Les Moteurs HDi les plus FIABLES… et ceux à ÉVITER ! (Ancienne Version)

Bonjour.
Peut-être envisagez-vous d’acheter un véhicule d’occasion, et peut-être êtes-vous tenté par une Peugeot ou une Citroën équipée d’un moteur HDi.
Mais au fait, que sont les moteurs HDi ? Et bien il s’agit des moteurs diesel utilisés par Peugeot et Citroën, qui utilisent une technologie nommée HDi pour High Pressure Direct Injection, soit en français, une technologie injection directe à haute pression.
Introduite en 1998 avec le 2.0 HDi de 110 chevaux sur la Citroën Xantia, la dénomination HDi fut rencontrée sur de nombreux moteurs du groupe PSA pour succéder aux déclinaisons diesel du moteur XU, dont la puissance et le couple étaient assez limités.
Ces moteurs HDi furent pour certains relativement petits, ou alors phénoménaux : Peugeot a même été jusqu’à concevoir un V12 HDi pour la 908 qui a concourru aux 24 Heures du Mans.
Les moteurs diesel HDi étant désormais commercialisés depuis plus de 20 ans, on peut en tirer un bilan sur la fiabilité. Si certaines motorisations furent très fidèles à leur propriétaire, d’autres au contraire leur ont laissé de bien mauvais souvenirs.
Aujourd’hui, je vous fais donc ce bilan ! Vous trouverez ici la liste des moteurs HDi les plus fiables, et ceux à éviter !
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#Fiabilité #Diesel #HDi

[@LesVoituresOntLaParole]

⚠️ Une nouvelle version de cette vidéo est désormais disponible ici : kzbin.info/www/bejne/nKe9ZZ-io8Z3p7M *Elle corrige toutes les erreurs qui se trouvent sur cette vidéo.*

[@youcefserour8190]

Bravo pour tes vidéo continu

[@LesVoituresOntLaParole]

@@youcefserour8190 Merci pour ton commentaire ! 😀

[@davidmoret3380]

Tu sais quel moteur avait la fameuse 307sw qui a fait 1 millions de kilomètres ?

[@LesVoituresOntLaParole]

@@davidmoret3380 Cette 307 était montée avec le 1.6 HDi de 92 chevaux.

[@ZHP74]

​​@@LesVoituresOntLaParole salut tu n'a pa parler du 1.4 HDi 16 v 90 chv il est pa fiable ?😢

[@Ladodomobileenvadrouille]

Bonjour, ma modeste expérience (qui concerne des motorisations que tu as classées dans les moins fiables) : - 2.0 HDI 110 cv (C5 1ère génération), vendue à 250 000 km : zéro problèmes motorisation et quelques soucis accessoires (aiguille compteur, ordinateur de bord …) - 2,00 HDI 136 cv (C5 Tourer 2ème génération), vendue à 205 000 km : embrayage et volant moteur à 170 000 km - 1,6 HDI 90 cv (Partner Tepee) véhicule actuel, 240 000 km : joints injecteurs à 185 000 km, sinon RAS Pour ce qui concerne mon expérience des moteurs HDI, le bilan n'est pas trop catastrophique … Merci pour ta vidéo, Hervé

[@eipao7037]

Bonsoir, j’ai une 406 HDI en 2l2 136 chv de 420 000 km, aucuns soucis avec ce bloc là, pas de casse, moteur très fiable et composant très fiable aussi, avec de l’entretien tout fonctionne à merveille 👍🏼

[@horiunder3585]

J'ai eu le même bloc dans une C5 et y'a pas plus fiable et le 170 aussi va très bien mais que en boîte meca.. en boîte auto le 170 était nul vu que la boîte robotisée laché assez souvent

[@michel-ti7ut]

exact ,deux 607 de 2,2 l dans la famille et on a passé les 300000km sans aucun soucis , une belle réussite.

[@vzmax]

Idem, mon 2.2 HDi a aussi passé les 400 000 km et je n'ai eu qu'à remplacer la durit d'alimentation du turbo. Autant dire rien. J'ai un ami qui a le même moteur et qui en est à 800 000 km ! Bref, il ne faut pas compter sur moi pour acheter une merdouille hybride ou que sais-je encore, je garde ma vieille bagnole qui passe le CT en Euro3 sans souci !

[@hamanihafid1750]

Je cherche d achter une 406 propre svp

[@KB-dp6di]

Pareil mon père avait une 406 hdi 2.0l 110 plus de 450.000km jamais de soucis das ist fransosich kalität tah l'ancienne 👍

[@yvesjoannes]

Le moteur HDI a été monté sur beaucoup de voitures dont Suzuki et d'autres marques, en version 2 litres 110 CV et fonctionne très bien sans aucun souci. Les problèmes cités dans la vidéo concernent les équipements accessoires (volant moteur, vanne EGR ,turbo et autres) montés sur des véhicules du groupe PSA, mais le moteur lui-même n'est pas en cause. Je roule encore aujourd'hui avec un 4x4 Suzuki grand-vitara de 2004 et je n'ai aucun problème. Je fais l'entretien moi-même en respectant les préconisation du constructeur et R.A.S.

