Triumph Speed Twin 900 (Essai 2025) - Sweet twins are made of these

[@TheSkyline35]

Wow un essayeur qui se méfie du train avant, du freinage ... pas rassurant la Triumph là !

[@Kafénoiset]

Après c’est pas des KS 34 non plus….

[@demetor849]

Merci pour vidéo et bonne et heureuse année à tous

[@guillaumejousset9469]

C’est moi où en sortant de cet essai on a l’impression qu’elle fait moins bien que la version précédente sur quasi tous les points? 🤔

[@pierre-yvesfrancois5028]

merci Benoit. Tres belle présentation. Quelle belle moto ! son moteur est top avec un couple dispo très tot. Et sa partie cycle super équilibrée. prochaine update : 1 Cardan.... et je l'achète !

[@fabbri4497]

Faudrait essayer autre chose avant d'annoncer des trucs pareils ! J'ai essayé le même jour une Bonneville SE et une BMW F800r. Non seulement il n'y a aucune comparaison sur la puissance du moteur, mais la BMW la défonce sur tous les plans : confort, freinage, tenue de route, maniabilité. Pour le look c'est bien sûr très différent aussi... et affaire de goût. 1 point quand même à la triumph. Et celle là n'est que sa descendante, normes de pollution en plus.

[@claudevedel9933]

cela s'appelle une guzzi v7.

[@MrPaperboy27]

Cool, pas un trail. ni une beheme...J'vais regarder 🤓

[@fabbri4497]

6:55 Route vraiment bosselée.... Moi j'appelle ça un billard.

[@laurentMCB1100]

merci pour cet essai honnete, il me semble que l ancienne etait plus equilibrée. en concurente je rajouterai la kawasaki Z650rs ou mieux Z900rs ,mais plus puissante.

[@vlcpys]

Une bonne promo pour choisir la royal enfield

[@laurentvenet2758]

Un super essai, nettement plus franc que la majorité. Bon ça m’a un peu refroidi les retours sur la tenue de route quand on voit le prix déjà assez élevé, je m’attendais à un bilan plus positif avec les nouvelles suspensions. Les coloris 2025 sont sans plus aussi.

[@thodoris3790]

How tall is he?

[@philphilippe4049]

Essai objectif. J ai l ancienne génération, moto sensible aux choix des pneus. Je viens de commander les Michelin road classic, j espère avoir fait un bon choix

[@fabbri4497]

"moto sensible aux choix des pneus" = moto avec de mauvaises suspensions ou une mauvaise géométrie, voire les deux.

[@Kafénoiset]

@@fabbri4497oui mais comme il faudra bien la vendre forcée donc chut

[@vdallstar2688]

J ai la 900 scrambler meme chassis mais suspensions differentes, elle a vraiment un bon comportement que ce soit en mezeler d origine ou en pirelli 2eme monte, rien à redire, prevoyante, rassurante, stable, je la roule meme en hiver en temperatures negative, c est dire

[@jeromebiamont8425]

Un avant qui glisse sur le mouillé , un abs qui se déclenche tôt à l'arrière....les pneus?

[@fabbri4497]

Pneus Michelin, ce sont donc les suspensions et la géométrie qui sont en cause. Cette couenne étant faite pour se trainer, ça ne semble pas avoir été une priorité.

[@jean-lucbernabe9976]

Dommage pour le garde boue avant court qui ne protège pas le radiateur des projections de gravillons avec des risques de le percer. C'est récurrent sur les triumph et vu l'état des routes c'est problématique.

[@biowan]

boff, je ne suis pas fan du [néo-]rétro. Mais elle est belle. Pour ce prix, je prendrai la nouvelle Z900.

[@richarddrakes4199]

merci pour cette vidéo. Si je comprends bien, elle reste plutôt destinée à des conducteurs avisés, pas des débutants ?

[@jfboudet6836]

Les suspensions sont pourries et les pneus glissants, vaut mieux une interceptor

[@richarddrakes4199]

@ merci

[@fredericlevy2782]

Je suis jeune motard mais en voyant le test il y a quelque chose qui m'a surpris. Le testeur freine de l'avant en virage et est surpris que la moto se redresse ?? Il me semblait que c'etaient les premieres choses à ne pas faire en moto-ecole ou dans le code de la route. De plus concernant la tenue de route, j'ai regardé un certain nombre de video sur cette version de la speed twin, et jamais personne ne fait mention de son mauvais comportement sur le mouillé ou de mauvais comportement du train avant. Ils ne sont quand meme pas tous payés par Triumph ???

