Об установке дополнительного аккумулятора.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@SheidaR.]

Считаю что какое либо мнение человека может быть основано только на опыте. Если нет опыта, то мнение пустое. А у вас Леонид весь канал основан на вашем опыте. Всегда приятно и познавательно вас смотреть :)

[@extremeplys2172]

Ну не всегда так бывают умные начитанные ботаны🤣 а еще их называют диванными экспертами и джиперами которые везде на своей девятки проездают.

[@ilia6275]

Не любое! Товарищи гомофобы подтвердят!

[@snakeyurga]

Я немного другого мнения! Опыт бывает разный!!! Есть дурной опыт и при этом видимо куча ангелов-хранителей у этого индивидуума. Вот пример, еду в деревне по главной, перед перекрестком притормозил и смотрю на второстепенную, а там таксист летит и как летел, так и пролетел перекресток, остановился возле магазина расположенного на этом же перекрестке. Таксисту лет под 60, стаж вождения и количество километров пройденных явно выше моего опыта, а толку? И таких примеров много и во многих сферах жизни, профессиях и видах деятельности. Когда мне говорят "Да я уже ......., а ты ещё на конце своего отца болтался!!!!", отвечаю "Количество опыта мне не указ!!!!". Если я чем то не уверен, то рассматриваю опыт нескольких людей, смотрю примеры в действии по возможности, моделирую в миниатюре (опять же, если это возможно) и только после этого начинаю набираться своего опыта.

[@kinoscene2319]

Скажи это математикам, которые проверяют, то что будет на практике, абстрактными единицами

[@ДмитрийНедвига-ш1б]

@@kinoscene2319 а потом удивляются, когда выясняется, что они не учли то, чего не знали по опыту. Как с инженерами, разрабатывавшими защиту самолётов во время 2 Мировой... Помните же фразу "ошибка выжившего"? Так и тут - математики рассчитали, но ракета взорвалась, так как и конь оказался не очень сферический, и ваккуум не идеальный, и наблюдатель оказался на пути троса, тянущего этого коня... Я частенько удивляю своими неудачами диванных экспертов, там, где они "сто пудов сработает" =))) То аккумулятор осыплется из-за непредсказуемого заводского брака, то у лебёдки масса внутри корпуса отвалится, то камушек в обмотку генератора через корпус пролетит, застрянет и перетрёт провод, то ещё что-то... И так каждый более-менее дальний выезд. Апогеем был открутившийся болт, который держал верхнюю звезду ГРМ... И открутился он аккурат, когда мы съехали с серпантина на Кавказе, а на следующий серпантин ещё не заехали, потому что цепь ГРМ осыпалась в картер мотора... А "математики" были уверены, что с машиной такого произойти не может.

[@ursa_margo]

О, моя любимая тема! Ух, сейчас послушаем да поспорим! ) В смысле всего 7 минут?

[@DIZi-vr6in8jn9j]

Доброго времени,приятно Вас услышать и здравия Вам!!!

[@igor-k]

Еще было б интересно послушать о нюансах одиночного путешествия (в одну машину).

[@OxaMan]

Крепкого здоровья, Леонид. Большое спасибо за видео. На многих я подписан, но ваши видео начинаю смотреть уже с хорошим настроем, зная как вы подаёте информацию. Всегда рад вашим новым видео.

[@maozdun]

7 минут мало, я не наслушался! Требую продолжения!!!

[@ЮраИванович-ж1с]

Очень приятно видеть Вас(надеемся,в добром здравии) и слушать просто о сложном. Большое спасибо!

[@Taivek]

Обожаю ваши видео, смотрю и просто пытаюсь проанализировать и запомнить!

[@ДжекВонодирипс]

Здравствуйте Леонид, видио из гаража это хороший знак. Про аккумуляторы очень интересно, давно вынашвал такую схему (вторую), а мне все говорили не изобретай велосипед ставь контроллер, а велосипед давно обкатан. Спасибо что делитесь своим опытом. Всем здоровья.

[@АлександрБурмистров-ы8л]

Супер, будем думать, очень полезная инфо. Мир вашему дому и здоровья

[@МихаилМорозов-у5и]

Весь мой опыт автоэлектрика говорит, что аккумуляторы должны быть постоянно подключены параллельно, и при работе лебедки, и при заряде. Но размыкатель всё же желателен, для аварийных случаев, когда один аккум вышел из строя или его пришлось просто снять.