[@ZHP74]

Volant moteur embrayage fap turbo injection. Tu veux quoi de plus 😂❓

[@christopheabd4375]

Bonjour moi j'ai une 207cc 1,6hdi 110 ,là 150mil km 2010 rien a dire pourtant pratiquement de la ville 😂. Bon je suis mécano donc véhicule suivi, je profite de la décrasser hors aglo 👍. Bon cette été je vais faire le tour nettoyage egr...obligé a ce kilométrage. Par contre capteur rampe, pmh et arbres cames je vais mettre neuf car ca va finir par claquer( pas ma 1er peugeot 😂) . La niveau embrayage juste début de la butée qui commence a s'entendre. Mon fap je l'ai nettoyer l'année dernière pr être tranquille (mais aucun signe...)+ changer joint cache culbuteurs légère fuite+ joint torique côté entrée turbo(30e a peine) . Si le véhicule est suivi un minimum et de tomber sur la Bonne (moi 2ème main et qui était suivi peugeot) jusqu'à maintenant pas déçu des peugeot essence, diesel. Bon j'ai l'avantage d'être mécano donc juste achats pièces et de marque a bon prix style oscaro...voilà par contre les puretech c'est mort je déconseille avec distribution ds l'huile🙏😡😡 . Pr une 1,6hdi 110 qui fait ville elle roule comme au 1er jour toujours la pêche 👍. Bon après passer 150mil c'est sur injecteur...ca sera a faire c'est de l'usure.✌

[@leoserie3592]

Continue ces vidéo c’est incroyable 👍👍

[@LesVoituresOntLaParole]

Merci ! À en voir le nombre de vues, ça semble plaire, donc y'a pas de raison que je ne continue pas 😉

[@leoserie3592]

@@LesVoituresOntLaParole ça m’arrange 😂😂💪🏽

[@resievil2705]

Entre tous ces moteur HDi, je pense que le meilleur est le 2.0 HDi 90cv ! 👌👍

[@LesVoituresOntLaParole]

Sans aucun doute.

[@resievil2705]

@@LesVoituresOntLaParole je possède ce moteur sur une Peugeot 307 2.0hdi 90ch, j'en suis très satisfait. Je fais mes vidanges tous les 10 000kms et non 20 000 ou 30 000 kms comme c'est le cas aujourd'hui avec leurs huile " long life"... c'est une grave erreur. Faites vos vidanges tous les 10 ou 15 000 kms et votre moteur vous dira merci 👍

[@LesVoituresOntLaParole]

@@resievil2705 Exactement ! Les constructeurs sont des menteurs. C'est juste pour fragiliser volontairement la pièce, puis après rejeter la faute sur vous et se faire masse de fric.

[@beddousofiene9995]

Je possède une Xsara Picasso avec ce moteur, à 257000 km aucun problème, ne bouffe pas d'huile ni d'eau, et roule impec

[@mehdirer.6240]

Merci jeune homme pour toutes ces précisions, çela va m'aider.

[@LesVoituresOntLaParole]

De rien ! Heureux de pouvoir vous aider :)

[@mehdirer.6240]

@@LesVoituresOntLaParole 👍

[@MrHomer19106]

mon 2.0 hdi 110 emmener a 270 000km vendu et maintenant avec plus de 500 000 km, ma C4 1.6 hdi en a 252 000km et le turbo d'origine la BMP 6 également la seul chose qui enmerdé c'est la distribution qui fessait du bruit 3 ans après son remplacement prise en garantie voilà tout, pour info le 1.6 hdi il faut enlever la petit crépine du turbo lors de sa 1ere vidange, et le carter d'huile faut le remplacer également car mal conçue pour moi un moteur pas fiable c'st le 1.2 pure tech ou le moteur a piston rotative des RX8 par exemple

[@jamesbrasseur6218]

Bonne vidéo intéressante, merci bien.

[@LesVoituresOntLaParole]

De rien ! N'hésitez pas à vous abonner si vous voulez plus de vidéos de ce type 😉

[@nathalieboulay9020]

Merci pour la vidéo et elle et super j'ai super bien apri sur les moteur a éviter pour l'achat d'une nouvelle voiture 😃

[@LesVoituresOntLaParole]

Pas de problème, heureux de vous avoir aidé ! 😊

[@CelestinHonda33]

Le 1.4 HDi est très fiable aussi, destiné à remplacer les moteur 1.9d (XUD9 puis DW8) sur les 206 et C3 entre autres, il souffre comme la plupart des moteurs Peugeot de fuites diverses au niveau des joints, sinon j'en ai vu un qui roulait parfaitement à .... 490 000 km !

[@LesVoituresOntLaParole]

Comme je l'ai déjà dit un million de fois, les soucis d'injection m'empêchent de l'inclure dans la catégorie des moteurs les plus fiables.

[@francoislamri8727]

La maladie sur les 1.4 hdi est l’araignée qui désamorce le moteur et la boîte à vitesse qui lache

[@albertdupond7827]

merci beaucoup !

[@francoisc8510]

Je suis responsable parc dans une société avec une cinquantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 150 000 a plus de 350 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande endurance.

[@vincentboulanger835]

bonjour, video intéressante. Perso je roule avec un 1.4 hdi qui a maintenant 320000 kms, A part un échangeur de vanne EGR et l'embrayage à 280000 kms, aucun soucis. Dommage qu'il ne soit pas mentionné dans la vidéo... Bonne journée!

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Comme je l'ai déjà dit à plusieurs personnes, il y a pas mal de soucis d'injection sur ce moteur, ce qui m'empêche de l'inclure. Et si je l'avais considéré comme un moteur fiable, je me serais fait taper sur les doigts par d'autres...

