🤩 LFP Showdown: BYD Blade vs. CATL; um wieviel schneller lädt er wirklich? Tesla Model Y SR MiG/MiC

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Ай бұрын

Freunde, es hat länger gedauert als mir lieb war. Aber jetzt ist er endlich da. Der totale Vergleich der Ladekurve in der Praxis: 8 % bis 90 %. Und wieviel schneller ist das Model Y mit dem hoch gelobten BYD Blade Akku wirklich?
Ladezeiten:
BYD Blade vs. CATL LFP Akku
8% - 50 % 9 Minuten zu 11 Minuten
8 % - 60 % 12 Minuten zu 15 Minuten
8 % - 70 % 16 Minuten zu 19 Minuten
8 % - 80 % 20 Minuten zu 24 Minuten
8 % - 88 % 24 Minuten zu 30 Minuten
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Пікірлер: 86

@BigOElectrify Ай бұрын

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@valentinmoeller Ай бұрын

Habe ein BYD Blade. Das besondere am Akku ist, dass der auch bei 80% noch mit 176 kW beginnt. Der lädt halt immer 30% mit über 170 kw, außer bei über 90%. Geiles Teil, liebe es.

@BigOElectrify Ай бұрын

Da hast du absolut Recht Valentin. Der Akku spielt seine Stärken erst so richtig dann aus, wenn er bei einem höheren SoC angeschlossen wird. Das ist schon wirklich SEHR beeindruckend. Ich bin durchaus neidisch auf dein Model Y mit dem BYD Blade Akku 😁. Schöne Grüße, Oli.

@onka8169 21 күн бұрын

@@BigOElectrify BYD Blade = LFP in diesem Fall?

@BigOElectrify 21 күн бұрын

@@onka8169 Jupp 👍😊

@ralftaufenbach3537 Ай бұрын

Für einen richtigen Vergleichstest hätte man die gleiche Ladesäule nehmen sollen.

@BigOElectrify Ай бұрын

Ja, das wäre natürlich noch besser gewesen. Der Unterschied nimmt sich in diesem Fall aber tatsächlich nicht allzu viel. Der BYD hätte am SuC vermutlich noch einen Ticken schneller geladen. Aber das hätte keine Minute ausgemacht auf die gesamte Ladezeit. Der Peak wäre vermutlich sogar bis zu 180 KW gewesen.

@Interlumix70 Ай бұрын

Interstates Video, Vielen Dank

@BigOElectrify Ай бұрын

Sehr gerne, vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob! Gruß Oli

@teajay6636 Ай бұрын

Bei Ladestops mit zwei Kindern ist das Auto eh immer schneller voll als die Pause beendet ist. Von dahee interessanter Vergleich aber für uns nicht relevant.

@pqvid Ай бұрын

Oli, danke fürs Video! Warum hast Du denn nicht den Service Mode gemacht? Dann könnte man ja auch die Akku-Temperatur sehen, das wäre schon ziemlich interessant.

@BigOElectrify Ай бұрын

Ja das hätte ich tatsächlich machen können 👍. Danke für die Anregung. Werde ich beim nächsten Mal wieder berücksichtigen 😊👍. Schönes Wochenende dir noch, Gruß Oli.

@jurgen1520 Ай бұрын

Saugeil, hab nen byd atto 3, der braucht von 8 auf 80 Prozent, festhalten, 40 min, Saugeil, und die Typen drehen den nicht mit mehr ladeleistung auf, mich regt das mega auf, bitte weiter so

@BigOElectrify Ай бұрын

Servus Jürgen, vielen Dank für deinen Kommentar und für das Lob. Es ist echt unerklärlich warum BYD seine eigenen genialen Akkus nicht mit der vollen Leistung in den eigenen Autos verbaut. Ich gehe davon aus, dass die einen speziellen Vertrag mit Tesla abgeschlossen haben, der denen das verbietet. Und da Tesla unfassbare Stückzahlen produziert hat sich BYD darauf eingelassen. Soweit meine Mutmaßung. Genaueres weiß ich darüber aktuell aber leider auch nicht.