[@Vinograd181181]

Тоже 2 акб через ура , но ура включается и автоматом и в ручную , через кнопку . На втором акб доп свет , фен , рация и инвертор . на основном лебёдка . Очень удобная схема для кемпинга . Можно не боятся не завестись с утра .;)

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Как электрослесарь могу сказать, что механика чаще выходит из строя чем электрика. В остальном поддерживаю. Спасибо. И привет любителям электромобилей)))

[@barsukioff-roadteam]

Коротко и ясно! В своем опыте пользуюсь аккумулятором большей емкости, а на дальних и сложных выездах, запасной, полностью заряженный в гараже, лежит в багажнике

[@ДаниилКлименков-б7г]

Здоровья, Леонид. Все мое бездорожье заканчивается поездной в деревню :) но все равно, вас смотрю с удовольствием :)

[@romisbbx]

Леонид, спасибо! Очень вовремя. Как раз ломал голову, как развязать два штатных аккамулятора. Не догадался до двух размыкателей. Так и буду делать.

[@РусланРиженков-к2ъ]

Добрый день. Спасибо за то, что делитесь своим опытом, очень интересно и полезно.

[@Adamanimation-p5i]

Как всегда интересно и по-делу. Как человеку у которого нет ни лебёдки, ни второго аккума, добавить нечего.

[@АндрейКириенко-ш7з]

Как всегда ,отличное ,информативное видео,спасибо!

[@AnatoliyReni]

Спасибо за видео! Очень познавательно! Всех благ и не болеть!)

[@ИгорьЛИС-ч1я]

Вам спасибо. Ваши советы очень дельные. 👍👍👍

[@РанасХуснуллин-п1у]

Спасибо дядя Лёня! Как раз размышлял по этому поводу. Доп аккум на холодильник и планар.

[@Даятакой-ь4в]

Вы кладезь мудрости и опыта, спасибо, что делитесь!

[@evgeniyandreev6044]

Доброго времени суток, спасибо за информацию. Здоровья Вам Леонид!

[@ДмитрийНовоселов-у5э]

За видео спасибо Леонид тема была интересная а по изменениям тоже жду что будет дальше,пока со своим авто ничего не делаю, что бы хотел изменить. Здоровья.

[@АндрейШубняков-ф4я]

Доброго времени суток, интересная тема. Шестой год думаю над этим и хочется второй аккум и вроде без него справляюсь.

[@николайартемьев-в2м]

Как всегда все четко и без лишнего рассусолевания .

[@NickyWizard]

Коврик под шаклы - выглядит эпично! :)

[@SergS71]

Спасибо, друг! Очень позитивно и мудро!

[@GitelMira]

Я у себя поставил второй аккумулятор с принудительным отключением через грюннер. Кроме автономки еще плюс второго аккумулятора в том, что если забудешь что-то отключить и первый аккумулятор высосет в ноль, ты всегда можешь завестись со второго.

[@АлексейРябцев-с9м]

Perfecto! Всё коротко и по делу.

[@АлександрМосковкин-г1д]

Согласен со всеми положительными и добрыми коментарияии. Леонид большое спасибо. Респект вам и уважуха.....!

[@Bongbingpong6640]

Имею тлк100 99 поставил оптиму под капот ( непомню на сколько и чего) 2 года без проблем, но катаюсь я только раз в пол года по бездорожью. Когда надо подключаю 2-ю батарею. Была идея всунуть арб компрессор, но места уже нет под капотом. Поправляйтесь дядя Лёня!!

[@nomad938]

Как в тему!!! как раз размышляю над тем как в Ланд Крузер 100 поставить 👌🏻 Спасибо 🙏🏻

[@Stalinko]

Так у сотки же два АКБ идут с завода. Или что-то другое хотите поставить?

[@nomad938]

@@Stalinko у Сотки 1 акб 😞

[@Stalinko]

@@nomad938 на дизельных точно два. На бензинке вроде бы один. У меня вот дизель с двумя АКБ штатно.

[@СымбатЕсенаманов-ч3х]

Здравствуйте Леонид спасибо за видео все очень четко и ясно 👍🏾 и главное без рекламы.Можете снять видео про систему охлаждения? убрать виска муфту и на место поставить Эл вентилятор +сы -сы

[@andreigolchikov2722]

Спасибо! Как всегда- очень полезная информация.

