Lexus RZ - YOKE kormánnyal

Az első Lexus, ami kizárólag elektromos hajtással kapható. Lexus RZ bemutató.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Tetszik? Nem tetszik? Írjátok meg!

[@kovacsj.jozsef9428]

Nem mondhatom meg! :D

[@akosbakonyi5749]

a specifikációk alapján jó 🙃

[@mrdot1126]

ha lenne rá pinzem (ami persze hogy nincs) akkor csak a kormány miatt vennék ilyet.

[@Fuelemuele]

nem tetszik, béna suv

[@ortnerendre4197]

Nos, nem tudom másként mondani, odabaszósan néz ki :) Igazi Lexus, igazi más, igazi japán, de tényleg kezd megérni. Nem mondom azt, hogy a szívem csücske, de kimondottan elismerem.

[@lauben6929]

Repülőgép szerelő és mérnöki szemmel nagyon érdekes hogy hogyan implementálják a különböző rendszereket a repülés világából "fly-by-wire", "drive-by-wire" a kis szárnyacskák az autó tetején. Illetve ott van még a head up display is, amiket vadászgépekbe használtak főleg. A végén még én is autó tervező leszek, a sok "megszokott" repülős dolgot kell csak átrakni az új autókra. Amúgy tetszik az autó nagyon, csak ahogy te is mondtad lehetne nagyobb a hatótávja.

[@lauben6929]

@Train Train Szia igen, magyarul ezt az elnevezést kapta, szokták még csapkodó szárnynak is nevezni

[@truty21]

Nem újkeletű ez, hogy a repülőkből vesznek át dolgokat, az 50-es 60-as évek amerikai kocsijain szépszámmal jelentek meg repülős motívumok. Igaz azok nem funkció hanem diszítő jelleggel amikor a Jet korszak igazán útnak indúlt és minden menő volt ami kicsit is repülős volt.

[@lauben6929]

@@truty21 persze tisztában vagyok vele, csak hogy érdekes nézni hogy mik azok amiket átvesznek. Pár év múlva gondolom jön a drive-by-wireless és fuuuu mekkora újítás lesz az 😅

[@kondorviktor]

@@lauben6929 fsd a neve, és 2018 óta fuuuu, de mivel több dolgok vannak földön, mint egen, még nincs kész

[@lauben6929]

@@kondorviktor nem biztos hogy értjük egymást az fsd az önvezetés, ami repülésben is nagyon régóta működőképes dolog, annyira hogy manapság 99%-át a repülésnek robotpilóta végzi. A drive-by-wireless az pedig olyan rendszer (lenne) ahol ugyanúgy nincs közvetlen kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között, mint ahogy a videóban szereplő autónál sem, csak ebben az estben kábel nélkül tudna "kommunikálni" a kormány a kerekekkel, vagyis vezeték nélkül

[@hogabesz]

Meglepő, hogy ezt a fajta tetőablakot csak most kezdik használni az autóknál. Nem mai techonlógiáról van szó, és a képességeihez mérten kevés szó esik róla. Régebben “smart glass-ként” emlegették, orvosi rendelők és egyéb helyek esetében. Örülök, hogy az autóipar végre átvette.

[@znorbertz]

András, a középső könyöklő két oldalról nyitható. A kamera irányából a túloldaladon van a gomb, és kinyitáskor látszanak azok a kampók is, amik lehetővé teszik a kétoldali nyitást. Egyébként szuper videóid vannak, ennyi "hiba" természetesen belefér:)

[@Handras]

Igen, közben már sokan megírták. :) Mindig tanul az ember valamit. :)

[@donjoee]

Igen, ilyenkor mindig el kell gondolkodni 2 másodpercre, hogy tényleg elkövetne egy ekkora bakit egy Lexus vagy egy Toyota?

[@Handras]

@@donjoee Ennél sokkal nagyobb bakikat is elkövetnek..

[@Kristof_Kertesz]

7:44 A tárolórekeszt mintha lehetne mindkét oldalról nyitni... a zsanérmegoldás a másik oldan is ismétlődik... Talán valamit átpöccintesz és lehet nyitni a barátnőnek is... 7:51 Ott látni is az anyósülés oldaláról a gombot ami oldja a zsanért a jobb oldalon, bal oldalsó akkor zárva...Vice versa De lehet nem látom jól.

[@kadarszilard94]

Pontosan. Az új 2022 es NX ben is két oldalról nyílik

[@barbarabacsardi3412]

A video jó az autó nagyon gáz a reális értéke kb 15 millió

[@peterbalazsbarocsi1819]

Szokásos jó video, bár az előző esti finom borok hatása némiképp tetten érhető... :) A szóismétlés nem a barátom... ;) Ezzel együtt minőségi tartalom, mint azok a jó borok! =)) Köszönjük!

[@Handras]

Az első 5 percet újra kellett venni, mert valamiért sistergett az egyik mikroportom, és feszített az idő, szóval jah, volt egy kis ideg bennem. :D

[@5GAS55]

A suicide door után behozhatjuk a suicide wheel fogalmát is :D Úgy látom ez a trend...