@svenrichterXP7 Ай бұрын

Also das ist auch so ein Punkt den ich einfach nicht verstehe, warum BYD so zurückhaltend ist... Ich wöllte auch mal wissen auf welche Temperatur BYD ihre Akkus temperiert... Ich kann's mir nur so erklären, dass Tesla einfach mehr Verschleiß in Kauf nimmt für seine Kunden... Weil er die 70% wahrscheinlich eh halten wird bis Ende der Garantiezeit

@teajay6636 Ай бұрын

Übrigens hat der CATL wenn man mit höherem SoC ansteckt auch eine höhere Ladeleistung als wenn er schon von niedrigem SoC durchlief. Zb hatte ich mal vei 69% anstecken direkt 100kW anliegen, ging bis 80% auf 82kW und dann bei 90% noch 48kW.

@BigOElectrify Ай бұрын

Das stimmt absolut. Auch beim CATL verschiebt sich die Ladekurve dann sozusagen nach hinten. Aber der BYD ist da nochmal eine ganz andere Hausnummer. Der lädt z. B. von 50 % SoC bis 80 % SoC mit über 170 KW. Das ist absolut undenkbar beim CATL Akku.

@BADX6 Ай бұрын

Warum muss man auch woanders als bei Tesla laden 🫣

@SeKoo1988 Ай бұрын

Damit man Elektroverse Werbung machen kann 😜 #nofront 😅

@BigOElectrify Ай бұрын

Servus Toni, gute Frage! Ich besuche aber ganz gerne neue Ladestandorte um diese kennenzulernen und um E-Mobilität Erfahrung zu sammeln. Allerdings mache ich das natürlich nicht zu horenden Preisen!! Ich will meiner Community auch zeigen, wo und wie man einigermaßen günstig laden kann. Aber an Tesla kommt momentan natürlich nichts hin! Schöne Grüße, Oli.

@Woodner92 Ай бұрын

Ich glaube du hast auch mal in einem deiner älteren Videos erwähnt dass du auf den Vergleich zwischen BYD und CATL noch weiter eingehen wolltest. Mich interessiert vorallem sowas wie: Was sind die Nachteile von beiden Akkus, was sind die Vorteile? Gerade in Bezug auf: Das Auto steht lange im warmen Klima, im kalten Klima, etc. Falls es dazu schon ein Video gibt, gerne verlinken😊

@BigOElectrify Ай бұрын

Du hast absolut Recht. Nein, dazu habe ich noch kein spezielles Video gemacht. Ich will vorher endlich noch das an der Steckdose laden Video machen 😅. Ich komme dazu nicht weil dauernd andere Video Ideen dazwischen kommen. Aber es steht auf meiner Liste: BYD/CATL.

@elektrodriver902 Ай бұрын

So einen minimalen Rempler hatte ich auch schon, da war auch ladeabbruch

@BigOElectrify Ай бұрын

Das ist echt Mist!

@Master0fDe5a5ter Ай бұрын

Danke für den Vergleich! Tatsächlich muss ich sagen ich hab mir den Unterschied stärker vorgestellt

@BigOElectrify Ай бұрын

Ja es ist so ein Mittelding irgendwie. Allerdings muss man sagen, dass je höher der SoC Wert ist, bei dem das Auto angeschlossen ist, desto besser kann der BYD Blade Akku gegenüber dem CATL Akku seine Stärken ausspielen. Gruß Oli

@Master0fDe5a5ter Ай бұрын

@@BigOElectrify da hast du recht, was mich stört ist eher der unterschied der Temperatur, 20 grad bekommst du schnell, für den Rest brauchst du „Energie“ unsere Jahresdurchschnitts Temperatur ist leider nicht Kalifornien

@BigOElectrify Ай бұрын

@@Master0fDe5a5ter genau dazu habe ich heute in meinem neu produzierten Video Stellung genommen. Und zwar zum unnötigen Verbrauch durch Vorkonditionierung mit schönem Beispiel. Kommt bis spätestens Sonntag 😊👍.

