Les 5 plus Grandes Gares de Banlieue en Île-de-France

BONUS : Pour la fréquentation des gares, j'ai choisi les chiffres de 2019, dernière année "normale" avant la crise sanitaire La desserte va également changer dans les années à venir pour les gares que je présente dans cette vidéo, je mettrai donc régulièrement à jour ce commentaire dès qu'il y a du nouveau à ce sujet Bonne vidéo 😉 EDIT : 04/12/2023 : inauguration de la ligne V du Transilien qui dessert les gares de Versailles-Chantiers et de Massy - Palaiseau 09/12/2023 : la gare de Massy - Palaiseau est aussi desservie par la nouvelle ligne T12 du tramway 06/05/2024 : la gare de La Défense est également desservie par le RER E

[@Bismuth9300]

Je sais pas pourquoi mais chaque vidéo dégage un sentiment hyper agréable d'intérêt et de passion pour le réseau le transport.

[@m.ax04]

D’autres gares de banlieue sont assez fréquentées (certes moins que celles dans la vidéo), voici encore quelques exemples pas encore cités dans les commentaires: - Mantes la Jolie; desservie par les lignes de transilien J et N, les TER Normandie, une ligne de TGV, ainsi que prochainement le RER E, ce qui fait d’elle un assez gros pôle ferroviaire - Melun; desservie par le RER D, le transilien R ainsi que des lignes régionales et nationales tel que des TER Bourgogne - Franche-Comté ou bien des OUIGO Classiques. - (dans un futur proche & lointain) L’aéroport d’Orly; aujourd’hui uniquement desservie par Orlyval (accès RER B), le T7, Orlybus ainsi que trop peu de lignes de bus locales, Orly va voir son nombre de passagers quotidiens s’agrandir exponentiellement. La ligne 14 (2024) ainsi que la ligne 18, assurant respectivement une desserte directe sur Paris, Massy-Palaiseau ainsi que le plateau de Saclay, va permettre à l’aéroport secondaire de Paris de recevoir un statut de pôle ferroviaire régional important (accès direct à l’aéroport).

[@FayotSonic]

Je ne connais qu'un seul truc plus mort que la gare de Melun : la gare de Melun le dimanche aprèm.

[@technikleo3797]

Pour l'aéroport d'Orly on peut ajouter le RER C qui passe dès maintenant non loin à Pont de Rungis et à La Fraternelle

[@Drag_21]

La gare de Marne la Vallée - Chessy aurait aussi mérité d'être mentionnée. Elle est à la fois une gare RER (Terminus d'une des branches est de la ligne A) ainsi qu'une gare grande vitesse, accueillant le TGV, mais aussi l'Eurostar par exemple.

[@azox553]

​@@Drag_21Asnières sur Seine aussi est aussi un grand pôle ferroviaire avec 2 Lignes de Transilien avec des énormes Gares de Banlieue en destinations : La Defense , Versailles-Chantiers , Ermont-Eaubonne , Mantes-la-Jolie et Pontoise ! Ce qui explique donc ses 16 Milions de voyageurs annuels sachant qu'elle est aussi le première arrêt de la ligne J après St-Lazare ce qui montre que c’est une Gare de haute importance.

[@FayotSonic]

Mon top : 5- Noisy-le-Sec : 4 quais opérationnels et une gare de triage gigantesque 4- Becon-les-Bruyères : la fourche diabolique des lignes de Saint-Lazare 3- Versailles-Chantiers : la grande halte des aristos 2- La Défense : le poumon économico-bordelique de l'ouest 1- Massy-Palaiseau : Châtelet à ciel ouvert

[@Emi_LDA]

« La grande halte des aristos » 🤣

[@sylvainldgo7361]

Versailles Chantiers, la grande halte des aristos ? Les gares Rive Gauche et Rive Droite sont pires à ce niveau-là je trouve, ces deux-là étant dans le centre ville et les quartiers historiques, alors que Chantiers dessert au moins le quartier "populaire" (enfin, à l'échelle de Versailles certes)

[@FayotSonic]

@@sylvainldgo7361 Chantiers est le point nodal pour Versailles, les collines de Meudon et la vallée de la Bièvre, c'est donc la grande halte. RG et RD sont les petites haltes. 🤑😁

[@222ramdanemoctar4]

Trés bien résumé sirtout la gare de la défense.