[@trebihun]

A beltérben lesporolt zongoralakkot rátették a kerékjáratokra 😒 Nekem nem tetszik...de nem is én vagyok a célcsoport 😉

[@Kristof_Kertesz]

A kerékjáratok nem túl elegánsak feketén... igen. 😔

[@maxmad8849]

Nagy gratula Andras, nagyon profik a videoid! Sokunkat erdekelne egy olyan hatotav teszt mikor autopalyan mesz szimpla 110-el es nem tobbel, klima meg minden nelkul, hogy megis ugy mennyire kozelti meg az auto a WLTP erteket. Szep napot!

[@Handras]

Ez pl semennyire. Autóúton evett 21-et.

[@maxmad8849]

@@Handras Nem pont erre a Lexusra gondoltam hanem egy atlagos villanyautora mint pl a tied. Magyarosi Csabi most csinalt egy erdekes videot amiben 2 ugyanolyan autot teszteltek ugy,hogy 1-ik ment 110-el a masik sietosen 130-al. Nem hittem volna, hogy ilyen kulonbsegek lesznek. De gondolom lattad.

[@Handras]

@@maxmad8849 Nem láttam, de van vagy 6 videóm a témában. :)

[@maxmad8849]

@@Handras Biztos, hogy teljesen ugyanolyan autok voltak a videoidban?:-) Szegeny Teslas Attila allandoan megszopja a hatotav teszteket, es fizetheti a kajadat:-)

[@Handras]

@@maxmad8849 Ugyanazt az autót le szoktam tesztelni országúton és autópályás tempóval is. Nem nagy újdonság, hogy 130-nál jelentősen többet eszik. :)

[@kzsotl1]

Multi csiszolóval, ha gondolod megcsinálom a kamu légzőnyílásokat valóssá.😃🤭

[@11atysh]

Nem kell átnyúlnia a könyöklőn a barátnőnek, mert mindkét oldalról billenthető. Ott a gombja az anyós oldalon is a könyöklőn. De látszik a zsanéron is amikor ki van nyitva, hogy ugyanúgy nyílik a másik oldalról is. ;)

[@Handras]

Úgy látszik nem volt elég intuitív, nem jöttünk rá. :)

[@laszlodiriczi7944]

Köszönjük!

[@Handras]

Köszönöm szépen! :)

[@7AccordHomeStudio]

Csak a Lexus! ❤ Első villanyautó, ami kéne.

[@richardnemet7683]

Nagyon tetszik ez a kormány! ❤

[@websterhp]

7:43 az a könyöklő mind a 2 irányba nyitható!

[@koborkutya7338]

Nekem a leginkább prémium jelenség a szín. A kocsi egy kicsit túlcsicsázott tucattermék, ha nem lenne rajta, hogy Lexus, azt is hihetnénk, hogy bármelyik koreai vagy kínai esuv is lehetne.

[@Autosnavi]

Csodálom, hogy 1 nap alatt sikerült összevágni ezt a részt! A belső szinte teljesen megegyezik a tavaly bemutatott NX-450h verzióval amit belepaszíroztak egy BZ4X-be. A nagyobb lóerőnek és az összkerékhajtásnak köszönhetően szerintem takarékosabb lesz mint a Toyota verziója. Kívülről a hátulja bejön az eleje nagyon maradi olyan igazi Lexusos... Szuper lett a videó, köszi Sámánnak is az asszisztálást! 👍😉

[@Handras]

1 nap? 3 óra.... :D Ez az NX és az RX közt van, szóval nem is csoda ha hasonlítanak.

[@Autosnavi]

@@Handras jah, akkor erre is jó egy sérült MacBook Pro! Bocsi nem tudtam kihagyni.😎

[@Handras]

@@Autosnavi Minden karc egy történet. :)

[@balint_szoke]

Csodálatos tájakon jártál, hát igen, ez/ilyen Franciaország, partout! Ja, jut eszembe, országutakon pár éve már csak 80 km/h a megengedett sebesség András (kivéve, ahol ki van táblázva, hogy többel mehetsz, azaz 90-nel, mint korábban), érdemes vigyáznod, ha majd legközelebb mész!

[@7Toki777]

Ez a tank is sokat segít a Föld megmentésében 😉

[@poti732]

Többet mint egy ugyanilyen csak benzinesben vagy dízelben :]

[@laszlotornyai3071]

@@poti732 Annál mindenképp, de ezeket -meg a még nagyobb méreteket, el kellene felejteni...

[@poti732]

@@laszlotornyai3071 jogos, én is szeretném elfelejteni ezeket, de ha valakinek nagy családos autó kell vagy ígyis-úgyis nagy autót venne akkor ha nem lenne elektromosból pedig hajlana az elektromosak felé , szimplán csak benzinest vagy dízelt fog venni. Sajnos vagy nem sajnos van erre market és ha az elektromos autó gyártók nem csinálnak ilyet IS akkor akik ilyet vennének nem fognak elektromosat venni.

[@balazsbiro3001]

Szerintem igazából kívűlről szép( kb lemásolták a Nissan Ariya-t bár az minden szempontbol túl tesz ezen.) Lexus- hoz képest belülről eléggé lepusztult, és tényleg csak a Lexus imádók veszik majd meg. Víg napot.