[@Bill-the-rider]

Une V7 esr fabriquée en Europe (la Triumph... non). Elle est équipée d'un cardan (la Triumph non). La V7 a une vraie personnalité... La Triumph...non. Donc il n'y a pas match. La Guzzi est loin devant.✌️

[@fabbri4497]

Faut avoir confiance dans la quincaillerie et l'à peu près Moto-Guzzi. J'ai eu l'ancêtre, une Lario V65, une catastrophe ambulante !

[@fouine9407]

@@fabbri4497 Je roule en V85TT depuis bientôt 4 ans. Les 30000 arrivent sans soucis.💚🤍❤️🇮🇹

[@JulienL1716]

@@fabbri4497 Même chose de mon bord : 2 ans de V85TT, 17000km, RAS !

[@fabbri4497]

@@JulienL1716 Manquerait plus qu'elle ait déjà des problèmes, c'est tout neuf !

[@Pp-kq6jh]

@Bill-the-rider La triumph a une finition magnifique ( la V7 non .... ) , la triumph se vend ( la v7 aussi ? pas des masses apparemment ) la V7 a une personnalité ( c'est vrai que les triumph n'en ont pas....................................... ) Donc on va juste parler de chiffres , combien de moto Guzzi vendues ces 20 dernières années ? Heureusement que la V85 a sauvé un peu la marque Combien de triumph ? Je te laisse vérifier par toi même Putain au lieu de dénigrer ou de voir qui a la plus grosse , la meilleure ou la plus rapide , sors , va t'aérer l'esprit ça sent le renfermé .

[@jeromebiamont8425]

C'était soit ça soit les pneus....dommage tout de même de monter une fourche inversée de 43 mim quand elle se révèle pas plus efficace qu'un paire de pompes à vélos.

[@danielllooouuuuppp]

216 kg en ordre de marche ou bien à vide ???

[@sergiquintana7913]

Je crois que je l’ai vu en magasin à 200kg environ, donc surement en ordre de marche pour les 216kg. Mais je ne suis pas sur. Après, j’ai pas trop senti le poids dessus, c’est pas aussi bien équilibré qu’une Kawa ou une Ducati, mais c’est correct, pas trop de soucis à ce niveau. Et puis, c’est pas une moto à vocation sportive, pour ce qui est des perfs. Ça va surtout chercher en bas.

[@PurpleK1d]

Je confirme, j’ai une street twin 2017 et le poids est de 216 kg environ tous pleins faits. Je vois aussi que le train avant n’a pas fait de progrès… dommage c’est une superbe machine avec un look incroyable et un son fabuleux!

[@sergiquintana7913]

@ : j’avoue que j’avais beaucoup aimé le son aussi, et l’ergonomie au guidon, la position de conduite, meme si évidemment c’est surtout une question de morphologie, mais j’avais grandement hésité sur cette Speed Twin à l’époque… je la préférais à la Bonneville notamment.

[@ericlemotard]

216 kg tout plein fait

[@ericlemotard]

Je trouve l’essai vraiment très critique l’essayeur oublie que tout le monde ne veut pas une moto de 200 ch. cette Triumph ne fait que 65 ch mais avec un couple à très bas régime 3800 t. Avoir le confort mais difficile de l’essayer chez Triumph. Il préfère vendre la speed triple bien plus chère

[@jeromesavard1102]

'Le moteur se révèle à 6/7000 tours', c'est bien mais à ces tours minutes t'es sûrement bien au-delà des limites légales, dommage. Je préfère une plus petite cylindrée au moteur 'pétillant'. C'est mon avis 😊

[@tontonbernard6145]

merci pour cette vidéo... pas l air d avoir apprécié cette moto... perso j adore cette moto et je n ai pas rencontré du tout les mêmes problèmes, comme quoi vaut mieux faire sa propre opinion et essayer les motos avant de les acheter

[@Kafénoiset]

Bien essayé mais ça donne pas envie…reste plus qu’à trouver la bonne pub .

[@NoelQuatrepoint]

Clair net et précis

[@sporster0602]

Vos commentaires sont sans convictions. En fait et vulgairement on s'emmerde. Rien à voir avec l'ancienne version ...

