Les Gares de Lyon expliquées !

[@reekelm9526]

On peut y ajouter 2 gares supplémentaires qui restent plus petites : Lyon-Gorge de Loup, desservie par le tram-train et le métro D, et Lyon-Jean Macé, à mi-chemin entre Lyon-Part Dieu et Lyon-Perrache, et non loin du technicentre SNCF de Lyon

[@TransitExplained]

@@reekelm9526 oui en effet, je me suis concentré sur les « gares terminus » et/ou « grandes gares » même si j’avoue que c’est un peu arbitraire 😁

[@plgda]

Il y avait également Lyon Saint clair.

[@nono_on_the_road_6957]

Gare de vaise également

[@reekelm9526]

@@nono_on_the_road_6957 il en a parlé pour le coup, mais oui c'est du même type de gares secondaires réservées aux dessertes TER

[@cedricklyon]

Et l'ex gare de Lyon St-Clair, fermée avec l'arrivée du TGV (mais qui était toujours listé dans les automates de vente SNCF 20 ans après 😅 )

[@dodkassan7785]

Il y a tellement de gares à Lyon qu’ils en ont même une à Paris

[@Loupieur2]

celle qui s'appelle "Gare de Lyon" ?

[@goole7445]

@@Loupieur2 Non, la Gare Montparnasse

[@hervemattiauda6850]

Il me semble qu'il manque la gare jean Macé et la gare de Vaise. Mais le reportage est très bien fait. J'ai appris bcp de choses. Bravo !

[@thias2t98]

Vraiment très bien foutu, je connais à peine Lyon et j'ai pas été perdu dans les explications, les plans étaient très clairs !

[@ParisAcacia]

Y a deux gares , des sub trucs de nain et une gare tgv a16 euros l accès, on est dans la centro masturbation total

[@ParisAcacia]

On s en baskes reins de ta ville de zombies on utilise que la ligne aéroport et vous en avez fait un enculage total

[@ParisAcacia]

Faisons grèves de tout paiements de transports de merde enulage total à lyon

[@ParisAcacia]

Ha oui Lyon, le directeur de l aéroport s amusé a bloquer 2000 personnes derrière des panneau et fait payer 12 euros pour passer heureusement on s est mit à démonter tout les nains qui couinaient leurs soumissions on a encule leurs portillons en franchissant les hordes de gobelins agglutinés qui couinaient car on leurs mettaient des gros chassé pour passer et on est passé , faut juste démonter tout le monde démonter les gros nègres de la sécurité et accéder à l enregistrement par la force et en defonsant une masse de 500 tarés zombies soumis total

[@ParisAcacia]

On attendra pas à Lyon, on démonstration encore la sécurité de l aéroport, plus rien à fouttre de tes miliciens pakistanegre

[@scorp0171]

Concomitant au sujet sur les gares, quand on voit l'évolution de ma ville (je suis fier d'être un gone de Gerland), on peut aimer ou pas certains choix urbains mais l'atrocité est vraiment la balafre qu' est l'autoroute traversant la ville. Outre l'horreur, originalement rose (!!) de l'échangeur auquel il faut reconnaître un aspect pratique indéniable (plusieurs années de 32 puis de 96 pour les plus anciens et si par hasard elle lit ces lignes, un gros bisou à Valérie qui elle attendait le 8), quel CON a pu sacrifier un des plus beaux endroits de la cité, le Cours Verdun sur lequel donnaient la Mère Vittet et la Brasserie Georges d'un côté, le lycée de jeunes filles Juliette Récamier de l'autre, ses hôtels, ses boulistes et ses arbres pour le transformer en béton et bitume sous couvert que l'idée de faire passer l'autoroute au milieu de la ville ferait s'y arrêter les gens alors qu'à l'époque toutes les possibilités de trajet contournant ce qui n'était pas encore une agglomération existaient !! Le pire est que le contournement Ouest ayant été limité à 2 voies, que le contournement Est restera un éternel serpent de mer tant établir un tracé est impossible, cette cicatrice est devenue quasiment indélébile !!

[@jeannelagarde2489]

On remercie pas Pradel (Zizi béton) pour les affreusetés qu'il a apporté. Quand je pense que ce con a failli détruire le vieux-lyon pour ses plans de merde à base d'autoroute dans la ville...

[@francoispeter5506]

Très intéressant ce format un peu plus long que d'habitude. Ton travail est toujours aussi bon et c'est encore plus agréable quand il parle de cette magnifique ville. Merci a toi :)

[@YannickMussard]

Oui, merci pour cette vidéo avec deux gares que je ne connaissais pas, celles de Lyon-Est et Saint-Just. Et je comprends pourquoi : on a une ficelle à Saint-Just, grâce au train ! Il y a aussi une gare que l’arrivée du TGV a condamnée, celle de Lyon Saint-Clair (sur la commune limitrophe de Caluire), dont le bâtiment existe toujours et a été superbement rénové et embelli ! De plus, la gare de la Part-Dieu existait avant l’arrivée de la LGV Lyon-Paris.

