LEXUS IS200 - na co zwracać uwagę przy kupnie - OKIEM HANDLARZA

Kupujesz is200? zobacz. Pozdrawiam

[@rHrynek]

Hmm. Nie znam się, więc się wypowiem :) Posiadałem IS200 przez 5 lat (2015-2020) w wersji SportCross, czyli pseudokombi, ew. wydłużony hatchback. Poruszałem się nim głównie po mieście, okazyjnie ruszałem nim w trasy, starałem się naprawiać wszystko na bieżąco, nie czekać aż samo odpadnie. Poniższe jest wyłącznie moją opinią, gdyż auto kupuje się zgodnie ze swoimi potrzebami. Jeśli chodziłoby mi przede wszystkim o duży bagażnik, kupiłbym Passata w kombi. Niskiego spalania? Zapewne Lupo 3L. Itd... Jeśli ktoś twierdzi, że IS200 słabo się prowadzi, bo BMW M3 E46 szybciej wchodzi w zakręty, no cóż... Nie ten budżet, nie te priorytety. Wady: -Zejść poniżej 11 l/100km w mieście jest niemożliwe. -Na niskich obrotach tylko na 1 i 2 biegu odpycha się poniżej 2000 obr/min. -Padające cewki. Ok, padły mi dwie, nie było źle. -BARDZO krótkie przełożenie dyfra i skrzyni. 3000 obr/min przy 100 km/h na 6 biegu - nie było dramatu, ale na długie trasy bywało to męczące. -Fabryczne radio to smutny żart. -dwumas w benzynie 2.0R6? No bez jaj. Nie miałem z nim problemów, ale po co on tam? Zalety: -Świetne prowadzenie. Jeździłem BMW E36, E46, E90 (zwykłe, nie M). Lexus naprawdę prowadzi się lepiej, żwawiej, chociaż może to kwestia przyzwyczajenia. Nie zamierzam bić rekordów na torach wyścigowych, bardziej zależy mi na bezproblemowej eksploatacji, tu Lex wygrywa. -Wielki bak paliwa (66l), napęd na tył i pełnowymiarowy zapas. To pokazuje, jak Japończycy są w stanie zagospodarować niewielką przestrzeń. -Pakowny jak na swoje niewielkie gabaryty zewnętrzne. Zrobiłem nim kilka przeprowadzek, nocowałem w nim w podróży, a mam 197 cm wzrostu. -Zwrotny. Jeśli chodzi o promień skrętu, może rywalizować z autkami typu Suzuki Swift. -Ksenony w już 18 letnim aucie są na tyle dobre, że chyba tylko raz korzystałem z długich świateł w nocy w trasie. -Ładny dźwięk silnika. Piękna kultura pracy, w pełnoletnim autku nawet na zimnym, ledwo dało się wyczuć, że coś pracuje pod maską. -Bardzo dobrze przemyślane wnętrze, świetny pomysł z alcantarą, ciekawe zegary. Trochę mało miejsca z tyłu. Naprawdę wygodne fotele. -Na zlotach samochodowych stanowił pewną ciekawostkę. -Korozja. A raczej z wyjątkiem końcówek progów, jej brak. Lexusy nie są zabezpieczone "dobrze jak na japończyka". Są po prostu bardzo dobrze zabezpieczone, zwłaszcza LSy. Pokażcie mi merca z analogicznego okresu albo BMW, stojące pod chmurką, które nie ma oznak korozji. W ISach jest z tym może nieco gorzej, niż we flagowym pancerniku marki, ale był to w swoim czasie model "entry level". -Ceny części. Jak na markę premium, naprawdę nie są złe. -Wbrew obiegowym opiniom dobrze hamuje. No, chyba, że zamierzamy go pałować na każdej trasie do sklepu i do pracy. Awarie przez 5 lat: -padły 2 cewki i sonda lambda. Z droższych napraw typowych: Wymiana sprzęgła z dociskiem Rozrząd Wymiana tulei w wahaczach dolnych z przodu Na koniec: dlaczego zdecydowałem się na IS200? -Szczylem będąc dużo grałem w NFS Underground 2 i kiedyś sobie postanowiłem, że jak dorosnę, kupię sobie Lexusa IS albo Mazdę RX-8. Z czego słynie wankel, wszyscy wiemy. -Wcześniej miałem FWD. V6 (Mazda Xedos 6) i R4 (Ford cougar). Chciałem 6-tkę pod maską i napęd na tył. -Zależało mi na bezproblemowej obsłudze. Przykro mi, ale niemiecka motoryzacja po 2000 roku jest znana z wielu rzeczy, ale niestety nie jest nią niezawodność. Są szlachetne wyjątki, ale żadne niemieckie premium nie jest autem, na którym moim zdaniem można polegać. Naprawa wyposażenia w Audi przypomina naprawę sterowni reaktora w Czernobylu. Prędzej, czy później znów coś pierdolnie. BMW, gdyby mogło, robiłoby korbowody z plastiku. Lexus odpalił zawsze i po prostu jechał. Nawet gdy niedomagały cewki, dzielnie parł do przodu. -Mam słabość do wszystkiego co japońskie i ma 4 koła, nieważne czy micra K11, czy 3000GT VR4. -Składana kanapa jest przydatna, poza tym SportCross w 2015 był rzadką wersja już i tak rzadko występującego auta na drogach w Polsce. Wtedy był to taki "biały kruk", dziś już nieco spowszedniał. Pamiętam jak zajechałem do ASO Toyoty niedługo po zakupie po drobiazgi - chłopaki z działu części wyszli zobaczyć na własne oczy, jeden nawet dziwił się, że istnieje wersja kombi. BMW i Audi znajdziesz na każdym osiedlowym parkingu, po kilka sztuk. A więc, dlaczego sprzedałem, skoro tak chwalę? Proste - kupiłem IS300SC. Spalanie ma upiorne, prowadzi się nieco "ciężej" i trzeba trochę wcześniej hamować, ale w trasy jest idealny (2100 obr/min przy 100km/h, prawie jak diesel), automat jest bardzo dobry (chociaż brakuje 6 biegu). Ale z dołu ciągnie jak lokomotywa i widok 2JZ pod maską rekompensuje paragony na stacji paliw.

