Lexus CT200h Hybrid (2012) használtteszt | A fogyasztás jegyében

[@tibormarton7231]

A legszebb Lexus. Jó választás volt! Az újak nem tetszenek, de azt elismerem, hogy a világ legmegbízhatóbb autóit a Lexus (és a Toyota) gyártotta és gyártja...

[@tiborsimko1793]

Pont ugyanez ez van nekem is,csak fekete börrel...nemsokára felteszem a hahu-ra! Így még könnyebb lesz eladni! Köszönöm Zsolt! :-)

[@Simsonoriginal]

És mennyire voltál elégedett az autóval?

[@GyulaSzuts]

A "B" fokozat a motorféket jelenti, ami akkor fontos, ha hegyről jössz le és az akkut már telefékeztük, így a rekuperációnak nincs egyáltalán fékező hatása és az üzemi lábfék is már kezdene megmelegedni. Ez nem termel jobban áramot, csak jobban lassul az autó.

[@kornelgaramvolgyi1514]

Teljesen igazad van, ezen mindig meglepődök, hogy a szakértők ezzel egyáltalán nincsenek tisztában!

[@DMarci]

Pontosan, sőt főleg városban még rosszabb is használni a B-t állandóan, mert összességében kevesebbet tud visszatermelni az autó, hiszen a nagyobb visszatöltés (fékpedál kicsi nyomásával) helyett a motorfék lassítja le az autót.

[@MrAtesz24]

üdv a hibrid klubban! Jó ki városi járgány ez a CT200h A futóműről..:D Nekem új rav4 hibridem van, első SUVom, de az billeg is ,amellett hogy érezni az úthibákat is...bár én még eddig csak az e-classt vezettem, ami jól viselte a Bp.-i utakat.

[@szikszaizoltan1515]

Remek kis videó, köszi. De egy kalap alá venni egy Golfal, Alfával :D, Astrával azért az erősen degradáló. Ez a legkisebb Lexus, arra való, amire kitalálták, fiatalos, filigrán, elbűvölő. Akinek komolyabb teljesítményre van szüksége, arra ott van a 300h IS, GS, ES, NX, ha ez is kevés, akkor a 450h, 500h, 600h.

[@benceboda18]

Hiánypótló videó! :)

[@d_anko9959]

Vegre egy jo teszt!

[@tamzso]

Eddig nem is volt? Nem néztem annyira.

[@d_anko9959]

@@tamzso Dee mindig az van:D csak számomra releváns a modell. Suzuki Swift 2009 1.3 szeretnél tesztelni ?

[@tamzso]

@@d_anko9959 Eddig még nem volt ilyen felajánlás, pedig nagyon érdekes modell.

[@pharkasj]

Jo lenne valami tampont is a rossz gyorsulas melle. Nem mindegy, hogy egy 1.6 Ti-Vct Focus (115/125 LE) , 1.2 (70 LE) Corsahoz kepest gyenge, vagy egy kozepkategoriashoz viszonyitva, ahol mar a 150-200 loero kezd a standard lenni. Varosban is jol jon neha a gyorsulas. Peldaul amikor forgalmas foutra akarsz alarendelt utrol felhajtani. Itt ugye nem a 0-100 a mervado, hanem inkabb a 0-50, mert nem szeretnel senki ele ugy kihajtani, hogy lassitasra kenyszerited, de az se jo,ha 5 percig allsz egy keresztezodesben.

[@peterbeko]

Ez egy kifejezetten józan választás használt autóként.

[@eennyi]

Szerintem az a hibrid aurisz. Ez szebb, de drágább.

[@peterkiraly356]

2019ben tavasszal kellett sos egy autó, ezt is néztem 3 millió körül voltak .. ma 4 évvel idősebben 25-30%al drágább. Azért ez vicces, akkorát fog szakadni a használt piac, h öröm lesz nézni. 😆 Ez az az autó, ami, ha valakinek egy megbízható közlekedőedény kell, ami valamennyire minőségi, akkor annak a tökéletes jármű. Amennyiben valaki szereti az autókat, autózást, vezetést annak nem. Egy prius szebb köntösben.

