LES PNEUS EN CAMPING-CAR ET TEST D’UN TPMS

[@dominique69250]

Merci pour ces nombreux renseignements et ce travail de synthèse sur ce sujet important pour la sécurité des camping car, van.

[@mavickd]

Merci pour votre commentaire c'est sympa 👍

[@moniqueetrolland4772]

Bonne explication. Merci

[@mavickd]

Merci pour votre commentaire

[@path982]

Une bonne synthèse sur le sujet... Pour les TPMS, perso j'en ai mis aussi. Pour être au plus juste... je gonfle au compresseur de préférence à la pression requise ou légèrement au dessus. Laisse reposer (car l'air sortant d'un compresseur est très chaude et va refroidir, la pression serait initialement haute puis baisserait avec refroidissement). Je contrôle avec mon mano, si trop pression, je dégonfle un peu. Et seulement là je mets les TPMS. Je compare les indications, écart très léger. C'est vrai qui dit vrai? Je ne le prends que comme indicatif effectivement, mais je prends comme référence mon mano. Par contre il faut penser que les TPMS se mettent en veille, ils réagissent pas instantanément... sauf si on les secouent un peu. C'est pour cela qu'ils se réactualisent quand on roule. Mais un bon indicateur après étalonnage. Prévoir aussi toujours jeu de piles de rechange car régulièrement les piles bouton s'usent. En hivernage, je les récupère et les met sur ma voiture... au moins ils restent utiles.

[@mavickd]

Merci pour ce commentaire et vos bons conseils 👍

[@GillesDURAND-gj4su]

Bonjour, je n'ai pas bien compris à quelle pression vous préconisez le gonflage ?? 😒 Pour le TMS, j'utilise le même depuis maintenant 2 ans !

[@mavickd]

Bonjour 5,5 si le camping-car est bien chargé sinon 5

[@tof25420]

Bonne synthèse sur les pneumatiques. Concernant ton outils TPMS, tu te demandes s'il est fiable !!! J'ai la réponse et tu l'as démontré en gonflant volontairement ton pneu à 5,25b... Le boitier reste sur sa valeur de départ. Je n'ai rien contre ce type de produit indicateur, par contre il faut une vraie marque. Pas du bricolo-bricolette de chez Wishland ou Aliconutry. Est-ce qu'il subissent un étalonnage avant envoi ?? Je ne crois pas. L'idéal est d'être équipé d'un bon compresseur et d'un bon manomètre Michelin bien précis et faire un contrôle régulier (avant chaque sortie) et le long de la route dans une station service. C'est du même style que le début de la vidéo où il est question de pneumatique. Tu l'as fait remarquer : les pneus de CC sont plus costauds, plus renforcés, etc... donc plus chers. Il faut compter entre 160 et 200€ l'enveloppe. Donc si sur le marché, des marques exotiques, de l'autre côté de la planète) arrivent avec des produits à 80 ou 100€, c'est que la qualité n'est pas au rendez-vous (nature de la gomme, carcasse, etc...). Il faut donc bien réfléchir avant de faire ce type d'achat et surtout avoir une pensée écologique, car ce contrôleur TPMS fabriqué en Chine et expédié par conteneur dans des cargos ultra-pollueurs ce n'est pas très vertueux. Tu auras compris que je suis très méfiant vis-à-vis de ce type de plateforme de vente 😉😉😉

[@mavickd]

Merci pour ce commentaire. En fait il fallait faire une restauration d'usine et ensuite faire un paramétrage. Les valeurs sont plus proches de la réalité mais pas encore assez précises.