Les Panhard fabriquées de 1953 à 1967- Freinage des gaz brulés en sorti du cylindre D- Les Ecopes-

La vidéo parle d'elle même-
Voici encore une autre découverte- les écopes montées dans les crosses échappement dans le mauvais sens ...
La fonctionnalité réelle de la paire d'écopes-
1). La première fonctionnalité freiner le flux des gaz brulés en sorti du cylindre Droit -
2) La seconde utilité : en passant au travers du bénitier les gaz préchauffent le comburant augmentant la combustion interne dans les chambres de combustions -

[@gunyjean-claude8950]

C’est la 1ère fois depuis que je suis panhardiste que j’écoute cette observation de bon sens . Je m’efforce depuis des années à mettre dans mes exposés ce problème de longueur linéaire inégales des tubulures d’échappements qui sont dans tous les cas le décollage du siège d’échappement BRAVO !

[@lespanharddufurania]

Bonsoir Mr Guny- Je me doutait bien que je ne vous apprends rien. maintenant avec cette vidéo, j'espère que les Panhardistes qui trouvent bon de supprimer les écopes seront informés de leurs réelles utilisations ... Merci du compliment ...👍🏻

[@jean-Phi.]

Très instructif Gérard, comme toujours, merci.

[@lespanharddufurania]

Merci à vous ...👍🏻

[@sabrinaremesy2816]

Très instrutif et intéressant.Merci

[@lespanharddufurania]

Bonsoir, Merci du compliment ...😏. 👍🏻

[@nicolascaironi4856]

Merci de partager vos connaissances ! Je n’avais pas encore vu ce point. C’est instructif !

[@lespanharddufurania]

Ce n'est pas très étonnant , 98 % de possesseurs de Panhard ne connaissent pas la réelle utilisation des écopes... 😏

[@RichardJuliand]

vos explications sont très claires et me permettent de comprendre comment le réchauffage à l'admission fonctionne grâce aux écopes (encore faut-il qu'elles soient montées du bon coté et dans le bon sens). Merci pour cette vidéo !

[@lespanharddufurania]

Bonsoir, Mes explications seraient encore un peu plus claire si j'avais 20 ans de moins .. Merci du compliment ..👍🏻

[@christophemargueritat4909]

Merci pour toutes ces informations. Bonne journée

[@lespanharddufurania]

Bonsoir, Toutes mes excuses pour cette réponse très tardive ... Merci également... ! 👍🏻

[@Jazo95110]

Merci à vous pour vos commentaires et conseils ! C’est de la balle et un bonheur à vous écouter ! Bonne continuation à vous ❤❤!!

[@lespanharddufurania]

Merci à vous pour le compliment ... 😊

[@carolyvonfaula1622]

bonjour ! votre science de la Panhard est impressionnante . Je comprend maintenant pourquoi mn pére avait été obligé de mettre la sienne au rebut : elle avait chauffé et malheureusement dans les îles il n'y avait ni pièce détachées ni savoir- faire .Merci pour vos vidéos qui m'apprennent toujours

[@lespanharddufurania]

Bonsoir, Merci du compliment ! Vous savez le savoir ne s'apprend pas en quelques jours, être à la bonne école favorise considérablement les compétences dans le domaine en question. mais avant tout il faut avoir la passion dans le sang ...😏

[@ericdelorme2524]

Bonsoir , belle démonstration ... ,merci de nous ouvrir les yeux ! Comme je fais partie des 98%, je ne pensais pas aux longueurs différentes des tubes ?! Le doute s'installe 🤨.... je suis bon pour un démontage et un contrôle. J adore ces voitures pas comme les autres ! respect aux ingénieur ou plutôt ingénieux de la marque ! Bonne soirée. Eric

[@lespanharddufurania]

Bonsoir Eric, Rassurez vous, vous n'êtes pas le seul. Si vous avez un doute, alors n'hésitez pas, 3 heures de contrôle coûte moins cher, qu'une casse sur l'un des cylindres. Surtout respectez la longueur des écopes, une petite et une grande. Profitez en pour changer les joints si ils sont défectueux... Bon courage .😏 Merci du compliment ! 👍🏻

[@alaindrevet7647]

Bonsoir Monsieur, Très intéressante cette vidéo, vous m'avez fait prendre conscience du sens de circulation des gaz dans le bénitier et je vous en remercie. Par contre les M8S possèdent-ils le même tube de bénitier que les M10S ? Bonne soirée.

[@lespanharddufurania]

Tout à fait, les bénitiers des carburateurs M8 et M10s possèdent cette petite plaque munie du petit tube, étant donné que le moteur est plus puissant qu'un M5 et un M6, celle-ci sert à freiner davantage la sortie des gaz du cylindre D /...😏

[@ClaudeRoques]

👍👍👍

[@bobmao7848]

Il y avait côté droit du bénitier également une entretoise pleine avec un petit trou au milieu. Ça devait participer aussi à l’effet écope

[@lespanharddufurania]

Tout à fait, on trouve en général cette petite plaque trois trous (diaphragme ) sur les bénitiers équipés de carburateurs double corps des moteurs Tigre 2- sur les bénitiers des carburateurs double corps des moteurs Tigre 3 alimentant les moteur Ms10 il y a un petit tube de 40mm X 14 mm , l'ensemble des plaques servent à freiner un peu plus la circulation des gaz brûlés de sorte à faire monter la température du comburant avant de rentrer dans les chambres de combustions afin d'obtenir un meilleur rendement du moteur... 👍🏻

[@rodolphegruyer4123]

Bonjour. Logique implacable sur la longueur et le positionnement des écopes pour que le réchauffage de pied de carbu soit efficace 👍 Par contre, je ne comprends pas bien votre explication sur le fait que le tube d’échappement droit plus court ferait que le cylindre droit chauffe plus. Une longueur d’échappement plus courte donne des gaz plus chauds en sortie du tube ; mais faire monter le cylindre (et le siège de soupape d’échappement) en température ? Une petite explication de votre part serait là bien venue. Merci beaucoup de votre réponse.

[@lespanharddufurania]

Bonsoir, Si votre logique est implacable sur la longueur et le positionnement des écopes pour que le réchauffage de pied du carburateur, Là vous avez tout compris, Si vous respectez la longueur et le sens de montage des écopes, alors ne cherchez plus à comprendre, les écopes se chargeront du reste ... Une question : vous êtes dans le fromage ...😏 😂

[@bernard3490]

Bonjour Une question, le fait de freiner les gaz d'échappements ne fait il pas baisser la performance puissance du moteur ?

[@lespanharddufurania]

Bonjour Lorsqu'il est question de freiner les gaz brûlés, il est hors question de stopper la circulation, Comme expliqué dans la vidéo, les gaz en sortie échappement du cylindre D sont légèrement freinés pour qu'ils soient équilibrés avec ceux de la crosse du cylindre G. Cet équilibrage sert à éviter la montée en température excessive du cylindre D réduisant considérablement une éventuelle avarie sur le cylindre en question ... Les gaz brulés passant au travers du bénitier ( de Droite vers la Gauche) si les écopes sont correctement installées la fonctionnalité du moteur ne sera pas affectée- A méditer ...😏