@Master0fDe5a5ter Ай бұрын

@@BigOElectrify sehr gut, wird bestimmt interessant. Ich habe vielleicht sogar noch ein Argument, was für den CATLspricht. Weniger Rekuperation bedeutet mehr Benutzung der Bremsen bedeutet überhaupt Benutzung der Bremsen, was per se eigentlich auch gut ist.

@Tingeltangel-zi6hl Ай бұрын

Hi, mein MY hat anfangs auch furchtbar aus dem Kofferraum geklappert und ich habe den Grund lange nicht gefunden. Probier mal etwas Filz zwischen das Plastik vom Nummernschild zu klemmen. Das hat bei mir das Problem komplett beseitigt. LG

@BigOElectrify Ай бұрын

Super Info, Danke dir! Gruß Oli

@haraldbohn7341 Ай бұрын

die 4 min finde ich nicht relevant! Interessant ist da schon eher das Temperaturfenster! Da spart man schon einiges an Energie! Stimmt es aber dass der CATL Akku dafür aber weniger Degradation hat? (hab ich irgendwo gelesen)

@BigOElectrify Ай бұрын

Der CATL Akku ist um 2 kWh größer als der BYD Blade Akku. Diese 2 kWh sind Software seitig gesperrt. Dadurch scheint es so, als würde der CATL langsamer degradieren.

@bikebrostouring Ай бұрын

Sind beides Standard Range Varianten oder ist das andere ein LR? Wie bestimmt man, welchen Akku-Typ man bekommt?

@BigOElectrify Ай бұрын

Es sind beides Standard Range Autos. Ich habe schon öft in meinen Videos darüber gesprochen, wie man das im Bestellrpzess feststellen kann. Schau dir mal die anderen Videos an. Kurz zusammengefasst: anhand der zugewiesenen VIN kann man den Akku entschlüsseln.

@bikebrostouring Ай бұрын

@@BigOElectrify Alles klar, danke für die Infos! Werde es mir mal reinziehen. VG

@BigOElectrify Ай бұрын

@@bikebrostouring kzbin.info/www/bejne/omOtkKGfg810nJo

@rezipokalpunkt Ай бұрын

Die Werte im Display sind nicht zu erkennen.

@BigOElectrify Ай бұрын

Danke für deinen Hinweis. Deshalb habe ich separat die App eingeblendet, der man während dem Laden sehr viele Daten entnehmen kann. Ich werde wohl in den nächsten Wochen eine neue Kamera kaufen müssen, die auch die Nahaufnahmen besser hinbekommt. Gruß Oli

@user-uy8ui6xm6m Ай бұрын

Meins ist auch aus Shanghai mit Catl Akku, es klappt nichts,bin mit dem Akktu auch total zufrieden , zwar nicht so schnell wie BYD , dafür wenig degradiert nach knappt 1 Jahr

@BigOElectrify Ай бұрын

Der CATL Akku hat 2 kWh mehr Akkukapazität, die per Software gesperrt sind damit sich die Leistung der beiden Akkus mehr gleichen. Und diese Sperre führt zu einer gefühlten verminderten Degradation.

@matthiaskonig8440 Ай бұрын

Okay - wenn es ein Model Y SR werden sollte dann achte ich darauf, dass ich einen BYD Blade Akku (7 und 8. Stelle der FIN lauten dann E+S) bekomme. Aber ich liebäugle mehr mit dem Model Y LR RWD mit 600km WLTP, der hat ja den 79kWh NMC Akku. Wie verhält sich denn der große NMC Akku im Vergleich zum BYD Blade LFP Akku bei den Ladezeiten und max. Peak? Schafft der die 250 kW?