[@kaposfured]

igy elbaszni egy kormanymuvet. most hogy lehet vele csapatni a hoban es a sarban? ott azert kell, hogy hirtelen bebicskazzuk a kerekeket. ezzel nem lehet driftelni;)

[@Chukyka]

Reméljük a kormány elektronika bizti nem megy ki mert akkor halál :)

[@atee9210]

2:48 Ezek a wingletek Cw érték csökkentése néven lettek eladva, de szerintem ezt csak a Design studio akarta, hogy legalább oldalról jól nézzen ki. Ha meg sréhen vagy hátulról nézed egyszerűen nevetséges. Ahogy mondtad is a Cw érték eléggé rosszra sikerült, nem hiszem hogy ezek mentik meg attól hogy még rosszabb legyen. A beltere meg messze áll a luxustól, mint egy minimálisan felpimpelt Toyota. A megbízhatóságát nem kérdőjelezem meg, abban viszont világbajnok.

[@Handras]

De ez nem is luxus, hanem csak prémium autó.

[@desantestaylor941]

A külső dizájn nagyon jó de ez a hatótáv... és az 1M km is parasztvakítás, mert ugye ha eléri a 10 évet akkor lecsó a gari még ha 80.000-et is ment csak. Az ára meg katasztrófa a hatótávhoz képest.

[@simontemplomos]

Ez egy rendes V8-al>nyam-nyam. Zseniális kívül-belül>itt a Lexus eddigi formatervezői szabira mentek, és a 20 éves gyakornokok rászabadultak a projektre.

[@balagepeter]

-cal.

[@simontemplomos]

@@balagepeter Náci. Ráadásúl hüje is.

[@brandistocker]

A futásteljesítmény nem minden. Feleséget sem úgy vàlasztasz, hogy ki fog legtovább élni😊

[@Handras]

:D

[@alexandersasa8887]

Lehet hülyeséget kérdezek! De ez az adaptív kormányzás ha sebesség függő és én egy hosszú íves kanyaron pl lehajtón tartom az ívet de közben lassítok... Nem zavaró ,h fix íven figyelni kell nehogy behúzzon ahogy lassul az autó mert ugye nagyobb mértékben fordítja a kereket a at egyre alacsonyabb sebesség miatt miközben a kormány kerék fixen van tartva?!

[@Handras]

Nekem volt ilyen változó áttételű autóm, és teljesen természetesen működik, nagyon szerettem. Itt egy kis megszokást igényel szerintem.

[@hunordemeny6676]

Ár-érték arányban ugyanolyan kalap szar mint az UX300e, de ez egy Lexus így lesz rá kereslet… Akinek volt Lexusa az érti, akinek nem annak nem lehet elmagyarázni.

[@mrdot1126]

amikor a Plaid- el mentél, írtam hogy érdemes majd ezt a Toyota-féle Yoke-ot kipróbálni

[@subscriptions3179]

hát 2023-ban ilyen szánalmas wltp számokkal kiadni egy autót eléggé nevetséges.

[@duplaxx]

Ronda, erőltetett forma, értelmetlen megoldásokkal. Ez egy beteg japán autó paródia. Nehéz őket megérteni, nekem sosem fog menni.

[@truty21]

Handrás, a könyöklő kétirányba nyitható mint a Lexus NX és RX új generációinál és a kijelző is abból származik. Amúgy ezt a klíma panel hisztit se értem az "újságíróknál", én megveszek egy autót, beállítom 21 fokra és soha többet nem nyúlok hozzá, talán a klímát kapcsolom ki néha, de a többi az automata klíma dolga. Rádiónak legyen tekerentyű a hangerőnek vagy fizikai némító gomb azt jóvan.

[@Koryhun]

Gyakran én se állítgatom, de lehetnek utas igények is, illetve ha esetleg kerülget valami betegség, akkor fázósabb vagyok, akkor tekergetem.

[@Handras]

Én sokszor állítgatom. Pl ha kisüt a nap, akkor lerakom csak lábra.

[@richardnemet7683]

2025. Nem veszek akkor autót! Kell ilyen nekem.

[@JozsefPuskas-en2qr]

Ugyanúgy néz ki, mint a Nissan Leaf. Látjátok?

[@karolykovacs5930]

kívülről jól néz ki, de belülről nagyon nem prémium. a dimmelhető üvegtető viszont hasznosnak tűnik.

[@attilarepasi6052]

Azert a hatso resze eleg fura, a c oszloptol olyan mintha egy masik auto lenne. Meg valahogy a belso nem hozza a nemet premium szintjet, szerintem regen a Lexus kozelebb volt hozzajuk.

[@ottogyorgy8876]

Ennél is megvan a 90kwh/24 óra DC limit mint a Toyotánál? utána drasztikusan csökkenti a töltési sebességet..ha igen akkor tényleg csak városi autónak lehet/ne jó, de ahogy mondtad, konkurencia jobb alternatívát kínál ebben az árszegmensben.

[@levirabai]

A könyöklő a másik oldalról nem nyitható véletlen? A kialakításából gondolnám. Mintha a másik oldalon is lenne gombja.

[@kondorviktor]

Mi a francnyavaja az az embargó? A yoke kormany jó kormany. Totoyát ma is vezettem, lehet még a jövőben is olyan.

[@symbiote6540]

embargó = bizonyos időpontig nem beszélhetsz adott dolgokról, különben dádá lesz.

[@mikiszabo2884]

De miééért?