[@marekgadysz6015]

w sumie nie wiem z czym sie nie zgodzić wiec serce. Powiem jedynie, ze za kilka lat będziemy tęsknić za takimi samochodami i na 100 % nikt nie wyprodukuje już 2.0 r6 które ma 155km bo teraz wystarczy 1.0 t i mamy tyle mocy. ale kultury nic nie zastąpi i te auta będą dalej poszukiwane

[@wiesawpuszko1263]

Potwierdzam wszystko. Mojego IS mam już 6 lat i myślę, że będzie to mój samochód docelowy. Mam swoje lata. Z usterek chciałbym dodać: - zniszczenie przedniego czujnika poziomowania reflektorów (woda w środku). - Korozja wokół lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej. W efekcie dziura. Do zdiagnozowania i naprawy mam drobne postukiwanie z tylnego zawieszenia. Szczególnie na asfaltach położonych na płytach drogowych (taka lokalna specyfika). Myślałem że to tylny tłumik, ale po wymianie na nowy dalej to samo. Ciekawostka - oryginalny tylny tłumik Toyota 2 600 zł. No i najważniejsze. Kierowcy Lexusów IS 200 uśmiechają się do siebie i pozdrawiają podczas spotkania na trasie.

[@Kjamilex]

No panie. Aktualnie szukam auta dla siebie, od kilku lat Lex mnie pociąga wyglądem, sportowym charakterem i napędem na tył, ale bałem się faktu, że większość z nich to już pełnoletnie auta. Już prawie wymiękłem, już prawie chciałem szukać A4 1.8T, albo ewentualnie jakiegoś E90, ale trafiłem na ten komentarz. I teraz już wiem, że to moja ostatnia szansa na kupienie samochodu z prawdziwego zdarzenia. Toż za kilka lat na rynku używanych będą same wyprane z duszy, nijakie badziewia. Dzięki za wypisanie całej historii z ISem, wracam do poszukiwań ;)

[@rHrynek]

@@Kjamilex Cieszę się, że mogłem pomóc. Naprawdę warto rozejrzeć się za czymś innym niż audi, BMW, mercedes. Trzeba tylko uważać, bo nawet lexusy nie są niezniszczalne i jeśli auto jest powypadkowe i źle naprawione, albo po prostu jest to zamęczony egzemplarz, to wydatki również Cię wtedy nie ominą. Ale wystarczy odrobina cierpliwości i będzie ok. Po prostu trzeba mieć świadomość, że w pełnoletnim aucie zawsze będzie coś do zrobienia. Ale w przypadku lexusów z reguły są to drobnostki. A, no i musiałem wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów (lubią podciekać, OEM jest za 75 PLN) i lubił przepalić tak 0,3-0,5l oleju na 1000km, zależnie od stylu jazdy.