[@realvolvofreak]

Spasibo. Kak vsegda. Korotka, chotka i jasno. Bez ljishnego. A pravda to ano i jestj kazhdomu svajo. :)

[@lfvdsmfdmfgldflgkvgc]

Только я задумаю что-то себе сделать, как у Леонида сразу выпуск))) Прям-таки кармическая связь))) Здоровья вам!

[@АлександрБрюховецкий-о1ю]

В точку!)

[@СтаниславТакой-то]

Удачи и Вам, и Вашим близким!

[@nikolafreeman6922]

Доброго здоровья, Лёня! Информативное видео

[@DwA113]

Приветствую! Объективно полезная информация, спасибо за Вашу работу.

[@skif8598]

У меня на сурфе 2 за паралеленых акб, генер 130, так что хватает с лихвой. Но кнопка вещь интересная, летом надо по размыслить на эту тему. Спасибо за идею.

[@user-ri3nz5li7w]

Вот спасибо! По второй вариант услышал впервые. И мне он нравится!

[@nash1974]

Стоит два через регулятор, но для лебедки есть возможность перехода через кнопку на оба акулика, с указанием заряда в них)

[@ЮрийЕмелин-ъ5т]

Я сделал точно также. Два аккумулятора и два выключателя массы.

[@ДенШрам]

Позновательно и полезно, спасибо, ждем новых выпусков!

[@ИгорьМачулин-в5д]

Все как всегда очень интересно 👍 Ждем новых выпусков 💪

[@RomanSlobodian_]

Познавательный ролик! На канале уже на целую энциклопедию роликов набралось!

[@almaszak5197]

Лучший джипер на ютубе) благодаря Вашим видео узнал много полезного, удачи Ввм)

[@Ришат-ь6н]

Дядя Леня, спасибо за сугубо личное, но очень полезное мнение!

[@ГАРАЖ288]

Отличную идею подал спасибо.даже пока смотрел видео придумал куда второй акб впихнуть

[@KonstantinProAvto]

Добрый день! Приятно Вас видеть и слышать, здоровья, Леонид! 💪👍

[@АндрейТ-ж5ъ]

Впервые вижу человека на 95+% сдержанного в жестикуляции. Человек не простой) Спасибо! Было интересно! Надеюсь я смогу воплотить эту в своей реальности.

[@bukhanka.murmansk]

Когда лебедитесь, желательно, чтобы лебеда была запитана от отдельного аккума, в тот момент разделённого с общей цепью авто. При лебежении напряжение довольно быстро снижается, это может привести к выходу из строя электроники автомобиля. Даже в такой машине как Буханка, с ее "тремя предохранителями и четыремя проводами", есть коммутатор, диодный мост гены и катушка зажигания. Пишу это из личного опыта. Однажды пришлось идти пешком до асфальта 40км. Вышел из строя коммутатор и катушка зажигания(не известно в какой последовательности). Были запасные, но, так как поменяли не сразу, а по очереди, то запасные тоже вышли из строя. При движении они грелись и машина глохла. Приходилось ждать, пока они остынут. Делали для них дополнительные рассеиватели тепла из жести, но особо это не помогало. Поливать водой, сами понимаете было не вариантом. Прикинув, сколько по времени займет дорога в таком режиме, было принято решение идти пешком. Так что, если используете лебедку, то второй аккум(желательно тяговый) --это правильное решение.

[@toha2488]

Маловато будет, маловато! ждём очередное часовое видео, с нетерпением!

[@extremeplys2172]

Подердживаю

[@bakebakenskyi3945]

@@extremeplys2172 и я!

[@АлександрРысин-г8ф]

Спасибо Леонид! Периодически возникают мысли об установке второго АКБ на свой Ховер (особенно после того, когда по неопытности устроил гонки на трамваях. Лебёдка тогда пережила практически всё в машине ))) Но место ему скорее всего нахожу в багажнике (под капотом родной корпус воздушного фильтра мешает, а ставить о УАЗа банку не хочу пока). Буду думать

[@МаксимМазунин-к7г]

Я бы посоветовал в любом случае возить с собой портативный джамп стартер.

[@ЛЕСОВИКНТ020]

На ниве некуда втыкать выезжаем в лес берём бензостанцию и небольшой зарядник как н з ! Хочу соболя 4х4 там однозначно 2 батареи ставить ! Лайк

[@АлексейМихайлович-р5д]

У меня в багажнике вместе с лебедкой живут.