[@peterg3193]

Nekem nem kellene bele nagyobb akku...csak 130km/h nal egyen 16ot😉

[@adam48798]

Hát.. Toyota tulajdonosként is azt mondom, ez kevés, de ugyanazt írtam a Bz4xnél vagy mi az.. Mondjuk az ennél is rosszabb. De tény, nagyon jó volt a példa is amit András mondott, nehéz vásárlásnál racionális érveket felhozni egy BMW/Tesla/Lexus trióban az utóbbi mellett. Nekem leginkább a mini hatótáv , ami nem tetszik, de a kesztyűtartó is olyan dolog, ami na ne mááár... most sem fagy le a csajom lába.

[@norbertrigo1621]

Nem vagyok benne biztos, de szerintem mind a két oldalról nyitható a csuklótámasz, a videóban látszódik is a a gomb amivel az anyós ülés felől is nyitható (ha jól láttam)

[@photo.frankg]

Szia! Nem számít az ár,hatótáv az NKH úgysem engedi át a műszakin ilyen kormánnyal😁😁😁😉🫵✌️🙌.

[@Handras]

A Plaid is átment.

[@RemekElek]

Azt a könyöklő fedelet mind2 irányba lehet oldalra hajtani. A Subaru verzióban ültem már, ...nevetségesen kevés benne a hely és rossz a kilàtás. Ha egy Tesla max. passzív védelmet tud csodás térérzettel és kilátással, akkor többek között a Toyotának miért kell lövészárokba ültetni az utasokat? Why?

[@balint_szoke]

Franciaországban már évek óta napelemek vannak józan és értelmes helyeken, parkolók fölött, ipari parkokban, épületek tetején, rossz minőségű földeken etc., ld. 10p:48, 13:32 , szemben Mo-gal, ahol sokszor jó minőségű földeket használnak erre a célra, pedig bőven lenne hely és lehetőség az előzőekben felsorolt helyekre telepíteni, csak hát ügye ebben is a faék egyszerűségű, nem szakértő orbán és debil csapata dönt! Mo-n is így illene csinálni mindenütt és kötelező érvénnyel!

[@DoctorZacharySmith]

Ebben a kategóriában, ennyi pénzért nem is kérdés, hogy inkább egy Nissan Ariya. Minden paraméterében jobb és annak is kifejezetten ízléses, prémium hatású a megjelenése és a beltere, tehát nem arról van szó, hogy a Lexushoz képest egy "puruttya" valami.

[@robertbudai-lukacs4726]

Nagyon ki lett maxolva az az embargó😀

[@mrdot1126]

én pl nem szeretem hogy a hagyományos kormányt annyit kell tekergetni (a legtöbb autón) , ez szerintem ezerszer jobb megoldás (feltéve hogy tényleg jól sikerült megoldani)...

[@gamejean007]

Javaslat: a légellenállási együtthatóról készítenél egy külön műsort? Minden adásban elengedhetetlen és említett adatokról van szó. A laikusoknak a most elmondott két adat is majdnem ugyanaz, nagyon közeli számok. Mi a hatékony, mik a mérőszámok? Köszi!

[@Handras]

Dehogy ugyanaz, majdnem 20 százalékkal rosszabb a Lexus. :) Tesla, EQS pl 0,2, ez meg 0,29. Persze még a felület sem mindegy mekkora.

[@zsomborvarga605]

Erre az autora egyszeruen nem tudok mit mondani… “csak” egy model 3 jobb mint ez a fosvalami, ketszer olyan gyors toltes, elso csomagtarto, kivalo legellenallas, 2szer akkora hatotav, supercharger es meg stb Japanok teljesen el vannak tevedve, ezt az autot plusz a bz4xet nem is engednem forgalomba, mert csak pazarlasok.. ja es meg az ara… Latszik hogy a japanok nincsenek tisztaban azzal hogy milyennek kell lennie egy elektromos autonak, vagy hogy mi az az elektromos auto egyaltalan

[@MrZoltano]

Messzemenőkig egyetértek.

[@FDToth2x]

Ez mind igaz, de minosegben a tesla gagyi meg sajna, es aki lexust vezet az nem fog teslat, hiaba muszakilag sokkal jobb. Probaltam lexus utan teslat, nem ulnek at, koze nincs a minsieghez sajna (persze nem mosatanaban probaltam, 2 eve, biztos fejlodik szeoena telsa is)

[@zsomborvarga605]

@@FDToth2x en azt gondolom hogy emiatt nem kell meg a teslanak odaszurni, hiszen csak 10 eve vannak a piacon. Tudom en is ultem mar mercedesben, volvoban, lexusban, de szerintem az uj teslakban is abszolut kibirhato mar. Csak az idegesit fel, hogy az elektomos autok gyartasa eleinte azert kezdodott el hogy minel kevesbe karos legyen a kornyezetre, es minel hatekonyabb legyen az auto. Erre nezd meg, tobb suvot vagy crossovert lehet kapni mar elektomosbol is.. Es meg azt mondja a lexus hogy probaltak a legellenallasra figyelni, hat gratulalok neki.. (Ja es nem vagyok tesla berenc😀)

[@FDToth2x]

@@zsomborvarga605 nem szurok oda a teslanak, epp az h eleg gyorsan feljodnek es muszakilag a topon vannak, de most, 2023xban a minoseg meg nincs a premium szintjen. Mercedes, audi, volvo nincs minosegben a lexus szintjen, csak par evig, utana gyorsan romlanak sajna.