[@TransitExplained]

@@YannickMussard oui elle existait en tant que gare de marchandises !

[@toto_transport]

Oui surtout que la gare de Lyon Saint Clair jouai un rôle important car elle était le terminus de la ligne Lyon - Genève avant la construction du pont sur le Rhône.

[@raichu4516]

J'aime beaucoup ce format vidéo ! En espérant que tu en feras similaires pour les autres villes françaises !

[@doubleA448]

Les formats long font tellement plaisir 🎉🎉❤ incroyable ces vidéos continue !!

[@ir2549]

la gare de brotteaux était magnifique ! Et la gare de Villeurbanne semble si pittoresque aujourd'hui en plein centre ville ^^

[@phdesaduits2364]

Attention les photos ne correspondent pas toujours aux commentaires. On parle des Brotteaux et on voit Perrache. On parle de Croix Rousse et on voit l ancienne gare basse du funiculaire de la Croix Rousse, la gare se trouvait vers la gare haute de l autre côté de la rue. Pour information ce funiculaire désaffecté a été lors de son inauguration le premier transport en commun souterrain urbain sur voix ferré ce qui correspond à la définition du métro. IL est antérieur de 6 mois au métro de Londres. On a eu donc à Lyon le premier métro du monde 😂

[@thomas-gillet]

Super vidéo ! ultra clair et intéressant, merci pour ces explications !

[@stephane-julesdubut5006]

Merci pour cette super vidéo sur ma ville, bon boulot 😊

[@NeoDim69]

Excellent travail de recherche. Je ne suis pas un habitué des likes sauf lorsque le travail le mérite. Et l, c'est le cas 😊

[@MrAbuskeleke]

Cette vidéo est arrivée à point nommé pour moi. En ce moment, je suis à Lyon pour la première fois et j'avais pensé des gares de cette ville et j'étais un peu surpris que la gare Part-Dieu semblait plutôt nouveau et assez loin du centre-ville. Maintenant grâce à vous je connais l'histoire.

[@Clemdauphin]

En soit la part Dieu fait parti du centre ville, même si ce n’est pas le centre historique.

[@Lukas-eh3dd]

yessss, another longer video!!! A great ideia of video for you is Porto metro, it's tram's, but they use as a metro, it's kinda good

[@ericsolal9895]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! Une précision sur la prononciation "à la lyonnaise", dans Saint-Just, le "s" et le "t" de la fin ne se prononcent pas, on dit "Saint-Ju". Comme d'autres l'ont souligné, il y a encore d'autres gares. Par ailleurs, il existe une particularité concernant les voyageurs voulant passer d'une gare à l'autre par le train en évitant le métro, notamment pour passer de Perrache à Part-Dieu (et la gare de Jean Macé qui est sur le trajet offre aussi des possibilités en ce sens) : il est toléré que les voyageurs puissent emprunter gratuitement ce tronçon en montant dans (presque) n'importe quel train reliant ces gares. Certains montent donc dans un train à Perrache pour descendre à la Part-Dieu et prendre un autre train qui les intéresse, par exemple. Et si vous venez de Paris, que le train s'arrête à Part-Dieu puis Perrache et que vous loupez votre descente à la Part-Dieu, personne ne vous embêtera pour être descendus une gare plus loin, à Perrache !

[@NekoNekoQuatorze]

C'est clair et instructif, merci pour cette vidéo !

[@hbecph]

Merci ❤ Vive les vidéos longues

[@clairemagalibrignardello7088]

Merci, vous me rappelez des souvenirs de Lyon 😊😊

[@mateoba69]

vraiment super intéressante comme d'habitude

[@Antoineforum]

Super intéressant, comme a Chaque fois.

[@cnrsoviet1046]

Super vidéo ! Après il y avait aussi une gare à Caluire et Cuire près de la limite avec la ville de Lyon qui était la gare Lyon Saint-Clair qui a fermé au même moment que la gare des Brotteaux. Et aussi la gare de Lyon Saint-Exupéry n'était pas beaucoup fréquentée avant l'arrivée de Ouigo dans les années 2010.

[@Aymericola]

Cette vidéo est GÉNIALE ! Une mine d'or ! Je te découvre par cette vidéo, c'est du super boulot, hyper intéressant, très complet et en même temps très simple ! Petite suggestion, pourrais-tu ajouter les dates dont tu parles visuellement dans la vidéo ? J'ai plusieurs fois rembobiné pour me rappeler la période, le temps entre deux actions (tunnel de fourvière > pole perrache, ou encore LGV -> ouverture part-dieu). Merci !!!

