Essai moto Aprilia RS 660 (2020)

[@tony230389]

Super comme essai en plus d’être bien détaillé. J’adore et quelle belle moto ✌🏼

[@Gege.1961]

Très jolie moto et j'espère que ça va être un succès auprès du public. Bonne présentation, précise et dynamique.

[@lensoprezole5322]

Bonjour Damien. De tous les essais de cette RS 660 c'est toi qui a fait le compte rendu le plus précis et le plus utile concernant les qualités, les défauts et le ressenti pour les motards intéressés par l'achat de cette moto. Continue d'être aussi riche en vocabulaire et en informations pour tes essais, c'est très agréable à écouter et à regarder 👍 Merci 👌

[@lerepairedesmotards]

Merci Lenso. Et à très vite pour une nouvelle vidéo également avec Damien !

[@steph1792]

Super essai! le plus détaillé que j'ai pu voir. je regretterais presque l'achat de mon zx6r! (presque)

[@fred9689]

Le zx6r sort 36 cv de plus et a même plus de couple, plus tard certe mais quand même! La kawa en performance est mieux je trouve surtout pour 800 euros de plus. par contre niveau look, la aprilia gagne je pense. V

[@steph1792]

@@fred9689 d'où le "presque" 😜

[@Franck-un3mp]

Meme si ce n'est pas vraiment le genre de machine que j'affectionne cela reste quand meme un tres beau jouet. Encore un tres bon essai Damien! Toujours autant de plaisir a regarder vos essais

[@z-em4612]

Elle a vraiment l'air sympa, par contre "absence de béquille centrale" en point négatif? C'est une sportive, pas un scooter

[@lerepairedesmotards]

Une erreur s'est glissée en conclusion ! N'hésitez pas à vous référer à la description pour les points forts points faibles ! Désolé ! Merci de nous suivre !

[@janssensjerome1498]

surtout qu'il souligne le fait que le pot est super bien intégré a la machine...

[@jegmoto7715]

Superbe moyenne cylindrée !!! Dommage qu'Aprilia ne beneficie pas d'une grande image de marque en france même si la tuono et la rsv4 sont de très belles machines !!! Le réseau manque cruellement de concessionnaires ou plus simplement de revendeurs. Malgré tout bravo à eux, c'est une très belle nouveauté. 😎✌️

[@christophebesson9275]

attention ce n est pas une vrai sportive

[@Lucifer-rs4xy]

Ta crue c etais un scooter bolos

[@cricrilebandit2195]

Hâte de voir la tuono 660

[@Rathalos893]

Pareil, je voudrais bien avoir la Tuono 660 en futur moto.

[@tomsawyer1613]

Super essais les Points très bien détaillés et que dire de la bête elle donne vraiment envie merci et super vidéo

[@yanndubois4475]

Super essai. Elle est jolie cette Aprilia RS 660, elle me fait penser, hormis la face avant (plus CBR), à la RS 250 d'antan.

[@marcbianchini6290]

possédant une rs250 il n y a que le coloris qui y fait penser à mon grand regret.

[@well1758]

Merci. Essai très bien détaillé.

[@RickyJr46]

I really enjoyed the many interesting camera angles and hearing the sound, too! Video image quality was often low, but creativity was high so I do not complain too much.

[@damselinea]

Hey, thank you mate. The sound of that new twin is great!

[@LeBonOurs]

Super essai pour cette superbe petite sport gt. Vivement que aprilia décline cette bonne base sur d'autres catégories de moto. 👍

[@manukamkam1588]

Un 500 gpz moderne en fait... Du pur bonheur

[@philippeh.1374]

Merci pour cet essai très complet.

[@Bill-the-rider]

Bon essai. Vivement le trail !✌🏼

[@brefarm4495]

Ca fait plaisir 😁👌

[@romeo8262]

Super essai bravo !

[@HotroadADV]

Juste très cool cette moto, bonne description !!

[@FuryRoad95]

Apres l’avoir essayé je suis bleufé !!! Deux mots : essayé la ! 👌👍 (je roule en cbr 650r que j’adore mais…)

[@eljoedaz1]

J'ai l'impression que la route choisie pour l'essai n'était pas propice à faire chanter la belle Sinon comme d'habitude très intéressant description V

[@damselinea]

Essai très court, à 6°... Pas simple. Mais la moto est séduisante.

