[Летопись про Leaf] Мой вариант TWINBATR. Часть 7. Корпус дополнительной ВВБ под полом багажника.

[@DOCTOR_LEAF]

Кажется, среди лифоводов появился претендент на звание "Герой труда РФ". Удачи в этом нелёгком и очень оригинальном деле!

[@ЮрийШвейкин-ч8ь]

мой землячок ! Мне кажется не глупый ! С руками очень дружит ! Но есть к его рукам еще мозги ! Из Липецка , сенсацию ты Доктор жди !!!!!

[@АлександрАлександров-я6м7б]

А я уж думал,что проект заброшен, а он оказалось будет иметь продолжение. Жду с нетерпением.

[@ЮрийШвейкин-ч8ь]

Респект полный !!!!!! Да , тебе в Москву ехать незачем . Они к тебе поедут перенимать опыт !

[@RARUS7777]

Крутая конструкция!

[@dm999ufa5]

Желаю успехов автору канала!

[@zero_emission1564]

Лайк оформлен.

[@ДенисСясин]

Не вздумай делать воздухом подогрев ,потому что 100 прцэнтов будет конденсат в батарее и как следствие окисление и замыкание обеспечено. А так все здорово получается .

[@Redline5036]

Да, я думал об этом. Но у Айоника и Соула это решение как-то же работает вот уже 5 лет. Думаю можно рискнуть этими старыми элементами.

[@ДенисСясин]

@@Redline5036 там батарея воздухом только охлаждается ,соответственно там включается вентиляция батареи только когда элементы сильно разогрелись. Просто положите туда греющий кабель.

[@perepak_26]

@@ДенисСясин а как вы объясните отсутствие конденсата у тех людей, которые делают подогрев батареи греющим кабелем или инфракрасными панелями?

[@ЮрийШвейкин-ч8ь]

@@perepak_26 Герметизацией !

[@ДенисСясин]

@@perepak_26 подойди к холодному окну и и попытался согреть стекло своим теплым воздухом из орта будет конденсат на стекле?

[@ЮрийШвейкин-ч8ь]

С воздуховодами действительно всё проблематично .... Но опыт , мать ошибок трудных ! Тут надо поглядеть и дальше думать !

[@АйдарГазизов-ц3я]

Не жалеем лайки👍👍👍👍👍👍

[@АлексейМерцалов-щ7о]

Очень интересно.

[@АндрейВасильев-т9з]

Протестируйте элементы первой батареи по емкости, прономеруйте каждый элемент. Пример: 1 самый емкий, 48 самый дохлый. Тоже самое сделайте со второй батареей, паралельное соединение делайте самый дохлый элемент с первой батареи + самый емкий со второй и так далие. Иначи самые дохлые будут полностью заряжаться и полностью разряжаться и деградировать быстрее, в то время емкие элементы не полностью и разряжаться не до конца. Я когда ставил вторую батарею, поторопился и незделал так. Просто выровнял по верхнему вольтажу. Теперь когда батарею высаживаю разбег по ячейкам 400 мАч. Не считайте ошибки и не бейте меня сильно😂 решать Вам.

[@Redline5036]

Я хотел на собственном опыте это проверить))) А у вас первая и вторая ВВБ сильно по soh отличались?

[@АндрейВасильев-т9з]

@@Redline5036 у первой сох 65 у второй 75

[@АндрейВасильев-т9з]

@@Redline5036 в момент разряда силные элементы будут помогать слабым, тем самым разряжаться ровненька. Задумайтесь об этом сейчас, разберать второй раз не есть хорошо.😊

[@perepak_26]

Очень интересная идея, возможно не лучший вариант, НО это достойно уважения. Когда бита упала, думал замкнет... Но все обошлось! Обматайте ее изолентой на всякий)))) Такой еще нюанс, не совсем понял как будет организована вентиляция, что если на заднюю сборку взять воздух из багажника, а на основной батареии забор из под сидений, соответсвенно несколько вентиляторов для эффективной работы.

[@Redline5036]

По вентиляции вариантов много, будем экспериментировать

[@perepak_26]

@@Redline5036 в задней сборке буде датчик температуры?

