Vajon jó vétel egy Lexus CT200h?! - Használt Teszt

[@rodrigobranco6675]

Ez tényleg jó kis teszt volt , lényegretörő . Ment a feliratkozás .

[@gergo70]

szuper videó , részletes jó tájékoztatást ad . Köszi.

[@airgaborpara3824]

Ultra profi teszt! Feliratkoztam.

2012-es F-sport tulajdonos itt: Szuper review, gratula! Amúgy nekem személy szerint soha nem kellett hátranézni a tolatáshoz, a kamera+oldaltükörből szépen látszik minden. Plusz az F-sport kiadásban a parkolószenzorok is viszonlyag jól csipognak. Meg ahogy mondod, nem sok a csomagtartó, de városi vásárolgatáshoz rendben van, nekünk még egy kicsire összecsukható babakocsi is elfér. Ami viszont negatívum, hogy gyerekülést inkább csak az anyósoldalra tudod rakni, és nem marad túl sok hely a lábnak elől - meg hátul nincs könyöklő sem. A lámpa miatt én is jártam meg a 12V-os aksilemerülést - tényleg csak 10-20 perc, még egy teljesen új, márkaszervízes aksival is.

[@laszlotelek3820]

Tetszett a teszt, objektívnek és átfogónak találtam. Köszönöm!

[@zsoltkovacs1492]

Az 1.8 motor azért üvölt üveghangon mert a jobb fogyasztás érdekében Atkinson ciklusos, ennek viszont az a hátránya, hogy a teljesítmény visszaesett egy elég halovány 99 pacira és azt is csak 6000 környékén tudja leadni. Egyébként ha az inverter megkotlik bennük akkor gazdasági totálkár. Az akkupakkot legalább már tudják páran javítani itthon.

[@Oliver-nt8pw]

Jo ez a video, 1 komment: kevesebb kez hasznalat a kamera elotti hadonaszasra sokat javitana.

[@trombozis2299]

Köszi

[@csabaszivos5697]

Honda cr-zre gondoltal nem a cr-hra mert olyan nem létezik. A teszt jo volt.

[@bg11LL]

Az autóban nincs CVT-váltó. Nem ezt találták a polcon, mivel a hibrid hajtásban nem váltó van, hanem egy bolygómű 2 db villanymotor-generátorral.

[@gretik.1492]

Az autóban (mint minden Toyota hybrid-ben) elektromosan vezérelt CVT váltó van. A bolygómű a benzines és elektromos motorok közti hajtáselosztást intézi. ;)

[@bg11LL]

@@gretik.1492 Na ne röhögtess. cimg3.ibsrv.net/gimg/www.clublexus.com-vbulletin/640x383/image_b214a2c0d59516a925d15ee52b8816e1223a9354.png Ez egy CVT-váltó : alapjarat.hu/tech/mi-az-a-cvt-valto Ez meg a Toyota komplett hajtása : kzbin.info/www/bejne/mn2xdXqLfriHj68 Miért beszélsz bele olyasmibe, amiről halvány lila f@ngod sincs?

[@bg11LL]

@@gretik.1492 Ha van igényed a tájékozódásra, Gajdán Miklós szépen elmagyarázza neked : kzbin.info/www/bejne/rXXWhYh9r7eshpY

[@gretik.1492]

A CVT folyamatosan változó áttételezésű váltóművet jelent. Az, hogy nálad (Gajdán Miklóshoz hasonlóan) beragadt, hogy a CVT csak ékszíjas konstrukció lehet, az egy dolog. :) A komplett rendszer a bolygóművel együtt folyamatosan változó áttétellel dolgozik és attól, hogy nem ékszíjjal, kúpos tárcsákon viszi át a nyomatékot, még ez is CVT. Nyilván nem véletlen, hogy a a Lexus is elektromosan vezérelt CVT-nek nevezi. Bár, az általad linkelt, bizonyító erejű képet nézve picit elbizonytalanodtam. :D

[@bg11LL]

@@gretik.1492 Nézzük, mit írtál : "Az autóban (mint minden Toyota hybrid-ben) elektromosan vezérelt CVT váltó van. A bolygómű a benzines és elektromos motorok közti hajtáselosztást intézi. ;)" Tehát, szerinted NÉGY egységből épül fel az erőátvitel : 1., "CVT váltó" 2., bolygómű 3., benzinmotor 4., villanymotorok Ezzel szemben, a helyes megfejtés a 2-3-4. Bolygómű van, villanymotor( generátor) van (2 db), meg persze benzinmotor is van. "CVT váltó", az nincs. Nem állítottam, hogy a CVT (egyébként nem "CVT váltó, a T betű eleve váltót jelent) kizárólag ékszíjas lehet, mivel sokféle van : en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission Definícó szerint a Toyota hibrid erőátvitelét nem értjük ezek közé : "Several hybrid electric vehicles- such as the Toyota Prius, Nissan Altima and Ford Escape Hybrid- use Electric Variable Transmissions (EVTs) to control the contribution of power from the electric motor and the internal combustion engine. Despite the similar name, these are fundamentally different devices from CVTs (which are powered by a single source)." Ennek oka, hogy a bolygómű fix áttételű, a fogaskerekek fogszámából meghatározható az áttétel : gr8autotech.files.wordpress.com/2013/05/out.gif?w=560 A nyomaték (és az áttétel) módosítása kizárólag a benzines és az elektromos motorok fordulatszámának változtatásával lehetséges, szöges ellentétben a CVT-vel.

[@DjTomBoyle]

A csomagtér 375l....

[@attilaeszeky9265]

Átlag alap szervíz 38000Ft. Ez évente 1x

[@tihamerrozman7504]

Blútút:)

[@cgitar]

Nem öt egész három liter hanem öt egész három tized liter !

[@tokmindegy8976]

Ez az autó egy köpedelem. Ennyire gnóm, esetlen kis korcsot régen láttam már. Különösen fájó ez a Lexus esetében, amely azért tudott olyat is, mint az IS 200 (IS 300), még akkor is, ha eredetileg egy japán belpiacos Toyota Altezzáról van is szó.

[@laszlogaal367]

Szerintem az arcod lehet kopedelem mert nem nagyon válalod ,vagy ez az amit kiraktál?

[@tokmindegy8976]

@ a lényeget, bzmeg!!!! A lényeg meg az, hogy az IS200-on kívül a Lexusok kiválóak ÉS rondák!!!! De te csak feszíts büszkén, önelégült mosollyal a CT200h-ban! 🤣

[@dottizo09]

nevetséges a fogyasztása, mindenki sztirolja hybrid rendszert ha ilyen nagy a felhajtás körülötte akkor min.40-50% -kal kellene kevesebbet ennie max 4 litert nagyon sok kis benzines auto tudja varosban az 5-6 literes fogyasztást