[@olympicolyonnais8804]

C3 1.4 hdi…c’est du costaud …la mienne avait plus de 300000km et elle était increvable…

[@MisterSoupape]

Super vidéo J'en suis a ma 2eme 2l HDi 90 et vraiment j'en suis très content Ma première était une 306 XS et elle avais un stage 1 (127ch) et elle étais aussi fiable qu'à l'origine Actuellement j'ai une 307 2l HDi 90ch et j'en suis fort content 😍 Puissant, fiable et surtout économique

[@LesVoituresOntLaParole]

Merci ! Super si ça roule pour vous 👍

[@everyday775]

J'ai un souvenir mitigé d'une Xsara 2.0 HDI 90 phase1 de 1999 dont la pompe de gavage a lâché avant 100000km, faiblesse connue sans prise en charge par le constructeur. Il fallait souvent débrancher puis rebrancher la batterie pour effectuer un reset quand ça buggait. Sinon, turbo en bonne santé, faible consommation et puissance suffisante. Je l'ai revendue avant le changement de courroie préconisé à 160000km.

[@jijitouch4200]

Bonjour, Pour ma part j'ai une 308 SW 1.6 HDi 16S 90 de 2009, et mise à part un problème de mélangeur d'air fuyard, il tourne comme une horloge (1960 000km). Elle ne fait cependant que de l'autoroute et je fais les vidanges tous les 10 000km avec de l'huile de qualité. Gros avantage de cette version, pas de FAP, contrairement au 1 6 HDi 92 8S.

[@picklerickn7634]

Personnellement je roule avec une 407 2l 136 de 2007, je viens de passé les 240 000 km et honnêtement à part un embrayage d’origine qui a cassé à 180 000 km, je n’ai jamais eu aucun gros soucis majeur, je fais toujours l’entretiens à temps 😁

[@Arrow-de6nc]

Exactement pareil Peugeot 407, 300 000 km passe, j’ai fait un embrayage et un volant moteur a 120 000 km et depuis plus rien. Tout d’origine sauf les réparations normal bien sûr 😊 D’ailleurs je ne vois pas le 2.2 l 136 dans la vidéo. Bien dommage, ma mère a une 406 avec ce moteur. 540 000 km a ce jour. C’est très costaud.

[@laurentgmail2026]

Bonjour, après remplacement par Peugeot de l'injecteur d'urée 08x cette fois j'ai le défaut moteur qui apparait comme sur votre vidéo. avez vous une prise ODB et/ou logiciel ou TABLETTE FIABLE à me conseiller pour savoir quel problème à ma 3008 2 hdi 120 de 2017. Merci

[@epitanime]

Une très bonne vidéo, simple et efficace, merci beaucoup, continue sur cette lancé :D prochaine video, les moteurs TDI du groupe wv/audi/mercedes ? :D

[@LesVoituresOntLaParole]

De rien, merci pour votre commentaire ! Oui, une vidéo pour les moteurs TDI est au programme pour bientôt. 😉

[@lucienraphael223]

Après remplacement de calc ba la batterie, quelle procéder faut-il faire?reprogrammer ou réinitialiser?

[@morganmtu4525]

Je pense qu'il serait bon de prévenir des multiples problèmes de cristallisation de l'add blue et des pannes allant avec...

[@francissechet7019]

Et le 2l2 204ch c'est une merveille

[@LesVoituresOntLaParole]

Selon mes sources, la fiabilité de ce moteur est globalement bonne, mais quelques soucis de turbo et de consommation d'huile ont été rapportés, c'est dommage.

[@philippehoudusse806]

Ma 406 break a le 2.0 110ch, le volant moteur peut être, la vanne EGR si encrassée, il suffit de rouler même à faible régime, il fonctionne très bien!

[@manonpscl]

Bonjour, Quand est-il du modèle Peugeot 308 1.5 Blue HDI Eat8 finition Road trip svp ? Merci beaucoup

[@kidzspreadpeace7915]

Franchement merci pour tout ce travail qui nous permet de moins se faire escrocer par des mecanos ou vendeurs malhonète

[@lesaventuresdesongohan3906]

Pour le reste de la vidéo je suis d'accord

[@ilhemedu31]

Merci bonne video mis il falait parlais des models de voiture ensuite voir leurs moteurs. Les gens regardent le model de voiture..ça demande beaucoup travail c.est vrai Bonne continuation

[@LesVoituresOntLaParole]

De rien ! En revanche, faire quelque chose comme ce que vous proposez n'a que peu intérêt à mon avis, et ça rendrait la vidéo beaucoup trop longue (déjà que pour cette vidéo, les gens n'en regardent en moyenne que le tiers, alors si je rallongeais ce serait encore pire...). Mais merci pour la suggestion 👍

[@yandel7092]

Le 1.4 HDi 70 8v (après 2005) est fiable aussi mais reste à surveiller. Il demande un entretien rigoureux et méthodique !

[@LesVoituresOntLaParole]

C'est pour cela que je ne l'ai inclus dans aucune des trois catégories.

[@yandel7092]

@@LesVoituresOntLaParole t'as raison, il est très bon mais lors des changements de pièces, il faut penser à changer d'autres pièces de manière préventive. Exemple, pour changer les joints d'injecteurs, faut changer les joints, nettoyer le corps d'injecteur, changer les joints de collecteur d'admission et cache culbuteurs et remonter les vis de brides d'injecteurs au frein filet bleu ou pâte à joint 😅

[@vincentalbert5838]

Pour ma par nous avons eu un 16 HDi nous avons eu que des problèmes ( injecteur, egr , clapet d'admission , capteur fap , ....) Et chez nous beaucoup de voiture équipé de moteur HDi ne passe plus le contrôle technique avec les nouvelles normes co

[@salahchergui6062]

Merci

[@LesVoituresOntLaParole]

De rien 😉

[@alicnar3517]

Bonjour j'avais une 406 HDi 2.0l 110cv je l'avais depuis 2007 a 152000km 16 ans je m'en suis séparé suite à un accident non remboursable et franchement j'ai eu aucun soucis soit des injecteurs turbo ou écrou embrayage et elle avait atteint 284000km les seul panne que j'ai eu c'est le régulateur de chauffage qui avait grillé et l'essuie glace arrière qui fonctionnait tout seul. jJ'étais très déçu quand elle était partie à la casse

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, C'est pas mal ! Dommage qu'elle soit partie à la casse 😕

[@brendanmarchal]

Dernières remarques sont les plus pertinentes : Depuis que j'ai déménagé, je fais essentiellement de la ville et courts trajets, et depuis je sens qu'elle ne réagit pas pareil, et je viens de passer au garage pour Vanne EGR et joints d'injecteurs Les diesels Hdi sont incassables mais sont fait pour de l'autoroute. J'ai fait 300.000 km de France et de navarre, par 500km par trajet minimum. Un bateau !! Conso mini (moins de 4l/100), avec régulateur de vitesse en prime.

