Les différents matériaux de cadres de vélo - Caractéristiques et préjugés

Dans cette vidéo je parlerai des caractéristiques des différents matériaux de cadres de vélo. On réalisera une expérience pratique en pesant des vélos en acier, aluminium, carbone et titane. A vous de juger à la fin si les préjugés se justifient!
🌏 www.bibibike.fr/
🌏 Vidéo durée de vie des cadres: • Quelle est la durée de...

[@matthieup1014]

Enfin un mec qui ne jure pas que par les vélos à 5000e, carbone/ultegra pour des amateurs... Merci ! Du coup je vais suivre la chaîne !!

[@labellevie8331]

Le doelac ,il est mien maintenant ,je roule beaucoup avec ,c'est un merveille. Un GRAND MERCI à Bibibike pour ce magnifique bijoux.

[@bibibike]

Merci à vous!!!!

[@stephanebucari8800]

Merci pour cette vidéo très instructive et honnête

[@gerardgaudot7090]

Excellent commentaire et passionné avec le bel accent toulousain !

[@TheGavroche04]

supère vidéo l'ami ! des explications on ne peut plus claires et HONNETES ! Ayant couru sur des cadres acier je peux dire que j'en garde des excellents souvenirs et je suis resté avec jusqu'à 2010 et après j'ai essayé l'aluminium qui était loin d'égaler le confort de l'acier mais était plus vivant . En 2020 un copain de route m'a revendu un cadre carbone ( Spé Roubaix avec inserts zerts ) et là ..... QUELLE DECEPTION ! Le poids : Plus de 8 kgs et un vélo ou même en y rentrant de longue dedans il était très dur de descendre en dessous de 170 pulses en cote de7 - 8 % et monter à plus de 10 km/h . Je suis revenu sur de l'alu ( Wilier Mortirolo ) avec : fourche haubans et bases carbone et là vive le retour des bonnes sensations ! (pour un poids de 7,6 kgs avec pédales ) En plus j'ai moins de crainte avec l'alu ( solidité ) que le carbone et à savoir : TOUT MECANIQUE ET FREINAGE PATINS ! Non je ne suis pas une fashion victime et me ruiner pour un vélo n'est pas ma politique . Je recherche de la fiabilité à bas prix plutôt que me ruiner pour gagner quelques malheureux grammes onéreux . Même le tubeless pour moi n'est pas une bonne innovation en vélo de route , à part si on a le service course Ma__c qui nous suit à chaque sortie . Pour les dimensions des pneus pour du patin 25 est tip top après pour du disque je pense que du 28 /30 est un bon compromis pour éviter de tirer sur le cadre au freinage. J'espère un jour pouvoir essayer un titane si possible toujours version méca et sans disques de frein mais pour le moment je fais vieillir mon alu italien !

[@gradouille]

Pour moi le carbone est maintenant privilégié pour ces facilités en terme de design mais surtout pour son coût de production tres compétitif. En effet tous les cadres sont fait en chines à l’aide d’un processus automatisé qui requiert une main d’œuvre peu qualifiée. On change le design chaque année et on marge à mort ! Happy consommation ! Merci pour votre vidéo bb.

[@Neebotolzonzonoe]

Bonne vidéo Je regarde ta chaîne pendant mes repas depuis quelques jours et c’est vraiment sympa d’être mis en condition dans ton métier ! (Et les cadres en bambou tu n’en parles pas ?? 😂)

[@lecoyote3438]

Merci beaucoup pour cette comparaison et bonne continuation .