[@Kaban_OFF750]

Рад вас снова слышать, дядя Лёня!!!

[@ursa_margo]

Мысль номер три: В путешествии, особенно в путешествии в одиночку, в машине всегда должен быть failsafe, этакий Демон Максвелла, который будет гарантировать, что у тебя всегда будет возможность завести мотор без чужой помощи. Один такой демон - это упомянутое УРА. Однако есть и второй вариант, который себя полностью оправдал - это карманные пускозарядники (бустеры). В отличие от второго АКБ, эта штучка помещается в карман, заряжается от USB (Type C, например), и прекрасно заводит тот же Соболь, у которого пусковой ток на родном стартере 600 ампер (против менее 300 у Нивы, на секундочку) в минус 20. Стоимость бустеров сейчас очень сильно упала - с 13 до 5 тысяч рублей за вполне достойные модели. К ним всё ещё очень скептическое отношение, но это реально годная вещь, она реально работает, и её единственный минус - она не сможет тянуть лебёдку. Ну ой. Я убеждён, что даже в машине с двумя аккумуляторами должен быть бустер, хотя бы потому, что это намного удобнее, когда надо прикурить товарища: далеко не всегда можно подъехать к чужой машине, чтобы накинуть провода.

[@LeonidNemodniy]

У меня и бустер есть. Кстати, со вторым АКБ они никак не конфликтуют, проверено. =))))))))))))))))))

[@ursa_margo]

@@LeonidNemodniy Я тоже в конце концов себе так сделаю. Электричества много не бывает.

[@Kiev_biker]

Любезнейший, а расшифруйте, пожалуйста, аббревиатуру "УРА" для новичка :)

[@ursa_margo]

@@Kiev_biker "Устройство Развязки Аккумуляторов." Чтобы аккумуляторы не были "завязаны" друг на друга и не разряжали друг друга

[@ИльдарБилялов-и6ф]

Вообще незаменимая вещь в путешествии, и телефон зарядить, и ноутбук, и рацию, и машину завести :) Главное - не забывать зарядить и держать в тепле :)

[@ОлегСипчук-н7ь]

Доброго здравия Леонид. Приятно слушать когда все по делу))))

[@nifiganeturist]

Тема-то оказывается огонь! Вон сколько комментариев. 😁 Спасибо.

[@alx9494]

На патруле 2 АКБ штатно. Финский вариант для холодного климата. 12в подключены вместе никаких делителей и реле нет. Все ездит. Все ок. Поставил 2 выключателя. Дополнительный плюс, что можно поделиться с кем то одной батареей или взять себе чужую на зарядку.

[@78rusMazay]

Лайк и коммент в поддержку канала. 👍 Я тоже использую второй вариант установки аккумуляторов)

[@Ёик-м1ь]

на паджерике тоже 2 штуки штатно стоит через отключатели массы. на 90 а\ч оба. судя по маркировкам ещё штатные +)

[@ВалераВеретеников]

Подскажите на каком Паджерике стоит два акума ?

[@Ёик-м1ь]

@@ВалераВеретеников на втором 2.8 дизельном

[@garage7721]

Лёня молодец! продолжай вести канал!спасибо!

[@pesotskiymgn1]

На НИВЕ стоит вторая батарея в багажнике. Вожу только зимой, подключена тупо в параллель и никаких проблем с эксплуатацией. Вторая батарея должна быть аналогичной по типу, а не гелевая, например.

[@АндрейХапилов]

Спасибо! Здоровья тебе Леонид!!!

[@prostovanzo]

Приятно было послушать!

[@АлександрМишахин-ю8х]

Спасибо за очередное видео)) Как всегда-познавательное, хотя ничего нового я не узнал и Ваше мнение разделяю!))

[@ИгорьАнтоненко-о9р]

Спасибо за видос ! Познавательно!

[@Anesthesia_machine]

Второй АКБ можно установить не пусковой, а тяговый. Они существуют с электролитом в виде геля. Такие не замерзают до минус 40 и меньше теряют ёмкость в мороз. Но для регулярного запуска двигателя не подойдёт.

[@БольшойЛебовски-ю7в]

О, это важно. Спасибо, Леонид👍

[@ДенисСпицин-я8р]

Спасибо, вам большое! Хотел аккум, резину, да лебедку. Но... Тоже интересно, что же будет после нововведений.)

[@pipsheff]

О каких нововведениях идет речь?