[@nicolasportier9623]

bonjour j'ai une 308 hdi 2.0 l 136 cv 250252 km moteur très fiable aucun soucie fap d 'origine

[@luctisser2262]

Bonjour pour les hdi 2,7 et hdi 3litres aux oubliettes ??

[@diadiedia9893]

Bonjour as tu un avis sur le 2.0 bluehdi 180? J'hesite avec le 1.6 puretech 180 c'est pour une c5 aircross. Merci de ton retour

[@bensru]

Le puretech est à fuir, j'espère que vous avez choisi le bluehdi

[@TheTRANSAT]

et que faut-il penser des 2.0 HDI 122, 146 et 177 CV montés récemment sur les utilitaires tels qu'Expert, Jumpy... ?

[@danielbombardier1224]

2,2 Nav tech,335000km,sans gros problèmes,très bonne voiture,effectivement le pot d'échap. peut s'encrasser si ville,le décrasser sur route à vitesse...

[@LudovicPecquot]

Salut, ta vidéo est très instructive. Mais quid du 2.0l 180ch ? (ex 5008 GT)

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, merci ! Pour ce moteur, c'est pas trop mal pour l'instant, mais il faut faire attention au réservoir d'AdBlue qui se déforme avec le temps (problème connu sur les BlueHDi).

[@sebastienpayet6623]

Slt a tous des avis sur le 2.2l 170 ? Merci ✌🏼

[@menderesaliu3655]

Bonjour , tu as pas parlé du 2,2 hdi 170cv que j'ai dans ma 807 de 2009 ? Cordialement

[@Onsdebrouille]

J’ai le 2.0 hdi sur une 407 de avril 2004 . 231000km elle a jamais été au garage et entièrement d’origine .

[@bahanalabanane734]

L'embrayage, le FAP et l'EGR c'est toujours une question d'utilisation, si le véhicule est conduit par un bourrin l'embrayage fera pas long feu, et si on fait de la ville en restant entre 1000 et 2000 tours pas étonnant que l'EGR et le FAP s'encrassent, la ou il y a réellement un soucis de fiabilité c'est sur le capteur de pression de rampe ( réf peugeot 1920 GW, je la connais de tête tellement j'en commande souvent au garage ), il finit par rendre l'âme et la le véhicule ne démarre plus, panne très fréquente sur les anciens 1.6 hdi ( je sais plus le code moteur de tête)

[@flatsportmoto1685]

ouaih! le 2.0 HDI 110 c'est un 90 avec un intercooler, rien de plus. Pas plus de soucis avec l'un ou l'autre et ils ont des volants moteur classiques pas des bi masses. Les embrayages s'usent vite mais pas de soucis avec les volants. vous en avez demonté combien?

[@tonigelo9457]

Super ,j'ai le HDi 2.0 ,163cv

[@veteafrancia7619]

J'ai une Mondeo 3 sport avec le 2.0 hdi 163 chevaux, et autant je déteste la position de conduite, qui me brise, autant ce genre de vidéos me passe l'envie de la revendre. En plus, suite à un accident à 105000 kms, les suspensions sont neuves. 156000 aujourd'hui et ça marche d'enfer.

[@titihautdoubs1178]

J’ai eu non pas une PSA , mais une Ford Mondeo TDCI 2.0 de 2005 , à 225000 km environ, casse moteur , pompe injection et injecteurs HS ...

[@witoldpasternak3920]

Salut à tous, J'ai un Berlingo de 2000 avec un 2l Hdi 90cv et 675 000 kms . Toutes les pièces du moteur sont d'origine. Je n'ai eu AUCUN pb moteur et surtout je continue de me faire plaisir avec Par ailleurs ZERO corrosion depuis 24 ans, modularité fabuleuse, retour sur investissement énorme. Je ne veux pas m'en séparer

[@jean-yvessalaun7048]

Bonsoir ,je une c5 2.2 hdi de2004 boite auto 33 1000 km fonctionne très bien aucun problème moteur et boite.

[@LesVoituresOntLaParole]

Pas mal !

[@elmano3284]

Petite question , pour la fiabilité du 2l150 , la fiabilité est toujours valable sur les derniers 3008/5008 ?

[@samirkaddour4951]

Sur les bluehdi 150 c'est le recevoir d'adblue qui pose problème

[@LesVoituresOntLaParole]

Sur les modèles les plus récents, c'est le BlueHDi. Comme l'a dit quelqu'un avant moi, le système AdBlue est souvent problématique sur ces moteurs. De plus, on signale quelques soucis d'embrayage, donc ce n'est pas une motorisation qui est extrêmement fiable.

[@lamurenedu6214]

Alors moi j ai une 407 sw motorisée par le 1.6 110cv. 253000 km et ça fonctionne toujours juste je pense que la buté d embrayage est fatiguée mais elle en redemande je crois

[@thaninabeggar60]

Le 2 litres bluehdi 180 est elle fiable ou pas ?