[@verfassung]

Je n'écris presque jamais des commentaires mais cette fois-ci je voulais vraiment te remercier pour les vidéos que tu fais. En ce moment, j'habite à Paris en tant qu'étudiant Erasmus et déjà dans ma ville d'origine à Vienne, je me réjouis beaucoup par le fait de me renseigner de tout projet ferroviaire ou connexe aux transports publics. Ici sur KZbin, je suis abonné à plein de bonnes chaines qui me permettent de rester à jour sur tout ce qui concerne le développement de la voie ferroviaire partout en Europe, mais j'aimerais bien mentionner que pour moi, le sujet de Paris et Île-de-France est très bien couvert par tes vidéos. J'ai un tout nouveau monde à découvrir ici, notamment avec le Grand Paris Express ! Merci bcp aussi pour consacrer des efforts à un catalogue de sources si compréhensif ! Ca aide tellement à comprendre où tu as trouvé tel et tel document ou graphique intéressant :)

[@catenaris]

C'est vrai qu'il y en a beaucoup de nouvelles lignes ici! Je parle allemand et j'étudie en Allemagne de mon côté, et j'aime bien regarder ce genre de vidéos explicatives faites par des youtubers germanophones aussi. J'ai beaucoup aimé Vienne! C'est super que la ville soit aussi proche des capitales de tant de pays (Bratislava à seulement 70km...) et l'architecture est superbe! Bonne chance pour ton Erasmus et bienvenue en France haha 🙃

[@verfassung]

@@catenaris ça m’a fait plaisir de lire ton commentaire, merci beaucoup ! Bon courage en Allemagne, viel Glück ;)

[@etbadaboum]

Quelles chaînes conseilles-tu pour suivre l'actualité ferroviaire dans le reste de l'Europe ? Merci !

[@verfassung]

@@etbadaboum il y’a youtube.com/@TheTimTraveller, youtube.com/@RMTransit, youtube.com/@RailwaysExplained, youtube.com/@geofftech2, youtube.com/@SuperalbsTravels qui sont des chaînes anglaises. Sinon pour des nouvelles des pays germanophones je te conseille vivement youtube.com/@EisenbahninODCH (en allemand par contre). Peut-être tu connais déjà mais en termes de français il y’a youtube.com/@LeFerrovipathe Est-ce que tu as des recommandations de ta part ?

[@etbadaboum]

@@verfassung Merci d'avoir pris le temps de me répondre. Je connais en effet ces chaînes, sauf celle germanophone. J'adore aussi City Nerd sur YT mais c'est plus de l'urbanisme, JR Urbane sur Twitter, un Anglo-Saxon adorant les trains qui se baladent en Asie de l'Est, Luke Starkenburg sur YT avec des systèmes de transport en commun du monde entier, Simply Railway sur YT deux Français (frères je crois) qui voyagent en train comme Superalbs (il y a de nombreuses chaînes dans ce genre), Railway Universe | Eisenbahnuniversum sur YT un Allemand qui fait des vidéos sur les trams un peu partout, Viajando Contigo sur YT un Espagnol sur le train en Espagne (tout est en Espagnol mais avec des sous-titres lisibles en anglais), TRAMAGIC sur YT de superbes vidéos de tram par un Allemand, Société du Grand Paris sur YT pour suivre le GPE et Bahnprojekt-Stutrgart-Ulm sur YT pour suivre le méga-projet en cours (il y en a d'autres, je repasserai, désolé pas de liens directs je suis sur téléphone portable)

[@xouxoful]

Je m’attendais à y trouver Ermont Eaubonne, qui est une plaque tournante au nord.

[@HumanSwat]

Ca peut paraitre une petite chose, mais j'aime bien cette espèce de croisillon de rails, qui permet le croisement entre le Tram 1 et au Tram 8, à Saint Denis, perpendiculairement. Il me semble que c'est le seul dans toute la région.

[@sylvainldgo7361]

En effet. Comme le STIF puis IDFM ont toujours été particulièrement frileux pour esquisser un véritable réseau de tramway et interconnecter des lignes, c'est actuellement le seul endroit où on peut trouver deux lignes physiquement connectées en IdF (bon, il y a aussi le raccordement T3a/T3b, mais il n'est pas exploité en service commercial). A terme, il devrait également y avoir un mini tronc commun T1/T2 vers Colombes, lorsque le T1 sera prolongé vers Nanterre.

[@gregperais4873]

J’adore la gare de mantes la jolie y’a tellement de passage alors que la ville est au milieu de nulle part par rapport à d’autres gare de la même envergure

[@olivierpease8108]

Il semblerait qu'Ermont-Eaubonne soit la gare la plus importante en terme de nombre de passagers qui l'utilise (dixit l'ancien patron de SNCF Transilien). Elle possède 8 quais et regroupent 3 lignes (C, H et J) avec des correspondances pas bus, notamment le 138 qui va jusqu'à Paris. Merci pour la vidéo en tous cas.

[@dembelefily578]

Ah si à Ermont Eaubonne y’a une gare routière

[@dembelefily578]

Y’a le 3011 qui va à Ermont Eaubonne

[@Royalcaraibes]

Super Vidéo et franchement bravo pour le travail effectué. On sent la passion du ferroviaire et cela fait plaisir. Pour donner mon simple avis les exemples de gares sont parfaits. Toutefois, je n’aurai pas mis St Denis, bien que 2 lignes transilien(H et D) et le passage des TGV/TER. J’aurais plus vu ERMONT- EAUBONNE (ligne H/ C / J) et Mante la Jolie qui va dans le futur recevoir la ligne E en remplacement de la J.