[@roberstx]

@@Kjamilex mam dokładnie IDENTYCZNĄ sytuację, wciąż zbieram fundusze na zakup tego cuda

[@ttoxic5782]

Filmik bardzo przydatny zwłaszcza miejsca występowania korozji zakup przedemną a teraz dokładnie wiem na co patrzeć :D

[@matibieganski4792]

Bardzo fajny materiał jak dla mnie czyli jak dobrze pójdzie, przyszłego właściciela is 💪🏼❤️

[@marekjanczewski]

Cenne i przydatne uwagi👍

[@Adam-uj7jy]

Dobre rady dzięki

[@pawelcontrastor1663]

Wszytko super, ale z klimą to mnie rozbawiłeś, przecież w Lexie klima to lodówka 🙂 w autach za setki k tak nie działa. Pozdro z super film. Wszystkie mankamenty znam jako użytkownik od 2010 roku

[@Z3pHyr3K]

Mój kumpel posiada isa z silnikiem z Nissana 370z a zaciski zmienił na jakieś większe niestety nie mam pojęcia z czego ale to eliminuje niektóre problemy a rodzi nowe 😂😂

[@aliz33]

Marku, odnośnie korozji na dachu. Dachy bez szyberdachu nie były cynkowane. Tylko wersje z szyberdachem. Dlatego te pierwsze częściej korodują :)

[@gr4ooo]

Rdza na dachu w 200% jest przyczyną nieprawidłowej wymiany szyby. Miałem egzemplarz z Polskiego Salonu z oryginalnymi szybami 00r i bez rdzy na dachu. Progi to szczera prawda, maska od odprysków. Ja osobiście w swoim egzemplarzu od razu wyjebałem te nakładki na końcówkach progów. Co do hamulców to mają taką opinię ponieważ ludzie o nie najzwyczajniej w świecie nie dbają, ja smarowałem i nie wiedziałem co to znaczy problem z Heblem w tym aucie :) Wersje z Kompressorem miały 205KM :) Skrzynia faktycznie potrafi wyć, to norma ale jeżeli auta nikt wcześniej nie upierdalał to nie będą mu wypadać biegi, nie wiem skąd ta bajka o synchronizatorach :| Dwumas nie daje zapomniec o sobie bo auto ma już 20 lat, więc czemu tu się dziwić, nie ma rzeczy wiecznych. Wymiana na jednomas+sprzęgło exedyzamykasz się w 2tyś zł. Z dwumasem może wyjść taniej :) Szarpanie przy ruszaniu spowodowane jest zużytymi sprężynkami na sprzęgle. Apropo klimy to nie znam auta które by automatycznie wybierało temperature za kierowce heh :)))

[@marekgadysz6015]

Z hamulcami to mi chodziło o to że żeby one były sprawne i ciche i nie krzywiły się tarcze to trzeba o nie dbać tak jak pisałeś. Tylko mają taką konstrukcje że smarowanie przy wymianie klocków / tarcz to za mało. Trzeba zaglądać do nich niestety częściej tzn specjalnie po to żeby je przesmarować,dlatego też uznałem to za wadę. Mialem już 7 takich lexow No i niestety ludzie nie dbają bo w każdym hamulce do poprawy były :) Problem ze skrzynia to nie tyle wypadanie biegów co nieprzyjemnie hacząca 2 i 3 szczególnie na zimnym. W moich lexach to tak pół na pół w 4 było ok w 3 średnio. Na pewno warto na to zwrócić uwagę jak się kupuje żeby potem nie wkurzało. Pozdro:)

[@marekjanczewski]

👍

[@NinjaGamerow]

@@marekgadysz6015 Jeśli chodzi o skrzynie biegów, to jak jest z naprawami? Podejrzewam że drogo, ale co do wymiany, zakres kosztowy?

[@kelogames14]

Wow ❤

[@edtix]

A jak z automatycznymi skrzyniami? Psują się czy są ok?

[@papaxd96]

Apropo korozji na dachu, IS200 jest cały w ocynku z wyjątkiem ... dachu. Dach ocynkowany był tylko w wersjach z szyberdachem (co widać na filmie). Jeżeli nastąpi jakiś odprysk od kamienia, korozja może pojawić się tam bardzo szybko (ale nie jest ona jakaś nadmierna).