@BigOElectrify Ай бұрын

Der sollte nach meinen Infos die 250 KW schaffen - aber eben nur kurz. Mit dem maximalen Reichweitenmodell kannst du im Alltag nur auf 80 % laden (bzw. solltest). Insofern hat das Modell vor allem beim ersten Stretch einen Vorteil, wenn du auf einem Road Trip ausnahmsweise mit 100 % SoC im Akku losfährst. Ansonsten hat das Reichweitenmodell halt etwas mehr Beschleunigung von 0 auf 100 weil der Akku mehr Power abgeben kann. Der Motor ist der Gleiche wie im SR Modell. Ich persönlich würde vermutlich den BYD LFP Akku bevorzugen es sei denn, du bist Vielfahrer und brauchst extrem oft die vollen 100 % vom Reichweitenmodell. Oder dir ist die rd. 1 Sekunde schnellere Beschleunigung von 0 auf 100 wichtig. Dafür ist das Reichweitenmodell wiederum schlechter für die Umwelt, wenn man so will. Und der Akku enthält Cobalt. Ich bin gespannt, was du darüber denkst!? Gruß Oli

@matthiaskonig8440 Ай бұрын

@@BigOElectrify Ich spare noch auf den LR RWD, bis der als Jahreswagen im Gebrauchtwagenmarkt aufschlägt. Warum ich den großen NMC Akku möchte? Aus eigener Efahrung! Ich fahre derzeit einen MG ZS EV mit 50kWh LFP Akku. 9 Monate lade ich zu Hause mit PV-Überschuss, da interessiert mich die Ladegeschwindigkeit nicht. Aber im Winter lade ich an Aral Pulse, weil ich 2000€ Ladeguthaben zum Auto bekommen habe. Ich brauch im Winter (trotz Batterievorheizen) 60 Minuten bis ich von 10-80% geladen habe. Über 40kw Ladeleistung komme ich nicht. Mein Freund hat exakt das gleiche Auto, nur mit dem 70kWh NMC Akku. Der schafft knapp 80kW und braucht nur 40 Minuten von 10 bis 80%, hat aber dann 50kWh nachgeladen, während ich gerade mal 35kWh in ner Stunde geladen bekomme. Ja, im Sommer kommt meine Gurke auch auf 85kW, aber da bringts mir nix. 2. Mein LFP-Akku hat nach 8 Monaten und 8.800km nur noch einen SOH von 95,3%. Angeblich (laut gewissen Foren) wäre das normal und der Akku würde sich bei 95% dann fangen. Schau mer mal…glaub ich aber nicht. Garantie greift bei mir erst unter 70%, hatte schon moniert. Der NMC Akku meines Freundes hat nach 8 Monate noch volle 100,00% nach 9.500 km. Kurz gesagt, NMC nur bis 80% aufladen geht 3x schneller (im Winter) als den LFP auf 100% zu laden. Wenn ich den Tesla mit 600km WLTP (500km real) habe, werde ich auch meinen Erstwagen MB Diesel) verkaufen, den ich mir jetzt noch für Langstrecke aufhebe. Wenn nur noch ein Auto, dann max. Reichweite. Und noch was - ich will endlich vernüftige Software und Updates! Bei MG gab es seit 11 Monaten kein Softwareupdate und es müssen für 21 verschiedene Komponenten jedes Softwareupdate einzeln gemacht werden (nur in der Werkstatt möglich und kostenpflichtig, wenn man kein Problem vorweisen kann).

@BigOElectrify Ай бұрын

@@matthiaskonig8440also ich kann dich insofern beruhigen als dass du diese schlimmen Ladeerfahrungen mit dem LFP Akku in deinem MG in dieser Form nicht haben wirst solange du den BYD Akku erwischt im Model Y. Aber dann drücke ich dir fest die Daumen, dass das LR RWD Modell bald günstig auf dem Gebrauchtwagenmarkt auftaucht. Du den 2.000 € Ladeguthaben bei Aral Pulse kann ich dir nur gratulieren 😊👍. Gruß Oli

@peacemountain07 Ай бұрын

Die viel niedrigere TempGrenze fürs Ladeoptimum wäre für mich der entscheidende Faktor

@BigOElectrify Ай бұрын

Absolut 👍 das ist absolut entscheidend

@ingowolfrum1912 Ай бұрын

Irgendwas passt da in deiner Ladestatistik nicht. 8-80% 24 min und 8-88% auch 24 min?