[@kevinfrost1579]

Il s'agit d'un sujet vaste et très controversé. À la fois courageux et utile pour l'élever. Les bases que ce soit le premier vélo ou le cycliste chevronné suggèrent ...... (1) demandez ce que vous voulez qu'il fasse pour vous ? (2) faites vos devoirs et/ou obtenez une aide compétente. Les 3 matériaux ont leur place comme le montre cette vidéo utile. De plus, les roues, la taille des pneus, le psi de gonflage et le type de selle affectent la "sensation" d'un vélo autant que le matériau du cadre. Bonne balade à tous

[@perezjean-christophe8541]

C'est très intéressant, et pour moi le fait qu'un vélo en fin de vie soit recyclable, c'est très important...pour moi c'est acier, ou alu, en haut de gamme..

[@Toto8opus]

Merci beaucoup pour cette vidéo qui remet un peu les pendules à l'heure en ce qui concerne les matériaux utilisés dans l'industrie du vélo. Plus j'en apprends sur le carbone, plus je perçois ce matériau comme une solution jetable, extrêmement onéreuse, et avec un ratio coût/bénéfice très médiocre. Je crois que cela aurait valu la peine de rappeler la limite basse du poids en compétition acceptée par l'UCI qui est actuellement de 6,8 kg. De même, la plupart des vélos pro tournent dans les 7 kg et quelques de moyenne. Autrement dit, les vélos acier, alu et titane présentés ici ne sont qu'entre 1 et 2 kg de différence, ce qui n'est vraiment pas grand chose, surtout lorsque l'on rapporte cela au poids total déplacé : vélo + cycliste. C'était pas mal aussi de les peser tel quel sans distinction de composants. J'imagine que ce sont des roues alu d'entraînement faites pour encaisser les kilomètres sans broncher. Après, je veux bien accepter aussi qu'il y ait d'autres facteurs qui entrent en ligne de compte comme l'aérodynamisme, le confort, etc. Il n'empêche, il y a moyen de bien se faire plaisir avec ça. Pour ma part, je roule avec un Bianchi 'vintage' _da corsa_ en acier des années 70 Il est assez lourd car j'ai monté toute une série d'accessoires utilitaires dessus mais surtout j'ai monté des composants très modernes style Shimano Hollowtech II pour gagner en performance et je suis assez bluffé par la rétro-compatibilité de ces pièces à 30 ans d'intervalle au moins dans la technologie. Je n'exclus pas de bouger vers des vélos plus modernes dans l'avenir, alu ou titane.

[@amrabdelfattah3620]

T'as une super chaîne bravo

[@benololoben3163]

ça aurait été intéressant de les peser à nu car le poids dépend aussi énormément des périphériques et des roues. J'ai un KG 386 de 2001 et en changeant la transmission et les roues je suis passé de 9,6 kg à 8,1, et en config Ultegra il peut allé jusqu'à 7,1 kg

[@denisboissiere3282]

Trés bonne vidéo, merci. Vous passez bien. Je reviens sur les 3 ans de durée de vie du carbone, ce qui me laisse sceptique! Vous qui êtes de Toulouse, heureusement que les Airbus A-350 (tout carbone) ont une durée de vie de + de 3 ans, sinon Airbus ferait vite faillite. Ceci dit même en aéronautique l'Alu a encore de trés beaux jours devant lui! Et je vous rejoins le carbone c'est surtout marketing, mais difficile d'y couper, perso je roule sur Van Rysel CF 920 Ultegra, j'en suis super content pour le moment. Mais je suis loin de pouvoir apprécié, nervosité,, dynamisme, confort etc.. Je borne! Cordialement.

[@MrFroggy29]

Un airbus tout carbone 😂lol qu est ce qu il ne faut pas lire 😅 Bien sur que non, aucun avion de ligne n est tout carbone, ça vous arrange peut être d y croire mais c est faux

[@nicolasbuximerle5357]

Mouais... je ne sais pas à quoi ça rime de vouloir gagner 1Kg5 sur un vélo quand on est un amateur. Vraiment l'argument du poids n'est pas la priorité de tout le monde, ça dépend de la pratique. Pour un vélo de tous les jours, sur lequel on va rajouter un porte bagage, un antivol qui fait 2Kg, des sacoches etc, autant privilégier plutôt le confort et la robustesse que le poids, ça me semble tellement évident...