[@4sstylz]

Est il possible de desactiver l'ensemble des assistances y compris l'ABS ? Existe-il un Té Supérieur différent pour descendre le guidon sans adapter le carénage ? Est il prévu une version factory pour avoir un amortissement cohérent ?

[@antonincathalo6166]

Cette moto c'est vraiment un rêve ! Une vraie dinguerie 😍 Déjà en A2 on avait pas/plus de réelle sportive, puis surtout, celle-ci a un look juste magnifique (avis subjectif) et comme elle est doté d'un bicylindre ça rajoute du peps, elle doit vraiment être joueuse ! Surtout pour une bridée A2 quoi ! Très belle et bonne surprise, dommage que le prix (qui a l'air d'être parfaitement justifié) est un peu trop élevé 😅, 12 000 euros environ...en jeune permis ? Pas sûr que beaucoup de gens vont pouvoir se la payer :/

[@Stratocasterhead51]

Au niveau de prix c'est surtout dommage car un anti wheeling sur une machine a 100ch je trouve ca un peu inutile. Ils pourraient virer l'antiwheeling, le six-axis IMU, le controle de frein moteur... faut juste garde le shifter up/down et t'enlèves 1000 euros sur le prix et elle serait parfaite. Difficile à justifier l'écart de performance par rapport à une zx6r qui coute que 600€ de plus mais qui est bien plus puissante. C'est une machine d'entre deux. Ils ont fait ce que honda a fait avec le cbr650r (destinée A2 - bien moins performante que les supersports) sauf que honda la vend a 9000.

[@Mrxtech93]

@@Stratocasterhead51 Un shifter sur 100ch y'a déjà de quoi se questionner.

[@Stratocasterhead51]

@@Mrxtech93 Oui mais en soit un shifter c'est fun et même à 100 ch c'est fun alors qu'une centrale IMU à six axes... et un anti wheeling... vraiment?

[@Mrxtech93]

@@Stratocasterhead51 Je suis d'accord avec toi. Juste qu'un shifter, c'est encore quelques centaines d'euros qu'ils peuvent justifier sur la facture alors que sur 100ch t'es sur des moteurs avec peu d'inertie et pas axés performance. A la rigueur tu le mets en option. Surtout que ça doit même pas être un embrayage anti-dribble à ce tarif, embrayer manuellement c'est pas désagréable.

[@geromitesushiman6035]

@@Mrxtech93 encore moins chere t enleve le carenage, l electronique et le moteur et tu rajoute des pedales.

[@MrBreakingBud]

un super-SV :)

[@issatrayz8047]

Cette aprilia est excellente, merci pour cette essai détaillé, mais elle vraiment un peu trop chère pour un client a2, sa concurrente directe (cbr650r) se vend 9000, 2500euros moins chère, 1000 euros de moins et elle ferait un carton

[@MsBoblardon]

Les 2 machines n'ont pas grand chose à voir mis à part le "segment". Certes seulement 5 chevaux de plus pour la RS, mais 25kg de moins que la Honda! Et mieux équipée...

[@dudunelkee]

Merci pour cet essai! Super machine de ligne j'adore. En revanche pas assez typé sport de mon point de vue pistard Aprilia envisage t'il une version Factory avec upgrade des freins / suspensions / monte d'origine ?

[@geromitesushiman6035]

J ai vu sur des chaines americaines qu une version Factory est prévue.

[@CyberGasty]

Super essai et le plus complète par rapport les autres que j'ai vu y compris les chaînes anglaise et italiennes. Par contre un - pour l'absence de béquille centrale sur une sportive routière j'ai rigolé.

[@lerepairedesmotards]

Une erreur s'est glissée en conclusion ! N'hésitez pas à vous référer à la description pour les points forts points faibles ! Désolé ! Merci de nous suivre !

[@CyberGasty]

@@lerepairedesmotards Au niveau de confort pour les gens de grand taille comme testeur >1.85m elle est comment?

[@damselinea]

@@CyberGasty Beaucoup de recul sur la selle, confortable, mais ca reste une sportive. Vivable pour 1m90, mais c'est pas une GT.

[@cococ1832]

@@damselinea c'est pas une sportive justement c'est une gt ...

[@damselinea]

@@cococ1832 si vous le dites...