[@ДенисСпицин-я8р]

@@pipsheff www.drive2.ru/l/581591074632368379/ А так же техосмотр с октября

[@pipsheff]

@@ДенисСпицин-я8р 😞😞😞спаибо.

[@СергейЛамов-д1ш]

Всё по делу надо что бы ты управлял автомобилем а не авто тобой.

[@АлександрСоколов-р4ы]

как раз начал собирать инфу) лайк не глядя)

[@КасяКуцый]

спасибо за инфу и здоровья тебе!!!

[@adtfor]

Буквально вчера пришел выключатель АКБ Blue Sea на 2 батареи и тут как раз видео!

[@ДенисРоманюта-ъ3о]

Добрый вечер. Как прошла инсталляция переключателя АКБ. Какое устройство вы выбрали если не секрет? Посматриваю в сторону Blue Sea 6007.

[@adtfor]

@@ДенисРоманюта-ъ3о Здравствуйте, BlueSea 9002e/e-Series_Selector_Battery_Switch_with_AFD. Поставили на переднюю стенку ящика где установлена АКБ (авто - дефендер с аккумом под сидением), предварительно просверлив коронкой отверстие по размерам. Подключили вопреки инструкции за минуса (видимо потому что в лодках корпус не является минусом, в инструкции указано подводить к выключателю плюсовые провода). Во время затяжки болтов по непонятной причине немного треснул пластиковый корпус, хотя сильно не крутили и само изделие выглядит очень качественным. Выключатель работает естественно, установка достаточно проста, главное найти место и протянуть туда качественные провода, которых сейчас и в продаже то не найти, пришлось опрессовывать самим на заказ у электрика.

[@ДенисРоманюта-ъ3о]

Спасибо. Все обязательно учту!

[@STALKER-sr7rw]

В этом плане мне повезло,у меня на L200 уже с завода два АКБ стоят))

[@КостянТоляныч]

Ещё там с завода перемычки с палец толщиной, без малейшего намёка на реле, или уж тем более, на возможность ручного выбора жертвы.

[@СинийВетер-э6м]

Аналогично, но я буду ставить третий, в жилой модуль))

[@КонстантинАвдеев-о2р]

@@КостянТоляныч тем не менее высадить их очень проблематично

[@КостянТоляныч]

@@КонстантинАвдеев-о2р При подобном подключении, мало того, что теряются все плюсы двух аккумуляторов, по сравнению с одним большим, они оборачиваются минусами. Они садят друг друга при простое и при движении, получая один ток на двоих, один остаётся хронически недозаряженным, а второй регулярно подкипает. Недозаряженный на стоянке тянет ток со второго и т.д. С каждым циклом раница увеличивается. Рекомендуется регулярно менять их местами, но польза от этого не кардинальная. И когда один из них подобного обращения не выдержит, второй, вполне ещё жизнеспособный, вам придется выбросить за компанию. Потому как замена одного, доведёт описанные выше процессы до катастрофических размеров.

[@powervac1]

но не повезло в том что машина ржавое не управляющееся говно

[@MOSOBLOFFROAD]

Полностью согласен с вашим мнением Леонид. У меня в козле стоят 3 акб по 75 ампер и подключены по второму варианту только вот про массы отключения я чего то и не подумал хотя вариант хороший

[@ВячеславБочаров-ь2ф]

У меня на мазда бт 50 2 стоит штатно. Один как на легковую по объему, второй увеличенный 100-120

[@Игорь-д4в6ч]

Я думаю хороший вариант (но не бюджетный). Это использовать штатный акб для штатной электрики. А дополнительный ставить лифепо4 отдельно на всю допэлектрику (лебедка, автономка). Конечно же через УРА. Свинец не может долго выдавать больших токов, которые нужны лебедке, свинцу чтобы восполнить потерянную энергию нужно очень много времени, УРА позволит генератору помогать дополнительному акб и не даст посадить штатный акб. 100ач свинец и 100ач лифер имеют разный обьем выдаваемой энергии. Свинец разряженный на 50% это разряженный до 10.5в дальше он начинает разрушаться, да и этого достаточно чтобы он умер очень быстро. Лифер можно разрядить на 70% не навредив ему. При этом лифер востановит заряд в течении часа, а свинцу нужно будет несколько часов. К тому же у лифера своя электроника заведующая зарядом, поэтому ему все равно какого там обьема и напряжения первый акб.