[@TransitExplained]

Merci à toi pour le soutien ! Effectivement tu as raison pour les dates, je mettrais ça dans les prochaines vidéos ! Surtout qu'il me semble que je l'avais fait sur les premières 🤨

[@darlygirard6974]

Petite précision : Le bâtiment présenté en photo comme la gare des Brotteaux est celui mis en service en 1908. Le premier bâtiment, de 1859, était environ 200 mètres plus à l'ouest, le long du boulevard des Brotteaux, et les voies ferrées qui y conduisaient traversaient les rues est-ouest à niveau (dont le cours Vitton, où ce passage à niveau fut le lieu d'un grave accident entre un tramway et un train). Les travaux de la gare de 1908 furent aussi l'occasion de créer le remblai et les ponts ferroviaires qu'on connait.

[@alexandretixier6415]

J'ai adoré ta vidéo en étant lyonnais en plus c'était super :) J'y ai même appris quelques petites choses donc ça m'a fait plaisir. En revanche petite précision, on dit "Saint Ju" sans prononcer les deux dernières lettres ;) Au plaisir de revoir une vidéo avec comme sujet la région lyonnaise ;)

[@anthony-idf]

C'est super intéressant merci 😎

[@athozus]

Vidéo géniale comme d'habitude 👏

[@TransitExplained]

Merci beaucoup 😁

[@ajamm7756]

Pas mal ce format long ! Pour Part-Dieu à 7:27 tu as oublié l'Italie 🫣 D'ailleurs fun fact : Lyon Part-Dieu est la 1ère gare de France à accueillir trois compagnies différentes en concurrence

[@TransitExplained]

@@ajamm7756 je n’ai pas mis l’Italie car je pensais qu’il y en avait plus avec la coupure de la voie ? J’ai pas vérifié, mais sinon oui c’est dans l’offre de base 😅

[@gabyquaino9953]

@@TransitExplainedIl y a aussi des dessertes vers la Suisse, soit en TER quotidiennement, soit par TGV de façon saisonnière. Je rajouterai que Lyon Part-Dieu est la première gare de correspondance TGV en France, et que c’est la plus fréquentée de « Province »

[@lechat4602]

​​​@@gabyquaino9953ce que vous appelez "province" c'est un pays qui s'appelle "France". Ce pays a une capitale qui fait que 104 km2 et 2,2 millions d'habitants (sur 68 millions) : ce sont des chiffres assez ridicules par rapport au pays qui est autour d'elle ; du coup, il faudrait qu'on se rend tous compte que c'est plutôt ridicule de continuer a se auto-mépriser, en s'appelant avec ce vieux vocabulaire colonialiste et méprisant... 😉

[@gabyquaino9953]

@@lechat4602 je savais qu’utiliser le mot “province” allait provoquer des sueurs froides à certains esprits. J’ai volontairement mis entre guillemets, et ce terme est utilisé dans les stats concernant les gares qui ne sont pas en région parisienne, et c’est ainsi. Je me permettrais de vous rappeler que Paris n’est pas seulement Paris, mais toute sa périphérie autour, incluant la petite et la grande couronne, ce qui donne 11 millions d’habitants, qui regroupe 31 % du PIB du pays et je rajouterai également que selon l’INSEE la province est la partie regroupant toute les régions de France excepté l’IDF. Donc non ce n’est pas méprisant, je viens moi même de cette soit disant “province”. Désolé d’avoir étriqué votre esprit.

[@lechat4602]

@@gabyquaino9953 vous n'avez pas étriqué mon esprit du tout, pas de soucis. D'abord, la Lombardie a le même nombre d'habitants que l'Ile-de-France, et c'est aussi la région avec le PIB le plus élevé, mais ça ce n'est pas une bonne raison pour appeler "province" le reste de l'Italie (et d'ailleurs, personne fait ça). Par contre, si c'est juste une question de mots traditionnellement utilisés, et bien, il y a pas mal de mots "traditionnels" assez méprisants, racistes, homophobes etc. que HEUREUSEMENT on n'utilise plus depuis un moment, mais qu'étaient utilisés et acceptés il y a peu de temps. L'humanité évolue sur la base des acquis de la société, et c'est à NOUS de la faire évoluer, à travers nos choix.

[@jimjim5549]

Lors d'une récente visite des gares de Brotteaux et Part Dieu, l'architecte/guide nous a indiqué que la décision de la gare de la Part Dieu a été prise alors que le projet du centre commercial était arrêté. Ce qui explique pourquoi le CC est aujourd'hui "en travers" de l'axe P.Dieu - centre ville. L'aménageur de la ZAC P.Dieu n'a d'ailleurs pas trouvé de bonne solution pour créer une liaison entre ces 2 pôles. Concernant Perrache, il est aujourd'hui inenvisageable de réaliser le projet imaginé. Merci pour votre vidéo très instructive et très agréable à regarder.

[@spidermouette]

Il y a un problème avec Perrache ? De ce que j'ai vu le projet est en bonne voie

[@SébastienMorisset]

@@spidermouette Nous ne sommes pas prêt d’y voir de changement.

