Voilà un essai extrêmement bien développé et détaillé. Il manque, comme bien souvent partout, un avis passager sur ces machines faites pour voyager en duo. Merci Damien.
@Psychothropicstrip8 ай бұрын
C'était prévu, mais après 5km de route, ils ont dû appeler le SAMU. Le passager est actuellement entre la vie et la mort, et attend une greffe de fessier de toute urgence. Mais c'est pas faux, Damien n'a jamais de passager pour ses essais Allo Sandrine ?
@nykopol98008 ай бұрын
Franchement Damien, bravo pour ces essais très rigoureux dans le rendu, hyper pro, très beau, et très instructifs. A chaque fois c’est vraiment remarquable, et ca change des essais où on voit surtout le dessous de la machine ! … même si c’est sympas aussi. Bravo.
@damselinea8 ай бұрын
Merci !
@laurents66838 ай бұрын
Bravo Damien pour la qualité de cet essai précis et argumenté 👍🏻
@damselinea8 ай бұрын
Merci !
@JoBLT8 ай бұрын
Encore un superbe essai ! Au top ! Tu viens de me faire aimer cette nouvelle version ! Merci Damien !
@catherinedurou13818 ай бұрын
Bravo pour ce superbe essai. Très détaillé avec de superbes images ... du Damien quoi!
@dereckvignard13228 ай бұрын
Vraiment un bon essayeur journaliste
@damselinea8 ай бұрын
Merci !
@ericzadworny76198 ай бұрын
Merci Damien Effectivement l'africa est très séduisante en mode DCT. J'ai essayé la 2023 et c'est très très sympa. Un copain a essayé la 2024 et je crois bien qu'il va en faire l'heureuse acquisition. Un peu trop chère pour moi😢.
@ericswenen66508 ай бұрын
très bon essai.content de voir des trails adaptés a la route(99% des utilisateurs) mais le poids de cette moto m'interpelle car ce poids est haut perché.je possède une ktm 1050 de 95cv a 6250tr/min et 107nm a 5750 tr/min soit fort comparable mais elle fait 20kg de moins.la honda possède évidemment le dct qui pèse près de 10kg mais le poids c'est vraiment l'ennemi.je garderai donc ma katoch a 12500euro de 2015 contre cette honda de quasi 20000euro. merci à vous pour la régularité et qualité de vos essais
@brunolefilliatre78758 ай бұрын
Comme d'habitude très bel essai.
@mm932498 ай бұрын
I love it! Thank you for the great video, review. Looks great in matte black too, wow.
@caillotyann67538 ай бұрын
On peut également lui opposer une Ducati Multistrada V2S même si plus 100% routière, mais à un tarif et équipement à peu près équivalent (environ 1000 euros de moins pour la Ducat', soit le prix du DCT...). D'ailleurs je trouve que la multi V2S est (très) rarement citée dans les comparaisons de trail routier de 1000cm3 alors que c'est une très bonne alternative pour qui aime les motos de caractère... Simple "oubli" ou il y a une raison particulière que je n'aurais pas en tête? En tout cas merci pour tous ces essais de qualité! V
@Mike_Papa8 ай бұрын
Je oense que c'est souvent un oubli, j'adore cette bécane et en en parlant (notamment dans les concurrentes de la tracer9 gt) avec des journalistes ils avouent ne pas y avoir penser.
@iapbart12538 ай бұрын
Bel essai bien documenté. Merci Damien 👍✌️😘
@moreaugilles62778 ай бұрын
Excellent essai comme d'hab! Pour la béquille centrale, il y en a une en accessoire ou avec le pack urban ou travel. A quand un essai en duo?
@jacquesbearnmoto648 ай бұрын
Salut Damien, merci pour ce compte-rendu complet, clair, et bien précis. On connait tout sur cette machine où presque !✌
@chrisgox51258 ай бұрын
bravo pour cet essais complet, pour le réglage de la bulle c'est normal pour le marché américain ... merci pour cette super vidéo
@back_to_the_bike88208 ай бұрын
ha ben oui mais avec Damien on est au top, hein ! The best !