[@bsanyi23]

Csakúgy mint a Bz4X-ben itt is azért nincs kesztyűtartó , mert ide valamilyen infrás fűtést terveznek a jövőben, a mostani saját bevallás szerint sem túl keveset fogyasztó PTC fűtés helyett.

[@Handras]

Van benne infra, de pl a BMW meg tudta oldani, hogy legyen infra és kesztyűtartó is... :)

[@jmarozsan]

Gyorsan akartad kidobni, sajnos meg is látszik rajta. Ennél sokkal szebben szoktál vágni, speed ramp-elni, zenét választani. Nem baj, néha fát is kell vágni.

[@Handras]

Nem akartam gyorsan, de nem volt más választásom. Repülőn vágtam meg, hogy legyen szombatra videó.

[@Spirit_81]

​@@Handras meg gondolom tesztelni se volt rá sok idő, és a profi segítőd Marci se volt jelen.

[@Handras]

@@Spirit_81 Reggel egy másik autóval mehettünk másfél órát.

[@imrebujdoso2605]

Ha a kormány még nincs engedélyeztetve, úgy hogyan tudod a forgalomban használni az autót?

[@Handras]

prototípus kulon engedelyekkel. valami papirt is alairtam, de nem olvastam el :)

[@bobalazsgaming]

Apterát teszteljél !

[@MrCristopher99]

Sztem vicc mint a BZ4X.

[@egyresztmasreszt4292]

És a Nissan Aria?

[@szabolcs8349]

Hogy jön ide az Aria? Az szerintem nem rossz.

[@egyresztmasreszt4292]

@@szabolcs8349 Mert hasonló a vonalvezetése és a szîne. Amúgy igazad van tényleg jobb mint a Toyota konszern elektromosai. 🙂

[@istvan368]

Sztem is. Ennyi penzert ilyen hatotav…

[@bati67]

Ivós játék volt már? (az 'embargó' szóra) 🙂

[@atorokattila]

Ez egy BZ4X … inkább a Nissan Arya, hát milyen beltér van abban!!!!!

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@balint_szoke]

"Elöl nem jön be a levegő, hátul meg nem megy ki." 😆 - Hatalmas mondat volt! 👏

[@robertgyurgyak6297]

Az Ötödik elem című Bruce Willis sci-fiben a taxiban hasonló kormàny volt. Mondjuk az repült, de nagyon kicsiket mozdított rajta Bruce,.hasonlòkèppen ehhez. 97-es filmről beszèlünk, ezzel azèrt legyünk tisztában. Mièrt vàrtak ennyit?

[@MPTR137]

nem kell.minden filmes hülyeséget megvalósítani. Szerintem a halálcsillagot.sem.

[@robertgyurgyak6297]

@@MPTR137 Yoda munkàssàgàt senki a szàjàra ne vegye.

[@MPTR137]

@@robertgyurgyak6297 a halálcsillagot nem.a.yoda csinálta😃

[@robertgyurgyak6297]

@@MPTR137 Természetesen nem a Yoda műve. Igyekeztem megelőzni a Yodàt èrő atrocitàst. Hiszen minden Star Wars törtènet előbb vagy utóbb Yoda mester tetteit èrinti. Egyèbkènt tudtad hogy Yoda figuràjànak az ötletèt George Lucas egy tibeti ùtja soràn "talàlta" ki. Pontosabban egy apró termetű elálló fülű szerzetes ihlette akit Lucas ott ismert meg. Azèrt is àll közel a Buddhizmushoz Yoda filozófiàja. Ez a szerzetes a kètezres èvek elejèn hunyt el, hàtrahagyva a testèt.

[@Chukyka]

Könyöklő nem mind a két írányban nyitható? Mindkét helyen látható gomb.

[@psracing71]

Ha valami anomália lenne a rendszerben és pont kihat a kormányzásra pl.: autópályán, vagy erre valami biztonsági beavatkozás? Lehet maradi vagyok ,de hogy nincs fizikai összeköttetés a kormány és a kormánykerék között ez nem tartom biztonságosnak. Szerintem bizonyos részeit túl tolták, ahogy mondtad is András. Néha a kevesebb több.

[@Handras]

Duplán van biztosítva minden.

[@kking69]

Repülőre se ülj manapság!

[@subu9983]

Nagyon durván veszélyesnek tűnik, hogy bármilyen külső zavaró jel (véletlen vagy szándékos hekkelés) eltéríti és megy az ember az árokba vagy a fának.

[@totalkarband]

Az auto Katasztrofa az elejetol a vegeig.

[@czitro]

NX esetén is oda vissza nyíló a könyöktámasz, amit az utas is tud nyitni!

[@gabriellusz]

A Toyota új vezetője megmondta, a Tesla egy remekmű, le vagyunk maradva. Én is így látom. Nemrégiben adtam el a 3 éves Lexusom, jó autó, de semmi pláne. Null prémium érzés, null érzelem. Ez sem lett szerintem jobb, szóval továbbra is a Tesla a nyerő szerintem, várom az új platformot.