[@Redline5036]

Обязательно будет в центре задней сборки. И в самой передней сборке будет датчик. А вот третий пока не решил где, либо в средних сборках, либо в задней сборке два датчика, в середине и в самом верху...

[@perepak_26]

@@Redline5036 логичнее сделать по периметру, сзади в сборке один, в основной батарее сзади и спереди, так можно будет и мониторить работу вентиляции

[@razymnayaenergia]

Добрый день. Подскажите пожалуйста какого сечения кабель использовали для запараллеливания модулей?

[@gansanderson7200]

Автор привет,подскажи ты не заказывал лифа у компании батарейка 25 рус?нашел их канал вроде хороший просто ищу хорошую фирму)

[@urasik__park]

Подскажите, пожалуйста, размеры заднего короба? Получается это максимум, что туда влезет?

[@denik4467]

А как же вы балансировали ячейки?

[@Redline5036]

Пока не балансировал, но все будет.

[@Денисн-щ9с]

я тоже жду серию про эл схему подключения) ибо все остальное это мелочи)

[@nikitashushugin8625]

Приветствую, изначально было сказано, что увеличение ячеек в два раза соответственно уменьшит тепловыделение каждой, и батарея будет меньше греться, складывается ощущение что принудительное охлаждение это ахиллесова пята данной идеи. Мне кажется, но это не точно,) что при прогретом салоне зимой, влажность воздуха в салоне возрастает, ибо при нагреве помещения влажность всегда падает, поскольку в холодном воздухе процентное содержание воды меньше. Как следствие если в салоне несколько людей то и влажность будет расти очень быстро, и весь этот влажный воздух пойдет в ВВБ, и соответственно на ячейках будет конденсат, хз, я бы так не делал, думая моя мысля понятна.

[@Redline5036]

Так то да, но нам по умолчанию доступен мощный осушитель воздуха в виде ТЭН + кондиционер. Думаю при правильном использовании конденсата не будет...

[@nikitashushugin8625]

@@Redline5036 Если цель ездить летом нон-стоп по чадемо то идея норм, но зимой я бы глушил или организовал просто циркуляцию внутри, зимой этого будет достаточно, опять же не точно)

[@АлександрПанов-й2я]

Между ячейками положи миллимитровые шайбы для лучшей терморегуляции. Что бы средние не перегревались

[@Redline5036]

Миллиметра не хватит, они стягиваются шпильками почти на сантиметр. Так что шайбы нужны минимум по 3мм, решил пока попробовать без них. Запас по внутренней высоте корпуса на 1см уже оставил на всякий случай.

[@АлександрПанов-й2я]

@@Redline5036 понял, удачи

[@АртемРешетніков]

Охлаждение воздухом даст обратный эффект при интенсивной езде+чадемо, при прохождении холодного воздуха вдоль батареи - к "концу" прохода он согреется и будет добивать уже и так горячие ячейки

[@perepak_26]

А в родном вакууме разве не так же? Мне кажестя если будет принудительная вентиляция, то одназначно эффект будет положительный.

[@АртемРешетніков]

@@perepak_26 дохлые батареи киа соул подтверждают, что задние ячейки перегреваются

[@perepak_26]

@@АртемРешетніков а может просто ячейки низкого качества?

[@АртемРешетніков]

@@perepak_26 может быть.. это ж корейцы.. хрен из знает

[@perepak_26]

@@АртемРешетніков ну судя по тем видео, которые есть, то вздуваются ячейки, быстро деградируют элементы... Может конечно это и связано с системой вентиляции, но таких авто мало и соответсвенно информации о них.

[@doc5478]

Добрый день. С Шинкаренко как то решился вопрос ?

[@NissanLeaf-m5p]

Меня тоже это интересует насчёт Шинкаренко

[@Redline5036]

Никак не решился, Шинкаренко считает, что обнаруженные проблемы с машиной не существенны. СОХ уже 73%, слабых ячеек 4-8 штук если верить Лифспаю.

[@NissanLeaf-m5p]

@@Redline5036 вот он мудак оказывается

[@MrApostolable]

@@Redline5036 вот чудак на букву м. отписал от него сразу после таких дел.