[@hardouinjean-michel4158]

Et quid du 1,6 hdi 16 75ch ? Il équipe mon Berlingo de 2006 avec 202000km au compteur : mis à part des soucis résolus de joints d’injecteurs au début, RAS!

[@mancusoleonardo7452]

Salut, très bonne vidéo, mais j'aurai aimé savoir par rapport au v6 HDi, j'ai vu qu'il y en a une pelle sur le bon coin, c'est pas forcément bon signe je présume

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, Ça dépend de quel V6 tu parles. Car il y a le 2.7 et le 3.0 qui est un peu plus récent.

[@olympicolyonnais8804]

Moteur 2.0 hdi 90cv arrêtez,parce que pas rentable pour le constructeur…ce moteur roule sans huile et sans liquide de refroidissement 😂😂👍👍

[@bitedebamboulamarron9305]

mdr c est trop vrais 😅

[@olympicolyonnais8804]

@@bitedebamboulamarron9305 j’te jure 😅😅😅

[@henri3143]

Peugeot 308 de 2010 283000km aujourd’hui elle roule plutôt bien j’espère l’emmèner le plus loin possible..elle est solide et ne m’a pas causé trop de soucis.

[@turbodiesel9742]

Attention tu confonds 2.0 HDi 16s 110cv et 2.0 HDi 8s 110cv Le 16s a lui des problèmes mais le 8s est le même que le 2.0 HDi 90 à part qu'il possède un echangeur, un turbo géométrie variable et un volant moteur bi-masse, cependant il reste tout aussi fiable que le 90, d'ailleurs le 2.0 HDi 110 (DW10ATED_RHZ 109cv) est le premier HDi monté en premier sur Xantia et 406

[@TaylanB54]

1.6 90 fiable 2.0 110 fiable, du moment que vous entretenez correctement vos véhicules, toutes les versions sont fiables.

[@le_chat4911]

....et savoir conduire et ne pas faire des petits trajets. Ces moteurs sont fait pour faire des long trajets...

[@Valentin.Vachon]

J'ai un 1.6 hdi 90 sur une 308 de 2009. Elle totalise 574527 et aucun souci. Je l'entretiens énormément et change les pièces à tant.

[@LesVoituresOntLaParole]

Ah oui quand même. J'espère qu'elle pourra passer le million d'ici une dizaine d'années ! Pour qu'un diesel soit fiable, il faut qu'il bouffe des kilomètres et qu'il soit bien entretenu !

[@Valentin.Vachon]

@@LesVoituresOntLaParole j'espère aussi. Le parisien avec sa 307 du même moteur a passé le million pourquoi pas ma 308 😁 pour le moment elle roule super bien. Et au contrôle technique rien a signaler à part 2 3 petites conneries mais comme toutes voitures.

[@Valentin.Vachon]

@@LesVoituresOntLaParole L'ancien propriétaire roulait beaucoup et moi de même. Soit une moyenne de 45000 par an à peu près

[@bilaltube1090]

merci pour la vidéo mais je suis contre pour le 2.0 hdi 110 cv pour moi c'est le meilleur moteur diesel de peogeut et le plus fiable et le 2eme c'est 2.0 140cv

[@alicnar3517]

Tout à fait d'accord avec toi j'avais une 406 2.0l 110cv très fiable moteur increvable j'avais fait 6 fois aller retour Turquie France

[@gilloup9672]

D'accord pour le 110, le mien vient de partir à la casse à 463000kms , cause caisse HS.....

[@lengletmerrile6312]

Xantia HDi 110 année 2000 très bon moteur 215 km heure .

[@coisnejeremy5023]

Salut super ta vidéo 👍 Je possède un 807 2l HDi 2005 que pense tu du moteur merci

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, merci ! Il s'agit certainement de la version 110cv, j'en parle dans la vidéo 😉

[@user-xo1vz9lz9l]

Actuellement avec une 407 1l6 hdi 110cv 340000 borne aucun soucis jus eu à refaire les joints d'injecteur à 335000 très bon moteur pour moi en plus d'un consommation très basse

[@remyremy4642]

J'ai un hdi 1.6 . Et vue qu'il est entretenu par moi. En respectant les temps de chauffe, et surtout en ne respectant pas les intervalles de vidange. Changement d huile tout les 10000kms . Je n'ai aucun soucis, pas une fuite. Juste quelques joints d injecteurs, traité au plus vite. 300000 kms et je ne suis pas prêt de changer

[@LesVoituresOntLaParole]

Impeccable ! Comme je le dis dans la vidéo, un entretien rigoureux et une bonne utilisation permettent d'éviter pas mal de soucis.

[@remyremy4642]

@@LesVoituresOntLaParole Il y a truc, qui pénalise nos moteurs, c'est l'huile, je pense que la 5w30 c'est la mort de nos moteur. Sur mon moteur, un été 2,3 ans en arrière, j'ai ressenti le besoin de changer l'huile à 8000kms, le moteur faisait un bruit de castagnettes . Vidangé dans la semaine et plus de bruit. La 5w30 ne lubrifie pas assez le moteur, et la garder 20000 kms ou 2 ans, c'est condamné sont moteur, sauf si tu fait 800 kms par jour d'autoroute...

[@jessicajh6446]

Salut ! Tu pourrais me dire si la fiabilité est bonne pour un jumper 2.0HDI 84 Ch de 2003? C'est pour vivre dedans

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut ! Malheureusement je ne saurai répondre à ta question, n'ayant pas assez de données sur les utilitaires.

