Comment l'Europe peut-elle accélérer sur les voitures électriques ?

[@jph0732]

Bonjour, merci pour ce long échange qui j'espère rassura. J'ai franchi le pas il y a 3 ans et je ne reviendrai pas en arrière. Je précise que nous habitions en maisons "à la campagne".Pour mon activité professionnelle, à budget d'achat équivalent (33 000 €) le suis passé d'un véhicule diesel d'une marque allemande à un véhicule 100 % électrique coréen (et d'une berline compacte à un SUV compact ...). Pour 25000 km/an, j'économise environ 1700 € par an pour le budget assurance, énergie et entretien. Cette année nous avons changé le deuxième véhicule que nous avons acheté d'occasion (15000 €) là encore pour ne pas modifier notre objectif de montant d'achat. Ce deuxième véhicule est complètement financé par les économies du premiers véhicule. Nous avions déjà évolué dans notre façon de nous déplacer en utilisant plus le train lorsque nous avons des grands trajets. Pour les quelques grands trajets annuels en électrique, il n'y effectivement pas de problème particulier. Lorsque je changerai de véhicule, j'opterai pour une batterie plus petite. Vous indiquez que l'effort de réduction carbone est principalement demandé aux transports. Depuis l'application en 2022 de la Réglementation Environnementale 2020 cet effort est également demandé lors de la construction de bâtiment neuf. Pour mémoire les seuils baisseront encore en 2025 ( par exemple -17 % pour une maison individuelle).

[@aaugenmuller77]

La seule chose à faire c'est produire une voiture électrique de petite taille à 13 600 euros qui se charge de 0 à 100 en 15 minutes et avec une autonomie de 600 kilomètres, à 0, 12cts le kw Et une garantie que le prix de l'electricité n'augmente pas ....et la les ventent de V E augmenteront et elle signeront la vraie fin des thermiques...

[@leonarda4470]

Une Ioniq 6 ou Tesla model 3 grande autonomie mais à 13600 € quoi. Sachant que le prix de la batterie 77 kWh seule est à environ 15000€. Avec une voiture à minimum 15 000€ ça fait 30 k€ minimum.

[@loges6990]

Entretien moins cher sur une voiture électrique c'est totalement faux ! Comme le poids du VE est 300 kg supérieur au VT les éléments mécaniques sont plus chers, notamment les pneus ! Si vous avez un problème sur votre bloc batteries c'est minimum 10000€ ! De plus la revente c'est zéro !

[@stephanelebalier9108]

moi ma voiture électrique 35000 kms les pneus sont d origines a 300000 kms un moteur thermique est hs ajoute distribution , vidange , bougies ect moi batterie fonctionnera toujours , moins de 10 % de perte pour 100000 kms

[@paulogomes8762]

Encore une erreur sur BYD/TESLA ne pas confondre NEV et BEV ! NEV Hybride/BEV !!! Trop rapide comme conclusion. La chine elle veut quitter le pétrole !! pas nous ! ARAMCO nous remercie !

[@stephanelebalier9108]

ouvrir le marcher aux voiture chinoises c est la solution !

[@aaugenmuller77]

Combien de il faut pour rentabiliser une new c3 et new c3 electrique????avec 5000 euros de difference de prix ????en sachant que chez moi une recharge / semaine me coute 32 euros Et plein d 'essence 52 euros ????il me faut garder la ec 3 electrique 8 ans 😂😂😂

[@el86lo36fky]

Vous avez raison sur le fond mais votre raisonnement n'est pas exact, ce n'est pas la différence de prix neuf qu'il faut prendre en compte mais la différence achat-revente entre la eC3 et une thermique citadine. La eC3 va décoter beaucoup plus vite qu'une autre citadine thermique, de fait et selon la durée de détention c'est bien plus que les 5000 € d'écart de tarif à l'achat qu'il faudra amortir sur les autres postes de dépenses : entretien, énergie, assurance.