[@cenasti1758]

Ma quelle è bella !!✌️👍

[@KillerReaper7]

Vous parlez de machines très proches niveau tarif mais plus satisfaisantes pour le côté sport; pourriez-vous m'indiquer les modèles ? Merci à vous, très bonne analyse, concise et précise

[@damselinea]

Tarifs proches pas forcément, mais plus sportives : Yamaha R6 13 999 €, Kawasaki ZX-6R, 11 699 €. En roadster : Triumph Street Triple 765 RS, 12 100 €. Mieux en moteur et suspensions. Ducati 939 , 13 590 €. La plus polyvalente et performante (couple très supérieur), moins sport dans l'absolue.

[@PlataneCrew]

Les calepieds ne sont pas trop bas pour éventuellement un peu de circuit de temps en temps ? Merci pour la review

[@damselinea]

La RS est encore plus étroite que la rsv4. Quoique les repose-pieds soient à peine plus bas. Pas de soucis sur circuit.

[@fireoil]

Je sais pas si ca vaut face a la zx 6r. C'est un peu la sv 650 s version + que j'attendais !

[@blondin974]

Salut, j’aimerais savoir pourquoi la Tuono serait plus agréable à mener dans les virages serrés. Merci ! ✌️

[@lerepairedesmotards]

La position de conduite essentiellement... mais on vous en dira plus quand on l'essaiera, avec les différences entre la RS et la Tuono... rendez-vous en 2021 !

[@toldenfr]

entre RS 660 modèle 2022 et une kawa 1000 SX modèle 2022 avec options poignées chauffantes, valises latérales, sliders, et DC power ; Pour le même prix, laquelle vous choisiriez ?

[@lerepairedesmotards]

Bonjour Pascal, euh... entre une pomme et une poire, laquelle je choisis ? Ce sont 2 motos qui n'ont rien à voir, tout dépend de votre utilisation. Pour tailler la route, la SX. Pour s'amuser, la RS. Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai...

[@toldenfr]

@@lerepairedesmotards Oui en effet. Cependant, j'ai 53 ans et je viens d'avoir mon permis moto. Aucun accident dans ma vie auto, et pas un excité de la vitesse. On me suggère fortement de commencer avec une 650cc. Reste que la RS660 fait 100HP et la 1000SX en mode rain fait aussi 104HP mais avec 50kg de plus, donc en theorie moins vive. je regardais la 1000SX car je trouve qu'elle est bonne à tout faire, contrairement à l'autre. Et en plus au fil du temps et de mes capacités, il a les autres modes qui libéreront la 1000. C'est du moins mon raisonnement.

[@geromitesushiman6035]

J'hésite entre la Panigale V2 et cette Aprilia RS660 sachant que ne vais jamais sur circuit. L'écart de performances est il si flagrant que cela, qui justifie l'ecart de prix?

[@Rochecafeciseaux]

Dans ton cas du coup je te conseille la RS660 qui est beaucoup moins exigeante au quotidien que la Panigale en therme de position... de plus tu exploiteras plus la puissance de son moteur que la Panigale...

[@geromitesushiman6035]

@@Rochecafeciseaux merci du conseil, lorsqu elle sera en concession, j irai la voir pour voir si en vrai elle est aussi belle qu en video et ferai mon choix definitif. Vu que je suis au Japon, elle sera dispo en concession entre mars et avril donc je vais devoir attendre un peu

[@niamor.7539]

Bel essai merci ! Après recherches, j'ai bien vu que l'ABS est paramétrable sur 3 niveaux mais pas s'il est déconnectable complètement ? Avec Euro5 les marques sont de moins en moins prêtes à les rendre déconnectables (même KTM/Husky planquent des boutons pour pouvoir les déconnecter). Si vous avez l'info ... Merci !

[@langrayen]

Pour répondre aux exigences européennes et faire en sorte que le véhicule soit homologué sur la route l'abs ne doit pas être désactivable. Certains constructeurs rendent le système un peu plus souple avec la possibiltié le régler le niveau et / ou de désactiver l'abs arrière. A noter que les motos d'enduro et de trial son exemptés de l'abs.

[@sebdune1552]

Très, très curieux de connaitre le tarif à venir de la Tuono 660.

[@enduro_sud_ouest1093]

11000€ 👌🏻😉

[@sebdune1552]

@@enduro_sud_ouest1093 Oui j'ai vu l'annonce tomber. Bon sinon j'espère que tu n'avais pas prévu de t'inscrire pour l'enduro du Touquet 2021, il est annulé.