[@pierreseguier5639]

Bravo et merci pour le topo. Je vais prendre le problème dans un autre sens pour fixer mon choix : je vais faire un bilan morpho puis j'irai choisir mon vélo en conséquence.

[@laurent1732]

Très intéressant Merci 👍

[@laurent1732]

Que pense tu du mbk trainer racing HPF bon vélo ou pas ? J aime la géométrie de son cadre, sa à de la valeur ou c'est un vélo basique ? Merci.

[@siretaurelien6566]

Très intéressante comme vidéo. D accord avec toi il y à trop de marketing pour les vélos modernes et bien entendu les prix sont fou. De mon côté j ai un cadre avec le hauban carbone le reste alu et bien entendu la fourche carbone C'est le modèle Cyclone de chez FSC année 2007. Quel est ton avis sur les cadre be composants ?

[@doudouxjn5980]

hello bibibike tout ca est commercial le carbone c est une obsolessence plus rapide ce n est que du plastique finalement resine epoxie et fibre de carbone l avantage est surtout financier pour le fabricant la pluspars fabriquer en chine ;pas recyclable;pas reparable du tout ;avant l acier etait fabriquer en france la siderurgie y avait sa place ;je suis de longwy 54 ancien bassin siderurgique ;perso j ai un acier peugeot de 94 remis au gout du jour;deux course alu un patin et un disque:deux vtt alu et un gravel gy en cours de modification sur base vtt scott alu 26 disque. la maturitée c est exactement cela il faut continué a vendre donc si c est indestructible c est pas rentable pour les fabricants voila tout est dit!chouette tes videos continue ton naturel est agreable!

[@kervilou5905]

excellent !!!

[@jean-micheltoussaint8661]

Bonjour, Très bon débat effectivement! Et si on mettait de côté l'aspect commercial qui veut du toujours plus sophistiqué et -bien sûr- du toujours plus cher, on pourrait avoir des surprises! Je me suis monté l'année dernière un vélo avec cadre alu (récent, de marque Felt) et fourche carbone que j'ai trouvé pour pas cher mais neuf. Avec des composants Sram Red mécaniques (freins à patins), guidon et tige de selle carbone (Deda et Ritchey) et des roues alu légères (Mavic) et pneus Pirelli, il m'a coûté autour de 3000 euros et pèse avec les pédales (Magped) environ 7 kgs. A 50 gr près, c'est la précision de ma balance.. Et que pensez vous du Magnésium qui est parait-il plus solide que l'acier, 70% plus léger, durable et recyclable?

[@user-wt4np7of8m]

Vidéo intéressant, partage l'avis globale de la vidéo. Juste dommage de ne pas avoir parler de l'inox mais je peux comprendre compte tenu que ce sont des vélos course qui ont été comparé. Bonne prochaine vidéo 😊

[@ARTWATERFISHING]

À noter qu'il y a différents types d'alu, de carbone, et d'acier. Il vaut mieux avoir un très bon acier, qu'un mauvais alu , etc... et vis versa ... Après les constructeurs ont leur propre matériaux, par exemple aluxx pour les vtt giant, 6061 d4 etc.. Il faut voir aussi les qualités de fabrication et de conception : Ex beaucoup de casse sûr les cadres Lapierre vtt model xc 2007 ... Après dire qu'un cadre est hs au bout de 3 / 4 ou 5 ans, je pense que c'est un peu abusé qd même, c bon pour les pro, ou la société de consommation. Mon vtt en aluminium tt suspendu , à 15 ans , en utilisation normale +++ , mon cadre est loin d'être mort. Je pense que ce sont des arguments commerciaux tt ça 😉

[@jeanclauddhennere5742]