[@myr.drr_]

@@SébastienMorissetc’est bien au lieu de travaux faut tout détruire

[@emileress5312]

Super vidéo! Cest pas mal les formats longs aussi

[@pierrechataigner5477]

La richesse des gares lyonnaises ne s'arrête pas là. Il manque toutes les gares secondaires intra-muros: Vaise, gorge-de-Loup ou Jean Macé qui ont connus beaucoup d'évolution ces dernières années grâce au métro, et aussi toutes celles de proche banlieue: Vénissieux, Oullins, Saint-Fons, Saint-Priest, Tassin..et j'en oublie. Dans le périmètre des transports en commun lyonnais (TCL), il y a 40 gares SNCF, ce qui est énorme et malheureusement sous exploité. A Lyon, en construisant quelques liaisons manquantes et en construisant quelques gares supplémentaires, on pourrait assez facilement créer un réseau RER, sans dépenses monstrueuses.

[@user-vo3st8kx7s]

Oui enfin une gare de banlieue c'est une gare de banlieue. Je veux dire qu'à ce compte il faut compter paris-gare-de-lyon 😅

[@fabgeronimo6596]

@@user-vo3st8kx7s , là, tu vas vexer les parisiens ! 😁

[@jude98]

Il ne faut pas oublier non plus les gare qui ne reçoivent plus de voyageur mais toujours traversé par la SNCF tel que la gare de la Guillotiere à côté de Jean Macé

[@darlygirard6974]

Créer un réseau RER sans dépenses monstrueuses ? Non, juste 7 ou 8 milliards, une paille. 😗

[@pierrechataigner5477]

@@darlygirard6974 Je ne sais pas combien de milliards ça fait, ce que je veux dire que quand il y a déjà 80 ou 90% de l'infra qui existe déjà, c'est quand même beaucoup plus facile. Mais il est vrai qu’aujourd’hui il n'y a plus la volonté de faire de grands projets et de voir à long terme, alors on "bricole" avec de petits projets, qui font moins dépenser à court terme, mais qui seront finalement couteux après coup car inutiles ou sous-dimensionnés. Heureusement que dans les années 70, certains ont décidé de construire la LGV Lyon-Paris ou le métro de Lyon....

[@Astroscepticisme]

Wow, merci beaucoup et en tant que lyonnais j'ai d'autant plus apprécié 🙂 (je transfère donc à la famille)

[@gregutdmglaucos3757]

merci d'avoir fait une vidéo plus longue

[@etbadaboum]

Excellente vidéo ! Publiez plus ici, comme beaucoup je ne suis ni sur Instagram ou TikTok. Merci.

[@TransitExplained]

Je vais essayer de faire 1 vidéo longue par mois !

[@etbadaboum]

@@TransitExplained Génial !

[@mrjulianson6326]

Incroyable video!

[@charleslucas2657]

Bel effort d'analyse et de mémoire

[@user-37a20dcbea4]

Super vidéo, très intéressant ! Avez-vous fait le voyage jusqu’à Lyon pour préparer ce reportage ?

[@TransitExplained]

Oui grâce à tgv max !

[@AlexMenchi]

La gare de l'aéroport Satolas a été construit sur des terrains agricoles préemptés de la commune de Moncul qui aujourd'hui a été regroupé en la commune de Colombier-Saugnieu (fini les blagues)

[@joelabananejoelabanane1566]

Merci beaucoup pour cette vidéo ❤, franchement je savais pas que à l'époque il y avait une gare à Croix-Rousse et Saint-Just, dommage qu'il n'y ait plus aucune trace

[@toto_transport]

La gare des Brotteaux a été démolie puis reconstruit au début du XXème siècle. Même que pendant la période de changement, on pouvait voir les deux gares (ancienne et nouvelle) construite parallèlement.

[@electricitegenerale2247]

Super vidéo !

[@riccriccardoricc]

Très étonné qu'ils aient ouvert ce qui est finalement la gare ancêtre de Lyon-Part-Dieu pour desservir Genève, vu comment la ligne reliant les deux villes est aujourd'hui autant négligée que déplorable.

[@ody5199]

Faure passer l'autoroute en pleine ville 🙂 3:50 assurement ce qui rend la ville magnifique

[@scorp0171]

la balafre dans la ville !!

[@thestrombolithe]

Et avec des p**** d'écolo qui veulent rien faire du tout même pas boucler le périphérique mais juste faire chié Lyon n'a pas finie de souffrir

[@xouxoful]

2:25 le bâtiment en brique de la gare de l’est n’a pas été détruit immédiatement : on le voyait encore dans les années 80 depuis l’avenue Felix Faure.

[@Olive-gd3wn]

En fait il a été transformé en station de tram avec juste une partie conservee

[@darlygirard6974]

@@Olive-gd3wn : Non, je ne crois pas que le moindre morceau de la gare de l'Est ait été conservé. vous devez confondre avec la maison de garde barrière au croisement de l'avenue Lacassagne et de la rue du Dauphiné.

[@mattet2690]

Vidéo hyper intéressante ! Juste, tu as oublié de mentionner deux autres gares TER : La Gare Gorge de Loup et Jean Macé. La Gare Jean Macé a été inauguré au début des années 2010 dans l'optique de créer un RER lyonnais futur 😊 Mais sinon hyper intéressant et merci pour cette vidéo !