[@etbadaboum]

La SNCF avait évoqué dans le passé de faire 12 gares TGV en banlieue pour 12 millions d'habitants de la métropole parisienne. Ce serait un beau projet à remettre sur la table à côté de celles d'Orly, Charles de Gaulle, Massy, Versailles Chantiers et Marne-la-Vallée Chessy déjà existantes ou en cours de construction.

[@timothee4956]

Roissy plutôt que Orly

[@etbadaboum]

@@timothee4956 Il y a un projet actuellement de gare SNCF à Orly

[@timothee4956]

@@etbadaboum ah okk mais tu as oublié de citer roissy comme gare TGV déjà présenté

[@etbadaboum]

@@timothee4956 Charles de Gaulle-Roissy... 🙄

[@timothee4956]

@@etbadaboum pourquoi cette réaction tu considères pas Roissy-CDG comme une gare TGV ?

[@iyjg9484]

étonnée de ne pas voir Ermont Eaubonne

[@yvesleponner9907]

Super instructif, merci!

[@yohanossebi8987]

Bonne vidéo👍🏾 J'aurais rajouté des gares comme Aulnay-sous-Bois ou Val de Fontenay, très intéressantes à analyser

[@zorm_]

Fun fact : il y a deux villes hors paris qui comportent cinq gares SNCF : Versailles, comme dit dans la vidéo, mais aussi Saint-Ouen-l'Aumône dans le 95. Si vous en connaissez d'autres, dites le en réponse

[@orgymanhedonist2716]

En tordant un peu la réalité, Antony, avec 6 gares si on ajoute les gares Ratp, puis on aura bientôt Nanterre avec Nanterre Préfecture, Université, Ville, La folie, et La Défense (quartier ouest de l'arche), Sinon 4 avec Colombes, Ermont, Saint Maure, après je ne vois plus

[@madtrain838]

@@orgymanhedonist2716 Antony c’est 5 gare : Croix de Berny, Antony, Chemin d’antony, Fontaine Michalon et les Baconnets

[@orgymanhedonist2716]

@@madtrain838 et Parc de Sceaux 😅😅

[@nem6ix919]

Creil aussi

[@zorm_]

@@nem6ix919 lesquelles ? Je ne vois que la gare de Creil

[@etbadaboum]

Versailles Chantiers a été bien rénovée récemment, dans les dernières années, avec un nouvel accès aux quais, un nouveau parvis, une gare routière, un parking souterrain et tout un quartier de commerces et d'habitations (ainsi que le siège de Nature et Découvertes).

[@niconos35]

Il faudrait différencier, trafic voyageur, nombre de trains à traverser la gare, situation géographique ( correspondance possible). Moi je n’aurais pas mis St Denis, qui n’a pas une situation géographique d’enfer. Mais à la place Ermont Eaubonne qui, pour le coup est un sacré noeud ferroviaire, et offre moult destinations. Concernant Versailles autant je trouve la ville super bien placée en terme de desserte, au départ de Versailles, on peu se rendre un peu partout….mais elle triche ! car, elle possède plusieurs gares. Dans le même « sac », je mets Massy….qui a une position géographique hyper intéressante, mais cela se fait sur 3 sites. Pour moi, La palme d’or revient bien entendu à Juvisy….première gare île de France, hors gare parisienne, un trafic voyageurs et ferroviaire infernale. Je me garde bien de faire un classement, je n’ai pas la prétention de connaître tte les gares d’IDF…effectivement La Défense me paraît bien placée, mais je ne connais pas assez le site pour pouvoir juger

[@sdupont7136]

C'est vrai que l'étroit couloir de correspondance en sous-sol entre les lignes C et D de la gare de Juvisy est vraiment impressionnant. C'est une gare que je ne pratique qu'aux heures creuses mais j'ai déjà de la peine à me frayer un chemin entre les voyageurs pour passer d'une ligne à l'autre. Le pire est en haut des escaliers sur les quais quand les derniers voyageurs veulent monter dans un train in extremis. ILs vous bousculent vous marchent dessus sans vergogne. Dorénavant, je prends mes précautions et attends un peu qu'il y ait moins de monde.

[@AlighieriD4nte]

Fort intéressant. Merci pour toutes ces informations.

[@L1TVLigue1TV]

Les transports en commun franciliens sont extrêmement essentiels en grande couronne, surtout pour les gares situés aux bouts des branches (Survilliers-Fosses, Les Noues, Boissy-l'Aillerie, Chars (dernier train pour Saint-Lazare 19h29 ☠️☠️), l'extrême sud de la branche de Corbeil-Essonnes. Le week-end sur la D au nord de la ligne, 1 seul train supprimé ou retardé (surtout le dimanche où seul le R1 est seul à circuler) en fin de soirée,.....