[@peterkiraly356]

@@bg11LL Elkéstél, a tesla 1 hónapja 7-20%-ot csökkentett az új autókon. 2-10 millió közötti használtautó alig mozog már.

[@peterkiraly356]

@@bg11LL ezzel azt érte el a tesla, hogy pl, a használt teslák ára is lejjebb ugrott, de, ha nézed a piacot akkor láthattad, h fél éve i3 nem volt 7-8 millió alatt, ma 6ért van. Alfa Giulia, kb 8 alatt nem volt, ma már néha van 6al kezdődő is, de 7el bőven és sorolhatnám.

[@peterkiraly356]

@@bg11LL Igen hiányoztam, én ott voltam ahol Te nem, a logika és az ész osztásnál. Három kommenttel korábban magyarázod, hogy nem esnek a használtautó árak, majd most Te is írod, hogy melyik miért esik, tehát esik. 🤣köszönöm

[@peterkiraly356]

@@bg11LL Basszus, 3 típus kapásból volt aminek esik, de Te még mindig magyarázod... de pech egy barátomnál van egy vitara, 2 hónapja hirdeti, 5.5-re tette fel, abban a korban, felszereltségben az egyik legolcsóbb. Egy ajánlata volt az elején 5,3ra. Nem adta, aztán semmi, visszahívta a mókust, h akkor 5,3.. válasz már csak 5,1. 2 hónapja hirdeti és semmi. Azt hitte 5,5ért elmegy 1-2 hét alatt, úgy néz ki 5 lesz és hónapok.

[@peterkiraly356]

@@bg11LL Előbb írtam és linkeltem

[@lajosbenedek1743]

Azért ez a hátul szűkös dolog egy picit relatív. Természetesen, ha egy 190cm magas emberke beül úgy, hogy a vezetőülés is hozzá van állítva akkor bizony szűkös, 180-tól lefele már elfogadható, plusz majdnem sík hátul a padló. A fogyasztás nyílván “lábfüggő”, én Münchent megjártam 5.2-es átlaggal és németéknél azért 140-150 bőven volt. Erdély a hegyeivel szintén megállt 5,5 alatt. Télen viszont nincs varázslat, felkúszik 6,5 fölé is akár. Összességében tényleg egy jó autó ugyanakkor megosztó, a prémium márka szegény autója, de valahogy mégis több mint egy auris vagy prius, na és megvan lassan 3 éve 😅

[@edymaljinsia248]

Fenntartható nem vészes a kiadót összeg??

[@21szazalek]

Volt hozzá szerencsém...van pár dolog, amikről te nem is tudsz(és ezért nem is beszéltél róla) és amikkel nem kevés pénz tud a zsebünkben maradni. Fogyasztásban levittem Bp-en 3.8-ra...amikor ültem benne egy két napra. Városi nyári dög melegben a dugóban klímázva lett 4.4.

[@Simsonoriginal]

És mi az amit Zsolt nem mondott el róla? Ilyen autót is kinéztem magamnak, azért is érdekelne. Köszönöm!

[@21szazalek]

@@Simsonoriginal Ez csak a hátsó futómű igényességével kapcsolatos...nem a teszthez kötődik. Több lengőkaros állítható a cucc és ha összerohad(márpedig összerohadnak ha időben nem szedik szét és zsírozzák rommá) akkor egy sima állítás is 2-300e lehet. Amúgy egy finom verda, de a magyarországi szar utakra szerintem ma már nagyon alkalmatlan! Öröm volt utána visszaülni a "még meglévő" Hondába. Ahol remek utak vannak ott nyilván használni is öröm. De ez a mostanra csúnyán lepukkant bp-i úthálózatra....hát ide kifejezetten kényelmetlen egy ilyen kemény rugózású CT.