[@balazspetho5070AgroGO]

Érdekes videó, érdekes autó. A "drive by wire" régen használt dolog a trakiknál orbit szervó azaz "drive by pipe" néven. A trakim maximális sebessége 36 km/h. Kétszer izzasztott meg, egyszer eltört a cső, egyszer a pumpa hibájából felhabzott az olaj. Érdekes 36-tal kormányzás nélkül maradni tele permetezővel, meg tele pótkocsival. Az első alkalomkor egy kocsma tele biciklitartóját nyomtam le, a másodikkor egy buszmegálló bódéját. Szuper érzés ülni a kormámynál és végignézni tehetetlenül ami történik. Ugyanaz mint amikor leesik a lánc a bringáról és kontrázna a "rider". Tuti lesz fém-fém összeköttetés a széles körben árult szériában.

[@steverose88]

Van is, ebben is az van, csak marketing... tudná az autó, de úgy tudom nem engedélyezték az eu-ban

[@balagepeter]

"Tuti lesz fém-fém összeköttetés a széles körben árult szériában." Dehogy lesz. A legtöbb repülőgépen évtizedek óta nincs. kzbin.info/www/bejne/q6LMmYqLnbudmsU

[@balazspetho5070AgroGO]

@@balagepeter Igen. De a repülőt nem Kalafaszi Guszti szereli a sufniban :)

[@balagepeter]

@@balazspetho5070AgroGO A Lexust sem. De ez mindegy, mivel te azt állítottad, hogy "Tuti lesz fém-fém összeköttetés", hát nem lesz.

[@mategazda8857]

A Lexus-okban még mindig Mark Levinson Audio van?

[@Handras]

igen

[@mategazda8857]

Az elég komoly cucc..

[@japanfilling]

Amúgy a könyöklő két irányba nyílik !

[@RemekElek]

Ezek a listaárak 2x-en nevetségesek, egyrészt elszálltak, másrészt senki sem veszi listaáron egy kereskedésben a prémium autókat.

[@lazlo781]

Milyen akku típus van benne?

[@Handras]

Sajátjuk, csak ennyit árultak el.

[@willijiem]

Szetintem szinte biztos, hogy Panasonic. Van egy közös cégük a gyártásra.

[@simi2]

a motorteret és a belteret IS látva ez az autó elképesztően bonyolult, mondjuk egy model Y-hoz képest. Nyílván a minőséget kell megfizetni, de higyjétek el ez az autó nem csak annyival drágább egy 19 milliós TESLÁ-nál, amint azt a jobb minőségű beltéri anyagok indokoljnák. (+8 millió és az csak a fapados RZ) A fedcomp design egyenesen kőkorszaki a nagyobb konkurensekhez viszonyítva, a hatótávot meg inkább hagyjuk.

[@groberto80]

A tároló rekesz, mindkét oldalra nyitható, ha az utas akarja kinyitni akkor a másik oldalra is kinyilik, nem kell átnyulnia..

[@benjaminbalogh3615]

a videoban hallatszott hogy egy toltes nem 30 perc hanem 35-40 70% utan. Az lehet, de nem kotelezo addig ott ulni. 70% nal is elindulhatsz vele vagy elotte is. pl 15 perc alatt akkor kb 40% ot toltene amivel mehetsz megint 120 kilometert. Nem tudom masok hogy vezetnek en amugy is utalok egyhuzamban 300 km-t vezetni. Angliaban ahol lakom csak bedugom toltore szepen besetalok egy kavera vagy wc re, mire kierek mar kb jo is pedig az ux et tovabb kell tolteni. egy pécs-budapest tav is csak 240 km ami siman benne van a toltesben. ha keresztul akar menni valaki magyarorszagon pl sopronbol mateszalka, az 515 km. ha tele toltve indulsz akkor eleg megalni 15-20 percre tolteni hogy odaérj de egy 5 oras utnal belefer. Amugy en mar alig varom a 2025-ot mert en is szeretnek egy ilyen lexust kihozni de még nincs yoke kormany.

[@Handras]

ezzel 515 km nem 15-20 perc töltés az tuti.

[@benjaminbalogh3615]

@@Handras ugy sem ha tele toltve indul ?

[@Handras]

úgy sem.

[@benjaminbalogh3615]

hát az eleg kiabrandito akkor 😅 koszi a videot nagyon jo amugy 👍

[@szabadszallasiakos8523]

Kíváncsi leszek mi lesz akkor ha autó pályan összefossa magát a kormány mondjuk 180-200-nál....

[@Handras]

Redundáns rendszer.

[@balagepeter]

Kíváncsi leszek mi lesz akkor ha a levegőben összefossa magát a kormány mondjuk 900-950-nél....

[@Handras]

@@balagepeter Redundáns rendszer, nem tud meghalni.

[@FDToth2x]

Mint Lexus tulajdonos, immáron 16 éve: cegunknel 2007-10 rx400h, majd 10-20 450h, 2010-től azota is van 450h, 13 eves. Van meg kerto rx 2020-as evjarat. Volt gs is, 450h, 2008. Semmi oenzert nem vennek mas autot. Probaltzk cserelnu cayenne, egyszeruen lexus utan a hajtas nem olyan kifinomult. Teslas: hiba fejlodik, minosgeben sehol sincsen, miert ulnek at egy gynegebb minisegu autoba? Uj rx belul nem tetszik, ahigya rz sem, igy a hibrideket nem valtjuk joideig. Nemet premium haram nem johet szoba, az a rengeteg gagyi lxd kijezo es minden erinteserzeknye… saja kexus is effel megy, de legalabb a szemed elott nincs eg ybitag kijelzo… a hibrideinket rovid, inkabb elovarosi hasznaktra vettuk, hosszu utakra ritkan megyunk, ha megyunk, berlunk autot pl. Rz ha lenne, tokeletes valasztas, jozanul vezetve 350-400xat ez is elmegy varsoban, elovarosban, futott garaszbolindulva, telen, nulla futessel is. Otthon meg toltod ha kell. De jelenleg elekotmos autok eleg alacsony fejlettsegi sz8nten vannak es irto dragak, nem iperi meg a plusz felar a sima hibridekehez keoset, amik siman 7 literrel elvannak. 90% varos elovaros.