[@enduro_sud_ouest1093]

@@sebdune1552 non pas d'inscription pour moi 😬, malheureusement je me suis inscris à divers rando est je pense que ça va d'annuler 😭😭

[@Rochecafeciseaux]

la boite de vitesses est comment sans le shifter ?

[@sapin4065]

Quel est le son au tout début(les 10 premières secondes) svp Merci.🙂

[@djedje8333]

Mouai j'ai vraiment du mal avec le son des bicylindres... Pourtant ça semble une très belle machine!

[@SKELETONRUN]

Ma moto de reve

[@jeanmarcmaziere2172]

Une version roadster est-elle prévue avec le même moteur ?

[@jeanmarcarriat292]

Oui, un Tuono. ;)

[@buz1a_313]

Top speed ?

[@Lauvergnat63]

Le bruit de la boite a air 😍 comme un air de triumph et d'ailleurs pour la première fois je crois que je vais revendre mon street 675 pour ce bijoux ! Quasiment même cylindrée et même puissance mais en Bi cylindre souple et sportive sans se casser le dos ! Vraiment je sus entrain de craquer , pensez vous que le moteur est plus joueur après l'avoir essayé que celui de la triumph ? Sa m'en a bien l'air ../

[@damselinea]

Si vous aviez une 765, les choses seraient différentes, mais comparée à votre 675, la RS 660 pourrait bien vous plaire... Le twin est plus rempli à bas régime que le triple, notamment pour sortir de virage en 2. C'est un fonctionnement plus gras, ca tracte et passé 7 à 8 000 tours... l'arrivée de la puissance est séduisante. Le chassis est également très bon. A tester bien sur.

[@Lauvergnat63]

@@damselinea Merci pour votre réponse . C'est bien ce qui me semble rien qu'en vidéo et à votre explication j'imagine déjà les reprises que cela peut donner, un essaie et le bon de commande sera signé je crois bien 😁

[@gwadaarma3577]

Le shifter cst comment

[@damselinea]

Il est excellent, en montée comme en descente de rapport.

[@yohann69480]

C'est pas une sportive et c'est pas une gt-sport non plus. Jai un vfr 2014 quasi même puissance, env 100 cm3 de plus mais horriblement plus lourd. Du coup je trouve que c'est la version Tuono de cette machine qui aura un réel interet

[@4sstylz]

Perso j'adore l'idée d'une sportive en bi… y'en a pas et depuis trop longtemps. En améliorant un peu les suspensions et la position du guidon je pense que cette moto peut devenir une sportive très sympa.

[@ankououasti5826]

Euh, les trajectoires dans les virages avec les voitures qui arrivent en face c’est pas du tout ça

[@sebkatoche]

Elle semble vraiment sympa après sûrement le moteur trop léger à la longue et la position de conduite pour les grands .

[@JackyCalvi]

Elle a l'air très bien pour les grands justement. Regarde l'essai de motorlive ils en parlent 😉

[@eyadragoo7443]

Jolie moto, dommage que les aprilia décote beaucoup trop vite, en 1 an elle perdra déjà 3000 euros

[@federicosamperi7336]

Beauty

[@wilhelmdane1230]

Traumhaftes schönes Motorrad,mit einer Super Klang Kulisse ,fehlt nur noch den Smart. KEY System .Die Ultimative WOLLMILCHSAU ! Kommt kein anderer Hersteller mit. Mein Absolutes Traummotorrad GRUß von WILLI aus Voerde. .

[@lerepairedesmotards]

Danke Wilhelm !

[@hisokahunter6224]

Plus belle moto en A2 dommage que je passe sur un s1000r j’aurais adorer cette moto

[@mdbike1413]

Vous pensez qu’elle sera fiable ? 🤩💪🏻

[@damselinea]

Pas pire que d'autres machines européennes sans doute.

[@sgibsfgjknsdfgj]

Elle n'est pas si rouge que ça :p

[@JackyCalvi]

Si on fait référence aux street triple ou autres bmw, sur qu'elle sera au moins aussi fiable ... 🤣

[@petitflocon647]

l'absence debielettes sur l'amorto arrière ne veut rien dire pour la progressivité si l'amorto est bon pas besoin et on gagne du poids.

[@damselinea]

L'absence de biellettes et basculeurs entraine, de fait, moins de progressivité dans l'absolu. C'est physique. Il faut alors un excellent combiné amortisseur pour un amortissement de qualité. Sur la RS, c'est justement ce qui fait défaut. Il est correct, sans plus. Le gain de poids sans ce système est très faible, surtout comparé au comportement induit. Et a fortiori quand on fait de cette moto une machine de route plus que de circuit.