[@JC-sc4il]

Pour qui ne veut pas une sportive...😑

[@floydjay]

Une cata 😂😂😂 ça fait pas rêver 😂😂😂

[@jeanmarcbravo7988]

Pourquoi une cata ? Pourriez-vous vous développer ?

[@claudevedel9933]

moi si elle me fait rêver . comme ma v7 ou une interceptor .

[@JG-pe7qo]

Le compteur esr degeu, sinon la moto est tres belle et sonne bien. La position de conduite est pas très agréable quand on est grand on s'avachi un peu trop

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire

[@fabbri4497]

65ch pour 180-190km/h compteur....(170-175 chrono) Ils ne se foutent pas un peu du monde chez triumph ? Pas besoin de bridage à 47.5ch elle est déjà en dessous !!! Yamaha XJ650 1980 52.5ch à la roue arrière banc marolo moto Revue n° 2459 200 km/h chrono sur l'anneau de Montlhéry...

[@Stratocasterhead51]

Tu serais pas en train de comparer les vitesses de pointes d’un 4 cylindre avec un bi cylindre? Un bi n’aura jamais le meme rendement en terme de vitesse de pointe qu’un 4 cylindre. Après a mon humble avis? la triumph accelere bien plus fort jusquau vitesses légales.

[@fabbri4497]

@@Stratocasterhead51 Un cheval c'est un cheval. bi, mono, tri, 4 pattes 6 pattes v8 v12 c'est PAREIL ! L'équation qui détermine la puissance nécessaire pour atteindre une vitesse donnée, ne fait pas intervenir la disposition du moteur, ni la couleur des cheveux du "pilote". La courbe de puissance de la Triumph est d'une linéarité digne de celle d'un 4 cylindre. Et à moins de foirer complètement le choix de la transmission, la vitesse maxi est atteinte au régime de puissance maxi, voire un poil au dessus. Donc avec 25 à 30 km/h de moins, il est complètement impossible qu'elle ait plus de chevaux. Ses performances sont comparable à une 400 cm³ des années 80 qui revendiquait 41ch (et en avait réellement bien moins !).

[@JCF69700--]

Les 47.5 ne sont pas mesurés à la roue arrière. La 650 XJ revendiquait 68 ch DIN, elle permettait une position plus aérodynamique : à son époque les journalistes distinguaient vitesse de pointe assis / couché et ça changeait pas mal. La 400 XJ était annoncée à 46 ch, la CBX à 48. Cette 900 doit plutôt être du niveau de la 550 XJ de 56 ch.

[@fabbri4497]

@@JCF69700-- La XJ650 qui fait 52.5ch à la roue arrière doit en avoir environ 12% de plus au vilebrequin puisqu'elle a une transmission par arbre, couples coniques et cardan. Ce qui nous fait 59.7ch réels au vilo. Et ça lui permet d'atteindre les 200 chrono. La vitesse maxi étant toujours prise en position couchée sur toutes les motos. La Triumph avec son minable 170-175 chrono (et encore peut être moins), ne peut en aucun cas avoir la même puissance. Son S.cx est tout à fait comparable malgré son moteur moins large... l'encombrement du "pilote" comblant tout ça. Avec un tel écart inutile de pinailler. Cette Triumph est un veau, qui peut d'ailleurs convenir à une clientèle de motaubilistes et scootéristes reconvertis.

[@jeanmarcbravo7988]

C est possible pour info la v7sport 1971 (72ch)la moto de série la plus rapide 200kh 206 chrono

[@galianaify]

Dommage que l,on ne voit plus thomas ...! Cet essayeur est trop terne comme cette triumph qui coute une fortune ! Desole ! 😅😅

[@danielllooouuuuppp]

Je préfère celui-ci, l'autre manquait de vocabulaire et disait "sympa" dans toutes les phrases !

[@galianaify]

C,est Damien que l,on prefere ! Damien Damien!!

[@galianaify]

Du coup on ne voit plus sandrine et son acolyte , dont je ne me souvient plus le nom ? Un grand bonjour a eux !

[@galianaify]

​@@danielllooouuuupppouais mais du coup il etait plus present , il s,appelait Damien!

[@galianaify]

​@@danielllooouuuuppplol 😆