J ai reçu la semaine dernier mon cadre de l atelier du titane marqué grade 9. Je vais le faire équiper chez mon vélociste. Il m aura coûté moins cher qu un cadre spezialized moyenne gamme et son comportement sera meilleur pour moi. Il est à mes mesures. Je garderai mon time rxr aero pour les courtes distance et l hiver et le nouveau pour les longues sorties. J ai pas voulu de freins à disques car j habite dans le nord et je roule pas quand il pleut. J ai mis un sram avec plateau 46 x 33 et 10x28. Ras le bol du marketing. Maintenant avec les carbones il faut mettre des pneus de 4 x 4 pour avoir du confort et les prof. Mettent des cassettes 11x30 pour grimper car le vélo ne renvoie pas et qu il est trop rigide. Avec des roues de 35 de hauteur mon vélo va avoir de l allure en plus et c est les vélos carbones qui vont paraître ancien. Je fais peindre ma fourche chez un artisan qui est decobike. Bonne continuation tu es dans le vrai.

[@kervilou5905]

il y a de très bons vélos dans tous les matériaux...........l'essentiel c'est d'être dessus !!!!

[@papaoursaventures9924]

Je valide le principe, ceci étant on compare un vélo qui valait 5fois plus cher que le focus il y a 20 ans. Si tu compares le Focus à un Cannondale équivalent le poids ne sera bien évidemment pas le même. Par contre ça me confirme que l’acier est vraiment le meilleur des matériaux, et j’adore le vieux Peugeot que j’ai récupéré de mon grand-père.

[@bibibike]

Oui il y a 20 ans, mais aujourd'hui vous trouvez des cannondale en très bon état avec du shimano Ultegra ou Dura Ace aux alentours de 400€ alors que les carbone d'occasio dépassent toujours les 1000€

[@rhcp3191]

Oui difficile de comparer des vélos de gamme différentes, surtout que depuis 20ans on ne peut pas dire qu'il y ait d'évolution majeures dans le gains de poids, et le gain se fait de façon très légère sur les composants haut de gamme.

[@lioneljeanne3272]

Bonjour, Que pensez-vous d un cadre vitus mercure aluminium avec fourche carbone début 2000 et d un cadre cannondale 2.8 aluminium signé Gérard Naddéo, début 2000 également ! ?

[@gilleslouup]

Le cannondale a une fourche carbonne A changer donc? Mettre une titane à la place ?

[@xavierputigny4183]

Bonjour merci beaucoup pour tes conseils et tes vidéos je voudrais te poser une question je voudrais bien faire le Mont Ventoux quel cassette conseils tu j'ai un lapierre aluminium et chimano 105 double plateau 52 39 j ai 60ans et repris le vélo en mars 2022

[@noellucas60]

Bonjour. Avez vous des connaissances sur les Merckx Corsa extra, ou corsa, ou strada, ou corsa01? Lequel rechercher? Merci.

[@cedric104]

J’ai un kona de 2015. Je change les roues ( par des zonda) et je change le pédalier par un boîtier roulement externe 105

[@mohamedlakssoumi3439]

slt tu pt faire des video comment nettoyer et lubrier velo demi course

[@damdam9888]

Hello , le Cannondale il est magnifique

[@jmsci7407]

J ai un Giant Defy carbone que j adore même si j ai des doutes sur le long terme ....j ai vu une vidéo ou le cadre a casse sur un nid de poule ! Le Genesis me fait de l oeil pour le côté confort et le côté indestructible...

[@karimgdl9697]

A ce qui parait que le carbone et moins confortable et très rigide pour une utilisation ville ? Vélo de route endurance (cyclosport) qu’en est il ?

[@Fixedkam_05]

Une durée de vie de 5 ans sur un alu euuuh je suis sceptique

[@pierreperez8798]

Tu n’aurais pas un Colnago bititane par hasard ?