[@BAHO133]

Можно ли расширить этот ящик до 24 ячеек? А по поводу терморегуляции: в основной батарее ячейки так плотно лежат что скорее там будут температурные проблемы чем ящике. Ток разряда и заряда уменьшен в 2 раза что тоже уменьшает температурные качели, даже при низком заряде.

[@Redline5036]

24 ячейки можно уместить, но тогда угол съезда пострадает серьезно и вопрос безопасности при дтп в заднюю часть.

[@BAHO133]

@@Redline5036 Это в 2 ряда, я думал про 1, от колеса до колеса. По безопасности, химия лифа не горюча в отличии от теслы, жесткость кузова уже от фаркопа увеличивается, а это как вторую балку добавил. Кстати от фаркопа до ящика надо добавить косые, при движении зх например бордюр, удар придется не на ящик, а машина ляжет на эти косые.

[@Redline5036]

@@BAHO133 в моем случае геометрия сборки такова, что при движении задним ходом сначала колеса в бордюр упрутся. Плюс зона деформации есть внутри корпуса. От колеса до колеса модно 24 модуля без зоны деформации разместить, но в этом случае они будут висеть ниже на 4см из-за лонжеронов и ближе к бамперу из-за пружин.

[@PROTEST6791]

Пятый)))так держать)))

[@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ]

лайк поставил - но у меня вопрос - думал там 128 в. оказывается не - они ещё спарены по два итого получается 64 в и в два раза больше ампер - но вопрос куда их лепить . таких консерв должно бить всего 192 и вот вопрос куда вы их разместили остальные 176 - они в корпус основной батареи точно не влезут . или это прикол ?))

[@Redline5036]

Так посмотрите соседние видео на моём канале. Это не прикол, остальные в родном корпусе размещены.

[@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ]

@@Redline5036 хорошо посмотрю. а ещё такой вопрос - как быстро из подручных средств собрать ЗУ на 380в постоянки - мне срочно нужно зарядить машину - а выбивает ошибка пробой изоляции и через 30-40 сек она отрубается.?

[@ЕЛЕКТРОМОБІЛІТАЕНЕРГОНЕЗАЛЕЖНІ]

@@Redline5036 а я понял вы всё лишнее оттуда повыкидали - а как-же жёсткость корпуса батареи?

[@rekordsto5072]

Устарели ячейки лифовские, веса много а толку мало, ящики зачетные но в корпуса можно было киловатт 40 втулить!

[@Redline5036]

Да много что можно будет, но позже. Пока это массо-габаритный макет для испытаний, но при этом с полным функционалом.

[@ИлДва-ь1в]

Сколько в этой допке квт?

[@Redline5036]

Суммарная ёмкость от 30 до 70кВт в зависимости от элементов. Ёмкость допки 1/6 от основной ВВБ.

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@Redline5036 ЗдОрово! Хорошо когда голова и руки дружат. Лайк! Вы себе-то суммарно сколько кВт насобирали?

[@Redline5036]

@@ВалерийКалашников-ф1ы пока 30 кВт, перед крупными вложениями в свежие модули ВВБ нужно убедится, что в моём проекте всё предусмотрено и проблем в эксплуатации не будет.

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@Redline5036 Спасибо! Удачи в реализации проекта!

[@ИлДва-ь1в]

@@Redline5036 как думаешь, есть ли смысл собрать её внутри багажника и скажем к примеру постепенно добавляя новые элементы? Вариант у кого нет срузу нормальной суммы на допку

[@PROTEST6791]

а зачем из металла корпус??лишний вес...и не малый!

[@Redline5036]

Для безопасности. А из чего его делать ещё? Родной корпус ВВБ лифа также из черного металла.

[@denik4467]

@@Redline5036 Можно из ламинированной фанеры влагостойкой

[@PROTEST6791]

@@Redline5036 ну допустим на 3-D принтере если заморочится,полегче выйдет....

[@PROTEST6791]

@@Redline5036 родной корпус 10-13 лет назад проэктировали....сейчас все по проще,и мёрзнуть металический корпус будет....

[@PROTEST6791]

@@denik4467 вот,хорошая идея!!!!