[@TransitExplained]

@@mattet2690 oui je me suis concentré sur les gares terminus et principales, même si c’est vrai que c’est un peu arbitraire 😅

[@valdir7426]

et c'en est où ce projet de RER lyonnais?

[@fabiendalmasso]

J'aurais découvert qu'il y a un parc au sommet du pôle d'échange de Perrache 🙂 Merci pour la vidéo !

[@basil2512]

Je ne savais pas qu'il était prévu que Perrache soit réaménagée, c'est une excellente nouvelle haha ! J'ai hâte que les travaux commencent parce que c'est vrai que cette gare est laide... 😅

[@guignol3146]

Super vidéo mais t'aurais pu rajouter d'autres gares, comme la gare de Vaise, Jean Macé, Gorge de Loup, Gare d'Oullins, et la on voit qu'il y en a vraiment beaucoup, certes certaines ne sont pas très fréquenté mais ca peut être intéressant de connaître leur histoire.

[@guillaumeessertel9743]

la gare de Gorge-de-loup aussi... ah ah, le "jardin" sur le toit de Perrache, c'est un concept!

[@scorp0171]

c'est vraiment un concept..... particulier mais aussi des souvenirs de jeunesse pour avoir été au Lycée Juliette Récamier 😇

[@starbus6326]

Superbe Merci beaucoup

[@timelessori]

pour aller plus loin : certaines de ces gares ont aujourd’hui une nouvelle utilisation. la gare des brotteaux, qui était totalement sous-dimensionnée pour l’arrivée du tgv, est devenu un faisceau de remisage. c’est d’ailleurs pour ça que l’arrêt de métro brotteaux est anormalement disproportionné : c’est l’une des stations du réseau de métro TCL les moins utilisés, mais elle est aussi grande car la décision de fermer la gare des brotteaux et d’ouvrir part dieu fut prise l’année suivant l’ouverture de la ligne de métro B. la gare de la guillotiere a été detruite et remplacée par différents faisceaux de remisages et le technicentre grande vitesse, sa succession spirituelle en tant que gare de jean macé située à plusieurs centaines de mètres de l’historique gare de guillotiere. lyon saint-clair, de l’autre côté du rhône vers caluire est devenue un lieu de bifurcation tellement important avec l’augmentation du trafic (dont notamment l’arrivée de la grande vitesse) qu’elle a fermée.

[@Orlov-Lvovskiy]

Bonjour pour tout le monde, votre histoire est très intéressante et absolument logique. Par exemple dans notre ville il y a six garres c'est que très utilisable pour les quotdiens de nos habitants. Juste j'habite au st. Petersbourg et cette ville est assez large notre population est environ 7 miln. personnes. Salut pour mes amis français et je crois qu'un joir je les voie dans notre ville pour le montre. Bon courage...

[@jhk8513]

Sans compter que la gare de Lyon est à Paris... est-ce que ça va compte aussi ??? 🤣

[@JeanPaulGOURDANT]

Heu c'est intéressant et bien fait, mais vraiment incomplet sur la fin : il manque 2 gares complémentaires très très utilisées localement, Jean Macé et Gare de Vaise. Il faut voir le flux qui descend/monte chaque jour de boulot à Jean Macé pour comprendre l'intérêt de ces gares pour le trafic pendulaire, qui est vraiment très important.

[@indeedisme]

J'ai kiffé

[@fredlions]

Alors, j'ai appris que les débuts du trains en France a commencé par des entreprises privées. Je croyais que c'était un service public. Intéressant. Ça serait bien d'expliquer la transition vers la SNCF. Non? Merci pour cette vidéo très intéressante et qui explique clairement la construction ferroviaire lyonnaise 😃👍

[@TransitExplained]

oui ça pourrait faire un sujet de vidéo ! les compagnies ont fait faillite, pour assurer la continuité du service l'état a repris le réseau en créant la SNCF (dont les actionnaires au départ étaient en partie ceux des compagnies précédentes)

[@fredlions]

@@TransitExplained c’est vraiment très intéressant et à mon avis, pas du tout connu des personnes lambdas comme moi 😉

[@darlygirard6974]

Les deux pays dans le monde dont les habitants utilisent le plus le train (le Japon et la Suisse) ont encore un grand nombre de compagnies privées, en plus de la ou des compagnies nationales.

[@allanjacquelin6650]

Super analyse ❤️‍🔥 Tu n’a pas mentionné les gares d’Oullins / Pierres-Bénite et Venissieux il y a une raison particulière ?

[@TransitExplained]

J’ai sélectionné les gares terminus et « principales » uniquement, même si c’est vrai que j’aurais pu tout lister !

[@valdir7426]

après c'est pas à Lyon (sinon on peut faire toutes les gares de banlieue; Saint Priest; Saint-Fons...). Il manque néanmoins Jean-Macé; Gorge de Loup et Vaise dans Lyon

[@MrMarketGarden]

Je veux le retour du cour de Verdun. C'était carrément plus classe.