[@thecomu0056]

Dis-toi qu'en province c'est 10x pire ! Un train toutes les 2 heures au mieux la plupart du temps même pour relier des villes importantes

[@minutepapillon5060]

RER B et D nord le pire du pire Saint Denis la cour des miracles ! Avec le T1 le pire des tramway .. Versailles c'est la ville gare , on va être clair l'ouest a toujours été privilégié par rapport à l'est ..

[@leparisiendu13leparisiendu74]

Le t1 c plus la france. Gare du nord aussi

[@changelotdulac]

Beaucoup de gare s'arrêtent à Versailles en raison du château éponymes. Derrière celui-ci, il y a la plaine de Versailles qui est protégée. Il n'y a donc plus de train car le château et la plaine barre la route. Il a fallu dissimuler le T13 qui passe au fond du parc de Versailles. Tout ce qui trouve derrière Versailles n'est soit pas desservie, soit les lignes font des détour et les trajets prennent du temps.

[@marcbuisson2463]

C'est aussi le fait que le développement de l'ouest, notamment de Versailles, est plus ancien qu'ailleurs. Tout ce qui a été développé entre les années 50 et ajd est trop souvent sous-développé au niveau ferroviaire pour des raisons évidentes de tout-voiture.

[@vinceportuguese]

waaaaa impressionnant moi qui prend le train tout les jours à juvisy je pensais pas qu'il y avais autant de monde dans cette gare 😮 je le voyais pas si grande que ça

[@thiampaul]

Comme grandes gares de très grande banlieue (en dehors de ton top) je pense automatiquement à Mantes-la-Jolie, Melun, Saint-Quentin-en-Yvelines, Meaux et Pontoise. Mais je ne saurais pas les classer.

[@au.revoir2451]

Très bonne vidéo tu peux aussi faire les gares les plus fréquentés par département en IDF sa serait sympa aussi .

[@MaximeYlias]

Yess

[@sylvainldgo7361]

Ah, la gare des Chantiers... je la connais bien celle-là. C'est d'ailleurs pas mal qu'elle ait été rénovée et réaménagée récemment, avec notamment l'ajout d'une seconde passerelle et d'une gare routière (même si le petit inconvénient, c'est que certaines lignes de bus sont très dispersées, comme celles de Kéolis Vélizy-Val de Bièvre qui continuent à desservir les anciens arrêts et qui en sont éloignés, ce qui facilite peu les correspondances). Dommage toutefois que parmi les projets de nouvelles lignes la concernant, on en ait deux qui aillent vers Massy-Palaiseau alors que la liaison existe déjà (bon, certes, ça fera une meilleure fréquence à terme ; et pour la ligne 18, le but est plutôt de desservir le plateau de Saclay que de relier Versailles à Massy) ; alors qu'à côté de ça, les T6 et T13 s'arrêtent aux gares limitrophes, alors qu'ils permettent des horizons de desserte plus intéressants pour les trajets banlieue-banlieue (surtout le T13 vers Saint-Germain, Poissy et la correspondance vers Cergy). Bon ok, il y a le problème du manque de sillons entre Saint-Cyr et Versailles, ainsi que la contrainte du site classé à côté... mais à côté de ça, ça leur pose pas de problème de faire arriver la ligne 18 en souterrain, donc bon... La gare de Saint-Denis en revanche, une horreur celle-là. Je l'avais prise une fois il y a 8 ans (je devais revenir de Stade de France Saint-Denis vers Paris, mais comme le RER D ne circulait plus vers le sud, il fallait remonter à Saint-Denis pour rejoindre Paris Nord surface), et elle est particulièrement exiguë par rapport à sa fréquentation. Quais étroits, escaliers étroits, couloirs étroits... et quand un train direct passe, c'est assez flippant. Le réaménagement ne pourra lui faire que du bien, même si je vois mal comment élargir les quais. Je ne sais pas si à terme il est prévu de réaménager la gare de Stade de France Saint-Denis lors de l'arrivée du GPE à Pleyel (j'espère aussi qu'elle sera renommée ainsi à l'occasion, parce que "Stade de France Saint-Denis" c'est très vague comparé aux gares de Saint-Denis et La Plaine Stade de France...) de sorte qu'elle puisse faire s'arrêter des trains de la ligne H par la même occasion, ça permettrait de soulager un peu la gare de Saint-Denis comme ça. Sinon, au contraire, j'ose pas imaginer le nombre d'usagers en plus de la H qui changeront à cette gare pour pouvoir rejoindre Pleyel et les correspondances qui vont avec, alors qu'elle est pas du tout appropriée pour ça...

