de lubrificantes. Eu complementaria seu comentário até um pouco. O zinco é um dos principais aditivos antidesgaste, na verdade uma combinação de sais de zinco e fósforo, que chamamos de ZDDP, tem excelentes propriedades de estabilidade térmica e antidesgaste. Essa é basicacamente a fórmula daquele Bardhal B12, ou seja, um combinação de lubrificantes sintéticos e minerais selecionados (grupos II e III), e uma generosa dose de aditivação antidesgaste. O problema é que eles tendem a causar contaminação mais rápida em sistemas de pós tratamento, tanto ciclo Otto quanto Diesel, por isso nos carros emissionados dos últimos 10 anos eles tem sido diminuídos. A redução deles em cominação com óleos sintéticos menos viscosos e alguns aditivo modificadores de atrito, são os responsáveis pelos veículos atuais atenderem níveis de consumo e emissões. Foi isso que aconteceu na mudança dos API até SL para o SN, SN etc. Eles dimuniram a função antidesgaste e aumentaram a função full economy. Só que não existe almoço grátis, pois essa receita para diminuir consumo invariavelmente leva a um aumenta do desgaste em médio e longo prazo, expecialmente em partes móveis. Por isso mesmo eu não uso nenhum óleo sae 30 para baixo nos meus veículos.

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. OLEOS. HOMOLOGADOS. VW. VIDEO.