Стеклоткань для того, чтобы при возможном ударе снизу увеличить шанс, что шины модулей не закоротят об металл крышки. Батарея на этом автомобиле - это нижняя точка кузова. Вопрос продувки с тканью тоже проработан, но здесь все подробности процесса выкладывать не буду.

Ремонт обойдется не дёшево, а прибавка вряд ли больше 5% будет. Да и кроме цены на 24ку и 30ку очень не просто найти ячейки с soh более 75%

@@electricdrive48, наличие ячеек, точнее отсутствие времени на поиски пока и останавливает. Делать хочу сам. По соседству есть СТО, где можно попроситься снять батку, погрузчиком не проблема перевезти к себе в цех и спокойно в углу поковырять. Знаний и умений на механически открутить/прикрутить ячейки думаю хватит.

Их там нет еще задолго до лифта, грязевой резины и вот этого всего))

Стоимость будет зависит от планируемой даты. Актуальную информацию по ценам и условиям можно узнать в моём телеграмм-канале или ВК vk.com/carselectricdrive t.me/lipetskelectricdrive

Выводы приварены к фольге лазером, только отрывать. А дальше либо удлинять сваркой, либо болтами и медной прижимной планкой.

Большая ёмкость работать будет до тех пор, пока дисбаланс не превысит 300-500мВ (точная величина зависит от прошивки БМС). Соответственно если ёмкость окажется сильно больше, чем у остальных, то это отрицательно повлияет на запас хода и может вызвать режим ограничения мощности с соответствующими кодами неисправности.

В описании видео есть номер мембраны для заказа. Где заказать зависит от региона и поставщиков, которые у вас в регионе работают.

Ниже в комментариях уже объяснял предполагаемые причины запаха.

@@Redline5036 Да нашел, тобиш банки немного травят электролит через спайные швы...

​@@petrovich5188скорее даже не совсем электролит, а какой-то газообразный компонент.

Да, замер до 4.2В. Мы же проверяем саморазряд, на максимальном напряжении его легче оценить. В нормальных условиях правильный замер - 2.8в - 4.15В для этой химии.

@@Redline5036 когда химия сильно деградирует то после 4.1 вообще нагрев начинает,заряд только совсем малыми токами,0.2С,да и "пенка" сходит моментально после отключения зарядки с 4.2 сразу проваливается до 4.16,на 4.2 согласен быстрее выявить косячные элементы

Производитель ячеек разный. У Сола SK, у Айоника LG.

Там не всё так однозначно. Ионик и ему подобные киа, имеет интересную формулу обсчёта ввб, корейскую. Деградация есть у всех ввб, только корейцы заложили в И28 примерно еще+3кВтч, которые бмс не видит, и еще долго считает что здоровье ввб 100%. Хотя , надо отдать должное, там у ввб есть хотя бы элементарное охлаждение, в отличии от лифа

Батареи абсолютно разной химии,в корейцах корейцы, там другая плотность энергии выше сопротивление хуже охлаждения в связи с этим локальные перегревы, элементы LG либо SK,а у них и без перегревов бывают проблемы,я бы ионики не расмаривал, будет проблема перипаковать, лучше тогда взять BYD SONG например

@@Redline5036 Артём, как всегда, прояснил ситуацию. LG ещё на болте стоят с завода? Кону не считаем (уже дороже 2млн не хочу). Больше никто не ставил?

Сейчас нормальной считаю цену порядка 20.000р или 2500р в час.

@@Redline5036 это в полне нормальн. Первоначальную диагностику я делал этому авто, что в принципе и подтвердилось!

Рекомендуют оставлять заряженной на 40-50% , а лучше ориентироваться на средний вольтаж ячейки. Должно быть около 3,7 вольт, поэтому сложно сказать 40 это или 60 или 80% от заряженной. Все прошивки разные. Я лишь ориентируюсь по даташитам на ячейки, а в них написано вольтаж и температура хранения, условия саморазряда и тд. Вообще есть интересные видео в 4 частях на Ютуб канале Admiral 134, там он опирается на документы, статьи и рассказывает как нужно использовать и хранить литий ионные батареи

Мысль в том, что на полностью заряженной саморазряд одной ячейки шёл гораздо быстрее, чем всех остальных из-за каких-то её внутренних дефектов, которые на основные параметры вроде ёмкости/отдачи не влияют. То есть заводской контроль качества она успешно прошла.

Нет, суть вопроса в ином: предположим у нас есть две одинаковые бутылки воды с отверстиями: одна налита до 100%, а другая на 80%. естественно что напор утекающей воды будет больше у полностью наполненной бутылки, но вместе с тем когда уровень дойдет до 80% то и напор станет такой же как и у другой бутылки изначально налитой на 80%, но при всем при этом всем понятно что опустеет быстрее все же бутылка наполненная изначально на 80%, а значит и запаса времени на хранение у нее меньше, так на кой фиг наливать в нее меньше изначально? По АКБ это как: желали сэкономить на саморазряде, но одна начнет разряжаться с 80% сейчас, а другая с 80% начнет разряжаться через полгода когда доберется до этого значения со 100%, но тогда к этому времени на первой останется уже 65% заряда, а минус полгода запаса по возможности остановить глубокий разряд никуда не затормозятся.

Тоже волнует этот вопрос. Хотелось бы услышать мнение Артёма

Все батареи Лифа при первом вскрытии очень сильно воняют. Скорее всего просто не идеальная герметичность на + и - выводах ячеек (их 384 штуки на каждую батарею). В данном случае просто субъективно сильнее запах был, чем обычно. Возможно из-за хранения в заряженном, возможно в 16 году герметичности меньше внимания уделяли, возможно просто у меня в данный момент было обострённое восприятие запахов... Короче, точного ответа на этот вопрос нет.