J'ai vu qu'une correspondance entre le Transilien H et la station Saint-Denis Pleyel est à l'étude : fr.wikipedia.org/wiki/Saint-Denis_Pleyel_(métro_de_Paris)#Projet_de_correspondance_avec_la_ligne_H Reste à savoir si elle est techniquement faisable

[@catenaris]

C'est sûr que vu que la 18 arrivera en souterrain, ils pourraient quand même faire l'effort de connecter le t6 et le t13 à Versailles, tout à fait d'accord... je dirais que ce n'est pas un drame absolu vu que même en heures creuses on est supposé avoir des trains toutes les 10 minutes vers Saint-Cyr et un peu moins vers Viroflay - Rive Gauche, mais ça fait un changement de plus (ça décourage les gens) et ça fait une différence tarifaire pour les usagers occasionnels (pas négligeable du tout pour Versailles)... Et oui, Versailles Chantiers c'est bien desservi, mais pour y avoir beaucoup changé aussi, qu'est-ce que c'est agaçant tous ces arrêts de bus de partout avec toutes ces compagnies différentes! Les savac, les phébus, les kéolis, avec des systèmes de numérotations différents à chaque fois... et comme à Saint-Quentin-en-Yvelines d'ailleurs, pas du tout la même qualité de service et de ponctualité selon les opérateurs 😄 (hum hum, la savac par rapport aux sqybus par exemple)

[@opulenceFR]

Je m’attendais à voir Ermont-Eaubonne ou Argenteuil

[@user-gf1uo1tf9m]

pourrait tu parler de la gare de coulommiers ou de Savigny le temple Nandy

[@Lodai974]

A l'avenir...st denis Pleyel M14-15-16-17 risque de devenir une grande gare en terme de frequentation...6 voies 3 quais centraux 4 lignes a hautes frequence.

[@Pirabata]

La seule gare que je connais et à laquelle j’ai été,juvisy je savais qu’elle allait être dans ce classement parce que la seule fois où j’y suis j’ai remarqué qu’elle était très grande

[@kirantamby-littiere6113]

Juvisy accueille également certains TER/ intercités, La Défense accueillera LNPN

[@AV-Trains84]

Perso je rajouterais Asnières sur Seine dans la liste, qui est quand même une gare importante au niveau de la bifurcation des lignes J et L à PSL 😉 Pareil étonné de ne pas voir Ermont Eaubonne, Pontoise ou Argenteuil dans cette liste... Fun Fact : Cergy Préfecture, qui n'est pas une gare RATP très grande, mais avec un flux de transport important, notamment avec sa gare routière 😯 EDIT : Et encore une autre : Poissy... RER A + Transilien J (aucune desserte depuis PSL à part Houilles de ce côté) + beaucoup de lignes de bus, et bientôt le RER E avec son prolongement vers Mantes, autant dire que ça "circule" beaucoup aussi là-bas 😯

[@timothee4956]

Pour le coup Poissy n'est pas plus grandes que d'autres gares d'île de france. Car elle possède certe le RER A et la J mais mais d'autres tels que Conflans fin d'Oise ont aussi deux types de transports.

[@azox553]

Moi je rajouterai Val-de-Fontenay avec la RER A et E en correspondance tout en étant en correspondance avec un C.cial de haute importance et située dans une zone très densement peuplée elle avoisine les 115 000 passagers quotidiens 😮 ( Chiffres Officiels donnes par IDFM ) . Donc je vous laisse faire le calcul 115 000 × 365 , ce qui en fait la gare la plus fréquentée de l’Est Parisien ! PS : Je suis entièrement d'accord pour Ermont-Eaubonne et Asnières sur Seine ! 😉

[@ivanolon8921]

Super vidéo, merci !

[@lilisimon9348]

Il manque Ermont Eaubonne à mon avis (là où j’habite), il y a quand même 3 lignes desservies par la gare (rer C, ligne H et J) et différentes lignes de bus notamment la 138 qui mène aux portes de Paris 👍🏽

[@nitro9324]

Tu peux faire des vidéos pour parler quel est le meilleur RER ou les métros ou même les trames enfaite j'ai beaucoup d'idées

[@azox553]

Je Pense que Val de Fontenay mériterait d’être dans ce classement : Avec 2 Lignes de RER ( A et E ) Elle dessert aussi une zone densement peuplée , en plus de deservir un C.Cial d’importance régional , ce qui en fait un pôle de correspondance majeur dans le réseau . La preuve en chiffres ,41 Millions de voyageurs par an ce qui en fait la gare la plus fréquentée de l’Est Parisien et la deuxième gare de banlieue par frequentation apres la Defense !

[@pinkr0bin]

et bientôt la ligne 1 normalement!

[@Raphael-]

Attention juste, depuis Juvisy on ne peut pas accéder à Melun :) Il faut changer à Villeneuve saint Georges ou à Corbeilles Essonnes Super vidéo !

[@hichemtayeb9235]

Si on peut, il y a des missions Juvisy-Melun a raison d’un train par heure

[@Raphael-]

@@hichemtayeb9235 oh putain je savais pas 😳 Pardon 😅

[@xdtants]

si si ! les trains ZOVO desservent melun au départ de juvisy

[@JekazD]

A coter de chez moi j’ai la gare de val de Fontenay beaucoup de monde qui passe et beaucoup de train dispo 👍

[@Drago1995]

j'ai passe par Gare du nord est Châtelet c’est énorme

[@passiontransport]

Moi, j'espère avoir un épisode 2

[@sdupont7136]

La gare de la Défense est l'exemple type de la gare de "banlieue" il n'y a que des trains locaux, un peu comme Massy, puisqu'on n'y voit pas passer de TGV , TER ou Intercités ni fret contrairement aux 3 autres gares cités.