[@АндрейЧередниченко-п6о]

Леонид, переслушал все ваши видео на 2 раза, очень интересно. Если будет возможность раскажите про фен, обогреватель поподробнее чтобы было;

[@SDFRVN]

Из своего опыта пихания - поставил на буханке в грузовой отсек к перегородке, работает прекрасно, НО: 1) Старые провода для прикуривания превратились в тыкву, т.к. тупо не хватает длины. Узнал, когда не смог завести соседского пузотёра. 2) Для любой манипуляции с аккумулятором приходится туда лезть по шмурдяку, который там живёт, и это такое себе "удовольствие". 3) В грузовом отсеке ХОЛОДНО. Вроде ерунда, но замороженные аккумуляторы заряд не принимают, а тут он постоянно в холоде: ни движок его не греет, ни печка в салоне. Особых проблем зимой не возникало, но при частых коротких поездках осознание сего факта малость напрягает. Для себя сделал вывод, что надо возвращать обратно, пусть и дальше в салоне обитает.

[@Denis4x4]

Для домов вожу с собой акум от упс Delta 90ah. К лебедка его не подцепить, но для освещения, фена или запуска авто можно использовать. Купил ящик для лодочных аккумуляторов, поставил в него гнезда для прикуривателя, usb и встроенную лампочку светодиодную. Всегда можно достать из багажника и поставить в лагере. Леонид, вы как мой тесть. Тоже распакует подарок, а потом он вылёживается от полугода )))

[@ursa_margo]

Хорошая игрушка. Только, блин, дорогая.

[@Denis4x4]

@@ursa_margo ну это смотря как покупать. Я на Авито их по 2тр купил с крупного датацентра, который так и не заработал. Им пару лет было, ёмкость не потеряли, точнее она даже выше номинальной была. Не боятся переворотов и лучше переносят глубокие разряды. А вообще очень интересная тема с литий титанатом. Вес меньше, токи огромные отдает, заряжается моментом.

[@ursa_margo]

@@Denis4x4 А я вот как раз хочу, но опасаюсь покупать аккумуляторы на Авито. Поди проверь, сколько там остаточная ёмкость. )

[@Denis4x4]

@@ursa_margo у меня сын брал штук 20. С уговором, что если будет косяк, то можно вернуть. Ну а дома провели цикл разрядки-зарядки на ЗУ Сорока и всё проверили.

[@Костя-к8г]

Так же езжу с 100-ым АКБ. Патриот, бензин.

[@dragonIMV]

Я решил по первому пути пойти. Машина стоит как раз на восстановлении в сервисе, так прикупил реле от redBTR или как их там, будут ставить. Не хотелось бы в одиночку оказаться за сотни км от цивилизации с одним умершим аккумом, пусть будет "запасной".

[@spinnhunterru]

У Шевроле нивы отлично встаёт 2 аккумулятор, ну и замена генератора на 120 й, тоже была проведена, банально потому что штатный гена толком не работал)

[@ПавелБулахтин]

на ниве 10 раз подумать нужно, зачем там второй аккумулятор. каждый киллограм на счету. тем более - на шниве, которая и так тяжелее

[@МихаилМихалков-л1р]

А ку да ставили второй АКБ на шниве?

[@spinnhunterru]

@@ПавелБулахтин у меня допов висит на шниве килограмм на сто, гудричи муды на 16 дисках, или ханкук 16 225 шириной короче плюс минус пять кг нормально) нива что с одним акумом что с двумя все равно не едит) динамика это не про нас😁

[@spinnhunterru]

@@МихаилМихалков-л1р у меня нет кондера, встает возле бачка омывателя лобового стекла

[@МихаилМихалков-л1р]

@@spinnhunterruа от коллектора ему не жарко там?

[@ФедяГабадулин]

Ставлю два с развязкой дистанционным управлением, которые можно и в ручную включить или выключить,аккумы разные, заряжать и пользовать можно как вместе так и отдельно. Не все аккумы полезно размещать под капотом.

[@victorsmirnov5607]

Полезно. Спасибо!

[@vytautasschmidt3886]

Как всегда, класс! 👍

[@АлександрМишахин-ю8х]

Леонид, сделайте видео о пластиковых сендтраках и опыте использования экспедиционных канистр.