[@wlkxd8442]

Is nie jest z blachy cynkowanej 😅 z tego co mi wiadomo

[@andrzejo.2606]

Zwracam uwagę, że regulacja zaworów polega na wymianie szklanek, a nie płytek.Być może była wersja silnika gdzie regulacja była na płytkach, w moim IS 200 rok 1999, regulacja zaworów wymaga wymiany szklanek (są pełne szklanki, bez płytek).Pozdrawiam serdecznie.

[@marekgadysz6015]

tak masz rację zle to w sumie powiedziałem. Wymienia się szklanki na takie o określonych grubościach, które wynikają z wyliczeń po pomiarach. Z reguly potrzeba szklanek o mniejszych grubościach niż te fabryczne

[@wiciu089]

Punkt 7 jeszcze, sworznie przednie szczególnie dolne

[@marekgadysz6015]

Tak racja. Sworznie dolne warto wymieniać nawet profilaktycznie a jeśli skrzypią przy uginaniu zawieszenia to koniecznie wymieniać.

[@donheblini4787]

korodujący dach jest kwestia nie ocynkowanego dachu, i ma to sie do lexusów wszystkich z tego rocznika tak samo gs'y ls'y

[@franciszekkokatny2935]

Co do skrzyni - jeszcze tulejka wybieraka biegów się wyrabia. Oprócz tego - silniczki nawiewów lubią świerszczeć (albo bulgotać jak u mnie), alternatory (norma dla Toyoty), stabilizatory napięcia 12V (co oznacza, że ledy trzeba montować z "własnymi" stabilizatorami bo mogą się szybko przepalać) oraz uszczelki pokrywy zaworów (również norma dla Toyoty). Ponadto niektóre części są dostępne tylko w ASO (np. poducha skrzyni biegów do przedlifta z uchwytami od góry - 380zł) oraz niektóre części zabić cenowo (np. kabinówka - do mnie "najwyklejsza" nie pasowała, musiałem iść z numerem z fabrycznej kabinówki i znaleźć po numerze. Cena? 69zł. Btw. jak można było z takim syfem jeździć od 20 lat...). Auto jest małe - nie każdy do niego wejdzie. Ja mam 183cm i czuję się w nim idealnie, jak szyte na miarę. Parkuje też się fajnie - jest mały, idealny mieszczuch. Skrzynia trochę źle zestopniowana ale to może dlatego, że mam fabryczny dyfer ze szperą i jest jak dla mnie trochę za krótko. Pomimo tych wad nie zraża mnie to - wciąż uwielbiam to auto, pokonuję kolejne kilometry. Odkąd go mam (czyli od czerwca) wykręciłem 6k km i nie mam zamiaru zmieniać tego auta - jest zajebiste :D

[@Nitronex_gxe10]

O widziałeś Pan! To juz teraz wiem co mi bulgota😅 po 3 latach🙈😂

[@franciszekkokatny2935]

@@Nitronex_gxe10 I tak jeździsz 3 lata? Musisz mieć anielską cierpliwość - naprawdę XD U mnie to było pierwsze co naprawiłem XD

[@Nitronex_gxe10]

@@franciszekkokatny2935 Jedynie kiedy to slysze to jak odpalam albo gasze :p Ale to tez nie tak ze zawsze to jest tylko czasami. No chyba ze jednak u mnie to cos innego jest haha🙃

[@franciszekkokatny2935]

@@Nitronex_gxe10 jak silnik pracuje i muzyka gra to tego nie słychać ale na zapłonie daje się to we znaki za bardzo, ja lubię ciszę XD

[@Nitronex_gxe10]

@@franciszekkokatny2935 To mojego bys nie polubial 😂😂

[@kuba-pg4ie]

Witam, była mowa o oleju do skrzyni biegów - mowa konkretnie o oleju REDLINE 75W90 czy o oleju przekładniowym MTL?

[@marekgadysz6015]

Redline MT-90 75w90 dokładnie taki około 100zl za 0.94 litra. 2 butelki wystarczają

[@TheBERCIK114]

Jest możliwe znaleźć w dobrej cenie taka perełke gdzie nie będzie trzeba na start pompować worka pieniędzy czy raczej przy każdym modelu nastawić się na koszty?