[@catenaris]

Toujours aussi bien tes vidéos! Et le sujet est très intéressant aussi. Je dois avouer que c'est dur de s'imaginer la fréquentation de Juvisy dépasser celle de Lyon Part-Dieu ou de Lille-Flandres, et pourtant... D'ailleurs quand on regarde les zones grises (avec des bâtiments) et les zones vertes (avec des arbres) en Île-de-France, j'ai l'impression que toute cette zone entre Orly, Chilly-Mazarin et Juvisy est une des plus grandes zones d'Île-de-France où le transport ferré est entièrement absent. Je dirais aussi subjectivement que Guyancourt et Voisins-le-Bretonneux à Saint-Quentin-en-Yvelines en font partie, mais il y aura à l'avenir la ligne 18 avec la station Guyancourt ou Guyancourt - Les Savoirs, qui sont les deux noms proposés! (je-choisis-le-nom-des-stations.iledefrance-mobilites.fr/pages/l14-stations-a-nommer voilà le lien pour voter jusqu'au 5 décembre 2022 si ça intéresse quelqu'un d'ailleurs, curieusement il n'y a aucun article où que ce soit à ce sujet et pourtant le vote sur les noms des stations des lignes 15, 16, 17 et 18 est bien en cours!) Pour mon classement subjectif, je dirais: 1 - La Défense 2 - Versailles-Chantiers 3 - Juvisy 4 - Massy-Palaiseau 5 - Aéroport Charles de Gaulle 1 et 2 6 - Val de Fontenay, mais avec quand même des mentions honorables pour Saint-Quentin-en-Yvelines, Bondy, Garges-Sarcelles, Basilique de Saint-Denis et Saint-Denis, Châtillon-Montrouge, Évry-Courcouronnes, Mairie de Saint-Ouen, Esplanade de La Défense... qui sont loin de donner l'impression d'être des stations vides.

Merci pour le lien je vais partager sur Twitter, bizarre en effet qu'il n'y ait aucun article là dessus. J'ai voté et je trouve dommage qu'on ne puisse pas suggérer d'autres noms. Ceux proposés ne sont pas très parlants pour certaines stations je trouve

[@Lodai974]

@ hélas ,la "mode" des prénoms féminins persiste (oui oui ce ne sont que des noms feminins).... Le but d'une station est une localisation rapide et globale sur un plan et dans la tête du voyageur...pas de satisfaire les lobbying des neo-feministes.C'est le probleme quand la politique "gère" des domaines de compétences qui ne sont pas les leurs. Imaginons que l'on renomme Lyon part Dieu-> "Villette-Vivier merle"....sans rien d'autre...qui saurait que c'est a Lyon.

[@catenaris]

@ Eh bien super que ça aie pu servir! Moi-même je ne l'ai su que parce qu'il y avait marqué sur l'ancien site pour la ligne 14 que la deuxième phase serait "à l'automne 2022" et que je me suis dit "ça doit vouloir dire novembre" et que j'ai pensé à mettre l'ancienne page en favoris et à la recharger de temps en temps. Coup de chance! Si on cherche la page dans Google, ils disent toujours que "la consultation viendra à l'automne" mais ne vous donne pas de lien. Alors que des articles sur les stations de la ligne 14 il y en a des milliers, que ce soit par rapport aux noms proposés ou à Chevilly-Larue qui proteste. Là, on peut juste taper "Antonypole - Vieux Wissous" et trouver un article de la ville d'Antony sur le sujet... qui a été supprimé.

[@catenaris]