@damselinea8 ай бұрын
😊
@dominiquefarabet90438 ай бұрын
Merci Damien pour l'essai bien complet de cet Africa Twin en boîte DCT, dommage qu'il n'y a pas de possibilité de garder la boîte méca dans cette version et dommage que la béquille centrale ne soit pas de série. Je préfère en comparaison la tiger 900 Rallye pro. Merci pour la vidéo. Dom.👍
@Psychothropicstrip8 ай бұрын
Pour défendre honda, c'est un modèle plus routier. Vu la proportion d'acheteur en boîte DCT sur la version de base jusqu'à maintenant, sur une version plus routière comme elle pas étonnant qu'ils aient retiré le choix de la manuelle
@Mike_Papa8 ай бұрын
@@Psychothropicstripaprès c'est aussi très spécifiques aux revendeurs français qui poussent à la vente de dct, pcq plus rapidement dispo, pcq ils en precommandent plus. Bref un cercle vicieux qui a amené à cette situation. Ça avait été évoqué dans un hebdo du repaire il me semble.
@dominiquefarabet90437 ай бұрын
oui ok plus routier pas de soucis la dessus@@Psychothropicstrip
@PalSchmid8 ай бұрын
Très bon essai. Cette Honda a l'air vraiment top. Un peu plus routière. Merci
@JavierGonzalez-qe5vj8 ай бұрын
Super essai, tout en précision. Damien, sur tes derniers essais, laquelle as tu préféré, la tiger 900 ou l'Africa Twin ?
@damselinea8 ай бұрын
Aaaah, la question qui tue...! Je pense que l'Africa Twin standard est globalement plus équilibrée. Mais je n'en suis même pas sûr tellement la Triumph est bien. Face à l'adventure sport, c'est Triumph sans trop hésiter, surtout en Off-road. Les deux sont perfectibles niveau navigation écran.
@Lybra608 ай бұрын
Bonsoir et merci .19.599 Heu !! Prix avec la soi-disant mise à la route ?Très bonne analyse💌💐
@joeldelente5918 ай бұрын
Vraiment je suis heureux d être un vieux motard et qui conduit une petite 800dr avec plaisir. Je ne pleure pas ma mère dès qu un bouton ne tombe pas sous mon pauvre petit doigt 😞
@romainperot88418 ай бұрын
Quand tu te mets à la place de qqun qui met 18-20k€ dans une moto, la moindre des choses est d'avoir qqchose d'aussi parfait que possible. Et il faut bien que le journaliste trouve des défauts qqpart si il ne veut pas qu'on l'accuse d'être acheté par la marque. Et puis les motos modernes ont si peu de défaut que tu es obligé de parler de futilités en ce qui concerne les défauts.
@Mike_Papa8 ай бұрын
Il est obligé d'en parler , la concurrence à fait des efforts sur l'ergonomie du poste de pilotage. C'était un défaut de l'ancienne version, amélioré sur d'autres modèles, c'est vraiment dommage qu'ils ne s'en soient pas inspiré pour celui là. Apres si on ne veut pas 'd'électronique on ne va pas vers ce genre de moto. Si on en veut autant que ce soit bien fait.
@piotretolstoi8 ай бұрын
Tout ça pour faire 10000 km / An et je suis gentil
@deneuvillebenjamin84338 ай бұрын
Ça s appelle un peu le progrès...lol on aime ou on aime pas.....
@piotretolstoi8 ай бұрын
@@deneuvillebenjamin8433 non c'est pas du progrès c'est de l'assistanat , celà empêche de réfléchir et sa marche 😜
@stanbd97668 ай бұрын
Un pachyderme de + de 250kg. (hauteur de selle) Merci pour la déplacer à l'arrêt ou pour un demi-tour en montagne en dévers sur une petite route. (avec tous les bagages en roadtrip) Faut être bûcheron. 👍 Merci ✌
@danielllooouuuuppp8 ай бұрын
Bravo ! Une bouse cette moto...