[@4sstylz]

Je préfère une biellette avec 500gr de plus… Par contre virer l'abs et toute l'electronique à la noix ce serait pas mal :D

[@Sid_Sid]

Quel est le casque du pilote ?

[@damselinea]

Roof R0200 Carbon

[@Sid_Sid]

@@damselinea Merci beaucoup !

[@damselinea]

@@Sid_Sid Pas carbon celui porté sur l'essai, mais fibre de verre. Nous avons aussi fait l'essai du modèle Carbon. Il y aurait environ 250 g d'écart tout de même.

[@Sid_Sid]

@@damselinea Merci beaucoup, un peu plus accessible niveau prix, j'ai acheté avec regret un Shark dskwal v1 et c'est un désastre en bruit de vent... Merci encore pour votre réactivité !

[@damselinea]

@@Sid_Sid Le Roof n'est pas hyper silencieux non plus mais sa qualité est surement meilleur. Si vous pouvez, essayez un Xlite - X903, plus routier mais vraiment efficace.

[@gaetanm3597]

"Absence de béquille centrale" sur une sportive ???? C'est pas un maxi scoot...

[@spookyprod1]

donnez la moi svp merci

[@robertkaynes505]

Aie qu'elle est belle j hésite a la commande mais la ducat supersport me fais de l œil car le même prix en occaz j ai besoin d'un comparatif 😏

[@damselinea]

Pas la même chose. J'adore la Super Sport. C'est bien plus coupleux et puissant. La RS est un jouet séduisant avec un moteur bluffant. Mais c'est moins démonstratif que la ss.

[@robertkaynes505]

@@damselinea Merci beaucoup ! Du coup votre conseil pour un jeune motard de 20 ans qui cherche sa premiere "sport gt++" sans usage piste serais laquelle ?

[@damselinea]

@@robertkaynes505 A 20 ans, ça fait déjà des motos assez dynamiques... mais je ne connais pas votre parcours sur deux roues. Gardez la tête froide. Difficile de vous conseiller plus l'une que l'autre. La 939 SS me semble plus "confortable" et ses perfs générales meilleures. La RS 660 sera plus vive et plus sportive en ergonomie.

[@robertkaynes505]

@@damselinea Il est vrai que j'ai ai pas une grande expérience. 2017 a 2018 ktm rc 125. Puis R3 (pas satisfait), pour revenir à un rc390 (projet piste). Je cherche une moto pour un ans ou deux voir plus si affinités. Vos conseils me sont précieux et me permettront de trouver la bonne candidate. V

[@damselinea]

@@robertkaynes505 Curieux que la R3 ne vous ai pas plu. Je l'ai trouvé très sympa et efficace. Donc pour votre expérience, plutôt des machines légères et performances à l'avenant mais dans le haut de leur segment. Je n'ai pas de conseils à donner juste des indications. :-) De même, je ne suis pas votre mère mais la RS 660 me semble être une étape un peu lointaine pour votre expérience. C'est bien autre chose qu'une R3 ou 390. Pourquoi pas si vous savez prendre le temps de progresser. Et l'électronique donne de bonnes assistances. Essayez là !

[@d.k2788]

Je cherche un a2.. dommage pour le prix....

[@spookyprod1]

comment ça peinture fragile ? :(

[@mayardsebastien3170]

Elle est belle mais 100ch dans une 600 par rapport à celle d'avant

[@JackyCalvi]

Celle d'avant ?

[@mayardsebastien3170]

Ben avant une r6 avais 130 ch et 120ch pour la cbr et maintenant 100ch petit ch

[@cococ1832]

@@mayardsebastien3170 cest pas du tout le même type de moto , celle ci c'est une gt sport. Tandis que la r6 est une supersport(hypersport) un vrai sportive en 600cm3 quoi

[@tsememepakionestgfait1ansd768]

Au niveau châssis c’est aussi efficace que une super sport 600? Si on le met dès guidon plus bas des cale pied reculer des bon pneu ça fait des chronos ?

[@damselinea]

C'est déjà sport. Les commandes n'ont pas besoin d'être reculées. Niveau guidon, à voir pour l'ouverture..