[@bibibike]

j'ai eu un que j'ai vendu il y a longtemps, là j'ai un titanio mais je le garde pour l'instant

[@lafleur2008]

moi avant j'avais un cannondale saeco , il était rapide mais par contre pas très confortable, j'ai actuellement un systemsix 2020 au niveau confort rien à dire

[@masterrahl888]

👍👍

[@chaigneaucedric6220]

L'aluminium est encore beaucoup utilisé en ce moment - pas en route compétition d'accord - mais du bas de gamme Decathlon au haut de gamme design comme les Schindelhauer il est très présent en neuf ! La majorité des VAE sont avec cadres alu...

[@blacksmoke2498]

L'aluminium doit couter beaucoup plus cher que le Carbonne. L'acier les sud coréen ont sorti un vélo tout complet à a 5kg600 alors peut-être que l'on reverra au tour de France un acier

[@patbirdcyclotouriste]

Manque le bois... matériaux très intéressant, et maigres certains préjugés résistant, léger, durable, rigide, confortable... performant

[@iamwhatiamification]

Il faut tout de même dire qu'il y a des vélos dont les roues sont plus lourdes que le cadre, par exemple. Comparer le poids de vélos complets avec des roues, des groupes et des tailles différentes c'est d'un intérêt relatif, non? Quand on dit acier ou aluminium, cela renvoie à différents alliages et traitements thermiques très différents, pas comparables

[@bibibike]

Oui certes, mais la plupart des utilisateurs ne regardent que le poids final. Les vélos que j'ai présenté avaient un montage de série.

[@iamwhatiamification]

@@bibibike ça serait intéressant de comparer des choses comparables, par exemple un Cannondale alu à patin équipé 105,taille M avec la même configuration en carbone et les mêmes roues

[@bibibike]

@@iamwhatiamification Ce que je voulais dire c'est que le Cannondale CAAD 4 est actuellement beaucoup plus abordable que le Focus Cayo 2 alors que c'est un meilleur vélo.

[@iamwhatiamification]

Avec pas trop de km c'est clair que c'est une bien meilleure affaire

le focus cayo est un entrée de gamme ,là où l'alu est en haut de gamme ,ici , par contre le caad 12 est une référence absolue...

[@TheGazavman]

Faudrait peser que les cadres et sans les équipements pour être plus juste.

[@kambotas69]

Pour metre a siege enfent quel materiel?

[@MrFroggy29]

Une voiture

[@axelchretien411]

Dommage de pas avoir comparer un carbone année 2016 et les premiers générations de carbone. Perso j’ai un vélo cours en alu des année 2000 et deux giant en carbone premier génération. Il font a peu près le meme poids.

[@anouxo9614]

J ai un mercier acier, un cadre alu, et un giant tcr carbone. Et pour le coup il n y a pas photo, le giant surpasse tout les autres et à tour les niveaux, après le coeur parle pour les 2 et autres, mais c est autre chose

[@mrgreeg]

Et oui le carbone le carbone, je parle ici vtt j'ai un Trek superfly alu de 2015 et mon pote un Trek procaliber carbone tout neuf de 2023 ...et bien le procaliber fait quasi 1kg de plus !

[@PhilippeLemaireshooting-photo]

il aurait fallu comparer les cadres nus. Un alu haut de gamme ancien comme un altec 2 est aussi léger qu'un carbone milieu de gamme.

[@jeanclauddhennere5742]

Les cadres carbones sont performants si vous mettez des pneus 4x4 pour pas avoir le dentier qui claque et si vous mettez une grosse roue libre pour pouvoir le faire vivre ! Faites travailler les artisans qui sont passionnés. Ils vous feront un velo qui vous convient. De même pour les roues achetez pas des roues commerciales mais des roues artisanales qui tient compte de votre pratique et de votre poids ainsi que votre pratique. Pour moi c est titane apres avoir eu 1 acier un mixte alu carbone 3 carbones aero. Avec des pains darkpad pas besoin de disques. Une bonne adresse l atelier du titane.