@stanbd97666 ай бұрын
@@danielllooouuuuppp pas une bouse mais réservé aux bûcherons ✌✌
@Luc-568 ай бұрын
Analyse claire ,détaillée ,pertinente ...l'avis que l'on attend pour faire son choix . Est-ce que ces évolutions moteur et boîte apparaitront bientôt sur la 1100 NT , plus accessible en prix ?
@damselinea8 ай бұрын
Même évolution sur NT 1100, au moins en DCT.
@gsandro22158 ай бұрын
@@damselinea et en Forza (avec un VRAI grand coffre qui lui manque encore cruellement, une bulle réglable et une courroie) avec le moulbif de la rebel encore + coupleux en bas et la nouvelle DCT Version 5, je craquerais direct.
@joeljouanny29318 ай бұрын
Superbe essai Damien comme d’habitude ! Petite question sur quelle nationale ou départemental vous avez été convié pour cet essai ?
@damselinea8 ай бұрын
C'est au Portugal, Faro.
@Meulerie4 ай бұрын
Honda a du me rembourser mon Africa Twin adventure sport 2023 neuve car il y avait un défaut d'alignement des flancs. L'écran aussi n'était pas perpendiculaire à l'axe de la moto. Je ne comprends pas pourquoi Honda ne rectifie pas le problème car à priori je ne suis pas le seul à voir le poste de pilotage de travers !!! Quel dommage. Qu'est ce qui se passe bon sang ???
@eric_walle8 ай бұрын
Merci pour l'essai toujours hyper complet et précis, sans concession. Personnellement, je ne suis pas fan du nouveau look. Ça lui donne un nez applati comme si elle s'était pris un mur. Honda aura été plus inspiré de retravailler les comodos et l'érgonomie de l'afficheur. Je partage l'avis ce Damien sur ce point et je vais même plus loin : même quand c'est sa propre moto, on ne s'y fait pas. Après un an, j'ai toujours du mal à attraper le bouton du klaxon et à régler le traction control et le frein moteur...
@sobedaytona8 ай бұрын
Super reportage. Par contre, le prix commence vraiment à piquer pour 100 ch
@richardmetivier27048 ай бұрын
Comme à l'accoutumée , excellent reportage !
@alainvolck598 ай бұрын
Le duo svp pensez y comme d hab absent dans les essais....et pourtant
@jackiegroneau41618 ай бұрын
Bel essai instructif... Ainsi que la comparaison avec la 2023👍
@Max66seb8 ай бұрын
Bon et bien j’ai jeté un coup d’oeil sur la possibilité d’utiliser le CPF pour le passage du permis moto. Trop de restrictions genre il faut que ce soit effectué dans le cadre d’un besoin pour le travail 😢 .Du coup je vais rester sur ma petite shadow 125 et ne serai jamais un vrai motard 😢😢😢. Bon au moins les 5000 balles de mon CPF pour aider notre charmant monarc à continuer de nous prendre pour des c….
@lamhizamadil8546 күн бұрын
Svp j'ai une nouvelle ATAS 224 40KM Seulement. Le problème c'est que les paramètres dans l'écran clignotants sans arrêt avec les paramètres de précharge est que qlqs a déjà eu ce pb
@nicolasmounier7118 ай бұрын
Bel essai comme d'habitude, et bien détaillé. Concernant la moto je regrette qu'Honda impose LE DCT quand bien même ce serait le modèle qu'ils vendent le plus, mais je pense plus en raison de la disponibilité du modèle.
@gsandro22158 ай бұрын
Le DCT, moi aussi, j'étais réticent....mais quand tu l'essayes, tu craques forcément, c'est vraiment extra, j'avais essayé la version DCT 1, DCT2 que je préférais nettement, DCT 3 qui me paraissait vraiment aboutie; j'avoue que j'étais conquis par la V 3, (je n'avais pas testé la V4 dont j'avais eu d'excellents échos de mecs qui la préféraient à la V 3)...alors avec une version 5 encore optimisée, ça doit être LE FEU !