[@MrBreakingBud]

de toute façon, je pense qu'ils vont faire une coupe de marque

[@JackyCalvi]

Je pense pas qu'elle puisse s'aligner sur circuit face à une r6 ou une zx6r, c'est pas la même philosophie ...

[@tsememepakionestgfait1ansd768]

@@damselinea je parle de vrai sport pour en faire une moto uniquement circuit

[@tsememepakionestgfait1ansd768]

@@JackyCalvi j’en ai bien peur moi qui attendais cette moto comme une super sport différente

[@bikerslow2598]

Va falloir un echappement la...

[@ertinox_2350]

Sa chante pas assez a mon goût 😂 mettre une ligne

[@TheGameLecturer]

Elle est moins exjizente.

[@dayto1120]

Ou Ducati 939 ss

[@jeanmarcarriat292]

C'est entre 13 et 15 K€ le supersport.

[@damselinea]

Pas la même came... Cylindrée, puissance, couple... Et non dispo A2.

[@valentinrouge9371]

J'aurais préféré un vrai train arrière et moins d'éléctronique...

[@quasistoner]

Oh j'ai cru que c'était une ER6F !... Ca fait pas rêver quand même...

[@Mr7B4]

La moto a l'air vraiment cool, mais le test est bof..le câble qui tape contre le micro c'est super chiant, et l'essayeur n'a pas l'air emballé...donc bon ça donne pas vraiment envie

[@damselinea]

C'est le micro aprilia... Pas emballé ? Ah bon ? Désolé, les "powpowpow, ça déchire trop d'la balle..." je sais pas faire.

[@husseinshafie]

Certains essayeurs semblent emballés par toutes les motos qu’ils essayent, et ce quel que soit le type de moto essayée (oui, j’ai des noms). J’aime vraiment pas ça, car c’est tout simplement pas crédible. Cette Aprilia est certainement une belle, bonne moto, ayant du sens en 2020, mais comment veux-tu être emballé quand par ailleurs tu as tâté de la moto “ultime” genre R1, Panigale V4, S1000RR, etc. Donc Mr. Damien Bertrand, merci et surtout ne changez rien.

[@Mr7B4]

Pas de souci, c'est une manière de faire. Mais moi ça me parle pas 🤷🏻‍♂️

[@damselinea]

@@husseinshafie merci! Les commentaires positifs et aussi négatifs sont importants. On peut toujours faire mieux.

[@kanam4524]

Moche l'emplacement clé.

[@brunoavrilleux701]

Trop d'électronique, c'est juste un argument commercial pour une moto de 100ch. Du coup elle a est trop chère. Pour à peine plus cher, on a la duke 890R et la street triple 765 RS qui sont plus performantes.

[@NicolasLacazedrums]

plus performante ça reste a avoir sur piste ;)

[@brunoavrilleux701]

@@NicolasLacazedrums pour avoir rouler sur piste et route avec la 765 RS et avoir fait jeu égal contre des 750 gsxr ou des 1000 ; je pense que l'aprilia sera derrière. Je peux pas parler pour la 890R sur piste car juste rouler sur route. Je comprends ton entousiasme. L'aprilia reste désirable par son style, et peut-être pour les sensations. Mais, il faut reconnaitre que peu de motos proposent ce qu'a la triumph (puissance+couple+freins+suspension/partie cycle avec un poids contenu)

[@NicolasLacazedrums]

@@brunoavrilleux701 Aprilia fait partie des marques à avoir les meilleurs châssis, le moteur a 100cc de moins mais sûrement loin d’être à la traîne en sensation, par contre faire jeux égal avec un 1000..... essaye de suivre un 1100 Tuono sur piste je pense que tu prends 1 tour sans rien comprendre 🤣☺️

[@davidrendina810]

"Absence de béquille centrale" LOL

[@lerepairedesmotards]

Une erreur s'est glissée en conclusion ! N'hésitez pas à vous référer à la description pour les points forts points faibles ! Désolé ! Merci de nous suivre !

[@Mrxtech93]

Tu lui rajoutes 2 cylindres et 30ch sans bouger le prix ni trop le poids, ça devient un best-seller. Là ça sera juste un échec commercial comme un autre chez Aprilia.

[@Lauvergnat63]

? Tu na pas compris le concept du tout alors il y a les r6 et compagnie pour sa

[@Mrxtech93]

@@Lauvergnat63 Quel concept ? Parce que personnellement j'en déduis t'as pas dû saisir le concept des motos qui se vendent.