[@tibormohacsi6464]

uhh ehhez kellett egy szótár nekem :)

[@zoli771018]

@@tibormohacsi6464 Én megvárom míg kijön magyar szinkronnal.

[@androidreadya]

Ha most 300km akkor 80%-osan 240, 70% körül meg 210km fog tud venni. Szóval gyakorlatilag bevásárló autó. Király. Mint egy falat kenyér 😁

[@Handras]

Mondjuk a legtöbben pont erre használják az autójukat. :)

[@kovaxzolika]

Sose értem, hova a francba kell 800-1000 kmes hatótáv, mikor felmentünk Sopronból Budapestre, Octavia 1.9 tdi akkor is megálltunk Bábolnán egyet kávézni, wcre, most hogy Springgel megtettem ugyan ezt a távot, igaz nem 130al, hanem 110el, akkor is megálltam ugyan úgy. Aki kibír megállás nélkül ekkora távokat annak max nagyobb akkus, kevesebbet fogyasztó EV kell. Már van ilyen is a piacon és az új belsőégésű vs. Új Ev már kezd ugyan azon az áron lenni, persze nem mind, de kezd... Annó a benzines vs dizel volt feláras és ott matekozgattak meg veszekedtek egymással, most meg a belső égésű vs elektromos. A 2. Springet rendeltem meg (Extrem), mert annyira tökéletesek a paraméterei, mindennapi 105km ingázás autópályán, kis családdal ide, oda, múltkor 8 db áthidalót dobtam be. Tökéletes

[@macskea]

Jó messze jársz boltba! 😀

[@istvanrajnai6387]

​​​​​​​​@@kovaxzolika egy átlagos meló felmérős nap a múlt héten: Vecsés-Győr-Pilisborosjenő-Farmos-Vecsés 3 cím, fél óra megbeszélés az ügyfelekkel, azt go tovább. Nem állunk meg kávézgatni, nem kóválygunk konnektort keresni, nem 110el szélárnyékban nagykabátban mert a fűtés is a hatótáv rovására megy... De a 620 km-es snowboard út is 1 megálló félúton, 2 cigi, kis nyújtózkodás, max 10 perc és gyerünk tovább. Ezért kell a 800km-es hatótáv. Ha egy elektromosra 800at hazudnának, kompromisszum nélkül használva, autópályán, nem szüttyögve, jó ha az 500at tudná, talán. + Ilyen távokra is kényelmes legyen a 194cm-es magasságommal. + Ár. Na ezektől a paraméterektől messze van az elektromos autózás. Boltbajárós második városinak ok lenne, de ahhoz még rohadt drága.

[@kovaxzolika]

@@istvanrajnai6387 ez csak 417 km. 7:12 perc folyamatos utazás. A 8 és félórás munkába neked marad mindig 10 perced ténylegesen dolgozni? A km nem gond, töltés még annyira sem. Nem értem hol a probléma. Kifogás mindig van, költségben meg igyis ugy is olcsóbb lesz már. Nem villanyautó párti vagyok, hanem a pénztárcámat néztem. Havi 3200-3500kmert megyek.

[@erdelyiandras]

17:13 elmondtad a véleményed a tolatókameráról:(

[@Handras]

Azt lehetett, csak vezetési élményről nem lehetett beszélni. :)

[@otricsi]

Miféle Sámán?😳 Marcival mi történt?

[@coree74]

Az a kuruzsló fajta…

[@Handras]

Autósámán. Nem vihettem operatőrt és minden autóra két újságírót osztottak. Szóval egymásnak segítettünk kamerázni.

[@otricsi]

@@Handras Jaaah, értem! ✌

[@Rayzax94]

engem az eleje full Nissan Leaf-re emlékeztet, de nem néz ki rosszul!

[@zoltanvaghy]

Ez nagyon korszerűtlen autó

[@nagyzoltanzolika1351]

300 km hatótáv teljes feltöltéssel, de az akksi kímélése miatt a töltés 90%-ig ajánlott. A hatótávból máris lefaragtunk több tíz kilométert. Teljesen 0%-ra meríteni szintén nem szabad, így kb 30-nál fejvesztve rohanunk töltőállomást keresni, hogy útközben le ne robbanjunk. Vagyis egy akksi teljesítményének csak kb 60%-a, alig több, mint a fele használható utazásra. Tehát egy 300 km hatótávú autóval úgy 170 km-t vagy képes megtenni, amit megjegyzem, kizárólag nyáron. És télen, kemény hidegben a hatótáv még mennyivel rövidebbüll? Majd akkor beszélgethetünk a jövő elektromos autójáról, ha a hatótáv minden típusnál alapból 800-1000 km lesz.