[@Olive-gd3wn]

Moi aussi c'était somptueux avec la place Carnot et l'esplanade de la gare.L'ensemble était plus grand que la place Bellecour.Mais malheureusement on ne pourra plus revenir en arrière.

[@tomboura8951]

@@Olive-gd3wn Vous savez c'est une question de volonté politique et de mobilisation citoyenne. Vous savez à Bordeaux aucun projet n'est accepté sans commission citoyenne préalable et quand des projets fous passent à travers les mailles, vous pouvez compter sur la population pour stopper les projets ! 😂 Je suis certain qu'avec de grande ambition, c'est entièrement récupérable ! 😉

[@myr.drr_]

@@tomboura8951on l’espère !!

[@darlygirard6974]

@@tomboura8951 : Croyez vous que les citoyens et contribuables Lyonnais vont se mobiliser pour un projet de démolition qui prendrait des années (bruit, poussière, désamiantage, ...) et couter des centaines de millions d'euros ? J'ai des doutes. L'ambition, c'est bien joli, mais ce n'est pas avec ça qu'on paye les entreprises de démolition et de réaménagement.

[@zouzou_prod]

Tres bonne video ! Par curiosité, avec quelle logiciel fait tu tes illustrations/animations de plan de ligne ?

[@TransitExplained]

J’utilise adobe illustrator et je monte sur Final Cut Pro, mais il faut que j’apprenne à utiliser adobe after effects apparemment c’est mieux pour animer !

[@zouzou_prod]

@@TransitExplained merci beaucoup ! T'es vidéos sont super, continue comme ça !

[@ikarisforever]

très belle vidéo, très instructive. Par contre, je n'ai toujours pas très bien compris à quoi servait actuellement Lyon Perrache : je n'ai jamais été plus que semi-lyonnais ou en transit mais ça m'est toujours apparu comme un cul de sac du point de vue des grandes lignes.

[@toutanfil9593]

Super vidéo mais une nuance concernant la gare de St Exupéry. La gare est moins utilisée aussi car elle est en dehors de Lyon, donc c'est embêtant de s'y rendre. Pour s'y rendre, il faut forcément prendre le Rhône express qui coûte très cher (plus de 15€ pour relier la gare part dieu et st Exupéry). Donc elle est boudée par beaucoup de lyonnais

[@youngmass]

La chaîne redevient active 🤌🏿

[@englishteacherlyon80]

Merci pour ce passionnant reportage. Qu'est devenue la Gare de la Guillotière?

[@yannicklaisne5436]

La guillotière est dévolue au fret uniquement et à l'entretien du matériel. Seul le personnel SNCF peut y accéder désormais.

[@PassionTrain75]

Super vidéo Y’a juste un problème sur le titre de la miniature y’a marqué Pourquoi il y autant de gare à Lyon

[@TransitExplained]

@@PassionTrain75 oulah merci j’avais pas vu cette boulette !

[@galeuxco7983]

Je suis Lyonnais et je ne connaissais pas grand chose sur l'histoire ferroviaire de ma ville, merci. Par contre vers 5:12 tu as dis que la France était deuxième a adopter la technologie du TGV après le Japon. Pourtant il me semble que c'était l'inverse, et que justement, le Japon avait même commander un de leur premier Shinkansen (TGV Japonais) à la France.

[@darlygirard6974]

Euh, non : le Shinkansen a été mis en service en octobre 1964, et le matériel est d'une technologie intégralement japonaise. (Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyō, ....) Peut être confondez vous avec la Corée du Sud ?

[@Ebrithil1]

Super vidéo, très instructive, dommage qu'il manque des gares : Gorge de Loup, Jean macé, Vaise, Vénissieux...

[@Claude69]

Pour Vaise, il en a parlé. Gorge de loup et Jean Macé ne sont pas des terminus. Quant à Vénissieux,rien à voir avec Lyon...

[@Ebrithil1]

@@Claude69 Vaise il a parlé de l'ancienne gare mais a dit qu'elle était fermée alors qu'elle est ouverte

[@mendydem]

Bonjour ca serait cool un video sur le train nice moscou

[@endi5739]

On peut faire un parallèle avec la ville de Turin en Italie qui dispose également de deux grandes gares.