@@Lodai974 Effectivement, de mon point de vue évidemment on peut nommer des stations de métro de noms féminins bien sûr, mais il faudrait quand même le faire intelligemment et dans des proportions normales si on souhaite le faire. (Par exemple, sur le t3b, c'est vraiment excessif!) Je veux dire par exemple, encore Marguerite Perey... apparemment, c'est bien une scientifique, et donc peut-être qu'à force de l'entendre ça peut aider à mémoriser pour le plateau de Saclay, mais pourquoi proposer _Palaiseau_ - Gaspard Monge comme alternative? Je veux dire, Place Monge sur la ligne 7 est déjà nommée en l'honneur de Gaspard Monge! (J'ai vérifié pour être sûr). Alors que c'est supposé être un critère, ils manquent beaucoup de cohérence avec l'ancien réseau: ils proposent des noms *définitifs* qui portent à confusion avec l'ancien réseau. Soit c'est accidentel et ça va sans doute les forcer à les renommer si la "mauvaise" proposition est choisie, peut-être au profit de celle qui a été écartée, soit c'est intentionnel et ça oriente les votes dans le sens d'une seule proposition (quand on voit les autres propositions et la manière de les amener, ce n'est franchement pas invraisemblable). Moi aussi comme vous deux, j'aimerais bien plus de (réels) choix et plus de logique dans ce pour quoi on peut voter! Et alors c'est évident que j'aurais voté pour autre chose que "Moulon" ou "Moulon Campus" (sérieux...) Aussi j'avais trouvé ça marrant qu'ils renomment une station Arsenal et je voyais déjà les articles de journaux et les émissions de Parigo parler de "70 ans plus tard, une station Arsenal rouvre", même si ceux qui ont fait les propositions n'ont sans doute pas dû y penser et ont voulu promouvoir leur "écoquartier". Bon, si le nom est choisi il faudra parler de "l'ancienne Arsenal" et de "la nouvelle Arsenal", mais au moins là c'est une station fermée qui a peu de chance de rouvrir et ça peut faire une anecdote pour ceux qui s'y intéressent, sans perturber les habitudes des gens: ça porte moins à conséquence. Ça a au moins l'avantage de sonner comme une station de métro, même si la proposition a ses défauts aussi bien sûr. Mais clairement il vaudrait beaucoup mieux prendre des noms rapidement reconnaissables et non pas "Val Francilia" sans alternative possible...! En tout cas content que ça aie pu vous servir à tous les deux!

[@cy2ncity873]

@@Lodai974 il n'y a pas de lobby neo-féministe...si il y en avait un bien de problèmes sociaux seraient réglés depuis longtemps. Oui, le féminisme relève de la politique, et la représentation des femmes dans l'espace public (dans les noms des rues, stations, quartiers) peut avoir un impact. Alors à moins que tu mentionnais la bienpensance hypocrite des élites qui se veulent féministes pour se redorer une image, là oui je te suis. Beaucoup de localisations ne portent pas le nom explicite d'un quartier - qu'il soit historique ou nouveau, voire le cas de plusieurs noms pour un même pôle de correspondance - et cela sans que personne n'en fasse un scandale. Pour autant je ne dis pas que par simplification cela ne serait pas souhaitable.

[@thecomu0056]

Remarque importante: Même si je sais que ce classement reste subjectif et de l'avis du youtubeur de cette chaine, je tiens tout de même à préciser que trois des cinq gares inscrites dans ce classement se trouvent sur la portion de la grande ceinture sud desservie par le RER C. Je vous laisse juge, mais je pense que cela montre l'importance de cette portion et cela peut notamment expliquer que ce soit la seule portion de la grande ceinture dont le trafic voyageur ait survécu à la seconde guerre mondiale.

[@teddyelokwa3672]

Mon top 1 ) Marne la vallée Chessy 2 ) aéroport Roissy CDG 2 3) Versailles chantiers 4) la défense 5) stade de France saint Denis RER d

[@glipbleurk8776]

Ermont-Eaubonne aurait pu y être;sinon Melun et Marne la vallée -Chessy pour sa situation particulière (comme la Defense, cette gare sert autant à se rendre dans Paris qu'aux Parisiens et aux habitants de l'Ouest Parisien pour venir bosser ;C'est une gare terminus du RER A ; et,comme Massy/Palaiseau, une gare nouvelle construite sur LGV.Elle melange des flux banlieue, tourisme pour les parcs d'attractions et correspondance (hub OUIGO); par contre je ne met pas la gare de Roissy dans mes suggestions:trop particulière (les gares d'aeroports servent leur aroport et pas forcement la mobilité de tous les jours).

[@KapsolPLS]

Les 5 plus grandes stations de métro

[@etbadaboum]

3:48 Quel est cet espèce de stade entre les stations Orsay Gif et CEA Saint-Aubin ?

J'ai regardé sur Maps, ça ressemble à un laboratoire entre le CEA et l'Université Paris-Saclay : www.google.fr/maps/@48.7093352,2.1451353,2141m/data=!3m1!1e3

[@etbadaboum]

@ An ! Le Synchrotron ! Bien sûr...

[@lorenzo_sur_youtube]

Il manque Ermont Eaubonne, grande gare transilien ☝️

[@Furitokama]

Attention, on ne peut pas comparer directement les chiffres de la SNCF et ceux de la RATP. Il ne comptabilise pas la même chose. Ceux de la RATP ne prennent en compte que les voyageurs entrant sur le réseau ferré RATP (donc n'inclut pas les passagers en correspondances depuis le métro et les passagers sortants). Ce n'est pas le cas de chiffres SNCF qui sont une estimation de tous les passagers (entrants sortants et en correspondance entre trains SNCF). Si on calculait le trafic en utilisant la méthode SNCF, on dépasserait surement les 70 millions de passagers rien que pour la gare du RER A. Additionner les chiffres SNCF et RATP est aussi à éviter car dans les deux cas, les passagers en correspondance entre les deux réseaux sont comptabilisé plusieurs fois. (Je suppose que les 64 millions correspondent au 34 million pour le RER RATP + 30 millions pour la gare SNCF mais ce chiffre correspond à la réalité) Bien sur comme la RATP ne compte que les voyageurs entrant sur son réseau ferré, la réalité est même supérieur à cette adition. Et puis il y a le métro qui représentait 16 millions de voyageurs entrant. La RATP a deja plus de 50 millions de voyageurs entrant à la Défense, sachant que les passagers en correspondance entre RER et métro ne sont pas compté (donc pas de double compte possible mais un certain nombre de passagers invisible). On peut estimer à plus de 100 millions le nombre de passagers sur le métro et le RER RATP à la Défense. Ne connaissant pas le trafic la part de passagers en correspondance dans la gare SNCF de la Défense en provenance de la RATP, il m'est impossible de faire une quelconque estimation du trafic réel globale de la gare mais elle doit dépasser les 100 millions.