[@Simsonoriginal]

Értem! Itt vidéken is szar az úthálózat, éppen egy Mercedest szeretnék valami japánra cserélni, az sem baj ha dízel! Nehéz a választás egyébként, de a kis Ct200h benne van a körben. Picit félek a hibrid rendszertől, de csak azért mert még nem volt ilyenem. Dízel Toyota is jöhetne nem tudom még…

[@zoltanzahony2520]

Klasszul bemutattad Zsolt! Ha amúgy valaki szeretne mosolyt is az arcára hasonló autóban, akkor lépjen eggyel feljebb: Lexus IS (hibrid, 225 LE össz teljesítmény, picivel magasabb fogyasztás - tényleg csoda, hogy ezt a japánok hogyan csinálják - ééés a “desszert”: hátsókerék hajtás!!!!) No, itt már valóban megjön a mosoly is… 😉😊

[@ZOHONG-Car-Multimedia]

❤

[@MicheleLagorio]

Tamás Zsolt. Először is gratulálok az autóhoz. 👍 Amúgy ez egy Auris HB, Lexus köntösben 😉 Szívó cső, és közvetlen befecskendezéses is van benne. B mód nagy lejtőre való, hogy ne terhelje túl az akkumulátort, illetve lassabban töltse, mert a fékezési energia egy részét a motor fék veszi fel. A vezetést még gyakorolni kell, az én Aurisom 4,5 literes átlagos fogyasztást produkál város - elővárosi forgalomba. 😉 A motor azért lesz hengerfejes mert a klíma és a motor hűtő között tele rakódik kosszal és nem jut friss levegő a hűtő körhőz. Érdemes hűtő közt takarítani rajta 100e km-es időközönként. A másik gyenge pont a hátsó ülések alatti szűrő nem takarítása, ugyanis a akkumulátor túlmelegedését okozhatja, az elégtelen hűtés miatt. A hátsó futómű meg valószínűleg Multilink, mert a Executive felszereltségű Auris Hybrid is azzal készült, nem valószínű hogy a Lexus gyengébb futóművet kapott volna.

[@horvathpatrik9384]

Túlzás, hogy ez Auris, a hajtásláncon kívül minden más, futómű, kormányzás, stb. A Lexusban ezek sportosabbak, felszereltség, anyaghasználat is teljesen más.

[@MicheleLagorio]

@@horvathpatrik9384 Írtam én az ellenkezőjét?

[@danielherczeg1994]

Szia, Ez az a CT200H amit vásároltál?

[@tamzso]

Igen, ez az enyém :)

[@Lucifer-lv-426]

@@tamzso gratulálok hozzá de az az EGR egy kicsit több részből áll (az a kis cső,EGR szelep,EGR hűtő).Ezeket egyben így célszerű kitakarítani a szivósor műanyag házával együtt ha el lenne tömődve.A Hybrid Assistants alkalmazás pedig elég sok információt meg tud jeleníteni.

[@gabormartin2052]

Nagyon tetszett. Kár, hogy hátul szűkös. Ennél még a 25 éves Citroen Xsaránk is kényelmesebb szerintem, mit viszont most már tervezünk lecserélni. Folyamatosan keresem, hogy mire. A Citrikénknél szűkebbet, kényelmetlenebbet nem szeretnénk. Alig volt vele probléma a nálunk töltött 17 éve alatt. Jó ez a "Lexasz", de úgy tűnik ráz. Remélem nagyobb és kombisabb, puhább létezik belőle, mert a márka tetszetős.

[@tamzso]

Igen, a futómű nagyon kemény, bár már megszoktam. Akkor fura, amikor egy puhább futóművel rendelkező tesztautó után visszaülök ebbe :D

[@gabormartin2052]

Köszönöm szépen a választ.