[@tontonjoayoff]

Bonne vidéo, intéressante et tout, mais tu as oublié la Gare de Lyon Jean Macé 😅😂

[@remy2824]

3:41 dit la « verrue » 😂

[@RinceCochon]

Gorges de Loup et Jean Macé alors ? Certes, elles sont secondaires, pas forcement très grandes et à desserte régionale (l'ancienne région, je suis pas sur que les lignes aillent bien plus loin depuis la fusion avec Auvergne) mais elles ont le mérite d'exister ^^ Et concernant celle de Saint-Just, j'ai vécu mes 18 premières années à 500m de cette place et n'apprend que maintenant que c'était une gare autrefois, merci pour l'info :)

[@lez6942]

Dommage de n’avoir parlé de la gare de vaise que pour sa création car elle existe toujours, elle sert entre autre de terminus pour les trains Lyon - bourg en bresse. Il y a aussi un pôle d’échange terminus Métro D, bus TCL, cars du Rhône etc. Il y a eu aussi l’arrivée de la gare de Lyon jean macé à quelques mètres de l’ancienne Gare de Lyon guillotiere (toujours existante), toutes deux sur l’Avenue Berthelot. 2009 son arrivée. Elle sert parfois de terminus, mais le plus souvent c des trains vers perrache qui s’arrêtent. Enfin pour la gare de perrache l’accès place des archives comme sur la vidéo c’est la toute dernière version. Jusqu’il y a 3 ans c’était un gros Escalator qui partait de l’étage le plus haut (sous l’horloge) et qui atterrissait en bas, Escalator supprimé et nouvel accès décalé à droite. Enfin on peut aussi parler de la Gare de Lyon St clair à côté de la cité internationale de Lyon. Enfin c’est sûrement comme c’est le berceau du train qu’il y a autant de gares. St Étienne : 5 gares en service aussi, et plusieurs qui ne sont plus en services ou qui n’existent plus. Idem andrezieux boutheon ou allait la toute première ligne : il y a 2 gares.

[@Nizarkani]

Merci

[@jackgoumard5293]

Quid de Jean Maçé ? elle déleste de + en + les 2 gares principales pour le trafic régional. Sa position géographique centrale y est évidemment pour quelque chose.

[@Clem_lyon]

Super intéressant merci pour la vidéo mais tu as oublié les gares de Jean Macé, et Gorge de loup

[@Neko-pt4dt]

Super video ! Je n'ai juste pas compris pourquoi avoir créé Lyon Part-Dieu au lieu de faire parvenir les TGV à Lyon Perrache

[@b4pt1steyt]

Il y a aussi la gare d'oullins où y'a pas mal de TER

[@CogaNVC]

A Bruxelles il y a aussi énormément de gares

[@brubrumey5270]

Merci beaucoup pour cette vidéo !! Tu n'y peux rien car tu n'es sans doute pas lyonnais mais ici la règle générale c'est de ne pas prononcer les dernières lettres des noms de lieux. On dit donc Saint-Ju' et Saint Genis sur Guié' ! Par contre on dit bien Saint Prieste si jamais tu fais une vidéo sur les autres gares de la Métropole 😅

[@xv2500]

super le format long

[@jva_youtube]

Le problème c'est que les sites de réservations ne sont pas adaptés à ça. J'ai déjà vu des allers en train ou avion depuis Saint-Exupéry avec retour à la Part-Dieu ! Comme si la voiture allait se déplacer toute seule !

[@phdesaduits2364]

La gare St Paul était destinée a rejoindre Bordeaux par la transversale. Faute de sous le projet s est arrêté a Montbrison

[@minaba7436]

J'adore les lyonnais ❤

[@Bravidunno]

Le tram-train de l'ouest aurait pu servir de nouvelle ligne de tram TCL comme le T3, mais la région dit non. Au passage, la gare de St Paul n'est pas directement desservie par les métros, juste par la C3, la S1, et d'autres bus à proximité.

[@NathanIoup]

En tant que suisses ce genre de gare sont complétement illogique, comme à Paris... Et construire une autoroute en plein centre, incroyable. Le train doit s'arrêter au centre, pas les autoroutes...

[@davinaf8729]

Justement elles sont logiques a paris .puisqu ellesxdesservent chacune des zones de destination.et surtout vu le flux .aucune gare n aurait pu tout absorber

[@NathanIoup]

@@davinaf8729 Et si tu veux continuer ton trajet, faut traverses toute la ville... Paris c'est typique, car tout le pays est centralisé sur la capitale, mais cela reste illogique et peu pratique. Avec un horaire cadencé par exemple, une seule gare suffirait, au centre. Et chaque train continuerait vers une prochaine destination.

[@alamo1995]

Sympa cette petite vidéo il manque la gare de Lyon Macé et la gare de Lyon Vaise avec les quatre gares cité cela fait donc six gare à Lyon plus autre petite gare dont je ne connaissais pas le nom cité par autre youtubeur si je devais les classer par ordre importance je classerais en numéro 1 La Part Dieu / en 2 Lyon Perrache / en 3 Lyon St Ex / en 4 Lyon Vaise et en 5 Lyon Macé et en 6 Gare de Lyon-Saint-Paul qui si je me trompe pas est une gare terminus en cul de sac 😉😀

[@uioyjii3730]

Suggestion de sujet pour une vidéo : Pourquoi il n'y a toujours pas de voies tgv entre Nice et Marseille ? Nice est la 5éme ville de France en termes de population, 2éme en termes de tourisme, des grandes villes à desservir sur le trajet vers Marseille, proximité avec l'Italie et Monaco etc... Et malgré les rachats et promesses de construction, rien ne bouge, et il est assez compliqué de trouver des informations...