[@Lauvergnat63]

Le concept de se faire plaisir sur route pas sur circuit ! Les 600 4 pattes comme tu dis ne se vendent plus hors circuit justement et c'est normal c'est inexploitable. La ta tout pour t'amuser sans forcément tirer dedans ! Grâce au 2 pattes en 100cv sa devrait largement suffire surtout avec le caractere d'aprilia et pour la vente l'avenir nous le dira mais je suis persuadé que sa va marcher et pour preuve je pense sincèrement vendre mon street triple 675 pour celle ci sous réserve d'essai mais tout m'attire dans ce concept ( sauf le prix certes mais je vais faire un effort pour une fois ) et je ne pense pas être le seul.

[@Mrxtech93]

@@Lauvergnat63 Les midsize 4 cylindres se vendent comme des petits pains, tu sembles mal informé. Les Z650 et CB650 font partie des meilleures ventes en France. Cela fait des années qu'on n'a plus besoin de tirer les 12 000 tours/min pour avoir du répondant sur ces moteurs. Pas besoin de circuit du tout. Mon avis c'est que t'as jamais eu de 4 cylindres. Quant aux supersports midsize entre 600 et 800cm3 qui tirent entre 120 et 140ch, concrètement à part Yamaha et MV Agusta, personne n'en fabrique encore. Non pas pour des questions de ventes mais parce que les normes EURO sont trop contraignantes. C'est plus simple de sortir des 1000cm3 de 145-165ch avec plus d'inertie et par essence plus remplis que de produire du midsize optimisé. Aprilia ne vend rien en général, et vendra encore moins de celle-ci. Aujourd'hui tu fais ton white-knight parce que tu la trouves jolie, demain tu vas aller l'essayer et constater les inconvénients d'un bi-cylindre de 100ch par rapport à ta Street et tu vas comprendre qu'à 11K€ tu te fais entuber. C'est comme la SuperSport chez Ducati : tout le monde l'a trouvée géniale, personne ne l'a achetée.

[@Lauvergnat63]

Hornet, svs650, CB 1000r avant la street 😉 effectivement le prix est très élevé a cause de l'electronique surtout en sachant que la première chose que je vais faire c'est tout désactiver sauf l'abs et peut être le frein moteur car sa peut être sympa de le régler à sa sauce mais bref trop d'électronique pour un 660 de 100cv qui ne vont sûrement pas justifier le prix on est bien d'accord mais dans l'ensemble c'est un très beau concept si t'enlève ce gros point négatif c'est , je trouve, pile poil dans la demande, bicylindre de 100cv, même si un peux plus de cylindrée n'aurait pas été de refus mais pour en discuter avec pas mal de collègue on est assez tous unanime pour dire qu'il on très bien ciblé leur coups, à titre perso ayant apprécié le SVS mais l'ayant trouver un poil mou tant niveau moteur que la partie cycle et encore le mot est gentil pour la partie cycle qui est du vrai chewingum ,je peut que me réjouir de cette RS et voir du tuono qui sera lui mieux placé a mon avis. ✌

[@tazzzzz222]

Sérieux dans les moins vous mettez « absence de béquille centrale « ?,,,😳

[@lerepairedesmotards]

Une erreur s'est glissée en conclusion ! N'hésitez pas à vous référer à la description pour les points forts points faibles ! Désolé ! Merci de nous suivre !

[@MickaelCouchot]

Ca manque d'information sur le mauvais moteur et de la marque qui n'assume pas sa jeunesse en se moquant de ses clients

[@jns97234]

First

[@alexandrekozjek453]

Insupportables vos bruits de micro

[@polopauletta9984]

aprilia de pauvres

[@JackyCalvi]

Ou Aprilia du mec qui veut exploiter sa brêle sans devoir aller sur circuit...

[@polopauletta9984]

@@JackyCalvi avec un amorto de MZ bon courage à lui

[@husseinshafie]

@@JackyCalvi Oui, c’est tout à fait ça. Aprilia a tout compris. Bravo.

[@beaugendrewilliam3914]

... de pauvre pas spécialement quand tu regarde les prix des 1000 v2 ça vaut rien........la ta une cylindrée sympa exploitable au quotidien ça dois être ludique en tuono ca devrait être sympa .

[@polopauletta9984]

@@Rochecafeciseaux il vaut mieux acheter de l’occasion en tuono ou chez ktm a ce prix ...