[@marekgadysz6015]

Zależy co to znaczy dobra cena, o jakim budżecie mowimy jesli chodzi o ISa. Trzeba pamiętać ze najmlodszy IS mk1 ma już 15 lat więc nowy nigdy już nie będzie i jak w każdym używanym będzie coś do zrobienia. Moim zdaniem jak Ci to nie przeszkadza to warto poszukać is200 z automatyczną skrzynią biegów. Był w nich 4 biegowy aisin, pancerny, niezbyt szybki ale przyjemnie zmienjajacy biegi. Nie narażamy się na koszty z tą nieszczęsną dwumasą i denerwującą zgrzytającą skrzynią manualną. Pozdrawiam

[@MrTheKabanos]

Ja znalazłem za 16tys, ale trzeba szukać i najlepiej nie napalc się na wyposażenie, rocznik i przebieg, dwóch znajomych kupiło z przebiegiem ok 160/180tys i w obydwu remont silnika, mój ma prawie 300tys i po za wymiana wszystkich sworzni z przodu na 555, termostatu OEM, akumulatora i regeneracji zacisków wraz z wymianą tarcz i klocków, wymieniam tylko olej i filtr co 10tys i jeżdżę dalej, a robię rocznie 15/20tys km

[@jaras3380]

Warto też powiedzieć o wielkości tego lexusa na tylnej kanapie

[@marekgadysz6015]

no nie ma za wiele ale trudno mówić ze to wada na co zwracać uwagę poprostu taki jest. pzdr

[@michajamroz603]

A ja mam takie pytanie.. Jak jest klapka wlewu paliwa ona powinna otwierać się do powiedzmy kąta 90 stopni czy tylko u mnie jest coś spierdolone i otwiera się co 45 stopni i no uja dalej nie pociągnie?

[@marekgadysz6015]

90 stopni

[@retardinho3146]

wersje z szyberdachem mają ocynk na dachu a bez szybra nie.

[@olowski4560]

Hej, zastanawiam sie nad zakupem i byłbym zainteresowany twoim egzemplażem

[@marekgadysz6015]

sory ze dopiero teraz. Po filmie odezwał się człowiek, który go kupił... także niestety nie pomogę. Pozdrawiam

[@ByLipton992]

@@marekgadysz6015 Za ile poszedł twój?

[@marekgadysz6015]

10 tysięcy

[@omanosPL]

@@marekgadysz6015 10k, starszy rocznik i niekoniecznie wersja prestige (chociaż mile widziana) i jest opcja na zadbany egzemplarz, który nie będzie potrzebował na start sto stów do władowania?

[@radosawgrabek8735]

@@marekgadysz6015 to pewnie ten co chciałem za galanta

[@presti9754]

Szukam i szukam... Nie wiem dalej, skoro jest tu masa ludzi która ma, albo interesuje się ISem to powiedzcie mi, w każdym modelu jest 2JZ?

[@marcindebski4390]

Nie. Is 300 miał ten silnik, ale IS 200 ma rzędowy, 6 cylindrowy, 2 litrowy silnik o oznaczeniu 1 g-fe

[@marekcisek4830]

Wystarczy wywalić te plastyki i po kłopocie. Ogólnie silnik is 200 nie jedzie.

[@marekgadysz6015]

wywalić jak nowy bo jak później to nic nie da bo juz ta rdza tam sie rozwija :/

[@ziemniaczkixd6907]

Jak można marudzić na J160 XD przecież ta skrzynia jest bardzo dobra i znosi upalanie i podnoszenie mocy XD Są nawe ISy z 3UZ na tej skrzyni więc co ty za bzdury gadasz. Kolejna sprawa to jednomasa która nie kosztuje 4-5k tylko 1.5k + zestaw sprzęgła (tarcza docisk łożysko oporowe) za jakieś 500-700zł więc spokojnie w 2-2,5k sie można zmieścić. Zapomniałeś też powiedzieć o wadliwych sworzniach dolnego wahacza które najlepiej wymienić na nowe od razu po kupnie (najlepiej na 555 albo OEM).