@BigOElectrify Ай бұрын

In der Videobeschreibung habe ich es eingefügt: BYD Blade vs. CATL LFP Akku 8% - 50 % 9 Minuten zu 11 Minuten 8 % - 60 % 12 Minuten zu 15 Minuten 8 % - 70 % 16 Minuten zu 19 Minuten 8 % - 80 % 20 Minuten zu 24 Minuten 8 % - 88 % 24 Minuten zu 30 Minuten

@hansb1959 Ай бұрын

Sind denn mittlerweile nicht alle in Europa verkauften MY aus Grünheide ? (VIN beginnt mit XP7) Und verbaut Grünheide nicht ausschließlich den 60kWh BYD Blade Akku im Standard Range ?

@BigOElectrify Ай бұрын

Nein, in Grünheide werden beide Akkus verbaut. BYD und CATL.

@hansb1959 Ай бұрын

o.k., dann haben wir mit unserem Blaubarschbuben wohl Glück gehabt. Wie kann man an der VIN vorab erkennen, welcher LFP Akkutyp verbaut ist ? Das könnte für Neukäufer und vor allem für Interessenten von Bestandsfahrzeugen wichtig sein.

@BigOElectrify Ай бұрын

@@hansb1959 dazu habe ich schon das ein- oder andere Video gemacht 😊👍. Einfach mal meine Videos durchforsten, da findet sich etwas zu genau diesem Thema!!

@kappethorsten2293 Ай бұрын

Jetzt den Test noch mal bei 12 Grad, BYD lädt ohne Vorkonditionierung auch dann noch mit 175 KW und der CATL wird trödeln und bräuchte noch Energie zum heizen. Einschränkungen im Winter der Rekuperation habe ich fast nie gehabt. (ok, in SH nicht Bayern)

@BigOElectrify Ай бұрын

Genau so ist es. Der BYD ist wirklich um Längen überlegen 👍.

@Niels13337 Ай бұрын

Wer konditioniert denn nicht vor? Wenn man zu Hause laden kann ist das sowas von egal. Degradation wäre mir da wichtiger bzw. maximale Reichweite.

@FischiP Ай бұрын

CCS ist ungekühlt auf 200A und gekühlt auf 500A begrenzt außer am SuC. Aus diesem Grund wirst Du mit

@FischiP Ай бұрын

Jetzt den Vergleich nochmal am SuC durchführen für den korrekten Vergleich und gleichzeitig zu erfahren wie hoch der Unterschied Y BYD zwischen SuC und anderen HPC ist.

@user-zt2jy8qi2u Ай бұрын

Servus, danke für das Video👍Mein MY ist 2024 aus Grünheide...ein Montagsauto leider. Spaltmasse, Geräusche im Innenraum, die mal da mal weg sind. Dutzende Tickets bereits aufgemacht, leider mit wenig Erfolg. Ohne Videobeweis wird nichts gemacht. Erstes Tesla und schon mal sowas... Gruß aus Wien, Tom

@BigOElectrify Ай бұрын

Servus Tom, vielen Dank für deinen Kommentar. Das ist ja echt ganz großer Mist!! Mein Dad und ein sehr guter Freund von mir haben beide ein MY 2024 aus Grünheide. Beide Autos sind top. Kein Knarzen kein Klappern, nichts. Hoffentlich geht die Geschichte bei dir noch gut aus. Bleib da auf jeden Fall dran! Das kann ja nicht sein. Falls es dich tröstet: mein Auto klappert leider auch. 😒 Gruß Oli

@tm8717 Ай бұрын

Wie kann ich erkennen, dass im Model Y ein BYD-Akku verbaut ist?

@BigOElectrify Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/omOtkKGfg810nJosi=WrOUW0TrGWeIpUmH

@m12unijena Ай бұрын

Habe die woche einen byd abgeholt, bei 100% zeigt er nun 393km an ... Laut TFF ist das wohl bei allen Neufahrzeugen der Fall ...