[@Handras]

Nyugodtan lehet 100 százalékra tölteni.

[@tothfr20]

Komoly az a kormánybőrözés. Az egész videóban az szúrta a szemem 😅

[@Handras]

Prototípus.

[@mazsolt21]

Nem lett kimondva de ez nem jó autó. Top 10-ben nincs benne. Talán pár évvel ezelőtt jó lett volna, de ez így ebben a formában elkésett.

[@ortnerendre4197]

A,kormányzással egyetértek. Meg lehet ezt a kormányt is jól csinálni, de jelenleg!?!?! Semmi szükség rá.

[@manzitom4560]

a cím már megint a megszokott hatásvadász...onnantól hogy a bz4x technikáját kapja,hát....nem sok jó sűlhet ki belőle...hiába van rá ilyen garancia ,ez a hatótáv elég karcsú, szomorú hogy egy ilyen márka nem hozza ki magából azt amit lehetne, mert a kocsi amúgy jól néz ki. de még szerencse hogy a légellenállásra odafigyeltek, mi lett volna ha nem?!?! :D

[@Handras]

Azért ez a cím, mert ez egy állandóan felmerülő téma, hogy bezzeg majd ha az aksit 3 évesen ki kell cserélni...

[@tamastarczy6262]

Nem szép ez az autó.

[@laszlosimandi6655]

13:20 egy normális BMW motor is ennyit bír. Nekem is van, igaz, még csak félmillióval, de a gyári értékeket hozza most is! Igaz, ő még csak jung!

[@denes123s]

Egy ilyen LFP akksis EV simán kiszolgálja 2-3 benzines élettartamát. Innen nézve no brainer kifizetni a felárat.

[@szabolcs8349]

Ezt honnan tudod?

[@denes123s]

@@szabolcs8349 videó címében is benne van, 1 millió km-ig garanciás a kocsi, a benzines meg jellemzően 300-400 ezer km-t megy

[@willijiem]

Vagy 10 év a gari. Szóval azt az 1m garanciát nem sokan fogják kihasználni.

[@denes123s]

@@willijiem “Researchers say that a lithium-iron phosphate (LFP) battery - the same chemistry used in Tesla Model 3 electric vehicles (EVs) made in China - that operates at a higher temperature could be safer, cheaper and last for 3.6 million kilometres (two million miles) worth of driving.”

[@tibormohacsi6464]

10 éves koráig bármelyik új auto hibátlan és fasza,utána jönnek a gondok mindegyiknél,igen majd ezzel is...

[@LiSmith518]

Orsó alaku orr rész? Szerintem trapéz Ezt leszamitva tetszett a videjo Videóid minősége mindig pro

[@Handras]

ez a hivatalos elnevezese

[@sutyig77]

Az az előzés régen rossz, amihez nem elég a 200 lóerő.

[@totalkarband]

Sztem ilyen borzaszto sulyu autohoz tenyleg keves lehet. De nem ertek hozza, csak abbol indulok ki, hogy mondjuk harmad ilyen sulyu auto harmad teljesitmennyel is szarul eloz 80-100-tol. De ez csak tipp.

[@coree74]

Algoritmus

[@m._laci]

Az a tároló rekesz a könyéknél mindkét irányba nyitható.

[@Spirit_81]

Szánalmas ez az embargózás!

[@Handras]

Szerintem is, de hát ez van.

[@csabanyeste382]

Igen, minden probléma ott kezdődik, hogy ez egy fel/átcimkézett Bz4X és a Lexustól azért nem ezt várná az ember. A következő Lexus egy unalmas Corolla átirat lesz? Vagy hiányzik még valakinek egy Lexus-Yaris? Könyörgöm, egyediséget az autóknak!! És oldalról hogy néz már ki az a fekete betét a kerékjárati íveknél... Amit most látunk egyébként, az bizonyos autógyárak hattyúdala, egy utolsó felvonás. Talán nem fognak olyan gyorsan eltűnni, mint a Saab, de Volvo-szintű kínaisítás és évtizedekig tartó pénzügyi kínlódás lesz és ebbe nemcsak a Toyota csoport kerül bele, hanem a Stellantis több márkája is (Lancia, Fiat...). Úgyhogy készüljetek fel, hogy a jövőben ugyanilyen autók/videók lesznek, ahol egy tök ugyanolyan autót átcimkézve tesznek elénk, kamu be és kiömlőkkel. :D András! Ettől függetlenül minden videódat megnézem és továbbra is maradok alázattal elektromos híved. (Miattad - is - vettünk elektromos autót évekkel ezelőtt, életünk legjobb döntése volt)

[@kercerece1870]

Vicces, hogy a kormány nem takarja ki a kormány mögötti kijelzőt, ami nem nagy durranás András szerint... 🤣

[@mr.nobody4868]

a kormany nem a baratom.

[@steverose88]

Kívül-belül borzalom, elejétől a végéig katasztrófa, de ez a része szubjektiv. De hogy az 520nak hazudott 300 literes csomagtartó semmire se elég, és ezek a 2010es technikai adatok, hát egy rossz vicc.

[@komojteve8563]

Lada

[@attilaattila1554]

Ez sem rossz, de az Ioniq 6 az igazi 😀

[@xeon1337]

A könyöktámasz mindkét irányból felnyitható.

[@Handras]

Köszi, erre nem jöttünk rá. :D