@fouine94078 ай бұрын
On peut l'opposer aussi à la future stelvio je pense.
@Psychothropicstrip8 ай бұрын
Stelvio !!! Stelvio Santos !!! Bisous à qui trouve la ref😘
@brunodelannoy99138 ай бұрын
Très beau reportage comme d’habitude. Pour moi une boîte DCT et une roue avant de 19 ( très peu pour moi pour un trail ) Je préfère de loin mon KTM super adventure R de 2022.
@OlivierRiffaud4 ай бұрын
Bien, je l'ai essayé en Espagne dans le désert, elle est sympa, en dct la 2024 est un peu lourde mais sympa , son côté technologie m'a permis de ne pas tomber, en concurrence avec bmw et ktm j'étais un peu court par moment mais je suivais relativement, c'était 1premiere en désert, belle expérience et beau paysage à Monténégro, mais il faut un GPS qui prend les GPX c'est mieux car l'on est coupé du monde sans téléphone @+✌️
@Pierrot_R8 ай бұрын
message au monteur , flouter le compteur c'est bien mais là y'en a deux sur cette machine ;-) d'ailleurs c'est le seul truc sympa que je lui trouve à cette moto. Bel essai sinon , comme d'hab quoi !
@mathieufleury67878 ай бұрын
11:29 le collègue devant est bon pour changer son caleçon.! Dommage qu il soit impossible avoir la jante de 19 sans la boite dct...
@brunoavrilleux7018 ай бұрын
La 901 norden et la ducati desert sont moins chères, moins lourdes et plus sympa à conduire
@dat8r18 ай бұрын
Vous avez 20 000€ : j'ai le choix entre la Honda Africa Twin 1100 Adventure DCT et la BMw GS1300 de base . Quel sera votre choix ? Perso , je prendrai la GS1300 sans aucune hésitation ...
@Psychothropicstrip8 ай бұрын
Y a que moi que ça choque, le support Gopro rafistolé au chatterton sur cette belle moto neuve ? "Allo, la régie du Repaire des motards ? Vous pouvez commander un nouveau support pour Damien ? C'est moche..." De rien Damien 😉
@damselinea8 ай бұрын
Non, c'est pour être sur que la ventouse reste en place.. Et que le bras, c'est des spare pour en avoir sous la main. C'est moche, mais c'est comme les manchons... 😅
@Psychothropicstrip8 ай бұрын
@@damselineaNan quand même !! C'est pas aussi moche que les manchons, abuse pas 😅 Je préfère combiner 3 trucs que prendre des manchons (poignées chauffantes, gants chauffants, et protège-poignées pour dévier un peu l'air) Pis je comprends, à 20virgulezéro km/h (si si) que tu veuilles t'assurer que ça tienne😉
@onesiyann8 ай бұрын
merci pour cette présentation par contre le son n'est pas ouf. On dirait quelle est ettoufée
@ericlatrubesse52028 ай бұрын
Floute les deux compteurs 😂✌️
@fullfull8 ай бұрын
5:14, pour les très grand, ou plutôt les grands fémurs, le réservoir est mal foutu, les genoux tapent dedans et tu as les jambes super écartées, c'est mieux que sur la 2023, mais toujours pas compatible avec moi 😮 sinon super le gain du 19 pouces pour la route, mais manque vraiment de puissance pour une machine a 20000 euros
@gsandro22158 ай бұрын
au delà de 75/85 cv, c'est le couple et SURTOUT son régime d'obtention qui comptent, bien plus que la puissance àmha...combien de minutes par an regretteras-tu de n'avoir "QUE" 102 cv plutôt que 130 ou 160 ? Calcule sur 10 ou même 15 ans, ça ne fera pas des heures. En revanche, le couple important et surtout s'il est obtenu à BAS REGIMES, ça, tu en jouiras au quotidien.