[@marekgadysz6015]

Jak widać można. To że będzie jeździc nie znaczy że jest ok jak nie przeszkadza zgrzytanie i huczenie to jest ok heh. Nie bez powodu wątek o skrzyniach na lexus forum ma 14 stron odpowiedzi. To jest najgorszy rodzaj usterki nie spierdoli się na amen a będzie irytować przy użytkowaniu

[@RzeznikUnitra]

Oczywiście, że można marudzić. To najgorsza rzecz w tym samochodzie zaraz po przednich hamulcach wymagających specjalnej troski. Jasne, biegi od 3 w górę bardzo przyjemnie się wrzuca z fajnym kliknięciem, ale... wycie/huczenie non stop zakłócające miły dźwięk R6, szum na wolnych obrotach z puszczonym sprzęgłem, zgrzytająca dwójka i hacząca trójka strasznie odbiera radość z jazdy tym samochodem. U mnie w dodatku na 4 i 6 biegu potrafiła dodatkowo "dudnić" i wprowadzać nieprzyjemne wibracje. Swoją drogą wymiana oleju na Redline u mnie nic nie pomogła, ale może miałem zajazd (chociaż jeździłem czterema IS200 w tym jeden z turbo i wszędzie jęczały kutwy tak samo). Zimą nawet jej praca się pogorszyła na zimnym z tym olejem. Podsumowując może i jest wytrzymała i do upalania się nadaje nawet przy dużo większej mocy niż daje seria, ale jej praca jak widać zostawia w choooolerę do życzenia. Nie mówię już o przełożeniach, a w szczególności 6 biegu, gdzie przy 100km/h masz 3000rpm jak w jakimś civicu 1.4 albo innej małej kosiarce z mniejszą wartością momentu obrotowego niż w przeciętnej wkrętarce. P.S. Ten samochód bez kompresora albo turbo to po prostu gnijąca, niejadąca padaczka z dobrym prowadzeniem i RWD. Z obecnego Volvo S60 2.4 170KM jestem dużo bardziej zadowolony. Przebieg prawie 400kkm, a skrzyni jakoś nie słychać mimo, że olej to ma pewnie od nowości (jestem pewien że od przebiegu 212kkm nie był wymieniany, a obecnie prawie 400). Silnik jedzie bardzo fajnie od dołu, może w ogólnym rozrachunku jedzie podobnie jak IS, ale przy zwykłej jeździe do 3-4k rpm to to dziadkowe Volvo to jest rakieta przy tym zaje**nym mułem 1gfe xD A to prawie najsłabszy benzyniak w gamie. Oczywiście Volvo się prowadzi jak gówno przy IS'ie i nie skręca, wnętrze trochę trzeszczy, ale i tak jest lepiej wyciszone przy wyższych prędkościach niż ten gnijący szajs od Lexusa. No i ruda we Volvo to musi być dzwon i naprawa zrobiona na odpierdziel. Marek, zapomniałeś dodać jeszcze częsty problem w przedliftach o sprzęgle, że trzeba co jakiś czas smarować łapę wysprzęglika, bo świergoli/ćwierka na puszczonym pedale i skrzypi jak stara szafa przy wciskaniu. Generalnie nie wiem jak ja z tym samochodem wytrzymałem półtorej roku xD To był mój trzeci japończyk i najprawdopodobniej ostatni. Zawsze te auta nie mają momentu z dołu, trzeba je rżnąć do czerwonego pola, żeby jakoś to jechało, bo inaczej na śwatłach Cię dostawca pizzy porobi, jest w nich głośno w porównaniu do konkurencji i mają problem z rudą szmatą. Typowa Japonia. I mówię to jako ktoś kto śmigał przez 6 lat samochodami z kwitnącej wiśni i się nimi jarał xD Koniec tej fali hejtu w stronę IS'a, szacun jak komuś się chciało czytać ten jad xD

[@RzeznikUnitra]

Aaa i jeszcze tak trochę w obronie samego modelu dodam, że miałem przyjemność przejechać się kawałek IS300 z automatem i niby to to samo auto, a masz wrażenie jakbyś jechał czymś dużo lepszym. Zbiera się fajnie od dołu (jak "niejapończyk"), silnik jest dużo cichszy, automat pięknie pracuje i przerzuca biegi płynnie bez szarpnięć. W zasadzie na postoju czy tocząc się po parkingu można odnieść wrażenie jakby w ogóle nie było silnika i skrzyni w tym aucie. Biorąc jednak pod uwagę rudą szmatę i psychicznie wysokie ceny nie kupiłbym tego auta. Spalanie też nieadekwatne za bardzo do osiągów.

[@kacperdeleska2488]

Subaru Legacy z 99 ma cztery elektryczne szyby

[@MECXwojtasX1]

Szkoda, ze nic nie powiedziałeś o automatach

[@marekgadysz6015]

powiedzialem