[@Olive-gd3wn]

Une question de coût sans doute et un intérêt économique relatif

[@yannicklaisne5436]

La zone est très difficile géologiquement parlant et très urbanisée. La construction d'une voie serait trop couteuse.

[@TransitExplained]

Il devait y en avoir une mais le projet a évolué en « ligne nouvelle » qui sera aussi utilisable par les TER

[@uioyjii3730]

@@yannicklaisne5436 les arguments sont parfaitement valables, mais on a quand même réussi à creuser un tunnel à travers les Alpes pour la ligne Turin - Lyon. L'aéroport de Nice étant déjà massif, il est aussi possible qu'il y ait des intérêts conflictuels. Quoi qu'il en soit, c'est dommage car le potentiel est là, tout comme les belles promesses, à défaut des actes.

[@yannicklaisne5436]

@@uioyjii3730 On ne peut pas comparer le cas du Lyon Turin avec le cas de Nice. Le tunnel Lyon-Turin a une vocation international de commerce et de transport qui va relier la France à l'Italie et offrira une alternative aux tunnels suisses, ce qui justifie les milliards mis sur la table. Quelle raison pour relier Nice au reste de la France par LGV ? Elle n'apparait que comme un prolongement de la ligne vers Marseille et rien de plus. Nice est loin d'être prioritaire car de plus le gain de temps parait dérisoire.

[@KevPau]

Tres intéressant, mais vous avez oublié deux gare plus petite celle de Jean Macé, Gorge du loup qui compte quand même respectivement 1,5 millions et 650 000 voyageurs_an et la gare de vaise existe toujours elle compte près 1 millions de voyageurs_ans.

[@TransitExplained]

@@KevPau oui je me suis concentré sur les gares terminus et grandes gares, mais c’est vrai que c’est un choix qui se débat !

[@KevPau]

@@TransitExplained oui c'est vrai que les autres sont plus des gare locale desservis par quelques TER (tram train pour gorge du Loup) mais des grand points de correspondances pour les transports Lyonnais. La gare de vaise par exemple est desservie par une vingtaine de lignes de bus plus que Perrache ou Part-Dieu

[@tomboura8951]

Ah oui j'aime bien comment ce beau cours de Verdun est devenu un truc absolument immonde !!! 😂🤣

[@f8911]

quid des gares de Lyon-Vaise, Lyon-Gorge de Loup, Lyon-Jean Macé ?

[@pascalsevenier6459]

Il y a même une Gare de Lyon à Paname

[@jumpywizard7665]

Perrache est devenu une autre zone de non droit entre temps. C’était déjà moche, insalubre et mal entretenu dans les années 80 mais j’aurais jamais imaginé qu’on en serait arrivé à ce point. Les tentes, l’odeur de la pisse, les incivilités, les détritus, la constante mendicité, les ‘jeunes’ et les dealers n’ont fait qu’empirer les choses. La gare routière et l’autoroute sont comme une énorme tumeur bruyante et polluante en béton en plein cœur de la ville. La plupart des lyonnais préfèrent éviter cette zone. Part-Dieu n’est pas mieux, c’est voire pire avec les travaux constants depuis plus d’une décennie. Je sais pas si l’on pourra réparer les erreurs commises pendant les trente glorieuses.

[@mykullclips8143]

Je me permet un petit ajout concernant la gare de Perrache et la séparation de la presqu'île. Aujourd'hui cette gare, plutôt sa partie gare routière est très mal vue des Lyonnais car il s'agit d'un énorme bloc de béton plus du tout à jour, sale et totalement insalubre en plus d'être difficile d'accès à pied. De plus, la gare routière coupe littéralement la presqu'ile en 2 en obligeant les piétons à traverser par le sous terrain / passerelle afin de rejoindre l'autre côté...

[@SébastienMorisset]

Même lors de sa construction il n’était pas à jour, car Pradel voulait copier les villes états-uniennes avec les autoroutes dans la ville, alors que des projets de contournement existaient. En plus d’être laid & impraticable, le surnom de « plat de nouille » lui va bien.

[@studiobouattas]

il y a la gare de jean macé aussi

[@gregoryvincent9698]

❤

[@thomaschaumery]

Il est cependant important de préciser que la gare de St Paul ne peut pas etre consideree comme une "gare majeure"... Étant désaffectée ;) Bien que moins importante que les trois autres Jean Macé est également pas mal fréquentée, mais effectivement si le sujet est des gares majeures, celle ci nen fait pas partie, au meme titre que les gares de Girge de Loup oi de Vaise

[@cerisierdujapon]

Il me semble qu'il y a aussi la gare de Vaise

[@lours69000]

Et la gare d'Oullins , gorges de loup et Jean Macé ?

[@francenono3230]

Dommage de ne pas avoir parlé de toutes les gares lyonnaises comme Lyon Vaise par exemple