[@anouxo9614]

Ca fait 20 ans que je me casse le dos sur de l acier et de l alu, jai découvert le carbone et j ai découvert un autre univers. Comme quoi...

[@OrangeRiviere14]

Définir la performance d'un vélo uniquement sur son poids est trop simpliste.... Comme tu l'as dis le carbon permet aux constructeurs de faire les formes de tubes qu'ils veulent et donc d'optimiser l'aéro-dynamisme du coup je reste sur ma fin sur cette vidéo.

[@MrFroggy29]

Le carbone est tellement adapté au velo, que sans insert métallique, ça ne tient pas...

[@bertrandgeorges3038]

Pourquoi courir après le gain de poids sur un vélo, alors que j'en ai 10 à perdre sur moi....?

[@bibibike]

J'ai parlé du sujet ici: kzbin.info/www/bejne/kJ6snYGqiZiml7M

[@fenrirsaarloos4840]

Désolé mais vous comparez le poids d'un vélo pour parler du poids d'un cadre, pour avoir une pesée comparative, seulement aurait il fallut prendre la peine de mettre les cadre nu...

[@bibibike]

c'est juste une comparaison simpliste car beaucoup de gens dès qu'ils voient cadre carbone ils croient que le vélo entier est plus léger que tous les autres alors que ce n'est toujours pas vrai, j'ai juste voulu prouver ça, sans trop compliquer la chose.

[@jeanfrancoispambouc9070]

Bonjour moi j ai un vélo aluminium de 2016 jamais bouger, je change souvent les pièces et de marque je l avait en shimano 105 je change pour du campagnolo cauteur,shimano à change le système de réglage que je n'aime pas du tout, campagnolo que je connais depuis des années ça une réputation ça c'est mon opinion carbone très fragile et toutes l électroniques c est pas pour moi j aime la mécanique je te souhaite de bonnes vacances jf

[@pierregastie-leroy4922]

un cadre en acier, c'est aisé, un carde en alu pas forcément foutu, un cadre en titane pas pour les profanes et un cadre carbone ce n'est plsu réparable bonhomme !

[@ledebutantalaguitare]

parler du poid d'un 3 ieme plateaux est pour moi une heresie... un bidon plein pese plus lourd

[@ledebutantalaguitare]

franchement un velo a 10 kilos max ca va, c'est pas lourd je trouve

[@ilyesbarre3979]

Salut ! Je ne suis vraiment pas d’accord avec toi au niveau de la maturité des vélos haut de gamme à partir des années 2000. La plupart des dernières améliorations apportent réellement un + niveau performance, même un velo d’il y a 5 ans change radicalement par rapport aux actuels

[@bibibike]

La perception d'un cycliste n'est pas la même que celle d'un amateur, je roule souvent avec des collègues qui ont des vélos carbone dernière génération et moi avec mon titane de + de 20 ans j'arrive parfaitement à les suivre après biensur, on n'est pas en mode performance

[@raphaelperrot4753]

Le truc c'est que tu compares des vélos qui ont pas le même niveau de gamme. Tu compares les vélos et même pas les cadres. Juste pour dire un cadre carbone décent facilement sous le kilo. Je sais pas trop pour les autres. Normalement le carbone a des bien meilleurs propriétés que les autres vélos. Le vélo en carbone que tu montres à que le cadre et la fourche en carbone. Et même pas les roues la tige de selle, le cintre la selle pédalier... Mais si tu prends un vélo très haut de gamme en carbone et que tu les compare à tes vieux très au de gamme en acier. Les vélos récent vont être bien meilleurs. Tu as quand raison sur le fait qu'on vélo d'occasion ancien vaut vraiment le coup. Moi j'ai acheté un vélo en carbone de 2014 à 700€ avec la tige de selle, le guidon et la fourche et le cadre en carbone. Il fait 7.35 kilos. Les anciens vélo carbone vale aussi vachement le coup