@fullfull8 ай бұрын
@@gsandro2215 je vois ce que tu dis, je roule au couple justement...je navigue 4000-5000 pour la majorité de mes roulages... Mais, il y a un mais, en retournant sur mon vieux V4, j'ai plus de force, et plus de puissance, ma moto est sortie en 2012, c'était l'étendard de Honda, 12 plus tard, je regrette mais qui plus est a 20000 euros, elle a pas les arguments qui me feront sortir le chéquier, et pourtant dieux sait que je suis fan absolu du DCT, dommage.
@amineattia11026 ай бұрын
Que 102 ch mais le 0 à 100 en seulement 3,5s c'est un truc de malade
@jeanpaulcomeau81318 ай бұрын
Opération commerciale.. En effet, peu de moto typée aventure sont utilisées en tout chemins.. Donc , elle intéressera sans doute plus de clients. Ce qu'elle a perdu en "tout terrain" elle le gagne sur la route . C'est un peu dommage. La précédente était mieux (pour moi)
@babarsport2768 ай бұрын
Donc si je résume, honda nous vend la version bouillasse avec roue de 21, puis la NT en routière. Puis la version bouillasse peinturlurée pseudo Dakar, avec des trains roulants de routiere. C'est beau le marketing 😂 Et le comodo, il passe quand en version utilisable ? 🤔 Mais ca n'enlève rien à la qualité du boulot du repaire ! 👍✌️
@Laucian78 ай бұрын
Vous êtes du genre à voir le verre à moitié plein, vous, hein ? Hahaha
@babarsport2768 ай бұрын
@@Laucian7 quel rapport entre l'optimisme et mon commentaire ?
@robertoetheve93988 ай бұрын
Jolie moto à quand une transalp avec 19 pouces merci
@francky67648 ай бұрын
À voir un essai de 400 à 500 kms dans la journée... Et ont reparle du confort de m...... de la selle...😢😢😢😢😢😢😢😢😢
@buzzedwinaldrin70068 ай бұрын
Je partage ton commentaire, il n'y a aucun miracle sur les longues distances, même sur une gold au bout de 250 bornes tu as les fesses panées. J'ai tenté les sous-vêtements avec des renforts en gel, franchement ça le fait plutôt pas mal, même si au bout d'un moment une pause s'impose 😊. Perso je roule en AT AS, aucun miracle a attendre de la selle qui reste très étroite en position de conduite normale, pour trouver une assise plus large il faut se reculer sur la selle, mais très naturellement on revient sur l'avant, la partie la plus étroite donc...
@JCF69700--8 ай бұрын
Merci pour cet intéressant essai essai, mais toutes ces complexités électroniques sont repoussantes. Si je remplace ma vieille sportivo-GT par un gros "trail" faute d'équivalence quand le moment arrivera ça ne sera pas cette Honda
@piotretolstoi8 ай бұрын
A ce prix là j'arrête le trail , je reprends une occaz st 1300 ou autre Goldwing , pour l'instant j'ai la Ténéré 700 année 2020 70000 km tourne comme une horloge 😅😂
@NajahMethlouthi2 ай бұрын
Africa 😊😊😊😊😊5/5
@blacksmoke24988 ай бұрын
Moralité l'ancienne était parfaite donc la 19 pouces aucun intérêt 🙂
@EricSordillon8 ай бұрын
Rien absolument rien ne remplacera jamais la reine....! LA YAMAHA 500 XT.....! ❤
@AntoDom-ci1fh8 ай бұрын
Jaime beaucoup africa twin et avec une selles a 83 cm c'est enfin accessible a mon metre 73 malheureusement c'est une version a 20 000 euro non merci .La version de base boite méca petit réservoir selle a 83 et roue de 19 et des suspension sans électronique a max 15 000 la je fonce chez Honda
@gsandro22158 ай бұрын
NT 11 d'occase mec.😉😘
@alde31748 ай бұрын
V ..... Donc si je comprends bien Honda fait une version plus routière de son Africa..bonne idée qui me tenterait....! ! ! mais l'importateur français choisi de nous imposer le DCT, ses 10 kgs et ses 1000E et la version amortos électroniques. Le DTC je l 'ai trouvé exécrable sur la 1100NT, et je n'ai pas pu essayer la boite méca. car pas dispo...!! Une version plus routière ?? avec des valises et un top case alu ( enfin en or vu le tarif ! ) ?? pourquoi pas en "plastique" puisqu'on reste sur le goudron ( moins lourd, moins cher !) ?? des reposes-pieds passagers avec caoutchouc en option ?? une béquille centrale en option ??? C'est BMW ou HONDA ??? Bonne idée de départ, très mauvaise mise en pratique !!