@BigOElectrify Ай бұрын

Wahnsinn, vielen Dank für deinen Kommentar!!! Das habe ich bislang noch nicht gewusst. Jetzt wäre noch interessant, wie sie das machen und warum!? Aber das ist wohl noch nicht erkannt 🧐.

@Profimaulwurf48 Ай бұрын

Mal sehen, was noch so passiert. Angeblich soll das Juniper Bladebatterien von Catl 6C bekommen. Das wären dann richtige Gamechanger

@BigOElectrify Ай бұрын

Definitiv. Die in den Startlöchern stehenden Akkus von BYD und CATL sind echte Gamechanger. Tesla MUSS diese Akkus im Juniper Modell Y verbauen. Sonst wird es schwierig mit der Marktherrschaft befürchte ich.

@daDanny-bm8wk Ай бұрын

Nicht Bahnbrechend aber schön wenn man BYD hat 😄 interessanter wird es nochmal im Winter wenn man keine ewig lange Anfahrt zum Schnelllader hat

@BigOElectrify Ай бұрын

Absolut. Da sieht der CATL Akku absolut alt aus. Diese Tests sind im Prinzip CATL optimiert so wie ich sie ausführe. In jedem anderen Fall hätte der BYD Blade noch größere Vorteile gegenüber dem CATL Akku.

@TheFiiischer Ай бұрын

Lade doch einfach mal am Suc, da läd er mit 178 kw und gibt keine Probleme.

@BigOElectrify Ай бұрын

Definitiv. Das war mal wieder eine interessante Erfahrung! Es geht nichts über die SuC. Heute stand ich an einem V4 Lader und habe extra mal am eingesteckten Stecker gewackelt. Ergebnis: natürlich KEIN Ladeabbruch 👍. Gruß Oli

@Niels13337 Ай бұрын

Nach % kann man nicht gehen genau. Der CATL hat 2-3 kWh mehr somit wird der Vorteil noch mehr aufgefressen.

@BigOElectrify Ай бұрын

Die 2 KW größer sind aber Software seitig gestrichen. Die wirken sich letztlich nur bei der Degradation positiv zu gunsten des CATL Akkus aus. Ansonsten wird im Prinzip die gleiche Reichweite nachgeladen. Jeweils sind das 418 km bei 100 % SoC wenn man die Degradation nicht berücksichtigt.

@franksaremba79 Ай бұрын

Wenn du eine echten vergleich machen willst ,musst du beide Autos bei Tesla laden.

@BigOElectrify Ай бұрын

Ja, es kann sein dass der BYD Akku am SuC noch schneller geladen hätte. Aber da der Lader 300 KW hat dürfte sich das nicht mehr viel nehmen. Am SuC geht der Akku gut und gerne mal bis 180 KW Ladeleistung hoch. Das war hier tatsächlich nicht der Fall. Aber das macht letztlich vermutlich keine 30 Sekunden auf die gesamte Akkuladung aus würde ich meinen. Schönen Abend dir noch, Gruß Oli

@mm-mk7ew Ай бұрын

Ich sehe das auch so, wenn dann am Tesla Supercharger.

@franksaremba79 Ай бұрын

@@BigOElectrify Trotzdem bin ich aber der Meinung, korrekte Vergleiche bedeutet auch immer gleiche Bedingungen. Mit lieben Grüßen. Ein M3 Fahrer

@kabeldjunky Ай бұрын

Beides LFP?

@BigOElectrify Ай бұрын

Ja, beides LFP 👍. Einmal von CATL und einmal von BYD.

@sandmansworld7248 29 күн бұрын

Ich versteh die Rechnung nicht.... Der CATL Akku hat doch auch mehr Kapazität. Das wurde hier gar nicht berücksichtigt. Man müsste die reingeladenen km vergleichen und nicht die Prozent.

@BigOElectrify 28 күн бұрын

Beide akkus haben die gleiche genutzte Größe. Beide verbrauchen das Gleiche (wenn man von dem gerigeren Vorkonditionierungsbedarf des BYD Akkus einmal absieht) - insofern kann man die Prozentwerte vergleichen.