[@shokhrukhnigmanov1278]

Лебежение двумя аккумами удобнее: (1) быстрее крутится; (2) кумулятивно заряда аккума двух хватит на дольше чем 1+1; (3) аккум сильно дохнет от лебедя, если два аккума вместе, то живут гораздо дольше. Для быта можно литий железнофосфатные в багажник. Про массу отдельно для каждого аккума - очень верно. Ты первый у кого априори есть (установлено)!

[@basokmike]

Леонид, спасибо за видео!

[@ДмитрийР-й6у]

Спасибо информативно как всегда

[@daniilvasilyev1167]

По отключению обоих АКБ от бортсети через реле стоит предусмотреть защиту от дурака, или подстраховать себя. Т.к. отключение всех аккумов на работающем двигателе может приводить к замене всей электроники, т.к. Аккум помимо сохранения ЭЭ, выполняет и роль балласта, с которого реле регулятор берет опорное напряжение. А без Аккума - напряжение может вырасти сильно далеко за типовые 14в. У себя на бигхорне, сделал две независимые энергосистемы. Два генератора, два Аккума, мощные потребители - на второй. АКБ Соединены минусами, по необходимости - соединятся и плюсами. В ручную.

[@LeonidNemodniy]

Мотор при этом должен глохнуть, конечно.. На дизелях закрывается клапан подачи топлива, на бензине отрубается питание зажигания. Всё делается довольно просто через реле.

[@daniilvasilyev1167]

@@LeonidNemodniy точно. я про это же. Что к коммутации электрики по нестандартным схемам стоит подходить включая голову, с пониманием, что может быть если.... Штатно - это на постоянку или последовательно (24в) или параллельно (12в). Остальное - это творчество. :)

[@КузьмаПрутков-г6к]

Спасибо Леониду за отличный материал и Даниилу за хороший вопрос. Можете для малограмотных объяснить, как сделать защиту от отключения обоих аккумуляторов?

[@daniilvasilyev1167]

@@КузьмаПрутков-г6к защита например, чтобы один Аккум был всегда жестко подключён к бортсети, а второй подключался при необходимости (к меня плюсом через обычный размыкатель массы (с изоляцией). Минусы вместе, на кузов. Например мне уже несколько зим оч нравится как заводится дизель от 2 параллельных батареек и иметь возможность разъединять их друг от Друга - когда мне не нужно. Можно ещё поиграться с переключающими силовыми контактами на реле, если их больше двух. Цель - при любом раскладе (сценарии) не допустить отключения бортовой сети от какого либо аккумулятора на работающем двигателе. Или, как отметили выше, одну из схем - нет Батарейки, принудительно глушится двигатель (клапаном, сигналкой - как угодно). Смысл - не оставлять наедине генератор на работающем двигателе и электронику в авто. ))

[@DmitriiKolganov-g9o]

Хороший ролик! Спасибо!

[@MosyaginNikolay]

Леонид, 7 минут? Краткость - сестра таланта! Думаю по этой теме вам есть, что сказать, развивайте (тип АКБ для лебедки, какие контакторы подгорают, а какие ходят). Спасибо, переосмыслил планы на электрику. Про изменения законодательства это боль! Давно жду от вас ролика по поводу легализации, проект стоит на распутье. У меня автосервис с сертификацией, от ГИБДД добро получено, нужен орган по сертификации и самое главное - понимание, что можно, а что нет. А тут опять закон решили поменять!

[@frolan]

А можно обзор на пластиковые сентраки? Вижу что есть у Вас. :) Езжу с железными, задумываюсь о пластиковых, но надёжнось под вопросом.

[@crazekviper9655]

Поддерживаю . . . очень интересно про сентраки! ! !

[@ЕвгенийАндрухович-к4ъ]

А ещё интересно о экспедиционных канистрах(которые узкие).есть ли смысл переплачивать за них.

[@Миха_А]

@@ЕвгенийАндрухович-к4ъ по моему опыту - "экспидиционные" удобнее крепить на крыше. Якобы можно использовать как сендтрак (если полная), но я не пробовал ни разу :) Переливать в бак из них менее удобно, чем из советских железных. У меня от Сорокин инструмент 20-ки. Под бензин и воду. Больше 6-ти лет.

[@alexeykerdivare]

@@Миха_А для сендтрака у них скользкие округлые края

[@bergkatze7298]

@@ЕвгенийАндрухович-к4ъ с точки зрения удобства размещения как на калитках заднего силовика, так и на крыше, экспедиционные реально удобнее.