[@badsombadsom3321]

Bonjour, j ai une c4 1l6 hdi 110ch (2005)j en suis a 245000 km aucun problème avec mon moteur. Sur l année 2022 j ai fait dans les 30000 km avec sans aucun soucis (juste les entretiens a faire mais cela est normal 😉)

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, tant mieux pour vous !

[@MrHomer19106]

252 000 pour la mienne idem

[@patrickrouiller8125]

360000 kms pour moi ras 👍

[@aureliebourabier2986]

Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. J’aurais quand même une petite question sur un moteur qui n’est pas cité le 1,6 e-hdi en 115 ch. Un avis dessus? Merci pour la réponse 😊

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Ce moteur est plus que correct en termes de fiabilité, attention toutefois à l'injection et à l'embrayage qui n'ont pas une robustesse phénoménale.

[@aureliebourabier2986]

@@LesVoituresOntLaParole et pour une boîte auto?

[@LesVoituresOntLaParole]

@@aureliebourabier2986 Pour la ETG6?

[@aureliebourabier2986]

@@LesVoituresOntLaParole oui

[@LesVoituresOntLaParole]

@@aureliebourabier2986 En termes de fiabilité, pas grand chose à signaler. Mais ça reste une boîte pilotée, donc n'en attendez pas un agrément exceptionnel.

[@jecrisaveclalumiere]

J'ai eu un HDI de 90 Cv quand je l'ai acheté il avait 180 000 kms, j'ai fait avec le même nombre de kms sans problème, j'ai changé la courroie à 300 000 km et l'embrayage. Le seul problème c'est à partir de 360 000 kms l'arrivée du GO, il fallait pour la démarrer appuyer sur la poire d'amorçage plusieurs fois. Maintenant j'ai un HDI de 1,6 16 valves 75 cv. J'aimerai connaître les avis sur ce moteur. J'ai effectué pour l'instant 4000 kms sur 2 mois, je n'ai pas eu vraiment de souci sauf au niveau du câble embrayage, c'est un problème de la fabrication de la pièce qui est en plastique, PSA a trouvé le moyen de faire dépenser de l'argent en créant des pièces plastiques aux endroits très sollicitées.

[@ZHP74]

2.0hdi❓

[@jecrisaveclalumiere]

@@ZHP74 oui

[@ryanleptityoutuber5849]

Salut , Quant est t'il de la fiabilité sur le 2.2 hdi 136 ch sur Peugeot 406 et 607

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, Mis à part le FAP qui n'est pas au point et quelques casses de turbo, c'est un moteur fiable.

[@silverpeche5086]

Tu pense quoi sur les moteur utilitaire Peugeot et Citroën ?

[@LesVoituresOntLaParole]

Malheureusement je n'ai que peu de données pour les utilitaires...

[@xavierputigny4183]

Bonjour j'ai un Citroën Berlingo de 2014 1.6hdi 92cv moteur Avg 9 a t il des problèmes particuliers merci

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Avez-vous bien regardé toute la vidéo ??

[@samirkaddour4951]

J'avais une 406 2.2 hdi 136 revendu avec 572000 kilomètres au compteur tout d'origine sauf l'embrayage changé une fois

[@LesVoituresOntLaParole]

Pas mal !

[@jp083]

J'ai encore ma 206 2L hdi 90 injection bosch, 260000kms, juste changer un réchauffeur de gazoil et une poulie damper. Le reste est absolument d'origine.

[@LesVoituresOntLaParole]

Pas mal ! Les 300.000 km sont à votre portée...

[@stephaneramelet4759]

Bonjour moi j ai une 407 de 2005. 2.0 HDi 136. Volant moteur bi masse change à 230 000 kms elle tourne comme une horloge. Vanne egr d origine et fap d origine donc bon. Tout dépend de l entretien. Vanne egr et fap nettoyé tout les deux a 3 ans.

[@MegaMiraoui]

Vous avez changé votre embrayage à combien de kilomètres

[@matmax5976]

Le réel problème , c'est que ça fait plus de 20 ans que PSA fabrique du HDi . Et que les problème sont toujours les mêmes ! Et que ça continue ! D'autre constructeur font mieux et moins bien ! Mais bon avec la futur arrêt du 2.0l HDi . Il ne leur reste plus de moteur fiable dans la gamme . Et motorisation essence c'est déjà mort . Sinon bonne synthèse ,mais il manque le DV4 qui restera le 2 ème plus fiable en HDi .

[@loiccellier9361]

2.2 hdi 136 monté sur 406 coupé, aucun problème à 300 000km bonne puissance, faible conso mais faire gaffe au fap

[@Ryoze78]

Le 1.4 hdi 68 sur 208 est fiable ?

[@andrea-_-]

Bonsoir vous n'avez par parler des moteurs 2,2 hdi 100 ch,monté sur les peugeot boxeurs année 2002,très fiable en 8 soupapes,moins en 16 soupapes, merci pour votre vidéo.

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Le site que j'utilise pour mes recherches ne propose malheureusement pas de retours pour les utilitaires...

[@shann9711]

Vous pensez quoi du 1.6 bluehdi 120cv?

[@LesVoituresOntLaParole]

C'est un moteur à la fiabilité jusqu'ici très correcte dans l'ensemble, mais ce n'est malheureusement pas le cas de tout ce qui touche à l'AdBlue (réservoir qui se déforme, injecteur d'urée qui rend l'âme…).

[@SH-kt8si]

Bonjour ce type mine correspond bien au 1 6hdi 8 soupapes : CC9HP0/S ?

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Oui, c'est un 92cv 8 soupapes.