[@romanoprodi4668]

la gare de noisy Champs va devenir dans l'avenir un sacré noeud ferroviere puisqu'elle est déja sur la ligne A du RER et que dans quelques années elle accueillerale metro la ligne 11 la ligne 15 des lignes de tramway

[@anthonypainbtm22ctp25]

Ton classement il est pas mal du tout il tient la route mais la prochaine ça va être Saint-Denis Pleyel avec la correspondance de la ligne 14 la ligne DH les grands Paris avec la ligne 15 16 et 17 plus les lignes de bus

[@zouklover972]

MASSY 👍

[@un_sucre3709]

Mon top : 1 Versailles chantiers 2 gare de Saint Denis 3 juvisy 4 La Défense 5 Rosa Parks

[@FayotSonic]

Faut être un sacré bourgeois pour penser que Rosa Parks est une gare de banlieue...

[@RATP100]

comment tu as écrit "la défense" avec le 1on dirait le métro 1

[@mdioxd9200]

Aaah la gare de Saint-Denis... La honte de la ville, et pourtant l'endroit le plus visité de cette dernière 💀

[@fbld615]

Il manque un plan pour la Défense, montrant bien les RER, metros...

[@LeTramwayIDFM]

Peut être la défense ça sera une gare tgv

[@sylvainldgo7361]

Il y avait eu dans les cartons le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie, avec potentiellement une option pour une gare à La Défense, mais je sais pas du tout où ça en est... de toute façon j'y crois pas trop, je vois pas où la caser dans ce coin-là, et même si c'était techniquement réalisable, le coût du projet dissuaderait très vite de s'y pencher.

[@cy2ncity873]

@@sylvainldgo7361 la ligne nouvelle Paris Normandie va bien être construite sous la forme d'une petite sœur du Contournement Nîmes Montpellier limitée à 250 km/h, avec l'ajout d'un saut de mouton à Clichy pour séparer le trafic du groupe V et les grandes lignes (en vue d'éviter un cisaillement comme actuellement en avant-gare de Paris Saint-Lazare). La venue du TGV n'est plus retenue tout comme la gare de la Défense. En conséquence la Normandie n'aura pas dans un futur proche de ligne à 320 km/h

[@Matiss.lng_]

Ermont-Eaubonne

[@val-yh9gj]

Val de Fontenay?

[@benoche71]

Oublié marne la vallée chessy c'est quand une grave erreur.

[@ErickHumboldt]

Ça donne simplement envie de se barrer de cette région !!

[@benoche71]

A part la défense , les autres gares cités ne sont pas les plus grandes selon moi.

[@badalinassim6348]

Ter Normandie ? Je suis pas bon en géographie mais Versailles c'est ter région centre et ter Normandie c'est la gare Saint-Lazare

[@alexg5115]

Marne la Vallée

[@filthyhando690]

Versailles chantiers ne prends pas de TGV

[@filthyhando690]

a si

[@catenaris]

@filthyhando690 Si mais il n'y en a qu'un par jour, c'est le Le Havre-Marseille à 10:06 😉 (je ne sais pas quand il passe dans l'autre sens!) Il a d'ailleurs aussi la particularité de s'arrêter à Massy-Palaiseau, mais pas sur les voies prévues pour en souterrain vu que le trajet ne lui permet pas de les atteindre... mais sur les voies du RER C!

[@m.ax04]

@@catenaris l’autre passe vers 15h30, direction le Havre ou Rouen rive droite

[@SuperTGV-1986]

@@catenaris et depuis hier ils les ont inversés

[@karixus]

MDR t'utilises des memes

[@youssouch7086]

Le plus grand centre commerciale d’Europe c’est part Dieu ….

[@Riley-jj5rp]

Par fréquentation c'est les 4 temps de La Défense après au niveau de la superficie je pense que c'est Part Dieu

[@henleyn5046]

en fréquentation certainement pas

[@youssouch7086]

@@henleyn5046 il faudrait peut-être ouvrir un dictionnaire et comprendre le sens du mot grand ….

[@TheAbdoul26]

Châtelet les Halles c'est pas une gare ...

[@valenrigo]

C'est quoi alors ?