@ericmazet93308 ай бұрын
C'est moi, ou les haineux bas de plafond s'invitent de plus en plus sur les, commentaires ? . Un site pour les motards qui aiment la moto. Toutes les, motos !!!?
@paulsadhou98038 ай бұрын
anti bmw 1300 gs (tarif) surtout que la garantie transmission par cardan n'est +
@nileju50618 ай бұрын
Vous étiez sur route fermée les gars là ?
@damselinea8 ай бұрын
Bien sûr... 😇
@nileju50618 ай бұрын
@@damselinea sur certaines portions ça roule complètement à gauche, c'est pas très sérieux
@jeromederiaz13608 ай бұрын
Zavez noté 2023 !
@claudepatocska8528 ай бұрын
J'attends ZEF
@danielllooouuuuppp8 ай бұрын
On ne voit plus que ça dans les essais ! encore une horreur de plus, ces machines qui sont les SUV de la moto, comme si on était tous des aventuriers près pour traverser le désert. Nul.
@jiwize4618 ай бұрын
nul , comme votre commentaire ..... il en faut pour tout les gouts et si il n'y a que ca en essai en ce moment c'est du au calendriers des sortis constructeurs.
@babarsport2768 ай бұрын
@@jiwize461 ben non justement, c'est terminé pour tous les goûts ! Maintenant si on veut une moto pour faire de la ROUTE, on est obligé de se déguiser en aventurier, c'est grotesque. Parce que les routières ont quasiment disparu au profit de ces machins ! Je suis content d'être grand et d'avoir les moyens de rouler en RT, parce que sinon...
@danielllooouuuuppp8 ай бұрын
@@babarsport276 Merci babarsport, je croyais être le seul !!!
@babarsport2768 ай бұрын
@@danielllooouuuuppp oh que non, les gens qui pleurent la disparition du triptyque carénage/valises/cardan sont légion ! (Et quand je dis valises, je ne parle pas d'appendices décoratifs pour mettre un jet 😜)
@gsandro22158 ай бұрын
@@babarsport276 NT 11, bien aussi. Avec une courroie, je la choperais volontiers.
@danlepluheureux8 ай бұрын
Comment pouvez-vous diffuser un bruit si dégueulasse alors que vous êtes censé être des pros... Soit vous retirez votre vidéo de l'essai dynamique soit vous refaites l'essai avec un meilleur micro.
@JCF69700--8 ай бұрын
Ben non c'est très bien comme ça, et même de très haute qualité point de vue mixage du son extérieur et commentaire. Sincèrement peu de sites font mieux
@danlepluheureux8 ай бұрын
@@JCF69700-- : t'as fumé quoi ? T'es sourd ?
@eduardoolivares96538 ай бұрын
Pas d’embrayage… c’est un scooter 😂 en effet Quelle idée de faire une connerie pareil et pour quel public ? un scooter aventurier Ça se vends qu’en France
@gsandro22158 ай бұрын
Essaie... je disais pareil, j'avais tort: le DCT c'est fabuleux! J'ai été curieux, ça m'a bouleversé de constater à quel point mes préjugés étaient inappropriés...ce n'est pas un scooter...par ailleurs, ça dépend aussi, sinon surtout du pilote: il y a des Maxi scooters qui mettent la misere aux "vraies" motos en zone urbaine, et pas que....en montagne aussi, au grand Dam des mecs équipés en star wars avec des brêlons à 25 boules.
@RobertLegrand-g5t8 ай бұрын
La moto pour personnes âgées handicapées du pied gauche