[@SH-kt8si]

Merci beaucoup pour votre réponse, donc c'est un moteur fiable, je viens d'acquérir une 208 avec ce moteur

[@fabriceetcheveste4932]

Bonjour Je souhaiterais acheter un peugeot expert ou Citroën jumpy d occasion version utilitaire Quel moteur me conseillerais tu ? Je te remercie par avance si tu peux me répondre Bonne journée

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Pour commencer, quelle génération de Jumpy/Expert vises-tu ?

[@fabriceetcheveste4932]

@@LesVoituresOntLaParole Je compte me prendre un expert génération 3 et je compte utiliser pour le quotidien mais je me rends compte que je ne roule pas assez (30 km par jour) Du coup je vais peut-être m orienter vers une version électrique mais je m y connais très peu Merci beaucoup pour ta réponse

[@scar54285]

Salut pourrais tu me conseiller pour une 607 2.2hdi de 2001 fiable ou pas ? Merci

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, Dans l'ensemble c'est un moteur assez fiable, mais le FAP n'est pas vraiment au point (après, la technologie était nouvelle à l'époque, mais bon...).

[@christophemonteiro8982]

Merci pour la vidéo, je cherche à acheter un monospace et j'hésite entre la C8, la 807 et l'Espace 4. Il me semble que l'Espace en 2 litres 175 cv (de 2007) soit le meilleur compromis ! J'avais un faible pour une 807 HDI 2l 16 S et 136 cv de 2007 mais la vidéo m'a refroidi !

[@christopheabd4375]

Bonjour les peugeot sont fiable si entretenu, le tout c'est de la décrasser de temps en temps hors aglo. Faire attention arrivé vers 150mil c'est capteur rampe injection, capteur arbres cames et celui pmh (conseil capteur pmh et cames changer les 2 direct car quand panne des fois on change 1 et pas ca c'était l'autre 😂 ils vont par 2 panne pas de demarrage, lui de la rampe le début fait des coupures en accélération, et fini par plus démarrer😉👍. Après en fuite à faire c'est le joint manchon entrée turbo et le petit joint torique sur tuyau air a côté qui sointe (moi fait 148mil c'était un debut) étant mécano ca m'a coûter 30e a peine(et éviter moteur plein huile😂. Bon moi j'en ai eu des peugeot essence com diesel rien a dire. Par contre le puretech je déconseille fortement avec distribution qui baigne ds l'huile une misère voilà et espace evite un conseil je connais 😉. Mon beau frère a eu et pas mal de galère niveau électronique exemple tableau de bord...après niveau embrayage moi souvent c'est plus vers presque 200mil et je fais beaucoup de ville, la ma 207cc juste début butée embrayage qui commence pr 150mil. ✌ en cas le 807 c'est le mieux des 3 cités

[@Y0uwe]

Salut ! Tu sais si le 1.6 HDI 92 8 soupapes est trouvable dans les 207 ? Si oui, quelqu’un connaît le code moteur ou l’année de début de production ? Merci !

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut ! Oui tu peux trouver ce moteur dans les 207, à partir de 2011 (comme je l'ai dit dans la vidéo). Pour le code moteur, il me semble que c'est le DV6DTED (9HP).

[@Y0uwe]

@@LesVoituresOntLaParole tu es juste trop fort, merci tes vidéos sont top

[@LesVoituresOntLaParole]

@@Y0uwe De rien ! C'est moi qui te remercie ! Si ce n'est pas encore fait, n'hésite pas à t'abonner et à activer les notifications si tu veux voir des vidéos similaires à l'avenir ;-)

[@MoPRZA.]

Vous pensez quoi du e-hdi sur les ds4 c4 ?

[@LesVoituresOntLaParole]

Ça dépend de quelle version vous parlez...

[@MoPRZA.]

@@LesVoituresOntLaParole111 112 115

[@youssefcondeamal9469]

Qu'en est-il du 1.4 hdi sur 206+?

[@ricardovaleprados4243]

Et pour la fiabilité du 2.7 hdi et 3.0 hdi ?

[@ysabeln8553]

Bon j'ai le dw10ated en 110cv et vous le dites peu fiable hors en tant que pro je pense que le conducteur est l'élément clé... J'ai le fameux 2.0 hdi 110 de 2002 aujourd'hui avec 300 000 km et perso pas de bimasse mais mono masse d'origine avec le câble qui me lâchait tous les ans à cause du mécanisme trop dur.. Pour info j'ai des souci de câble qui pète qu'avec les luk... Depuis que je suis passée en marque autre que luk plus de souci. Sinon rien à signaler pour le reste tout est nickel... .

[@yordanpayet9749]

Le moteur 1.5 blue HDi pourtant neuf rencontre de gros problèmes de fiabilité qu'à connu le 1.6 qu'il remplace,c'est à croire que Peugeot ne tire aucune leçon du passé

[@SMDC17.49]

Slt. Tu ne parle pas du 1.6 bluehdi 115cv ? Version depuis environ 2017 je croit (dv6fc).

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, Je ne connaissais même pas l'existence de cette déclinaison. De toute manière elle est encore un peu trop récente...

[@SMDC17.49]

@@LesVoituresOntLaParole ok mais elle est sortie en 2015. Elle a déjà 7 ans de retour d'expérience, c'est pas rien. Bon apparemment plus fiable que le dv6ted4, moins de soucis de joint d'injection, par contre soucis avec le système d'urée mais ça c'est pas lié au moteur et c'est courant a tous les système de dépollution d'aujourd'hui. Perso j'ai cette version sur mon C4 Picasso, pour l'instant en 5 ans ça va, pas de gros soucis moteur.