[@BendeIstvan8112]

Nekem is volt Xsarám (2002/12), azt a puhaságot ne várd egyetlen más típustól sem. A Xsara torziós hidas hátsó futóműve már anno, a típus bemutatásakor is extrém puha volt a konkurensekhez képest. Ráadásul, az ülései is franciásan puhák voltak. Azt javaslom, ezt a szempontot engedd el, ha másik típust szeretnél vásárolni, nem fogsz hasonlót találni. Ez a CT elég drága, hiszen Lexus, nem tudom, pontosan mik az elvárásaid és lehetőségeid, de egy Xsara után egy jó állapotú Prius II (ha már hibrid felé kacsintgatsz) érdekes lehet. Utastere hatalmas, kényelmes és van némi csomagtere is. Hajtása megbízható, igazából csak karbantartásokat kell elvégezni rajta, de erre jól kiépült már a hibrides iparág. Nem lesz lassabb a Xsaránál, de sokkal jobb autó a Prius.

[@polarcleankft.6821]

A jó hír, hogy ebből se nagyobb, se kombisabb, se puhább nincs.Valamivel puhább a kisebb felnitől és ballonosabb gumitól lesz, talán, valamicskét. Amúgy nincs semmi gond a futómű keménységével. Az átlagos magyar utak ócskák ehhez a z autóhoz.

[@tranelarod]

Jo lenne ez az auto, mert kiprobalt Prius technika, csak elkepesztoen szuk, kompaktsag ide vagy oda.

[@norbertkorizs3949]

Az a gáz, hogy a szervizek olcsóbb csomagban ajánlják az 5w30 as olajat is :(((((

[@Paravantos]

Nem kell ezt egyik europaihoz sem hasonlitani...lehet Audi a3 hoz.... Nekem 2016os Fsport-om volt. Semmi ero de a lenyege a felfuggesztes/platform ami egy 350 loeros hot-hatchnek is megfelelne. A 2015 utani F sportban hidraulikus hatso aktiv keresztmerevito van, ugy megy a szerpentineken mint egy MX5 os. En ugy elveztem, hogy egyfojtaban 10-12 litert fogyasztott es 35ezer km kent csereltem a Michelin gumikat.

[@gyurischannel5822]

Mintha vadiúj lenne, egy 11 éves autó!

[@Herti001]

Így van. Nekünk is van egy 2013-as, 210 000 km-t futott. A beltér túlzás nélkül gyönyörű, újszerű, persze a külső is.

[@edymaljinsia248]

Hasonlít egy kicsit a Renault Vel Satisra

[@finoallafine147]

Ha nem lenne hátul annyira kicsi ilyet vettem volna..

[@tamasakosficzere9067]

A két radarszerű az elején az IPA-nak a szenzora.

[@tamzso]

Hogy minek? Pittyeg mint a normál radar.

[@horvathpatrik9384]

Nem, az parkolóradar, ebben nem volt elérhető az IPA.

[@b.b.1624]

@Tamás Zsolt Velorexet is tesztelhetnél, főleg most télen!

[@A_n_u_l_u]

Üzemanyag a hatósági ár alatt/mellett is volt... csak nem a 480 forintos húgy hanem a 100-as....

[@mrmotorony]

A váltó szót itt erős használni . félrevezető.mert a szó rendes értelmében nincs benne váltó

[@tamzso]

Értelek, de azért is mondtam háromszor, hogy idézőjelesen váltó. Ha ebből nem jön rá valaki, akkor érdemes utánanézni :-)

[@mrmotorony]

@@tamzso jogos ..jogos .amúgy jó videó lett...tetszett rendesen össze szedett.latszik azért sok infó van benne

[@akostoth7117]

Üdv Zsolt a Hybrid táborban 😊 Auris 1.8 TS tulaj 👈

[@Crafter32]

Az A3 szedánod szebb autód volt és szerintem élvezhetőbb is.

[@tamzso]

Hiányzik is, hidd el. Amúgy ebben jobb a zene és a napfénytető. A fogyasztás is kiváló, egyedül azt nem szeretem, hogy városon kívül már azért nincs nagy erő benne. De én 80%-ban városon belül megyek, itt ez tartósabb mint a TSI.

[@b.b.1624]

Inkább 200 CT gépet a kórházaknak, valamint a 200 CT gép árát szívesen elfogadnám! 🙃😉

[@vikivivi-lv3wn]

a mi kocsink lett