[@bencellaabdel9413]

@@LesVoituresOntLaParole LE BLUEHDI 115 DATE DEPUIS DECEMBRE 2012 . très fiable

[@horiunder3585]

2.0 HDi 110 est juste considéré comme l'un des moteur les plus fiables du monde... 2.2 HDi 136 aussi le problème de bimasse c'est uniquement sur les C5 et les 407, les Xantia et les 406 n'avait pas de bimasse

[@horiunder3585]

Et encore que c'est pas réellement répandue comme problème, y'a quelque cas mais c'est pas énorme

[@LesVoituresOntLaParole]

Pour le 2.0 HDi 110 ce n'est pas totalement ce que je vois sur mes sources (et mes sources, ce sont les gens qui publient leurs avis). Je vous remets ici une synthèse des avis pour ce moteur : www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/2l0-hdi-110-ch.php Le 2.2 HDi 136 ne semble pas avoir souffert de souci au niveau du volant moteur bimasse (d'ailleurs il n'a jamais été monté sous le capot de la 407). Les retours pour ce moteur est ici : www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/2l2-hdi-136-ch.php

[@horiunder3585]

@@LesVoituresOntLaParole ah bon la 407 2.2 HDi n'existe donc pas ? Je pense vraiment qu'il faut approfondir les recherche, que ce soit en 136 ou en 170 la 407 2.2 HDi existe bel et bien... Comme quoi c'est bien de lire des avis mais connaître c'est mieux

[@LesVoituresOntLaParole]

@@horiunder3585 Je connais plutôt bien la 407, on en a eu une. La 407 a bien eu la version 170cv du 2.2 HDi, mais pas la 136cv : le 2.0 HDi de puissance équivalente a commencé à être produit fin 2003 (apparu sous le capot de la 307), et la 407 fut produite à partir de 2004, ça n'avait donc aucun sens de mettre un ancien moteur un peu plus gourmand et polluant s'il y avait un nouveau moteur... Peugeot a donc directement monté le 2.0 de 136cv. Malheureusement celui-ci s'est révélé assez peu fiable, du moins jusque 2008 (j'en parle dans cette vidéo, dans la catégorie des moteurs les moins fiables)...

[@fredoliverotti998]

Bonjour pour une Citroën berlingo 1.6 hdi 90chv et se que c'est fiable année 2008

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Avez-vous regardé l'intégralité de la vidéo ? Car je parle de ce moteur à un certain moment...

[@rm-hr2lu]

Salut Le 1.8 150cv t'en penses quoi ?

[@LesVoituresOntLaParole]

Salut, Pour info il s'agit d'un moteur d'origine Mitsubishi. Niveau fiabilité c'est plutôt bon dans l'ensemble, mais on rapporte malheureusement beaucoup de casses de turbo ainsi que pas mal de cas d'augmentation du niveau d'huile inopinée... En bref, il faut quand même faire attention.

[@TomTom-cq6ru]

Pour ma part le 1.6 hdi et 250K, aucun soucis. Sur une 307 tout d'origine sauf les pièces d'usure. Silencieuse, démarre parfaitement en 1/4 de seconde. Je trouve les essuie-glaces un peu cheap.

[@E39CPM]

Pk n'as tu pas parlé du 2.0 hdi 180 ?

[@LesVoituresOntLaParole]

Pour la simple et bonne raison qu'il ne rentre dans aucune catégorie.

[@gorgofabrice1698]

perso ,j'ai une 307 sw hdi 1.6 110 cv 173 000 km ,aucun probleme ,tout depend de la fréquence d'entretien ,vidange ,filtre a huile ,et surtout mettre le lubrifiant recommandé si on a un FAP, ,car certains font des vidanges tous les 30 000 km ou alors pas du tout ,alors que c 'est tous les 20 000 km ,bien faire couler la vieille huile car sinon c 'est les pompes qui lachent ,et laisser chauffer le moteur avant de monter en régime ,une peugeot hdi 110 cv a atteint le million de kilometres l'an dernier alors dire que c 'est un moteur fragile 😳tout depend comme son conducteur la mene .

[@LesVoituresOntLaParole]

Pas mal ! Après, le kilométrage de votre véhicule n'est pas non plus très élevé. Comme vous dites, l'entretien est primordial ! Les vidanges sont même à faire tous les 10.000 km sur un diesel (avec un moteur essence on peut se permettre de faire un peu plus, mais sans abuser). (Et pour info, la 307 qui a passé le million de kilomètre n'avait pas le moteur de 110 chevaux mais celui de 92 chevaux 😉)

[@elmano3284]

Dommage de ne pas avoir eu une apparté sur les V6 2.7 /3.0

[@LesVoituresOntLaParole]

Ces moteurs ne rentraient dans aucune des trois catégories (leur fiabilité est très correcte, mais pas extraordinaire non plus). C'est pour cela que je ne les ai pas inclus...

[@dandaly2023]

Oui et le 1.6 115 aussi

[@LesVoituresOntLaParole]

@@dandaly2023 Idem.

[@philippemorin3199]

Bonjour,vous avez oublié de parler de la version 2.2 hdi 170, qui est globalement fiable.

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Ce moteur est globalement très correct en termes de fiabilité, mais on signale quand même quelques casses de turbocompresseur, ce qui explique que je ne l'inclus pas.

[@geromeagapit7763]

Et pour les 1.4 HDI, allez voir ailleurs !!!

[@LesVoituresOntLaParole]

Je l'ai déjà dit au moins mille fois, mais je vais le répéter : comme d'autres moteurs, celui-ci ne rentre dans aucune des trois catégories.

[@alexis59passionvideophotos22]

Bonjour citroen c4 1.6 hdi 112 cv annèe 2011 204000 klm ras tres bien entretenu....cdlt